阅读说明：本技术 一种电动相位调节装置 (Electric phase adjusting device ) 是由 陈鹏 邓猛 蒋长路 胡荣 于 2020-05-09 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种电动相位调节装置,包括电机、相位器和凸轮轴,所述的相位器包括壳体、转动设置在壳体上且与电机传动连接的支撑轴和设置在壳体内且与凸轮轴传动连接的齿轮减速传动链,所述的齿轮减速传动链与壳体传动连接,齿轮减速传动链与壳体的连接处设置有滚动摩擦副。本发明的有益效果是：本方案将相位器内部齿轮减速传动链的滑动摩擦变为滚动摩擦,能够有效减小减速结构之间的磨损,避免减速结构之间产生较大的间隙而影响相位器调节的精度。(The invention discloses an electric phase adjusting device which comprises a motor, a phaser and a camshaft, wherein the phaser comprises a shell, a support shaft which is rotatably arranged on the shell and is in transmission connection with the motor, and a gear reduction transmission chain which is arranged in the shell and is in transmission connection with the camshaft, the gear reduction transmission chain is in transmission connection with the shell, and a rolling friction pair is arranged at the joint of the gear reduction transmission chain and the shell. The invention has the beneficial effects that: the sliding friction of the gear reduction transmission chain in the phaser is changed into rolling friction, so that the abrasion between the reduction structures can be effectively reduced, and the influence on the adjustment precision of the phaser caused by the generation of a large gap between the reduction structures is avoided.)

一种电动相位调节装置

技术领域

本发明涉及相位调节技术领域，具体的说，是一种电动相位调节装置。

背景技术

中国专利201910829797.9披露了一种电动相位调节装置。该装置的连接板4和壳体驱动轮8以及主动齿轮6之间采用间隙配合，而且会相对滑动。这种结构虽然简单，但是滑动摩擦会使相位器效率降低，而且长时间运行对相对滑动接触面产生磨损，使间隙变大，进而影响相位器的相位调节精度。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种电动相位调节装置，用于减小相位器内部传动结构相互之间的磨损，避免因磨损导致间隙增加而影响调节相位的效率。

本发明通过下述技术方案实现：一种电动相位调节装置，包括电机、相位器和凸轮轴，所述的相位器包括壳体、转动设置在壳体上且与电机传动连接的支撑轴和设置在壳体内且与凸轮轴传动连接的齿轮减速传动链，所述的齿轮减速传动链与壳体传动连接，齿轮减速传动链与壳体的连接处设置有滚动摩擦副。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的壳体包括链轮和与链轮连接的盖板，支撑轴转动设置在盖板上；齿轮减速传动链包括与凸轮轴传动连接的从动齿轮、与从动齿轮啮合的主动齿轮、设置在链轮与盖板之间且与主动齿轮传动连接的连接板，所述的从动齿轮为内齿轮，所述的主动齿轮为外齿轮。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的连接板与主动齿轮的连接处设置有滚动摩擦副，连接板与链轮的连接处设置有滚动摩擦副。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的连接板与主动齿轮的连接处设置有滚柱，连接板与链轮的连接处设置有滚柱。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的连接板为圆环形，所述的连接板的外圆柱面设置有外部凸起，连接板的内圆柱面设置有内部凸起，所述的链轮的一个端面上设置有与外部凸起配合安装的外部凹槽，所述的主动齿轮的一个端面上设置有与内部凸起配合安装的内部凹槽。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的外部凸起与外部凹槽之间设置有若干个滚柱，所述的内部凸起与内部凹槽之间设置有若干个滚柱。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的外部凸起上设置有用于安装滚柱的外部滚柱凹槽，所述的内部凸起上设置有用于安装滚柱的内部滚柱凹槽。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的链轮的一个端面上设置有外部传动凸块，所述的主动齿轮的一个端面上设置有内部传动凸块，所述的连接板为圆环形，连接板的外圆柱面上设置有与外部传动凸块配合安装的外部缺口，连接板的内圆柱面上设置有与内部传动凸块配合安装的内部缺口。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的外部缺口与外部传动凸块之间设置有滚柱，所述的内部缺口与内部传动凸块内部传动凸块。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的外部缺口上设置有用于安装滚柱的外部缺口凹槽，所述的内部缺口上设置有用于安装滚柱的内部缺口凹槽。

本方案所取得的有益效果是：

本方案将相位器内部齿轮减速传动链的滑动摩擦变为滚动摩擦，能够有效减小减速结构之间的磨损，避免减速结构之间产生较大的间隙而影响相位器调节的精度。

附图说明

图1为本方案的结构示意图；

图2为相位器的拆分示意图；

图3为实施例3中齿轮减速传动链的拆分示意图；

图4为实施例3中齿轮减速传动链的结构示意图；

图5为实施例3中连接板的结构示意图；

图6为实施例4中齿轮减速传动链的拆分示意图；

图7为实施例4中齿轮减速传动链的结构示意图；

图8为实施例4中连接板的结构示意图；

其中1-电机，2-相位器，3-凸轮轴，4-输出轴，5-壳体，501-链轮，502-盖板，503-螺钉，504-外部凹槽，505-外部传动凸块，6-连接板，601-外部凸起，602-内部凸起，603-外部滚柱凹槽，604-内部滚柱凹槽，605-外部缺口，606-内部缺口，607-外部缺口凹槽，608-内部缺口凹槽，7-主动齿轮，701-内部凹槽，702-内部传动凸块，8-从动齿轮，9-支撑轴，11-滚柱。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1所示，本实施例中，一种电动相位调节装置，包括电机1、相位器2和凸轮轴3，所述的相位器2包括壳体5、转动设置在壳体5上且与电机1传动连接的支撑轴9和设置在壳体5内且与凸轮轴3传动连接的齿轮减速传动链，所述的齿轮减速传动链与壳体5传动连接，齿轮减速传动链与壳体5的连接处设置有滚动摩擦副。

壳体5通过链条与曲轴同步旋转，壳体5的旋转中心为a轴线，支撑轴9与电机1的输出轴4偏心，支撑轴9的轴线为b轴线，电机1带动支撑轴9转动，当支撑轴9的转速与壳体5的转速不同时，能够改变凸轮轴3相对于曲轴的相位，以此起到调节相位的作用。

本方案通过将齿轮减速传动链与壳体的传动连接处由滑动摩擦改为滚动摩擦，能够有效降低传动连接处的摩擦、磨损，避免齿轮减速传动链与壳体的传动连接处因长期磨损而导致间隙增加，避免受到间隙的影响而导致相位器2调节精度降低，有利于延长相位器2的使用寿使用寿命。

本实施例中，所述的壳体5包括链轮501和与链轮501连接的盖板502，支撑轴9转动设置在盖板502上，链轮501与齿轮减速传动链传动连接。链轮501与盖板502围绕形成用于安装、保护齿轮减速传动链的空间，避免齿轮减速传动链的传动受到干扰。

如图2所示，本实施例中，所述的齿轮减速传动链包括与凸轮轴3传动连接的从动齿轮8、与从动齿轮8啮合的主动齿轮7、设置在链轮501与盖板502之间且与主动齿轮7传动连接的连接板6，所述的从动齿轮8为内齿轮，所述的主动齿轮7为外齿轮。

链轮501带动连接板6同步转动，连接板6带动主动齿轮7同步转动，主动齿轮7带动从动齿轮8转动，从动齿轮8带动凸轮轴3转动。

通过内齿轮与外齿轮的啮合传动实现减速的功能，能够合理地进行布局，使主动齿轮7套装在从动齿轮8内部，减小齿轮减速传动链占据的空间，缩小传动的距离，使结构更加紧凑。本实施例中，所述的主动齿轮7的齿数小于从动齿轮8的齿数。

实施例2：

在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的连接板6与主动齿轮7的连接处设置有滚动摩擦副，连接板6与链轮501的连接处设置有滚动摩擦副。

以此在传动时，使得连接板6与主动齿轮7之间的摩擦为滚动摩擦，以及连接板6与链轮501之间的摩擦为滚动摩擦，从而能够减小连接板6与主动齿轮7之间、连接板6与链轮501之间的磨损，避免在连接板6与主动齿轮7之间、连接板6与链轮501之间因磨损而形成较大的间隙。

本实施例中，所述的连接板6与主动齿轮7的连接处设置有滚柱11，连接板6与链轮501的连接处设置有滚柱11。利用滚柱11能够将滑动摩擦转变为滚动摩擦，从而起到减小磨损的效果。所述的滚柱11也能够利用滚珠、滚针替换。

实施例3：

如图3、图4所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的连接板6为圆环形，所述的连接板6的外圆柱面设置有外部凸起601，连接板6的内圆柱面设置有内部凸起602，所述的链轮501的一个端面上设置有与外部凸起601配合安装的外部凹槽504，所述的主动齿轮7的一个端面上设置有与内部凸起602配合安装的内部凹槽701。

外部凸起601与外部凹槽504配合安装，以此实现连接板6与链轮501的连接与传动。

内部凸起602与内部凹槽701配合安装，以此实现连接板6与主动齿轮7的连接与传动。利用凸起与凹槽的连接方式进行安装还能够提高定位的精度，有利于提高装配的效率。

如图4所示，所述的滚柱11设置在外部凸起601与外部凹槽504之间、内部凸起602与内部凹槽701之间。以此在传动时，将滑动摩擦变为转动摩擦。

如图5所示，所述的外部凸起601上设置有用于安装滚柱11的外部滚柱凹槽603，所述的内部凸起602上设置有用于安装滚柱11的内部滚柱凹槽604。

外部滚柱凹槽603设置在外部凸起601靠近外部凹槽504的侧面上，所述的内部滚柱凹槽604设置在内部凸起602靠近内部凹槽701的侧面上，利用外部滚柱凹槽603与内部滚柱凹槽604能够对滚柱11起到限位的作用，防止滚柱11脱落而避免卡在其他结构之间。

实施例4

如图6、图7所示，在上述实施例1、实施例2的基础上，本实施例中，所述的链轮501的一个端面上设置有外部传动凸块505，所述的主动齿轮7的一个端面上设置有内部传动凸块702，所述的连接板6为圆环形，连接板6的外圆柱面上设置有与外部传动凸块505配合安装的外部缺口605，连接板6的内圆柱面上设置有与内部传动凸块702配合安装的内部缺口606。

利用外部传动凸块505与外部缺口605配合安装并进行传动，利用内部传动凸块702与内部缺口606配合安装并进行传动，以此也能够实现链轮501、连接板6、主动齿轮7之间的传动。

本实施例中，将滚柱11设置在外部缺口605与外部传动凸块505之间、内部缺口606与内部传动凸块702之间。

如图7、图8所示，本实施例中，所述的外部缺口605上设置有用于安装滚柱11的外部缺口凹槽607，所述的内部缺口606上设置有用于安装滚柱11的内部缺口凹槽608。利用外部缺口凹槽607、内部缺口凹槽608能够分别对相应的滚柱11进行限位，从而防止滚柱11脱落而影响其他结构。

本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。