阅读说明：本技术 一种箱式路基与桥梁过渡结构及其对应的施工方法 (Box type roadbed and bridge transition structure and corresponding construction method thereof ) 是由 余雷 王祥 郭建湖 谢浩 李睿 王亚飞 李小和 詹志雄 于 2020-05-14 设计创作，主要内容包括：本申请公开了一种箱式路基与桥梁过渡结构及其对应的施工方法,包括：设置在地面上的箱式路基段；桥梁段,所述桥梁段包括承台、桥台以及沿纵向延伸的梁体,所述桥台设置在所述承台上以支撑所述梁体；以及过渡段,所述过渡段包括底板、顶板以及两道边墙,所述顶板设置在所述底板上方,两道所述边墙支撑在所述底板与所述顶板之间,以形成封闭的箱体结构；其中,所述过渡段间隙地设置在所述箱式路基段与所述桥梁段之间,所述底板的一端设置在所述承台上,所述底板的另一端支撑在地面上；所述顶板、梁体以及所述箱式路基段的顶面水平高度一致。本申请的一种箱式路基与桥梁过渡结构及其对应的施工方法,可有效解决箱式路基与桥梁结构的过渡衔接问题。(The application discloses box road bed and bridge transition structure and construction method who corresponds thereof includes: a box-type roadbed section arranged on the ground; the bridge comprises a bridge section and a supporting platform, wherein the bridge section comprises a bearing platform, a bridge abutment and a beam body extending along the longitudinal direction, and the bridge abutment is arranged on the bearing platform to support the beam body; the transition section comprises a bottom plate, a top plate and two side walls, the top plate is arranged above the bottom plate, and the two side walls are supported between the bottom plate and the top plate to form a closed box body structure; the transition section is arranged between the box type roadbed section and the bridge section in a clearance mode, one end of the bottom plate is arranged on the bearing platform, and the other end of the bottom plate is supported on the ground; the top plate, the beam body and the top surface of the box type roadbed section are consistent in horizontal height. The transition structure of the box type roadbed and the bridge and the corresponding construction method can effectively solve the problem of transition connection of the box type roadbed and the bridge structure.)

一种箱式路基与桥梁过渡结构及其对应的施工方法

技术领域

本申请涉及路基工程，尤其涉及一种箱式路基与桥梁过渡结构及其对应的施工方法。

背景技术

传统的高速铁路的路基通常采用梯形填筑结构形式，为满足沉降、稳定等要求，其所需填料标准较高，基床需要大量填料。近年来，在填料缺乏和用地受限的地区的高速铁路开始采用新型钢筋混凝土箱式路基作为替代传统路基形式以有效节约投资和用地。

但在新型钢筋混凝土箱式路基的使用过程中发现：施工现场受地形、线路标高、地质条件等因素影响，往往无法全部采用箱式路基结构形式；当遇到路面突然下陷，例如深谷地形，采用填料填平成本过高，一般采用桥梁结构来通过深谷，但传统的路基与箱式路基均无法与桥梁结构直接连接。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种箱式路基与桥梁过渡结构及其对应的施工方法，以解决箱式路基与桥梁结构的过渡衔接问题。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

一种箱式路基与桥梁过渡结构，包括：设置在地面上的箱式路基段；桥梁段，所述桥梁段包括承台、桥台以及沿纵向延伸的梁体，所述桥台设置在所述承台上以支撑所述梁体；以及过渡段，所述过渡段包括底板、顶板以及两道边墙，所述顶板设置在所述底板上方，两道所述边墙支撑在所述底板与所述顶板之间；其中，所述箱式路基段、所述过渡段以及所述桥梁段沿纵向依次设置，所述箱式路基段与所述过渡段为间隙配合，所述过渡段与所述桥梁段为间隙配合；所述底板的一端设置在所述承台上，所述底板的另一端支撑在地面上；所述顶板、梁体以及所述箱式路基段的顶面水平高度一致。

进一步地，所述箱式路基段为沿纵向延伸的连续中空箱体。

进一步地，所述过渡段包括水泥砂浆层，所述水泥砂浆层覆盖在所述底板位于两道所述边墙之间的部分的表面上。

进一步地，所述过渡段包括埋设在底板中的排水管，所述底板的沿横向的相对两侧的地面上设置有沿纵向延伸的排水沟，所述排水管第一端贯穿所述底板以及所述水泥砂浆层，所述排水管的第二端延伸至所述排水沟的上方。

进一步地，所述过渡段包括管支护，所述管支护覆盖在所述排水管的第二端的延伸出所述底板的部分上。

进一步地，所述水泥砂浆层沿纵向的横截面，所述水泥砂浆层的中间区域的厚度大于两侧区域的厚度。

进一步地，所述过渡段包括检查门，所述检查门设置在所述边墙上。

进一步地，所述箱式路基与桥梁过渡结构包括止水带；所述过渡段与所述箱式路基段之间的间隙处设置有所述止水带；和/或，所述过渡段与所述桥梁段之间的间隙处设置有所述止水带。

进一步地，所述梁体下方的地面上形成有凹陷的基坑，所述承台设置在所述基坑中。

一种施工方法，包括：施工所述箱式路基段；施工所述基坑；对地面加固，在所述基坑中浇筑所述承台；在所述承台上浇筑所述桥台，在所述桥台上施工所述梁体，以完成所述桥梁段的浇筑；浇筑所述过渡段；在所述过渡段与所述箱式路基段之间设置所述止水带，在所述过渡段与所述桥梁段之间设置所述止水带；在所述底板的沿横向的相对两侧的地面上施工所述排水沟；在所述底板位于两道所述边墙之间的部分的表面上施工所述水泥砂浆层。

进一步地，所述浇筑所述过渡段的步骤包括：浇筑所述底板，并在所述底板中埋设所述排水管；浇筑管支护；在所述底板上施工两道所述边墙，并在所述边墙中设置检查门；在所述边墙上施工所述顶板。

一种箱式路基与桥梁过渡结构及其对应的施工方法通过设置箱式路基段、桥梁段以及过渡段；过渡段包括底板、顶板以及两道边墙，顶板设置在底板上方，两道边墙支撑在底板与顶板之间，以形成封闭的箱体结构，从而减小用地面积，进而减少了地基处理工程量，节约了投资。箱式路基段、过渡段以及桥梁段沿纵向依次布置，箱式路基段与过渡段为间隙配合，过渡段与桥梁段为间隙配合，将过渡段间隙地设置在箱式路基段与桥梁段之间，使得过渡段与箱式路基段以及桥梁段之间为小间隙，相互之间不会传递沿纵向的应力，相比于填埋石料的传统路基与桥梁过渡的形式，桥台不再承受一侧的土方压力，更有利于桥台稳定。底板的一端设置在承台上，底板的另一端支撑在地面上；避免了底板与承台分别不均匀沉降造成轨道错台，满足了铁路平顺性和安全性的要求，最终满足箱式路基与桥梁结构的过渡衔接要求。

附图说明

图1为本申请实施例的一种箱式路基与桥梁过渡结构的结构示意图；

图2为本申请实施例的过渡段的横截面示意图；

图3为本申请实施例的施工方法的流程图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

在本申请实施例的描述中，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，需要理解的是，这些方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

如图1和图2所示，一种箱式路基与桥梁过渡结构，包括设置在地面9上的箱式路基段1、桥梁段3以及过渡段2。

桥梁段3包括承台31、桥台32以及沿纵向延伸的梁体33，桥台32设置在承台31上以支撑梁体33；其中，桥台32整体可呈上窄下宽的梯形，以提高稳定性，上部设置台阶部32a以用于梁体33放置；承台31设置在地面9上以完成对桥台32、梁体33的重量的支撑。

过渡段2包括底板25、顶板26以及两道边墙24，顶板26设置在底板25上方，两道边墙24支撑在底板25与顶板26之间，以形成箱体结构。具体地，过渡段2可为钢筋混凝土结构，一般采用现浇方式，顶板26的沿横向的宽度较底板25宽，底板25的沿横向的宽度可与梁体33一致，从而减小用地面积，进而减少了地基处理工程量，节约了投资。

箱式路基段1、过渡段2以及桥梁段3沿纵向依次布置，箱式路基段1与过渡段2为间隙配合，过渡段2与桥梁段3为间隙配合；即过渡段2间隙地设置在箱式路基段1与桥梁段3之间，使得过渡段2与箱式路基段1以及桥梁段3之间为小间隙，相互之间不会传递沿纵向的应力，相比于填埋石料的传统路基与桥梁过渡的形式，桥台32不再承受一侧的土方压力，更有利于桥台32稳定。顶板26、梁体33以及箱式路基段1的顶面水平高度一致，顶板26可用于铺设供列车运行所需要的铁路轨道板(未标出)，从而实现对箱式路基段1、桥梁段3上的铁路轨道的过渡架设；底板25的一端设置在承台31上，底板25的另一端支撑在地面9上；避免了底板25与承台31分别不均匀沉降造成轨道错台，满足了铁路平顺性和安全性的要求，最终满足箱式路基与桥梁结构的过渡衔接要求。

可以理解的是，过渡段2间隙地设置在箱式路基段1与桥梁段3之间，是指的三者之间为分体结构，但三者之间彼此之间存在的间隙相对于纵向长度而言足够小，以防止间隙对铁路轨道板的支撑受力造成影响。

一种可能的实施方式，箱式路基段1可为钢筋混凝土结构，具体地，箱式路基段1可为两边墙、底板、顶板连接而成的沿纵向延伸的连续中空箱体，相比于填埋石料的传统路基，在满足铁路铺设的同时，可以充分利用空间，有效减少土地的占用面积，从而减少填料。

一种可能的实施方式，如图1和图2所示，过渡段2包括水泥砂浆层28，水泥砂浆层28覆盖在底板25位于两道边墙24之间的部分的表面上，以防止积水渗漏。水泥砂浆28厚度一般为10mm～100mm，水泥砂浆层28沿纵向的横截面，水泥砂浆层28的中间区域的厚度大于两侧区域的厚度，具体地，使水泥砂浆层28在底板25表面横向形成“人”字型坡，坡率不小于2％，确保箱体内有积水时能及时向两侧汇集后再通过其余结构排出。

一种可能的实施方式，如图1和图2所示，过渡段2包括埋设在底板25中的排水管27，排水管27直径可根据需要设置为5cm～30cm。底板25的沿横向的相对两侧的地面9上设置有沿纵向延伸的排水沟91，排水沟91应与底板25边缘保持一定距离，一般不小于1.5m，排水沟91截面应采用梯形，沟深、沟底宽根据当地降雨雨量情况而定，一般采用60cm×60cm。排水管27第一端贯穿底板25以及水泥砂浆层28，排水管27的第二端延伸至排水沟91的上方，从而将过渡段2内的积水通过排水管27排出到排水沟91中，从而避免地表水浸入过渡段2或桥台32，影响基础稳定性。

一种可能的实施方式，如图1和图2所示，过渡段2包括管支护271，管支护271覆盖在排水管27的第二端的延伸出底板25的部分上，从而确保排水管27中的水顺利流入排水沟91中。管支护271可为水泥混凝土，在施工现场对排水管27伸出底板25的部分直接浇筑形成即可。

一种可能的实施方式，如图1和图2所示，过渡段2包括检查门241，检查门241设置在边墙24上，方便运营期检修和维护。

一种可能的实施方式，如图1和图2所示，箱式路基与桥梁过渡结构包括止水带4；过渡段2与箱式路基段1之间的间隙中可设置有止水带4；以防止积水渗漏。此外，过渡段2与桥梁段3之间的间隙中可设置有止水带4，以防止积水渗漏。止水带4可为止水胶浇注在缝隙中形成。

一种可能的实施方式，如图1和图2所示，梁体33下方的地面9上形成有凹陷的基坑92，承台31设置在基坑92中，以方便地基回填、压实和整平处理。

实施例

箱式路基与桥梁过渡结构的施工方法，如图1至图3所示，包括：

S10、施工箱式路基段1。

S20、施工基坑92。基坑92可按1:0.5放坡开挖，大小应以承台31的设计尺寸为调整依据。

S30、对地面9加固，在基坑92中浇筑承台31。浇筑完成后对基坑92及附近的区域进行回填、压实和整平。

S40、在承台31上浇筑桥台32，在桥台32上施工梁体33，以完成桥梁段3的浇筑。

S50、浇筑过渡段2。根据地基条件、外部荷载采用极限状态对过渡段2进行断面设计和结构配筋。具体地，顶板26的横向宽度采用12.8m，厚度0.52m，两道边墙24和右边墙5厚度采用0.55m，间距5.6m，底板厚度采用0.75m，检查门高1.6m，宽0.7m，顶部倒角0.15m×0.15m。结构内部钢筋配置根据内力检算和相关规范进行布置。

可以理解的是，S40与S50步骤无先后的关系，可以同步进行也可以先执行S40步骤或者先执行S50步骤。

S60、在过渡段2与箱式路基段1之间设置止水带4，在过渡段2与桥梁段3之间设置止水带4。

S70、在底板25的沿横向的相对两侧的地面9上施工排水沟91。

S80、在底板25位于两道边墙24之间的部分的表面上施工水泥砂浆层28。

待桥台32、过渡段2和附属工程都施工完成后，结合全线施工情况，即可完成轨道铺设。

一种可能的实施方式，S50步骤包括：

S51、浇筑底板25，并在底板25中埋设排水管27。

S52、浇筑管支护271。以确保排水管27中的水顺利流入排水沟91中。

S53、在底板25上施工两道边墙24，并在边墙24中设置检查门241。方便运营期检修和维护。

S54、在边墙24上施工顶板26。

本申请提供的各个实施例/实施方式在不产生矛盾的情况下可以相互组合。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。