阅读说明：本技术 一种汽车车窗玻璃移动速度测量装置 (Automobile window glass moving speed measuring device ) 是由 金云光 雷学明 欧阳明 吴晶晶 杜保华 于 2020-06-01 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种汽车车窗玻璃移动速度测量装置,包括：安装座、测试滚轮和测速装置,所述安装座用以固定至车体；所述测试滚轮转动安装于所述安装座,所述测试滚轮的轮面形成有用以抵接车窗玻璃的抵接部,所述抵接部用以在所述车窗玻璃移动时,带动所述测试滚轮转动；所述测速装置设于所述安装座,用以测量所述测试滚轮上位于所述抵接部处的角速度。所述测试滚轮抵接车窗设置,从而使得车窗移动时,带动所述测试滚轮转动,将车窗的升降速度转化为所述测试滚轮的抵接部的线速度,通过设置测速装置测试所述测试滚轮的抵接部的角速度,然后得出所述测试滚轮的抵接部线速度,进而得出车窗升降过程中的瞬时速度。(The invention discloses a device for measuring the moving speed of automobile window glass, which comprises: the device comprises a mounting seat, a test roller and a speed measuring device, wherein the mounting seat is used for being fixed to a vehicle body; the test roller is rotatably mounted on the mounting seat, a wheel surface of the test roller is provided with an abutting part for abutting against the window glass, and the abutting part is used for driving the test roller to rotate when the window glass moves; the speed measuring device is arranged on the mounting seat and used for measuring the angular speed of the test roller at the abutting joint part. The test roller is abutted to the window to drive the test roller to rotate when the window moves, the lifting speed of the window is converted into the linear speed of the abutting part of the test roller, the angular speed of the abutting part of the test roller is tested by arranging the speed measuring device, and then the linear speed of the abutting part of the test roller is obtained, so that the instantaneous speed in the window lifting process is obtained.)

一种汽车车窗玻璃移动速度测量装置

技术领域

本发明涉及汽车车窗测量技术领域，特别涉及一种汽车车窗玻璃移动速度测量装置。

背景技术

现有汽车技术中，车窗升降速度的测量装置，一般在车窗上下止点位置各设一个光学位置传感器，用以记录车窗运动过程中上下止点位置的时间点，计算出车窗从下止点运动上止点或从上止点运动到下止点的时间段，再用车窗运动的行程除以上述时间，获得车窗上升或下降的平均速度。

现有车窗升降速度测量装置，只能测量出某一段行程的平均速度，无法测量出车窗升降运动每个时刻的瞬时速度。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种汽车车窗玻璃移动速度测量装置，旨在解决传统的测量装置不能测量车窗升降的瞬时速度的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种汽车车窗玻璃移动速度测量装置，包括：

安装座，用以固定至车体；

测试滚轮，转动安装于所述安装座，所述测试滚轮的轮面形成有用以抵接车窗玻璃的抵接部，所述抵接部用以在所述车窗玻璃移动时，带动所述测试滚轮转动；以及，

测速装置，设于所述安装座，用以测量所述测试滚轮上位于所述抵接部处的角速度。

可选地，所述测试滚轮具有用以靠近和远离车窗的近向和远向，所述测试滚轮沿远近向可活动地安装于所述安装座。

可选地，所述汽车车窗玻璃移动速度测量装置还包括安装支架，所述安装支架具有相对的安装端及活动端，所述安装支架的安装端沿远近向可转动地安装于所述安装座，所述安装支架的活动端供所述测试滚轮滚动安装。

可选地，所述汽车车窗玻璃移动速度测量装置还包括锁紧件，所述锁紧件设于所述安装座与所述安装支架之间，以在所述抵接部与所述车窗相抵接时，锁止所述安装支架与所述安装座之间的相对转动。

可选地，所述汽车车窗玻璃移动速度测量装置还包括弹性压制件，所述弹性压制件设于所述安装座，用以压制所述测试滚轮，以使得所述抵接部与所述车窗玻璃保持抵接。

可选地，所述弹性压制件为弹簧件，所述弹簧件的一端连接所述安装座，另一端伸长并连接所述安装支架上间隔所述安装端的位置处。

可选地，所述弹性压制件包括吸附配合的磁吸件和配合件，所述磁吸件和所述配合件其中之一设于所述安装座，其中另一设于所述安装支架上间隔所述安装端的位置处。

可选地，所述测试滚轮的轮面设有弹性阻尼层。

可选地，所述安装座具有用以安装至所述车体的安装面；

所述安装面设有吸盘件。

可选地，所述测速装置为转速传感器，所述转速传感器的检测面朝向所述测试滚轮设置。

本发明的技术方案中，所述测试滚轮抵接车窗设置，从而使得车窗移动时，带动所述测试滚轮转动，将车窗的升降速度转化为所述测试滚轮的抵接部的线速度，通过设置测速装置测试所述测试滚轮的抵接部的角速度，然后得出所述测试滚轮的抵接部线速度，进而得出车窗升降过程中的瞬时速度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的汽车车窗玻璃移动速度测量装置的一实施例测量时的立体示意图；

图2为图1的汽车车窗玻璃移动速度测量装置的立体示意图；

图3为图2的正视图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

现有汽车技术中，车窗升降速度的测量装置，一般在车窗上下止点位置各设一个光学位置传感器，用以记录车窗运动过程中上下止点位置的时间点，计算出车窗从下止点运动上止点或从上止点运动到下止点的时间段，再用车窗运动的行程除以上述时间，获得车窗上升或下降的平均速度。

现有车窗升降速度测量装置，只能测量出某一段行程的平均速度，无法测量出车窗升降运动每个时刻的瞬时速度。

鉴于此，本发明提供一种汽车车窗玻璃移动速度测量装置，图1至图3为本发明提供的汽车车窗玻璃移动速度测量装置100一实施例，请参阅图1至图3，所述种汽车车窗玻璃移动速度测量装置100包括安装座10、测试滚轮20和测速装置30，所述安装座10用以固定至车体2，所述测试滚轮20转动安装于所述安装座10，所述测试滚轮20的轮面形成有用以抵接车窗玻璃1的抵接部21，所述抵接部21用以在所述车窗玻璃1移动时，带动所述测试滚轮20转动，所述测速装置30设于所述安装座10，用以测量所述测试滚轮20上位于所述抵接部21处的角速度。

在本发明提供的技术方案中，所述测试滚轮20抵接所述车窗玻璃1设置，从而使得所述车窗玻璃1移动时，带动所述测试滚轮20转动，将所述车窗玻璃1的升降速度转化为所述测试滚轮20的抵接部21线速度，通过设置测速装置测试所述测试滚轮20的抵接部21的角速度，然后得出所述测试滚轮20的抵接部21的线速度，进而得出车窗1升降过程中的瞬时速度。

通过获取车窗每个时刻的瞬时速度，进而可以得出车窗的加速度，从而可以通过绘制车窗升降运动的速度-时间曲线图，进而通过计算可以得出车窗升降运动的加速度，方便研究人员直观的看出车窗升降运动中的平顺性，便于对车窗的调整。

车窗玻璃是沿着一定的圆弧进行升降运动，即车窗玻璃上任意一点的运动轨迹线为圆弧线；且该圆弧轨迹在车前后方向和左右方向会有一定倾斜，并且不同车型的车门玻璃的圆弧角度不一样，为了保证所述测试滚轮20能够抵接不同车型的车门玻璃，所述测试滚轮20具有用以靠近和远离车窗的近向和远向，所述测试滚轮20沿远近向可活动地安装于所述安装座10，通过调节所述测试滚轮20的近向与远向，以使得所述测试滚轮20始终与车窗玻璃1相切，并且能够适应不同车型的车窗玻璃。

需要说明的是，实现所述测试滚轮20沿远近向可活动地安装于所述安装座10的方式不受限制，可以是在所述测试滚轮20安装处设置活动槽，所述活动槽设置弹性压制件，所述测试滚轮20在受到车窗玻璃1升降过程中的外力作用，向远离车窗的方向运动，并且受到弹性压制件的压制使其始终与车窗玻璃相抵接。当然还可以通过转动的方式实现所述测试滚轮20沿远近向可活动地安装于所述安装座10，所述汽车车窗玻璃移动速度测量装置100还包括安装支架，所述安装支架40具有相对的安装端41及活动端42，所述安装支架40的安装端41沿远近向可转动地安装于所述安装座10，所述安装支架40的活动端供42所述测试滚轮20滚动安装，通过将所述测试滚轮20安装在所述安装支架40上，然后所述安装支架40的安装端41沿远近向可转动地安装于所述安装座10，从而通过所述安装支架40的转动实现所述测试滚轮20具有用以靠近和远离车窗的近向和远向，并且通过转动的方式，可以加强所述抵接部与所述车窗玻璃1的抵接效果，因为转动的时候，所述测试滚轮20始终受到重力的作用向所述车窗玻璃1的方向转动，从而加强了抵接的效果。

为了简单有效地防止在所述车窗玻璃1在运动过程中，所述测试滚轮20从所述车窗玻璃1上脱落，所述汽车车窗玻璃移动速度测量装置100还包括锁紧件(图中未标出)，所述锁紧件设于所述安装座10与所述安装支架40之间，以在所述抵接部21与所述车窗玻璃1相抵接时，锁止所述安装支架40与所述安装座10之间的相对转动，通过锁止所述安装支架40与所述安装座10之间的相对转动，可以使得所述测试滚轮20始终抵接所述玻璃1，以防止所述测试滚轮20从所述车窗玻璃1上脱落。并且这种方式，只需要增加一个锁紧件，例如锁紧螺母即可实现，十分简单。

当然，也还可以采用弹性压制的方式使得所述测试滚轮20始终抵接所述玻璃1，具体地，所述汽车车窗玻璃移动速度测量装置100还包括弹性压制件50，所述弹性压制件50设于所述安装座10，用以压制所述测试滚轮20，以使得所述抵接部21与所述车窗玻璃1保持抵接。通过弹性压制的方式进行压制，可以使得所述测试滚轮20具有一定的活动空间，车窗玻璃沿着一定的圆弧进行升降运动时，可以使得所述测试滚轮20始终抵接所述玻璃1，从而使得测量结果更加准确，并且通过所述测试滚轮20的自适应调整，可以获取所述玻璃1的真实运动方向。。

具体地，所述弹性压制件50可以为弹簧件51，所述弹簧件51的一端连接所述安装座10，另一端伸长并连接所述安装支架40上间隔所述安装端41的位置处，如此设置，在所述弹簧件51的作用下，为所述安装支架40提供一个向所述车窗玻璃1转动的力，使得所述测试滚轮20始终抵接所述玻璃1，并且可以通过调节弹簧的伸长量来调节所述测试滚轮20与所述所述车窗玻璃1之间的摩擦力大小。

为了便于实现和安装，所述弹性压制件50还可以是吸附配合的磁吸件和配合件，所述磁吸件和所述配合件其中之一设于所述安装座10，其中另一设于所述安装支架40上间隔所述安装端41的位置处。所述磁吸件和所述配合件互相吸引，从而为所述安装支架40提供一个向所述车窗玻璃1转动的力，使得所述测试滚轮20始终抵接所述玻璃1，相对于所述弹簧件的安装方式，所述磁吸件和所述配合件安装方式更加简单。

进一步地，所述测试滚轮20的轮面设有弹性阻尼层，所述弹性阻尼层可以是橡胶层或者硅胶层，一方面可以增加所述测试滚轮20与所述车窗玻璃1之间的摩擦力，另一方面因为所述车窗玻璃1具有一定的圆弧角度，所述弹性阻尼层在所述车窗玻璃1挤压下发生变形，还能起到一定程度的让位作用。

为了所述汽车车窗玻璃移动速度测量装置100拆装方便，所述安装座10具有用以安装至所述车体1的安装面；所述安装面设有吸盘件11。如此设置，通过所述吸盘件11吸附即可安装于所述车体1，使得拆卸十分简单、方便。

进一步地，所述测速装置30为转速传感器，所述转速传感器的检测面朝向所述测试滚轮20设置，所述测试滚轮20在测试过程中相对于所述转速传感器是相对转动的，并且所述转速传感器设置有敏磁电阻，转速传感的敏磁电阻根据与所述测试滚轮20相对转速发生变化，将测试滚轮的旋转角速度转化成频率脉冲电信号，然后将频率脉冲电信号输入终端处理即可得出角速度。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。