阅读说明：本技术 可转化的滑板车 (Convertible scooter ) 是由 瑞哈德·帕舍尔 涛·史马赫 克里斯蒂安·赞佐提 于 2019-12-25 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种可转化的滑板车,具有踏板和手柄,所述手柄与所述踏板连接在一起并且可以在两个端位之间,即在第一踏板车位置与第二收纳位置之间偏转,其中所述手柄在所述踏板车位置上从所述踏板向上延伸并且可以被站立在所述踏板上的使用者握住,且其中在所述手柄处于所述第二收纳位置时,所述踏板的顶面对于所述踏板的使用者而言是可以自由接近的,所述手柄以卡箍的形式构建,所述卡箍的长度大于所述踏板的长度,在所述卡箍的下翻状态下,在所述滑板车的后部区域与所述卡箍之间形成自由空间,以便手穿过所述自由空间握住所述卡箍。可以在滑板与踏板车之间进行自由转化,并且其操作简单、安全可靠,而且便于运输。(The invention discloses a convertible scooter, comprising a pedal and a handle which is connected to the pedal and can be swiveled between two end positions, namely a first scooter position and a second storage position, wherein the handle extends upwards from the pedal in the scooter position and can be held by a user standing on the pedal, and wherein a top side of the pedal is freely accessible to the user of the pedal when the handle is in the second storage position, wherein the handle is designed in the form of a clip, wherein the length of the clip is greater than the length of the pedal, wherein in a folded-down state of the clip a free space is formed between a rear region of the scooter and the clip, so that a hand can grip the clip through the free space. Can be freely converted between the skateboard and the scooter, and has simple operation, safety and reliability, and convenient transportation.)

可转化的滑板车

技术领域

本发明涉及一种可转化的滑板车。

背景技术

DE 100 808 36 B4描述了可转化的滑板/踏板车装置，其具有底板和与这个底板连接在一起并且可以在第一踏板车位置与第二收纳位置之间移动的手柄，其中手柄在踏板车位置上从底板向上延伸并且可以被站立在底板上的使用者握住，且其中在手柄处于第二收纳位置时，顶侧不会被这个手柄挡住并且对于滑板/踏板车装置的使用者而言是可以接近的。这个手柄在收纳位置上平行于底板的纵侧和底板的背侧。因此，这个手柄大体呈L形。

DE 299 236 931 U1示出具有两个前轮和一个后轮的滑板车。这些前轮支承在可偏转的轴颈上。仅通过驾驶者的重量偏移进行控制。与这个滑板车刚性连接的杆部仅有助于驾驶者的舒适性。

发明内容

本发明的目的是提出一种可以在滑板与踏板车之间进行自由转化的可转化滑板车，其可以简单且安全地被操作并且也可以简单地被运输。

本发明用以达成上述目的的解决方案在于：一种可转化的滑板车，具有踏板和手柄，所述手柄与所述踏板连接在一起并且可以在两个端位之间，即在第一踏板车位置与第二收纳位置之间偏转，其中所述手柄在所述踏板车位置上从所述踏板向上延伸并且可以被站立在所述踏板上的使用者握住，且其中在所述手柄处于所述第二收纳位置时，所述踏板的顶面对于所述踏板的使用者而言是可以自由接近的，所述手柄以卡箍的形式构建，所述卡箍的长度大于所述踏板的长度，在所述卡箍的下翻状态下，在所述滑板车的后部区域与所述卡箍之间形成自由空间，以便手穿过所述自由空间握住所述卡箍。

作为优选，所述卡箍具有横向支撑，所述横向支撑在所述下翻状态下抵靠在所述踏板的顶面上，从而限定所述卡箍的下翻位置。

作为优选，所述卡箍具有叉骨的形状。

作为优选，所述卡箍大体呈U形，其中所述U的纵向支撑支承在所述踏板的前部区域中。

作为优选，在所述踏板的前部区域中设有与所述卡箍共同作用的闭锁机构，所述卡箍的两个端位可以借助所述闭锁机构而固定。

本发明的基本理念在于设有可偏转地支承在所述滑板车的前部区域上的卡箍，所述卡箍的长度大于所述滑板车的长度。由此在下翻状态下，在所述滑板车的后部区域与所述卡箍之间形成自由空间，手可以穿过所述自由空间握住所述卡箍。

作为补充方案，所述卡箍具有横向支撑，所述横向支撑在所述下翻状态下抵靠在所述滑板车的顶侧上，从而限制并明确定义所述卡箍的下翻位置。

在本发明的一个实施例中，所述卡箍大致具有叉骨的形状。在本发明的另一变体方案中，所述卡箍大体呈U形，其中所述U的纵向支撑支承在所述滑板车的前部区域中。

根据本发明的一种进一步方案，在所述滑板车的前部区域中设有与所述卡箍共同作用的闭锁机构，可以借助所述闭锁机构对所述卡箍的两个端位进行固定。

本发明的有益效果是：可以在滑板与踏板车之间进行自由转化，并且其操作简单、安全可靠，而且便于运输。

附图说明

图1为处于作为踏板车的状态下的滑板车的侧视图；

图2为图1所示滑板车的正面斜视图；

图3为根据本发明的另一实施例处于作为滑板的状态下的滑板车的正面斜视图。

图中：1、框架，2、踏板，3、前轮，4、前轮，5、前轴，6、枢轴，7、后轮，8、手柄，9、横向支撑，10、踏板后端，11、自由空间，12、卡箍后端，13、后部区域，14、，15、纵向支撑，16、纵向支撑，17、横向支撑，18、舌片，19、制动元件。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本发明的技术方案作进一步详细说明。

实施例1：

图1和2所示滑板车具有闭合的框架1，其上固设有踏板2。在框架1上安装有两个前轮3和4，确切而言，通过共用的前轴5而安装，这个前轴通过枢轴6固定在框架1或踏板2上。这两个前轮3和4顾名思义处于相对正常行驶方向的前部区域中。

在框架1的后部区域上安装有单个后轮7，其视情况也可以配设有轮制动器即制动元件19。

在滑板车的前部区域上安装有可偏转的手柄8，手柄8以卡箍的形式设置，其可以在图1和2所示基本垂直的位置与图3所示基本水平的位置之间偏转。例如可以通过可以卡锁至对应孔洞的弹簧预紧的定位销将卡箍8固定在这两个位置上。

在图1和2所示实施例中，卡箍8为在俯视图中大体呈椭圆形的闭合卡箍，这个卡箍在其后部区域中还具有横向支撑9，在卡箍8的基本水平的位置上（图3），这个横向支撑抵靠在框架1和/或踏板2上。

如特别是图3所示，卡箍8在这个水平位置上突出于踏板2日的踏板后端10，从而在踏板2与卡箍8的卡箍后端12之间形成可供手来抓住的自由空间11，手可以握住卡箍8的卡箍后端12，因此，所述卡箍在该处用作把手。

在图1和2所示实施例中，框架1向后越过后轮而延长，使得该处的后部区域13相对后轮7间隔一定距离，这个距离同样可以形成自由空间11。在此情况下，卡箍8可以可选地具有某个长度，使得其卡箍后端12与后部区域13全同或者突出于后部区域13，使得手柄区域处于这两个末端12和13之间。

尽管未在附图中清楚绘示，但可以对卡箍8的长度进行调节，具体方式在于，卡箍8的纵向支撑15与16分开并可伸缩地彼此插接，并且可以将所述纵向支撑闭锁在不同位置中。

在图3所示实施例中，这个卡箍偏转至第二位置，在这个位置上，所述卡箍基本上平行于踏板2。在本实施例中，所述框架被省略并且轮子3、4直接保持在踏板2上。

此外，与图1和2所示实施例不同，在图3所示实施例中，卡箍8在前部区域中未闭合。确切而言，这个卡箍的两个纵向支撑15和16在前部区域中直接与前轴5连接在一起。此外，在本实施例中，卡箍8在前部区域中还具有另一横向支撑17，其基本上有助于稳定。

在图3所示变体方案中，在踏板的后端上构建有舌片18，其覆盖后轮，使得舌片18用作后轮制动器。如图1所示，作为替代方案，还可以设有独立的制动元件19，其部分覆盖后轮7并且固定在框架1或踏板2上。

以上所述的实施例只是本发明的一种较佳方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。