阅读说明：本技术 一种前庭后园机械车库的多高层建筑及存取车装置 (Multi-high-rise building of vestibule rear mechanical garage and vehicle storing and taking device ) 是由 吴永诚 吴冠烨 孟祥武 李俊鹏 于 2020-04-29 设计创作，主要内容包括：一种前庭后园机械车库的多高层建筑及存取车装置。在楼层中设置竖向交通核、二层高度三面围合一面开敞的主庭院、次庭院、若干主功能单元、主功能单元的外墙上向外出挑的后花园、独立的车位区域,其特征为：独立的车位区域由竖向独立机械车库组成,竖向交通核中也包括公共服务间,智能存取车装置由存取车厢、升降车厢下落室、升降车厢、智能载车板组成。本发明具有庭院、花园和独立机械车库的系统配置,营造绿色环境、邻里交往、生活便利的生活；对工程的面积紧凑程度、技术规范、工程难度进行合理构思和设置,使其有其名,落其实,成为普通大众能够承担得起的现代庭园生活方式。可以是住宅公寓、办公写字楼、酒店饭店建筑。(A multi-story high-rise building of a mechanical garage behind a vestibule and a vehicle storing and taking device. Set up vertical traffic core, two floor height trilateral enclose close the main courtyard that the one side is opened, inferior courtyard, the back garden, independent parking stall region of outwards choosing on a plurality of main functional unit, the outer wall of main functional unit in the floor, characterized in that: the independent parking space area is composed of a vertical independent mechanical garage, a public service room is also included in the vertical traffic core, and the intelligent vehicle storing and taking device is composed of a vehicle storing and taking compartment, a lifting compartment falling chamber, a lifting compartment and an intelligent vehicle carrying plate. The invention has the system configuration of courtyards, gardens and independent mechanical garages, creates a green environment, contacts in neighborhoods and is convenient to live; the area compactness, the technical specification and the engineering difficulty of the engineering are reasonably designed and set, so that the engineering has the name of the engineering and becomes a modern garden life style which can be born by the common people. Can be used for residential apartments, office buildings, hotels and restaurants.)

一种前庭后园机械车库的多高层建筑及存取车装置

技术领域

本发明属于建筑设计和建筑建造领域，尤其涉及一种前庭后园机械车库的多高层建筑及存取车装置。

背景技术

中国的庭院和园林是一种理想的生活工作休闲的建筑和环境，引人向往。近些年来，结合节地节能技术将这种高品质重邻里乐休闲的建筑，移植到多高层建筑中的研究和实践工作正在开展。在近二十年间，现有技术为此做了不断的改进工作，其中就包括将花园、庭院、森林花园、别墅和四合院的概念移植到高层建筑中提升建筑和环境品质的改进工作。在一些公开的发明和实用新型专利申请或授权中，可以看出不断研究改进工作的轨迹。但与本发明相近的是申请号为201911217546.1的一种前庭后园独立车位的空中庭园建筑及其内在结构的发明申请，和申请号为201922129313.8的一种前庭后园独立车位的多高层空中庭园建筑的实用新型申请，在这个现有技术中，存在着以下不足：

(1)虽然在建筑各层设置独立车位区域，较好地呼应了就近车位的系统配置，但是各层建筑面积明显增大，尤其对于住宅建筑的面积指标和工程造价影响明显；

(2)在建筑各层设置独立的车位区域，使得建筑体量增大，不便于建筑的规划布局，尤其在住宅小区的规划中对于建筑日照的影响增大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种前庭后园机械车库的多高层建筑及存取车装置的技术方案，旨在解决上述背景技术中现有技术所存在的不足之处。

本发明是这样实现的：

一种前庭后园机械车库的多高层建筑及存取车装置，在建筑的各层平面中包括有奇数、偶数楼层，在建筑奇数、偶数楼层中设置竖向交通核、主庭院、次庭院、内走道，在竖向交通核、主庭院、次庭院周边设置主功能单元，从主功能单元的外墙上设置向外出挑的后花园，在楼层中设置车位区域，具有所述内在结构的奇数、偶数楼层，上下对应叠合后组成一个建筑体块，由该建筑体块重复叠加后组合成的一个多高层空中庭园建筑，以及在所述车位区域的建筑一层或者地下室设置的智能存取车装置中包括，所述车位区域由竖向独立机械车库组成，所述机械车库停车层的层高和建筑的楼层层高是两个不同高度的层高，在所述的竖向交通核中包括设置或者不包括设置公共服务间的二者之一，所述的智能存取车装置由存取车厢、升降车厢下落室、升降车厢、智能载车板组成；

所述的内在结构还包括：

1～4个所述机械车库，设置在所述建筑体块的1～3个竖向交通核的前面、后面、左面、右面四个任意方向之一，或者设置在所述竖向交通核的前后左右任意的两个方向之间；一个所述的机械车库中，对应设置1个升降车厢和1个升降车厢下落室，在所述的机械车库的建筑一层或者地下室的两个位置之一上设置所述的升降车厢下落室；在所述升降车厢下落室中，包括1个升降位和2个平移轴，以及下落室外壁；存取车厢设置在升降车厢下落室所在平面的进出车方向上；在升降车厢下落室周边设置人行通道，与存取车厢和竖向交通核连接，并分别设置进出存取车厢小门和进出竖向交通核小门；存取车厢中设置1个存取车位；2个存取车厢并列组成存取车厢组，1个所述升降车厢下落室对应有1个存取车厢组，存取车厢中存取车位的纵向中心线和升降车厢下落室上的平移轴重合；

所述的存取车装置还包括：

所述的存取车厢设置车辆出入门，存取车厢设置升降前壁，在所述前壁旁边设置所述进出存取车厢小门，在存取车厢中的前壁和侧壁上分别设置车厢存取车位的纵向和横向中心线标识；在所述升降车厢设置1个智能载车板；所述智能载车板包括，纵向和横向两个方向上的移动装置、两个方向上的移动切换装置、车辆定位托起装置、回转盘、智能载车板控制器；在所述升降车厢下落室中，在升降位的中心设置一个回转驱动小盘；在升降车厢、升降车厢下落室和2个存取车厢中设置1个H形中心线，H形中心线的2根长中心线和2个升降车厢下落室的平移轴及存取车位纵向中心线三线重合，H形中心线的1根短中心线通过升降位的中心；在H形中心线的两侧均设置两根平行导轨，其中有2根左右方向的4根前后方向的共6根平行导轨设置在升降车厢上；所述移动装置车轮的外轮缘由钢材、尼龙和聚甲醛三种中的任意一种材料制作；在所述升降车厢下落室的外壁上也可向所述人行通道设置玻璃窗；所述回转驱动小盘的回转角度是90°和180°中的二者之一。

对上述技术方案可以进一步选择的是：

在所述的建筑体块中仅设置二层高度的主、次庭院、内走道、主功能单元、竖向交通核和机械车库；

在所述的建筑体块中仅设置从主功能单元的外墙上向外出挑的后花园、内走道、主功能单元、竖向交通核和机械车库；

在所述的建筑体块中仅设置主功能单元、内走道、竖向交通核和机械车库；

在所述存取车厢的升降前壁上设置停车指示屏，所述指示屏的系统包括，显示屏、进车姿态仪、前后状态仪、语音播放器；

在所述存取车厢的升降前壁上设置停车指示屏，所述指示屏的系统包括，一个安装在升降前壁上的大玻璃镜，以及将存取车位的纵向中心线虚拟延长后标识在所述玻璃镜上的一根竖直标识线，还有将存取车位的横向中心线虚拟延长后分别标识在存取车厢的两个侧壁上的竖直标识线，同时在所述两个侧壁上的竖直标识线两侧，均对称布置2种颜色标识的车辆长度对照的4根竖直线；

所述智能载车板与存取车厢中的存取车位以及智能载车板与机械车库中的停车位之间的交换方式是梳齿交换方式；

所述机械车库的建筑结构和主体建筑结构之间是相互独立的，每隔主体建筑结构的3～6层水平拉结一次；

所述的机械车库每1～7个停车层中，设置1个钢筋混凝土楼板层，在每一个主体建筑的楼层，从所述内走廊、主庭院、次庭院、或者公共服务间任意一处向机械车库内设置1～2个专供消防人员打开的小孔，在机械车库的顶部设置泄压窗。

相比于现有技术的缺点和不足，本发明具有以下有益效果：

(1)由于独立车位区域设置为独立机械车库，明显地减少了各层建筑面积，从而降低整体建筑的工程造价，在住宅建筑中也改善了面积指标状况；

(2)本发明减小了建筑单体的体量，便于建筑的规划布局，尤其在住宅小区的规划中减小了对建筑日照的影响；

(3)本发明中有效地将驾驶员在存取车过程中的操作和其移动所需的时间，与载车板在存取车装置和竖向独立机械车库中运行的时间相重叠，有效地提高存取车效率；同时，一个存取车厢组的2个存取车厢，在存、取车行为同时发生的时候，可以一存一取，更有利于提高智能载车板和升降车厢的使用效率，进一步提高存取车效率；

(4)本发明中在智能载车板的移动装置中，采用消音设计，明显减小机械车库的噪音。

附图说明

图1为本发明实施例1的偶数楼层的建筑平面图；

图2为本发明实施例1地下室的存取车厢和升降车厢下落室平面图；

图3为本发明实施例2地下室的存取车厢和升降车厢下落室平面图；

图4为本发明实施例3偶数楼层的建筑平面示意图；

图5为本发明实施例4偶数和奇数楼层中机械车库和竖向交通核布置平面图；

图6为本发明实施例5偶数和奇数楼层中机械车库和竖向交通核布置平面图；

图7为本发明实施例1智能载车板上移动装置车轮的示意图。

通过图1和图4的偶数楼层建筑平面图中，对于主、次庭院和后花园位置处二层的视图投影标识，可以清楚地表示出奇数楼层的建筑平面图。

偶数楼层是所述建筑体块的上一层，奇数楼层是所述建筑体块的下一层。

附图标记说明：

1-竖向独立机械车库，101-机械车库停车层，102-停车位，11-存取车厢，12-存取车位，13-升降车厢下落室，14-升降位，15-升降车厢，16-智能载车板，17-H形长中心线、平移轴、存取车位纵向中心线，18-平行导轨，19-升降车厢上的平行导轨，111-车辆出入门，112-进出存取车厢小门，113-升降前壁，131-玻璃窗，132-人行通道，133-下落室外壁，134-进出竖向交通核小门，135-回转驱动小盘，161-移动装置车轮，162-外轮缘；

2-竖向交通核，21-公共服务间；

3-主功能单元，4-后花园，5-主庭院，6-次庭院，7-内走道；

附图中，2A、2B、2C字母，标识平面图中的竖向交通核；1①、1②、1③、1④数字，标识平面图中的竖向独立机械车库；水-水暖管道井，电-电气管道井，风-送风井；开水-开水供应间，男-男卫生间，女-女卫生间，库-库房；前、后、左、右标识平面位置的方向。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅是用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1所示，本实施例是一种前庭后园机械车库的住宅空中庭园建筑及存取车装置，在这个住宅建筑的各层平面中包括奇数、偶数楼层，在建筑奇数、偶数楼层中设置1个标识为(2A)的竖向交通核(2)、1个主庭院(5)、1个次庭院(6)、内走道(7)，在竖向交通核和主次庭院的周边设置了4个住宅户型的主功能单元(3)，从主功能单元的外墙上设置向外出挑的后花园(4)，在楼层中设置车位区域，具有所述的这样一种内在结构的奇数、偶数楼层，上下对应叠合后组成一个建筑体块，由该建筑体块重复叠加后组合成的一个多高层住宅空中庭园建筑，以及在所述车位区域的建筑一层或者地下室设置的智能存取车装置中包括，所述的车位区域由2个标识分别为(1①)和(1②)的竖向独立机械车库(1)组成，所述机械车库的停车层的层高和建筑的楼层层高是两个不同高度的层高，在本实施例的竖向交通核中不包括设置公共服务间，所述的智能存取车装置由存取车厢(11)、升降车厢下落室(13)、升降车厢(15)、智能载车板(16)组成；

在此基础上，所述的住宅空中庭园建筑及存取车装置的内在结构还包括：

如图1所示，在所述建筑体块中，2个标识分别为(1①)和(1②)的机械车库，设置在1个标识为(2A)的竖向交通核的前面位置和右面位置，即在这两个位置方向之间；

在这2个所述的机械车库中，如图2所示，对应设置了2个升降车厢和2个升降车厢下落室，在竖向独立机械车库的地下室设置所述的升降车厢下落室；在每个升降车厢下落室中，包括有1个升降位(14)和2个平移轴(17)，以及下落室外壁(133)，图中可以看出，平移轴(17)是2根从升降位的中心向左、右两个方向分别平移出去的粗点划线；从图中，也可以清楚地看到存取车厢设置在升降车厢下落室所在平面的进出车方向上；在升降车厢下落室周边设置一圈的人行通道(132)，与存取车厢和竖向交通核连接，并分别设置进出存取车厢小门(112)和进出竖向交通核小门(134)；

每个存取车厢中设置1个存取车位(12)；

2个存取车厢平行并列组成1个存取车厢组，在本实施例中，有2个所述的升降车厢下落室，也就对应有2个存取车厢组，在图2中可以看出，存取车厢中的存取车位纵向中心线和升降车厢下落室上的平移轴重合，标识同为(17)；

在此基础上，其中的存取车装置还包括：

所述的存取车厢设置车辆出入门(111)，存取车厢设置升降前壁(113)，在所述前壁旁边设置所述进出存取车厢小门(112)，在存取车厢中的前壁和侧壁上分别设置车厢存取车位的纵向和横向中心线标识；

在所述升降车厢中设置1个智能载车板；

在所述智能载车板中设置，纵向和横向两个方向上的移动装置、两个方向上的移动切换装置、车辆定位托起装置、回转盘、智能载车板控制器，这些装置是现有技术容易实现的，在此不再赘述；

所述升降车厢下落室中，在升降位的中心设置一个回转驱动小盘(135)；需要说明，升降位是一个虚拟的车辆在升降车厢下落室中升起和落下的位置，此时回转驱动小盘是安装在升降车厢下落室中的，升降位的中心只是用来限定回转驱动小盘安装位置的；在升降车厢、升降车厢下落室和2个存取车厢中设置1个H形中心线(17)，如图2中(17)所标识的粗点划线，各自从两个存取车厢中，沿存取车位纵向中心线一直向后的方向穿过升降车厢下落室的两个平移轴，在接近升降车厢下落室的底边处停止，形成H形中心线上的两根长中心线；由此，可以清楚地看到，H形中心线的2根长中心线和2个升降车厢下落室的平移轴及存取车位的纵向中心线三线重合在一起，共同标识为(17)；在升降位的中心，一根粗点划线，从中心处向左、向右两个方向伸出，穿过H形中心线的2根长中心线，形成H形中心线上的1根短中心线；由此，也清楚地看到H形中心线的1根短中心线通过升降位的中心；需要说明，由粗点划线组成的H形中心线(17)，是一个近似的H形；在H形的2根长中心线和1根短中心线的两侧均设置两根平行导轨(18)，在这些平行导轨中，有2根左右方向的4根前后方向的，共6根平行导轨(19)设置在升降车厢上；

所述移动装置车轮(161)的外轮缘(162)由尼龙材料制作，产生消音效果；

在所述升降车厢下落室的外壁上向所述人行通道设置玻璃窗(131)；

所述回转驱动小盘的回转角度设置为90°。

应该看出，在本实施例中，主庭院是一个2层高的阳光绿化大庭院，适于休闲聊天交流和锻炼，次庭院则是一个相对局促的一层小空间，适于临时驻足交流，对于寸土寸金的住宅来说，也是可以接受的，每户的后花园有一层高部分和二层通高部分，二层通高部分种植树木花草蔬菜。

现在，对实施例1存取装置的运行过程做说明：

存车时，车辆进入地下室通道后，向所属楼栋机械车库控制台发送存车请求，控制台计算后，向驾驶员发送本实施例中2个存取车箱组中4个存取车厢其中之一的车厢编号，同时开始打开存取车厢的车辆出入门，车辆到达时，门已打开，车辆进入后，驾驶员参照标注在车厢升降前壁和侧壁上的存取车位纵向和横向的中心线，将车基本停在存取车位中心上，拉手刹、下车后，通过出入存取车厢小门，进入升降车厢下落室周边的人行通道，通过出入竖向交通核小门，进入竖向交通核，乘电梯进入自己的楼层；当驾驶员进入人行通道，出入存取车厢小门开始下落，存取车厢的升降前壁开始升起，控制中心已将存车的规划路径发送至智能载车板上的智能载车板控制器，此时等候在升降车厢下落室H形中心线上的智能载车板，在平行导轨的导引下进入车辆的底下到达存取车位的中心，车辆定位托起装置的托起装置升起托起车辆，定位装置调整车辆位置到智能载车板中心上，载车板在移动装置的牵引下，沿存取车厢的存取车位纵向中心线，在前后向平行导轨上进入升降车厢下落室，载车板中心到达H形中心线的短中心线处，此时，载车板上的纵向移动装置收起，横向移动装置落在左右向平行导轨上，载车板开始左右向平移一个平移轴的距离，进入并到达升降车厢中的升降位中心；此时，设置在升降车辆下落室的回转驱动小盘升起，驱动载车板上的回转盘转动90°，使载车板和升降车厢平行，升降车厢开始提升，到达竖向独立机械车库的停车层，载车板开始前后向平移进入到达机械车库停车层上的停车位，载车板车辆定位托起装置的托起装置下降放下车辆，载车板前后向平移进入升降车厢，处于待命状态；

本实施例中，如图1、图2所示，竖向独立机械车库停车层(101)上停车位(102)的纵向方向和升降车厢下落室中升降位的纵向方向为左右方向，与车辆进入存取车厢的方向垂直；

取车时，驾驶员出门，向机械车库控制中心发送取车请求，控制中心计算后，向驾驶员发送本实施例中2个存取车箱组中4个存取车厢其中之一的车厢编号，驾驶员通过地下室出入竖向交通核小门，进入升降车厢周边的人行通道，到达发送编号的出入存取车厢小门的门口；在此过程开始时，控制中心已将取车的规划路径发送至智能载车板上的智能载车板控制器，待命的升降车厢和智能载车板到达车辆停车层，开始存车时的反向操作，升降车厢、载车板和车辆下降到达升降车厢下落室的升降位，此时，设置在升降车辆下落室的回转驱动小盘升起，驱动载车板上的回转盘转动90°，将车辆的车头转向出车的方向，载车板左右向平移，再前后向移动进入存取车厢，到达存取车位，放下车辆，返回升降车厢下落室待命；存取车厢的升降前壁开始下落，出入存取车厢小门开始升起，同时开始打开存取车厢的车辆出入门，驾驶员进入车辆，车辆开出；

在本实施例中，竖向独立机械车库停车层上停车位的纵向方向、升降车厢下落室中升降位的纵向方向与车辆进入存取车厢的纵向方向垂直，此时，设置在升降车辆下落室的回转驱动小盘，需要在存车时升起一次，驱动载车板上的回转盘转动90°，在取车时再升起一次，驱动载车板上的回转盘再同方向转动90°，两次转动180°，完成取车时，调转车头的方向，便于车辆的开出。

在本实施例中，还可以清楚地看到，本发明中的2个存取车厢组中的4个存取车厢，有效地将驾驶员在存取车过程中的操作和其行动所需的时间，与智能载车板在存取车装置和竖向独立机械车库中运行的时间相重叠，有效地提高存取车效率，提高建筑中设置机械车库的实用性。同时，每个存取车厢组的2个存取车厢，可以在存、取车行为同时发生的时候，可以一存一取，更有利于提高智能载车板和升降车厢的使用效率，提高存取车效率。

实施例2

在实施例1的基础上，将图1中竖向独立机械车库停车层及停车位的纵向方向和升降车厢下落室中升降位的纵向方向改成前后方向，如图3所示，此时，竖向独立机械车库停车层上停车位的纵向方向、升降车厢下落室中升降位的纵向方向与车辆进入存取车厢的纵向方向平行，此时，设置在升降车辆下落室的回转驱动小盘，需要在存车时或者取车时只升起一次，驱动载车板上的回转盘转动180°，完成取车时，调转车头的方向，便于车辆的开出；

在本实施例中，所述移动装置车轮的外轮缘由钢材制作。

实施例3

在实施例1的基础上，如图4所示，本实施例是一种前庭后园机械车库的办公写字空中庭园建筑及存取车装置，在这个办公写字建筑的各层平面中包括奇、偶楼层，在建筑奇、偶楼层中设置2个标识分别为(2A)和(2B)的竖向交通核(2)、1个主庭院(5)、2个次庭院(6)、内走道(7)，在标识为(2A)的竖向交通核的前面位置和标识为(2B)的竖向交通核的左面位置上设置标识为(1①)的竖向独立机械车库(1)，在标识为(2B)的竖向交通核的后面位置和标识为(2A)的竖向交通核的右面位置上设置标识为(1②)的竖向独立机械车库(1)，在竖向交通核、竖向独立机械车库和主、次庭院的周边设置5个办公写字的主功能单元(3)；

在本实施例中仅设置二层高度的主、次庭院，以及内走道、主功能单元、竖向交通核和机械车库；

在本实施例中，存取车装置设置在一层，两个竖向独立机械车库的进出车方向，分别设置在所述空中庭院建筑的前面和后面两个方向上；

需要说明，在本实施例中，对于一个竖向交通核而言，在一个位置方向上设置了一个竖向独立机械车库。

实施例4

在实施例3的基础上，本实施例是一种前庭后园机械车库的办公写字空中庭园建筑及存取车装置，在这个办公写字建筑的各层平面中包括奇、偶楼层，在建筑奇、偶楼层中，如图5所示，设置3个标识分别为(2A)、(2B)和(2C)的竖向交通核，在标识为(2A)的竖向交通核的右面位置设置标识为(1③)的竖向独立机械车库，在标识为(2B)的竖向交通核的左面位置设置标识为(1①)的竖向独立机械车库，在标识为(2C)的竖向交通核中包括的公共服务间(21)的右面位置上设置标识为(1②)的竖向独立机械车库；在此基础上，参照图4，在竖向交通核、竖向交通核中包括的公共服务间和竖向独立机械车库周边设置内走道和1个主庭院，在内走道和主庭院的周边设置5个办公写字的主功能单元，取消图4中的2个次庭院；

在本实施例中仅设置二层高度的主庭院、内走道、主功能单元、竖向交通核和机械车库，包括竖向交通核中的公共服务间；

在本实施例中，存取车装置设置在地下室，三个竖向独立机械车库的进出车方向，分别设置在所述空中庭院建筑的前面、后面和右面的三个方向上；

需要说明，在本实施例中，竖向交通核、竖向交通核中包括的公共服务间，以及竖向独立机械车库，组成所述空中庭园建筑的核心筒。

实施例5

在实施例3的基础上，本实施例如图6所示，设置2个标识分别为(2A)和(2B)的竖向交通核，在标识为(2A)的竖向交通核的右面位置设置标识为(1④)的竖向独立机械车库，在标识为(2B)的竖向交通核的左面位置设置标识为(1①)的竖向独立机械车库，在标识为(2A)和(2B)的2个竖向交通核的前后之间，在2个公共服务间(21)的左右之间的位置上，分别设置标识为(1②)和(1③)的2个竖向独立机械车库；在此基础上，参照图4，在竖向交通核、竖向交通核中包括的公共服务间和竖向独立机械车库周边设置弧形内走道，在内走道的周边设置4个办公写字的主功能单元，取消图4中的1个主庭院、2个次庭院；

在本实施例中仅设置内走道、主功能单元、竖向交通核和机械车库，包括竖向交通核中的公共服务间；

在本实施例中，取存车装置设置在地下室，四个竖向独立机械车库的进出车方向，分别设置在所述空中庭院建筑的前面、后面、左面、右面四个方向上；

需要说明，在本实施例中，竖向交通核、竖向交通核中包括的公共服务间，以及竖向独立机械车库，组成所述建筑的弧形核心筒。

实施例6

在实施例1的基础上，在所述存取车厢的升降前壁上设置停车指示屏，所述指示屏的系统包括，显示屏、进车姿态仪、前后状态仪、语音播放器；此时的升降前壁制作为1块平板，在存取车厢的顶板上升降前壁的位置，留出升降前壁上升的空间；在显示屏上，设置闪烁的车头向左向右的提示箭头，设置闪烁的前进、后退、停车和拉手刹的字幕；在进车姿态仪中，设置计算进车姿态、横向位置与存取车位纵向中心线的角度和横向距离，向显示屏上向左向右的提示箭头发送指令；在前后状态仪中，设置计算进车前后位置与存取车位横向中心线的距离，向显示屏上前进、后退、停车和拉手刹的字幕发送指令；语音播放器连接显示屏、进车姿态仪和前后状态仪，与显示屏同步发出提示音。

实施例7

在实施例1的基础上，在所述存取车厢的升降前壁上设置停车指示屏，所述指示屏的系统包括，一个安装在升降前壁上的大玻璃镜，以及将存取车位的纵向中心线虚拟延长后标识在所述玻璃镜上的一根竖直标识线，还有将存取车位的横向中心线虚拟延长后分别标识在存取车厢的两个侧壁上的竖直标识线，同时在所述两个侧壁上的竖直标识线两侧，均对称布置2种颜色标识的车辆长度对照的4根竖直线，其中每组对称布置的2根竖直线是同一种颜色标识的；此时，安装在升降前壁上的大玻璃镜上标识的竖直标识线，提供给进车在越来越近时，映出在玻璃镜上的车头中心线与标识在玻璃镜上的竖直标识线不断重合的程度，驾驶员据此不断调整车头的方向，直到两线基本重合；在进车时，驾驶员还可以从玻璃镜上观察到玻璃镜上映出的车身和标识在存取车厢侧壁上的竖直标识线以及2种颜色标识的车辆长度对照线，控制进车的前后位置，使进车基本停在存取车位的中心位置。

实施例8

在实施例1的基础上，所述智能载车板与存取车厢中的存取车位以及智能载车板与机械车库中的停车位之间的交换方式设置为梳齿交换方式。

实施例9

在实施例1的基础上，如图1所示，在所述建筑体块中，2个标识分别为(1①)和(1②)的机械车库，与建筑体块的主体完全脱开；原与机械车库连在一起的建筑体块上建筑主体的侧向墙体中心线分别从机械车库的侧向墙体中心线上向所述建筑的左、右两侧平移脱开500mm，原与机械车库连在一起的建筑体块上建筑主体的正面墙体中心线从机械车库的正面墙体中心线上向所述建筑的后面方向平移脱开500mm，使这两个部分的建筑结构完全脱开，建筑主体的结构为钢筋混凝土结构，机械车库的结构为钢结构，而且建筑主体每5层高度，从建筑主体与机械车库相邻的侧向结构主体上，在左、右两侧各设2个点，从建筑主体与机械车库相邻的正面结构主体上设6个点，与机械车库进行水平连接。

实施例10

在实施例8的基础上，所述的机械车库每6个停车层，设置1个钢筋混凝土楼板层；在主体建筑的每一个楼层，从图1所示的次庭院向标识为(1①)的机械车库内和标识为水的小间向标识为(1②)的机械车库内各设置1个专供消防人员打开的450×450mm的小孔，并且在2个机械车库的顶部各设置2个1200mm高2400长的泄压窗。

需要进一步说明的是：

所述的主功能单元，是指在一栋建筑中有多种功能单元，其中有1～2个功能单元是该建筑的主要功能单元，如住宅建筑的主功能单元是住宅的户型单元，如办公写字楼的主功能单元是对外功能为主的办公单元和对内功能为主的写字单元；

在前庭院和后花园的名词中，前和后的概念是根据进入主功能单元的先后顺序产生的；

独立机械车库，是指机械车库内部空间和建筑主体内部空间的相对独立；

纵向是指一个空间或物体的长轴方向，横向是指短轴方向；

为了简化和清晰，在说明中，引入了两个描述方向的概念，一个是纵向和横向，另一个是前后和左右方向；

升降位、停车位和存取车位，是一个车辆存在的位置，是虚拟的，不是实体存在物体；

本发明所述的内在结构，是指建筑内部存在的布局结构，而非受力结构；

本发明所述的多高层空中庭园建筑中，首层和顶层的平面设置在以上实施例的基础上，是很容易实现的，在此就不再赘述了。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。