阅读说明：本技术 一种电动船驱动模块 (Electric ship driving module ) 是由 宋星驰 王百杰 肖霆 王晨卉 陈誉 于 2020-05-14 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种电动船驱动模块,包括电机和功率模块,电机与功率模块一体化设计,中间通过安装支架连接；电机壳体的上端面上设置有电缆进线口、电机冷却水进水口、第一电磁屏蔽条安装槽,第一电磁屏蔽条安装槽设置有第一电磁屏蔽条,电机壳体外设置有电机冷却水出水口；功率模块外壳上设置有功率模块冷却水进水口、控制信号接口、直流电输入接口,功率模块外壳下端面设置有功率模块冷却水出水口和电缆出线口；本发明将电机和功率模块进行一体化设计,集成度高,内部水路直接相连,连接接口处采用平面密封,添加密封圈,密封简单可靠；整个模块结构简单,装配方便,功率密度大,体积小,便于市场推广。(The invention discloses an electric ship driving module, which comprises a motor and a power module, wherein the motor and the power module are integrally designed and are connected through a mounting bracket; the upper end surface of the motor shell is provided with a cable inlet, a motor cooling water inlet and a first electromagnetic shielding strip mounting groove, the first electromagnetic shielding strip mounting groove is provided with a first electromagnetic shielding strip, and the motor shell is externally provided with a motor cooling water outlet; the power module shell is provided with a power module cooling water inlet, a control signal interface and a direct current input interface, and the lower end surface of the power module shell is provided with a power module cooling water outlet and a cable outlet; the motor and the power module are integrally designed, the integration level is high, the internal water paths are directly connected, the connection interface is sealed by a plane, and a sealing ring is added, so that the sealing is simple and reliable; the whole module has the advantages of simple structure, convenience in assembly, high power density, small size and convenience in market popularization.)

一种电动船驱动模块

技术领域

本发明属于电动船技术领域，具体涉及一种全电动船驱动模块。

背景技术

在全球经济高速发展的时代，国际上的货物交流越来越频繁，运输物资所需要的船舶数量越来越多，与此同时，船舶排放的废弃物对环境的污染也越来越严重。

电力新能源因为其低能耗，无污染的特点，在能源日益紧张、污染逐日严重的今天，正逐步取代石化燃料，成为21世纪的明星交通工具。

电动船将电力新能源替代石化燃料作为动力能源，具有电力新能源的各种优点，国内很多科研院所均投入了大量人力物力进行研究开发，取得了一定的进展。

驱动模块作为电动船的核心部件，一直是研究人员关注的焦点，目前市场上已经开发的电驱模块，存在集成度低、冷却系统复杂、体积大功率密度小、安装复杂等缺点。

发明内容

本发明的目的在于设计一种全电动船驱动模块，解决现有全电动船驱动模块集成度低，冷却系统复杂，器件安装拆卸困难，体积大，功率密度小，电磁辐射严重，制造成本高等问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动船驱动模块，包括一体化结构的电机和功率模块，功率模块的功率模块壳体通过安装支架连接在电机的电机壳体上；所述电机壳体的上端面设置有电机壳体安装孔、电缆进线口、电机冷却水进水口以及环绕电缆进线口的第一电磁屏蔽条安装槽；所述功率模块壳体具有水冷板功能，功率模块壳体的侧面分别设置有功率模块冷却水进水口、控制信号接口和直流电输入接口，功率模块壳体的下端面设置有功率模块冷却水出水口和电缆出线口，功率模块壳体的上端面设置有第二电磁屏蔽条安装槽；所述的第一电磁屏蔽条安装槽和第二电磁屏蔽条安装槽内分别设置有电磁屏蔽条；所述的安装支架上设置有安装支架安装孔、功率模块固定孔、与功率模块冷却水出水口适配的安装支架冷却水进水口、与电机冷却水进水口适配的安装支架冷却水出水口、以及分别环绕安装支架冷却水进水口和安装支架冷却水出水口的第一封圈安装槽和第二密封圈安装槽，所述的第一封圈安装槽和第二密封圈安装槽内分别设置有密封圈。

所述的一种电动船驱动模块，其功率模块壳体内部还通过直流排固定板安装有直流排组件，所述的直流排组件包括表面进行喷涂处理的直流进线铜排和直流出线铜排，铜排外嵌套磁环电容以起到电磁兼容的效果。

所述的一种电动船驱动模块，其电缆进线口与电缆出线口对齐。

所述的一种电动船驱动模块，其安装支架通过螺栓与电机壳体和功率模块壳体连接固定，而后成为一个整体。

本发明的有益效果是：

1，本发明对驱动模块电机和功率模块进行了一体化设计，将电机和功率模块中间通过安装支架连接形成一个整体，功率模块水路与电机水路的连接采用了平面密封直接连接，连接简单方便可靠性高，同时省掉了过渡连接用的水嘴和水管，使整个驱动模块空间体积更小，功率密度更高，成本更低；

2，本发明的功率模块壳体与电机壳体的连接配合面以及功率模块顶盖与功率模块壳体的连接配合面都装有电磁屏蔽条，电磁泄露低，降低了电磁辐射对人体的伤害；

3，本发明的功率模块壳体与水冷板进行了一体化设计制造，使功率模块壳体具有水冷板的功能，从壳体进水时，可以直接进入水冷板，不需要再单独使用水嘴和水管过渡；

4，本发明结构简单，装配容易，拆卸维修方便，可靠性高，体积小，功率密度大，有利于市场推广。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的右视图；

图3是本发明电机的俯视图；

图4是本发明功率模块的主视图；

图5是本发明功率模块的右视图；

图6是本发明功率模块壳体的俯视图；

图7是图6中A-A方向的剖视图；

图8是本发明功率模块壳体的仰视图；

图9是本发明安装支架的俯视图。

各附图标记为：1—功率模块，2—电机，3—安装支架，4—安装支架安装孔，5—功率模块固定孔，6—安装支架冷却水进水口，7—第一密封圈安装槽，8—安装支架冷却水出水口，9—第二密封圈安装槽，10—电机壳体，11—电机冷却水进水口，12—电缆进线口，13—第一电磁屏蔽条安装槽，14—电机壳体安装孔，15—功率模块壳体，16—功率模块顶盖，17—功率模块冷却水进水口，18—控制信号接口，19—直流电输入接口，20—电缆出线口，21—第二电磁屏蔽条安装槽，22—功率模块冷却水出水口。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1、图2所示，本发明公开的一种电动船驱动模块，包括进行一体化设计的电机2和功率模块1以及用于连接电机2和功率模块1的安装支架3。

参照图3所示，所述的电机2包括电机壳体10，所述电机壳体10的上端面设置有电机壳体安装孔14、电缆进线口12、电机冷却水进水口11，以及环绕电缆进线口12的第一电磁屏蔽条安装槽13，所述的第一电磁屏蔽条安装槽13设置有第一电磁屏蔽条。

参照图4至图8所示，所述的功率模块1包括功率模块壳体15和功率模块顶盖16，功率模块壳体15和功率模块顶盖16组成了与安装支架3适配的功率模块外壳，所述的功率模块壳体15与水冷板进行了一体化设计制造，使功率模块壳体15具有水冷板功能，所述的功率模块壳体15侧面设置有功率模块冷却水进水口17、控制信号接口18和直流电输入接口19，所述的功率模块壳体15下端面设置有功率模块冷却水出水口22和电缆出线口20，所述的功率模块壳体15上端面设置有第二电磁屏蔽条安装槽21，所述的第二电磁屏蔽条安装槽21内设置有第二电磁屏蔽条。

参照图9所示，所述的安装支架3上设置有安装支架安装孔4，功率模块固定孔5，与功率模块冷却水出水口22适配的安装支架冷却水进水口6，与电机冷却水进水口11适配的安装支架冷却水出水口8，以及环绕安装支架冷却水进水口6和安装支架冷却水出水口8的第一密封圈安装槽7和第二密封圈安装槽9，第一密封圈安装槽7和第二密封圈安装槽9中分别设置有第一、二密封圈。

本发明各组件的连接关系是：功率模块1和电机2是通过安装支架3 连接的。连接时安装支架冷却水进水口6与功率模块冷却水出水口22对齐，安装支架冷却水出水口8与电机冷却水进水口11对齐，电机壳体10的电缆进线口12与功率模块壳体15下端面上的电缆出线口20对齐，连接紧固前先在第一、二密封圈安装槽内装入第一、二密封圈，在在第一、二电磁屏蔽条安装槽中装入第一、二电磁屏蔽条，通过螺栓固定压紧第一、二密封圈和第一、二电磁屏蔽条。

本发明的安装支架3通过螺栓与电机壳体10和功率模块壳体15连接固定，固定后电机2、安装支架3、功率模块1之间的进、出水口两两直接相连，整个驱动模块的水路成为一个整体，不再需要多余的水嘴和水管来进行连接；电机2、安装支架3、功率模块1之间的进、出线缆口，进、出水口之间两两直接相连，不再需要多余的线缆、水嘴和水管来进行连接。

本发明提出的电动船驱动模块为一体化设计，集成度高，模块在可能出现电磁泄露的位置进行了防电磁辐射处理，电磁泄露率低；同时该模块采用平面密封的方法对水路进行联通密封，省掉了中间所有冷却管道和水嘴，极大的简化了模块结构，增强了模块可靠性，而且大大节省了空间，模块功率密度得以显著提高；整个模块结构简单，生产装配效率高，有利于市场推广。

本发明的驱动模块安装流程为：

第一步：首先组装好电机2，在电机壳体10顶端的第一电磁屏蔽条安装槽13中装上第一电磁屏蔽条，在电机壳体10上端通过螺栓安装固定安装支架3，安装前先在安装支架3冷却水出水口8周围的第二密封圈安装槽9中安装第二密封圈，再在安装支架冷却水进水口6周围的第一密封圈安装槽7中装上第一密封圈。

第二步：接着组装功率模块1，在功率模块1的功率模块壳体15相应位置安装上控制信号接口18和直流电输入接口19，最后盖上功率模块顶盖16。

第三步：通过螺栓将功率模块1安装在安装支架3上，功率模块1和电机2之间用电缆连接，电缆穿过功率模块壳体15下端面上的电缆出线口20和电机壳体10上的电机电缆进线口12。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，以及部分运用的实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。