阅读说明：本技术 一种飞机发动机维修工作梯 (Aircraft engine maintenance work ladder ) 是由 梁健波 伍晖 黄志堃 高智扬 于 2020-04-09 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种飞机发动机维修工作梯,包括：一钢结构的底架,包括水平桁架及固定于其一端的垂直桁架,水平桁架及垂直桁架的外端设有下伸且底部带万向轮的支腿；一主梯,其为一顶部设有凸字型平台的垂直桁架；主梯安装在底架的垂直桁架内,凸字型平台的凸出部朝向水平桁架的另一端,主梯的四周通过8个V型导轮限制其水平方向的移动；主梯与底架之间设有升降驱动机构实现主梯的上下移动；底架的垂直桁架的外端还固定设有朝向主梯凸字型平台的斜爬梯,主梯上、对应于斜爬梯的侧面固定设有直爬梯至凸字型平台；底架的水平桁架上,还设有两个辅助升降平台。本发明维修工作梯,高度可调能够应用于多个机型的飞机。(The invention provides an aircraft engine maintenance work ladder, comprising: the underframe of a steel structure comprises a horizontal truss and a vertical truss fixed at one end of the horizontal truss, and the outer ends of the horizontal truss and the vertical truss are provided with support legs which extend downwards and are provided with universal wheels at the bottoms; the main ladder is a vertical truss with a convex platform at the top; the main ladder is arranged in the vertical truss of the underframe, the convex part of the convex platform faces the other end of the horizontal truss, and the movement of the main ladder in the horizontal direction is limited by 8V-shaped guide wheels; a lifting driving mechanism is arranged between the main ladder and the underframe to realize the up-and-down movement of the main ladder; the outer end of the vertical truss of the underframe is also fixedly provided with an inclined ladder which faces the convex platform of the main ladder, and the side surface of the main ladder, which corresponds to the inclined ladder, is fixedly provided with a vertical ladder to the convex platform; two auxiliary lifting platforms are also arranged on the horizontal truss of the underframe. The height of the maintenance work ladder is adjustable, and the maintenance work ladder can be applied to airplanes of multiple types.)

一种飞机发动机维修工作梯

技术领域

本发明涉及一种飞机发动机维修工作梯。

背景技术

在飞机进行定检时，需要将发动机拆下进行维修工作，完成维修工作后再将发动机吊上发动机吊架。在拆装过程中，工作者需要接近吊架上的两个吊点进行工作，此时需要用到梯架。但因为拆装发动机时所用的发动机托架摆放在发动机下方，托架伸出的支撑脚使现有的梯架无法推近。

现有飞机发动机维修工作梯存在的不足之处：1、现有发动机维修工作梯底架过大，无法避开托架支撑脚推靠飞机；2、发动机前后吊点高度不一样，现有工作梯只有一个平台，不能前后吊点工作同时进行，限制了工作效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是提供一种飞机发动机维修工作梯，能够解决飞机发动机维修时人员难以接近的问题，帮助工作者更加有效地进行飞机维修工作。

解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种飞机发动机维修工作梯，其特征是包括：

一钢结构的底架，包括水平桁架及固定于其一端的垂直桁架，水平桁架及垂直桁架的外端设有下伸且底部带万向轮的支腿，垂直桁架内设有四条外垂直导轨，外垂直导轨的上部固定有四个朝内的V型导轮；

一主梯，其为一顶部设有凸字型平台的垂直桁架，垂直桁架的外部设有四条对应于所述底架外垂直导轨V型导轮的内垂直导轨，内垂直导轨的下部固定有四个朝外、且对应于所述底架外垂直桁架导轨的V型导轮；

所述主梯安装在底架的垂直桁架内，凸字型平台的凸出部朝向水平桁架的另一端，主梯的四周通过8个V型导轮限制其水平方向的移动；主梯与底架之间设有升降驱动机构实现主梯的上下移动；

所述底架的垂直桁架的外端还固定设有朝向主梯凸字型平台的斜爬梯，所述主梯上、对应于斜爬梯的侧面固定设有直爬梯至凸字型平台；

所述底架的水平桁架上，还设有两个辅助升降平台。

所述的底架无垂直桁架的前端窄后端宽，窄端宽度可以推进发动机内部。

在上述基础上，本发明还可以有各种优选型：

所述的辅助升降平台包括：方形框架状的底座、顶部水平板、中间的升降架和液压油缸直线驱动机构；升降架为一对从中铰接的双杆，双杆对称布置，同向的两个下端分别铰接在方形框架两根纵梁的一端、另两个同向的下端可滑动地支承在方形框架的两根纵梁上的滑轨上；同向的两个上端分别铰接在顶部水平板底面的一端、另两个同向的上端可滑动地支承在顶部水平板底面的滑轨上；液压油缸直线驱动机构设置在底座上，驱动升降架两个可滑动下端运动使顶部水平板升降；所述底座固定在底架的水平桁架上。

所述的升降驱动机构为包括油缸和手动液压泵的液压升降机构。

所述凸字型平台和升降平台都设置有防护栏杆。

所述固定底架设置有地脚。工作梯推靠完毕后，旋紧地脚，使地脚与地面贴合，通过摩擦力将工作梯固定。

所述固定底架连接有拖杆。拖杆挂在拖车上时，可方便地对工作梯进行长距离移动。

本工作梯根据发动机打开包皮后内部狭小的区域进行外形设计，同时因为门架式底架较高，能够避开发动机托架顺利推进发动机，又根据不同的工作区域，分别设置了三个升降平台，使工作者能够同时接近发动机的前后吊点，并且在飞机被顶升时，也能相应地调节平台的高度，而不需要更换梯子。

本发明具有以下有益效果：

本发明飞机发动机维修工作梯，能够实现接近飞机发动机不同部位的功能，并且能够解决发动机托架摆放到位后与梯子的干涉问题。此工作梯由于结构轻巧，使用灵活，高度可调等优点，使其能够应用于多个机型的飞机。

附图说明

下面结合附图和

具体实施方式

对本发明做进一步的详细说明。

图1是本发明飞机发动机维修工作梯的结构示意图；

附图标记指代：1-第一辅助升降平台，2-第二辅助升降平台，3-主梯，4-底架，5-升降架，6-底座，7-顶部水平板，8-手动液压泵，9-油缸，10-V型导轮，11-斜爬梯，12-拖杆，13-直爬梯，14-地脚，15-万向轮。

具体实施方式

如图1所示的飞机发动机维修工作梯，工作梯是可移动式钢结构梯，包括底架4、主梯3和第一第二两个辅助升降平台。工作梯设计成前端窄，后端宽的形式，窄端可以推进发动机内部，宽的一端不仅能够增加梯子的稳定性，而且能够使工作者更加靠近飞机的工作部位。

底架4为钢结构，包括水平桁架及垂直桁架。水平桁架一端宽，另一端窄。垂直桁架固定在水平桁架宽端上。水平桁架及垂直桁架的外端设有下伸且底部带万向轮15的支腿，这样设置使得工作梯方便移动。垂直桁架内设有四条外垂直导轨，外垂直导轨的上部固定有四个朝内的V型导轮10。底架4的底部空间呈冂字型，其高度较高，使得能够跨过发动机托架的支撑脚，从而能够顺利推进到打开包皮后的发动机内部。底架4设置有地脚14，工作梯推靠飞机发动机完毕后，旋紧地脚14，使地脚14与地面贴合，通过摩擦力将工作梯固定。底架4还连接有拖杆12，拖杆12挂在拖车上时，可方便地对工作梯进行长距离移动。

主梯3为一顶部设有凸字型平台的垂直桁架，垂直桁架的外部设有四条对应于底架4外垂直导轨V型导轮10的内垂直导轨，内垂直导轨的下部固定有四个朝外、且对应于底架4外垂直桁架导轨的V型导轮10。主梯3安装在底架4的垂直桁架内，凸字型平台的凸出部朝向底架4水平桁架的另一端(窄端)，主梯3的四周通过8个V型导轮10限制其水平方向的移动。主梯3与底架4之间设有升降驱动机构实现主梯3的上下移动，升降驱动机构为包括油缸9和手动液压泵8的液压升降机构。

两个升降平台包括第一辅助升降平台1和第二辅助升降平台2，都设置在底架4的水平桁架窄端上。升降平台包括：方形框架状的底座6、顶部水平板7、中间的升降架5和液压油缸直线驱动机构；升降架5为一对从中铰接的双杆，双杆对称布置，同向的两个下端分别铰接在方形框架两根纵梁的一端、另两个同向的下端可滑动地支承在方形框架的两根纵梁上的滑轨上，同向的两个上端分别铰接在顶部水平板7底面的一端、另两个同向的上端可滑动地支承在顶部水平板7底面的滑轨上；液压油缸直线驱动机构设置在底座6上，驱动升降架5两个可滑动下端运动使顶部水平板7升降；升降平台的底座6固定在底架4的水平桁架上。

底架4的垂直桁架外端还固定设有朝向主梯3凸字型平台的斜爬梯11，主梯3的垂直桁架上、对应于斜爬梯11的侧面固定设有直爬梯13至凸字型平台。通过斜爬梯11和直爬梯13可以爬到工作梯主体顶部的凸字型平台上，进而调节升降平台的高度，到达升降平台的顶部水平板7上。主梯3凸字型平台和两个升降平台都设有防护栏杆，分别对应着飞机发动机前、后吊点与安装后吊点吊具时的工作部位，可根据实际需要分别进行高度调整，操作人员可在上面行走和维修。