阅读说明：本技术 一种纯电动轻卡的牵引力测量装置 (Traction force measuring device of pure electric light truck ) 是由 陆志伟 吴楠 贺欣乔 张广会 孙宁宁 王静 余晓衡 李鑫 于 2019-11-25 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种纯电动轻卡的牵引力测量装置,包括主车连接板、前U型销、硬杆、后U型销、保护模块和辅助车连接板,硬杆前端通过前U型销连接主车连接板,保护模块一端通过后U型销连接硬杆后端,保护模块另一端通过螺栓连接辅助车连接板,主车连接板和辅助车连接板上均设有螺栓孔。当处于牵引模式时,用保护模块替换拉力传感器；当进行牵引力测量时,卸下保护模块换装成拉力传感器,拉力传感器一端通过U型销连接硬杆后端,另一端通过连接销连接辅助车连接板。本发明安装简单,对于底盘改装小,而且测量装置具备牵引和测量两种模式,方便试验车的转场移动,本发明可以适应不同类型的纯电动轻卡的底盘。(The invention discloses a traction force measuring device of a pure electric light truck, which comprises a main truck connecting plate, a front U-shaped pin, a hard rod, a rear U-shaped pin, a protection module and an auxiliary truck connecting plate, wherein the front end of the hard rod is connected with the main truck connecting plate through the front U-shaped pin, one end of the protection module is connected with the rear end of the hard rod through the rear U-shaped pin, the other end of the protection module is connected with the auxiliary truck connecting plate through a bolt, and bolt holes are formed in the main truck connecting plate and the auxiliary truck connecting plate. Replacing the tension sensor with a protection module when in the traction mode; when traction force is measured, the protection module is dismounted and replaced by a tension sensor, one end of the tension sensor is connected with the rear end of the hard rod through a U-shaped pin, and the other end of the tension sensor is connected with an auxiliary vehicle connecting plate through a connecting pin. The invention has simple installation and small chassis modification, and the measuring device has two modes of traction and measurement, thereby being convenient for transition movement of the test vehicle.)

一种纯电动轻卡的牵引力测量装置

技术领域

本发明属于商用车道路性能试验的测试技术领域，尤其涉及一种纯电动轻卡行驶过程中的牵引力测量装置。

背景技术

针对道路热平衡试验方法不一致，中重型卡车热平衡试验采用扭矩点工况要求装置连接可靠但不要求测量牵引力。轻卡的热平衡试验采用爬坡工况，要求连接结构能安装拉力传感器测量牵引力计算模拟的坡度和功率。

由于考虑安全因素，纯电动轻卡爬坡试验无法在环境仓内进，轻卡开发过程中需要在试验场性能路上模拟轻卡爬坡行驶试验。试验过程中，一般前后两台车同时行驶，后车通过制动给前车(试验车)施加等效爬坡时的阻力，通过测量牵引力，计算行驶功率和模拟坡度得到冷却系统的水温结果。

纯电动轻卡在模拟爬坡试验过程中，前后两车通过钢丝绳连接。这种连接方式导致拉力传感器摆动位移大测量误差大，钢丝绳断裂后容易影响人和车的安全。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供一种纯电动轻卡的牵引力测量装置，针对轻卡热平衡试验的需求，安装简单，对于底盘改装小，而且测量装置具备牵引和测量两种模式，方便试验车的转场移动。同时本发明采用模块化设计和安装，可以适应不同类型的纯电动轻卡的底盘，提高工作效率。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种纯电动轻卡的牵引力测量装置，包括主车连接板、前U型销、硬杆、后U型销、保护模块和辅助车连接板；硬杆前端通过前U型销连接主车连接板，硬杆后端通过后U型销4连接保护模块，保护模块另一端通过螺栓连接辅助车连接板。

进一步地，所述主车连接板1和辅助车连接板上均设有螺栓孔。

进一步地，当进行牵引力测量时，卸下所述保护模块换装成拉力传感器，拉力传感器一端通过U型销连接硬杆后端，另一端通过连接销连接辅助车连接板。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

通过连接件跟整车固定，硬杆用于连接两车，以抵消拉力传感器晃动的影响，保证试验车和人员的安全。

采用模块化设计和安装，可以适应不同类型的纯电动轻卡的底盘，提供工作效率。

试验准备时，把前车的后防护和后车的牵引钩拆下来，针对不同的底盘更换不同的连接板即可实现安装。

试验车在转场移动过程中，为了保护拉力传感器，专门设计保护模块替换拉力传感器，进行牵引力测量时，卸下保护模块换装回拉力传感器即可。

附图说明

图1为本发明一种纯电动轻卡的牵引力测量装置的结构示意图。

图中：1-主车连接板；2-前U型销；3-硬杆；4-后U型销；5-保护模块；6-辅助车连接板。

具体实施方式

以下结合附图详细介绍本发明的技术方案：

如图1所示，一种纯电动轻卡的牵引力测量装置，包括：主车连接板1、前U型销2、硬杆3、后U型销4、保护模块5和辅助车连接板6。硬杆3前端通过前U型销2连接主车连接板，保护模块5一端通过后U型销连接硬杆3后端，保护模块5另一端通过螺栓连接辅助车连接板6，主车连接板1和辅助车连接板6上均设有螺栓孔。

当处于牵引模式(安装完毕后两牵引车量的转场移动过程)时，用保护模块5替换拉力传感器；当进行牵引力测量时，卸下保护模块5换装成拉力传感器，拉力传感器一端通过U型销连接硬杆3后端，另一端通过连接销连接辅助车连接板6，由于保护模块5位于后车驾驶室前，换装拉力传感器后信号线连接方便，出现问题时便于驾驶员观察。

所述前U型销2和后U型销4应根据拉力传感器的量程进行选取合适的型号保护拉力传感器，一般建议选M10或者M12的U型销。

本发明的工作原理：

把前车的后防护拆卸下来，主车连接板1通过螺栓固定在试验车(前车)上；把后车的牵引钩拆卸下来，辅助车连接板6通过螺栓固定在试验车(后车)上。为了便于拆装，保护模块5与辅助车连接板6之间通过螺栓连接。