自助加油方法
阅读说明：本技术 自助加油方法 (Self-service refueling method ) 是由 陈龙 于 2021-07-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种自助加油方法,包括以下步骤：根据第一车辆信息引导车辆行驶至相应的撬装加油站；所述第一车辆信息包括位置信息、目的地位置信息以及第一油量信息,所述第一油量信息为车辆的剩余油量；根据第二车辆信息生成加油数据；所述第二车辆信息包括第二油量信息和油箱总容量信息,所述第二油量信息为车辆在加油站的剩余油量；所述加油数据包括费用信息和加油量。本发明的目的在于提供一种自助加油方法,通过实时采集车辆的油量信息和位置信息,并根据目的地的位置信息进行加油站点的路径规划,同时自动生成加油数据并触发加油操作,有效的简化了加油操作过程,提升加油效率。(The invention discloses a self-service refueling method, which comprises the following steps: guiding the vehicle to run to a corresponding skid-mounted gas station according to the first vehicle information; the first vehicle information comprises position information, destination position information and first oil quantity information, and the first oil quantity information is the residual oil quantity of the vehicle; generating fueling data based on the second vehicle information; the second vehicle information comprises second fuel quantity information and total fuel tank capacity information, and the second fuel quantity information is the residual fuel quantity of the vehicle at a fuel station; the fueling data includes cost information and fueling volume. The invention aims to provide a self-service refueling method, which can effectively simplify the refueling operation process and improve the refueling efficiency by acquiring the fuel quantity information and the position information of a vehicle in real time, planning the path of a refueling station according to the position information of a destination, and automatically generating refueling data and triggering the refueling operation.)
技术领域
本发明涉及撬装加油站技术领域，尤其涉及一种自助加油方法。
背景技术
橇装加油站也叫橇装式加油装置，是集储油罐、加油机、视频监控为一体的地面可移动加油站。由于其具有可移动性和无人值守的特点，因此多应用于码头和物流园，供物流园和码头的车队统一使用。
由于码头和物流园车队的单趟行程都比较远，且车队对时效性要求较高，而撬装加油站的应用又存在限制，导致其覆盖面存在不足，当车队需要进行加油操作时，会存在附近无撬装加油站的情况；同时，由于撬装加油站为无人值守加油站点，需要司机自主进行加油操作，而现有的加油操作方式较为复杂，需要插卡、设置加油量及费用缴纳等操作，在不熟悉该操作流程的操作人员操作撬装加油站时，会浪费大量操作时间，影响加油效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自助加油方法，通过采集车辆的油量信息和位置信息，并根据目的地的位置信息进行加油站点的路径规划，同时自动生成加油数据并触发加油操作，有效的简化了加油操作过程，提升加油效率。
本发明通过下述技术方案实现：
自助加油方法，包括以下步骤：
S1：根据第一车辆信息引导车辆行驶至相应的撬装加油站；
所述第一车辆信息包括位置信息、目的地位置信息以及第一油量信息，所述第一油量信息为车辆的剩余油量；
S2：根据第二车辆信息生成加油数据；
所述第二车辆信息包括第二油量信息和油箱总容量信息，所述第二油量信息为车辆在所述撬装加油站的剩余油量；所述加油数据包括费用信息和加油量。
在实际运用过程中，撬装加油站应其具有可移动性而备受物流园和码头的喜爱，因此物流公司或码头常常会与相应的撬装加油站公司签订长期合作合同，以提供加油服务。而由于撬装加油站多为无人值守站，因此在实际使用过程中存在覆盖面不足的情况，即：很大一片区域仅存在一个撬装加油站的情况，而物流园或码头的车队多为运输车队，尤其是物流车队，对时效性要求很高，如果运输途中需要加油却存在加油站点与目的地方向不一致，甚至无加油站点时，则需要浪费大量时间去找寻撬装加油站点加油；如果采用其余加油站进行加油，又存在报账繁琐的情况。基于此，本申请提供了一种自主加油方法，通过获取车辆的油量信息和位置信息，并根据目的地的位置信息自动进行加油站点的路径规划，从而最大程度上避免因运输途中油量不足而四处寻找撬装加油站点浪费大量时间的情况；同时，在达到撬装加油站点时，又能自动根据当前车辆的油量信息和油箱总容量信息自动生成加油数据，不需要人为规划路径以及判断加多少油，有效的简化了加油操作过程，提升加油效率。
优选地，所述S1包括以下子步骤：
S11：获取所述第一油量信息及所述位置信息；
S12：根据所述第一油量信息获取所述车辆能够行驶的最大距离；
S13：根据所述位置信息以及所述最大距离匹配相应的撬装加油站，并根据匹配结果生成导航线路。
优选地，所述S13包括以下子步骤：
S131：获取所述最大距离范围内的所有撬装加油站；
S132：计算所述车辆与各个所述撬装加油站的适配值；
S133：选择适配值最大的所述撬装加油站生成所述导航线路。
优选地，所述适配值由下式获取：
其中，α表示适配度，l1表示从当前位置至目的地的最近距离，l2表示从当前位置经所述撬装加油站至目的地的距离，t1表示从当前位置至目的地的时间，t2表示从当前位置经所述撬装加油站至目的地的时间。
优选地，所述S2包括以下子步骤：
S21：获取所述第二油量信息；
S22：根据所述第二油量信息以及所述油箱总容量信息获取加油量；
S23：根据油价和所述加油量生成费用信息。
优选地，所述S2还包括以下子步骤：
S25：在支付所述费用信息后与所述撬装加油站建立通信连接；
S26：将支付信息通过所述通信链路传输至所述撬装加油站，以解锁所述撬装加油站的加油功能。
优选地，在获取所述第二油量信息前，还包括识别步骤，所述识别步骤用于判断所述车辆是否行驶至所述撬装加油站的加油区。
优选地，所述识别步骤包括以下子步骤：
根据所述车辆的位置信息和所述撬装加油站的位置信息获取所述车辆与所述撬装加油站的距离信息；
判断所述距离信息是否在预设范围内；
并在所述距离信息位于所述预设范围内时，获取所述车辆的状态；所述状态包括静止状态和运动状态；
在所述车辆处于静止状态并持续阈值时间后，判断所述车辆行驶至所述撬装加油站的加油区。
优选地，所述第一油量信息和/或所述第二油量信息从所述车辆的车载系统自动读取。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、通过实时获取车辆的油量信息和位置信息，并根据目的地的位置信息自动进行加油站点的路径规划，最大程度上避免因运输途中油量不足而四处寻找撬装加油站点浪费大量时间的情况；
2、能自动根据当前车辆的油量信息和油箱总容量信息自动生成加油数据，不需要人为规划路径以及判断加多少油，有效的简化了加油操作过程，提升加油效率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例
自助加油方法，如图1所示，包括以下步骤：
S1：根据第一车辆信息引导车辆行驶至相应的撬装加油站；
其中，第一车辆信息包括位置信息、目的地位置信息以及第一油量信息，第一油量信息为当前车辆的剩余油量；
具体地，包括以下步骤：
S11：获取第一油量信息及位置信息；
其中，第一油量信息可以通过车辆的仪表盘人为读取，也可以从车载系统自动读取；通过车载系统自动读取时，可以通过无线网络或数据线与车载系统建立通信连接，并向车载系统发起相应的控制指令，使得车载系统通过该通信链路反馈相应的第一油量信息；位置信息通过GPS获取；
S12：根据第一油量信息获取车辆能够行驶的最大距离；
最大距离可以根据获取的第一油量信号和每公里耗油量获取，每公里耗油量可以通过仪表盘读取，也可以从车载系统自动读取；其中，从车载系统自动读取每公里耗油量与从车载系统自动读取第一油量信息的方法相同；
S13：根据位置信息、目的地位置信息以及最大距离匹配相应的撬装加油站，并根据匹配结果生成导航线路；具体地，包括以下子步骤：
S131：获取最大距离范围内的所有撬装加油站；
S132：计算车辆与各个撬装加油站的适配值；
其中，适配值由下式获取：
其中，α表示适配度，l1表示从当前位置至目的地的最近距离，l2表示从当前位置经撬装加油站至目的地的距离，t1表示从当前位置至目的地的时间，t2表示从当前位置经撬装加油站至目的地的时间。
S133：选择适配值最大的撬装加油站生成导航线路。
基于此，根据目的地的位置信息、实时获取的车辆油量信息和位置信息完成了自动进行加油站点的路径规划，在本步骤中，以目的地的位置信息为基础，时效性为优选条件，充分考虑最近距离与各个备选距离之间的适配度，从而能够使得以最小的时间代价达最佳的解决方案；同时，路径根据目的地位置信息、当前位置信息以及第一油量信息自动生成，因此不需要人为考虑油量、加油站点与目的地的关系，有效的降低了工作人员的工作量。
S2：根据第二车辆信息生成加油数据；
第二车辆信息包括第二油量信息和油箱总容量信息，第二油量信息为车辆在加油站的剩余油量；加油数据包括费用信息和加油量。
具体地，包括以下子步骤：
S21：获取第二油量信息；
第二油量信息的获取方法与第一油量信息的获取方式相同。
S22：根据第二油量信息以及油箱总容量信息获取加油量，即：
C2＝C-C1；
其中，C2表示加油量，C1表示第二油量信息，C表示油箱总容量。
S23：根据油价和加油量生成费用信息；
基于此，完成了加油数据的自动生成，无需人为判断加油量。
进一步地，考虑到撬装加油站为无人值守加油站点，需要司机自主进行加油操作，而现有的加油操作方式较为复杂，需要插卡、设置加油量及费用缴纳等操作，在不熟悉该操作流程的操作人员操作撬装加油站时，会浪费大量操作时间，影响加油效率，基于此，本实施例在生成加油数据后，可自动跳转至第三方支付平台进行费用支付，在费用支付完成后，自动与撬装加油站建立通信连接，并将支付信息通过通信链路传输至撬装加油站，以解锁撬装加油站的加油功能。相比于现有技术中，无需插卡进行身份识别、无需考虑加油量也无需手动输入加油量，直接根据支付信息自动生成加油量以及自动解锁加油设备。
其中，与撬装加油站建立通信连接的方式有多种，例如蓝牙连接、或者无线连接；支付平台可以为支付宝、微信以及撬装加油站所属的油卡管理平台等，自动跳转至第三方支付平台进行费用支付为现有技术，因此本实施例不在对其进行阐述。
进一步地，为了能够获取准确的第二油量信息并自动触发生成加油数据，在获取第二油量信息前，还包括识别步骤，用于判断车辆是否行驶至撬装加油站的加油区。具体地，包括以下子步骤：
根据车辆的位置信息和撬装加油站的位置信息获取车辆与撬装加油站的距离信息；
判断距离信息是否在预设范围内；并在距离信息位于预设范围内时，获取车辆的状态；状态包括静止状态和运动状态；
在车辆处于静止状态并持续阈值时间后，判断车辆行驶至撬装加油站的加油区。
在本方案中，通过在车辆行驶至撬装加油站的加油区时触发生成加油数据，既可以用于判断在何时生成第二油量信号，又可以保证加油数据的准确性。
另外，值得说明的是，在使用本方案时，当生成一次导航线路后，不会再行驶途中再次进行路线规划，只有完成上一次的路线规划后，才会再次进行路径规划。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
- 上一篇：一种医用注射器针头装配设备
- 下一篇：一种自动售药机的数据管理系统