阅读说明：本技术 一种高原高寒环境下越野车辆发动机辅助启动控制方法 (Auxiliary starting control method for engine of off-road vehicle in plateau high-cold environment ) 是由 蔡小红 杨国超 刘丹 吴安平 张坤 于 2020-04-22 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车控制技术领域,具体地指一种高原高寒环境下越野车辆发动机辅助启动控制方法。当车辆所处环境和车辆状况处于设定情况时,采集车辆所处环境下大气环境温度、冷却液温度和海拔高度的参数,依据该参数完成适合该条件下的发动机冷启动准备工作。本发明通过采集车辆在高原高寒环境下的海拔高度、冷却液温度和大气环境温度,针对不同情况下,采取不同的冷启动控制方法,使车辆能够以最佳的状态完成高原高寒环境下的冷启动,有效解决了特殊环境下冷启动的风险,具有极大的推广价值。(The invention relates to the technical field of automobile control, in particular to an auxiliary starting control method for an engine of an off-road vehicle in a plateau high-cold environment. When the environment and the condition of the vehicle are in a set condition, the parameters of the atmospheric environment temperature, the coolant temperature and the altitude of the vehicle under the environment are collected, and the preparation work of the cold start of the engine under the condition is completed according to the parameters. According to the invention, the altitude, the coolant temperature and the atmospheric environment temperature of the vehicle in the plateau alpine environment are acquired, and different cold start control methods are adopted under different conditions, so that the vehicle can finish cold start in the plateau alpine environment in an optimal state, the risk of cold start in a special environment is effectively solved, and the method has great popularization value.)

一种高原高寒环境下越野车辆发动机辅助启动控制方法

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种高原高寒环境下越野车辆发动机辅助启动控制方法。

背景技术

常见的越野汽车冷启动控制方法是通过采用液体燃油加热器，加热冷却液温度进而提升发动机缸温度,发动机缸温度提升后开启发动机预热系统，在充分预热后再进行启动操作来保证冷启动成功。

但当前这种冷启动控制方法无海拔区分，在高原高寒的特定场景下都存在启动风险。如汽车长期置于-40℃，海拨低于2KM，环境温度快速升高时，环境温度比水温上升快，此时机油温度低，黏度大，摩擦功较大，采用常规越野车冷启动控制方法时发动机难以起动；汽车长期置于-27℃，海拨高于2KM时，环境温度快速下降时，环境温度比水温下降快，进气温度太低，且空气较稀薄，采用常规越野车冷启动控制方法时发动机难以起动。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术提到的技术问题，提供一种高原高寒环境下越野车辆发动机辅助启动控制方法。

本发明的技术方案为：一种高原高寒环境下越野车辆发动机辅助启动控制方法，其特征在于：当车辆所处环境和车辆状况处于设定情况时，采集车辆所处环境下大气环境温度、冷却液温度和海拔高度的参数，依据该参数完成适合该条件下的发动机冷启动准备工作。

进一步的所述设定情况为：当车辆所处环境的大气环境温度≤-25℃，车辆上电、钥匙处于ON档且变速器为空挡。

进一步的当车辆处于海拔高度高于3.5KM高原且监测到冷却液温度≤-18℃时，控制液体燃油加热器对冷却液进行加热，待冷却液被加热到5℃后，控制进气预热继电器对发动机进气进行预热，发动机进气预热完成后，提示驾驶员可以起动发动机。

进一步的所述提示驾驶员可以起动发动机的方法为：通过组合仪表发出蜂鸣器蜂鸣进行提示。

进一步的当车辆处于海拔高度高于3.5KM高原且冷却液温度>-18℃时，由发动机自动完成进气预热工作，驾驶员直接起动发动机。

进一步的当车辆处于海拔高度低于2KM平原且环境温度和冷却液温度均≤-32℃的高寒环境时，控制液体燃油加热器对冷却液进行加热，待冷却液被加热到5℃后，控制进气预热继电器对发动机进气进行预热，发动机进气预热完成后，提示驾驶员可以起动发动机。

进一步的当车辆处于海拔高度低于2KM平原且冷却液温度均>-32℃时，由发动机自动完成进气预热工作，驾驶员直接起动发动机。

进一步的当车辆处于海拔高度2Km～3.5Km且冷却液温度≤-25℃的高寒环境时，控制液体燃油加热器对冷却液进行加热，待冷却液被加热到5℃后，控制进气预热继电器对发动机进气进行预热，发动机进气预热完成后，提示驾驶员可以起动发动机。

进一步的当车辆处于海拔高度2Km～3.5Km且冷却液温度>-25℃时，由发动机自动完成进气预热工作，驾驶员直接起动发动机。

本发明通过采集车辆在高原高寒环境下的海拔高度、冷却液温度和大气环境温度，针对不同情况下，采取不同的冷启动控制方法，使车辆能够以最佳的状态完成高原高寒环境下的冷启动，有效解决了特殊环境下冷启动的风险，具有极大的推广价值。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

本实施例的发动机启动控制方法首先需要判断车辆处于高寒环境下，当车辆所处的大气环境温度≤-25℃，车辆整车上电、钥匙处于on挡且变声器为空挡时，控制系统采集车辆所处环境下的大气环境温度、发动机冷却液温度和海拔高度的参数，然后依据该参数选取不同的冷启动准备工作，并通过组合仪表显示出提示信号。

本实施例的发动机冷启动辅助启动方法分为两种：第一种是在极端情况下，单靠发动机无法快速完成进气预热，此时需要控制液体燃油加热器对冷却液进行加热，待冷却液被加热到5℃后，冷起动控制方法通过CAN总线向发动机EMS发送进气预热允许使能信号，发动机EMS接收到进气预热信号后，控制进气预热继电器进行预热，同时发送进气预热状态报文，发动机进气预热完成后，冷启动控制方法通过组合仪表发出蜂鸣器蜂鸣提示，提示驾驶员可以起动发动机；第二种是常规情况下，可以仅凭发动机完成进气预热的，冷启动控制方法禁止燃油加热器工作，由发动机自动完成预热工作，组合仪表不显示出冷启动提示信号，驾驶员可以直接起动发动机。

应用情形1：当车辆处于西藏阿里地区，监测到当地大气温度为-25℃，海拔高度为4500m，冷却液温度因为车辆停靠时间较长，冷却液温度与大气环境温度相同，均为-25℃，此时车辆符合第一种冷启动控制方法，控制液体燃油加热器对冷却液进行加热，待冷却液被加热到5℃后，冷起动控制方法通过CAN总线向发动机EMS发送进气预热允许使能信号，发动机EMS接收到进气预热信号后，控制进气预热继电器进行预热，同时发送进气预热状态报文，发动机进气预热完成后，冷启动控制方法通过组合仪表发出蜂鸣器蜂鸣提示，提示驾驶员可以起动发动机。

应用情形2：当车辆处于西藏阿里地区，监测到当地大气温度为-25℃，海拔高度为4500m，因为车辆刚达到该地区，冷却液温度并没有下降到与大气环境温度相同，为-17℃，此时车辆符合第二种冷启动控制方法，禁止液体燃油加热器工作，由发动机自动完成预热工作，组合仪表不显示出冷启动提示信号，驾驶员可以直接起动发动机。

应用情形3：当车辆处于青海省西宁市地区，监测到当地大气温度为-28℃，海拔高度为2261m，冷却液温度因为车辆停靠时间较长，冷却液温度与大气环境温度相同，均为-28℃，此时车辆符合第一种冷启动控制方法，控制液体燃油加热器对冷却液进行加热，待冷却液被加热到5℃后，冷起动控制方法通过CAN总线向发动机EMS发送进气预热允许使能信号，发动机EMS接收到进气预热信号后，控制进气预热继电器进行预热，同时发送进气预热状态报文，发动机进气预热完成后，冷启动控制方法通过组合仪表发出蜂鸣器蜂鸣提示，提示驾驶员可以起动发动机。

应用情形4：当车辆处于青海省西宁市地区，监测到当地大气温度为-28℃，海拔高度为2261m，因为车辆刚达到该地区，冷却液温度并没有下降到与大气环境温度相同，为-22℃，此时车辆符合第二种冷启动控制方法，禁止液体燃油加热器工作，由发动机自动完成预热工作，组合仪表不显示出冷启动提示信号，驾驶员可以直接起动发动机。

应用情形5：当车辆处于黑龙江省漠河县地区，监测到当地大气温度为-36℃，海拔高度为860m，冷却液温度因为车辆停靠时间较长，冷却液温度与大气环境温度相同，均为-36℃，此时车辆符合第一种冷启动控制方法，控制液体燃油加热器对冷却液进行加热，待冷却液被加热到5℃后，冷起动控制方法通过CAN总线向发动机EMS发送进气预热允许使能信号，发动机EMS接收到进气预热信号后，控制进气预热继电器进行预热，同时发送进气预热状态报文，发动机进气预热完成后，冷启动控制方法通过组合仪表发出蜂鸣器蜂鸣提示，提示驾驶员可以起动发动机。

应用情形6：当车辆处于黑龙江省漠河县地区，监测到当地大气温度为-36℃，海拔高度为860m，因为车辆刚达到该地区，冷却液温度并没有下降到与大气环境温度相同，为-30℃，此时车辆符合第二种冷启动控制方法，禁止液体燃油加热器工作，由发动机自动完成预热工作，组合仪表不显示出冷启动提示信号，驾驶员可以直接起动发动机。

本实施例通过车身上布置的传感器测量车辆所处环境的海拔高度。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。