阅读说明：本技术 骑乘式车辆 (Riding type vehicle ) 是由 内泽昭宪 于 2018-12-19 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种骑乘式车辆。目的在于使得容易地在骑乘式车辆的储物袋中放入或从其中取出诸如塑料瓶的细长物品,并且使得还容易地从电源部拉出电线。无盖的储物袋包括开口,该开口设置在腿部护罩的上表面部中并且向上敞开以放入或取出物品。电源部配置成在储物袋中比开口更靠前。充电装置能够可拆卸地安装在电源部上,并且电源部的轴线经过储物袋的开口。储物袋的开口配置成在车辆侧视图中比座椅的座椅表面的前端部更靠上,在车辆后视图中与电源部重叠,并且在车辆平面图中不与电源部重叠。储物袋在车辆上下方向上的长度大于其在车辆前后方向上的长度。储物袋的开口在车辆后视图中的面积大于储物袋的开口在车辆平面图中的面积。(The invention provides a saddle-riding type vehicle. The object is to make it easy to put or take out an elongated article such as a plastic bottle in or from a storage bag of a saddle-ride type vehicle, and also to make it easy to pull out an electric wire from a power supply section. The capless storage bag includes an opening provided in an upper surface portion of the leg shield and opened upward to put in or take out articles. The power supply portion is disposed further forward than the opening in the storage bag. The charging device can be detachably mounted on the power supply portion, and the axis of the power supply portion passes through the opening of the storage bag. The opening of the bag is arranged further up than the front end portion of the seat surface of the seat in the vehicle side view, overlaps the power supply portion in the vehicle rear view, and does not overlap the power supply portion in the vehicle plan view. The length of the storage bag in the up-down direction of the vehicle is larger than that in the front-back direction of the vehicle. The area of the opening of the bag in a rear view of the vehicle is larger than the area of the opening of the bag in a plan view of the vehicle.)

骑乘式车辆

技术领域

本发明涉及骑乘式车辆。

背景技术

在现有技术中，存在一种骑乘式车辆，其设有具有打开/关闭盖的储物袋。该储物袋设置在前罩的后部中面向驾驶员的位置处。储物袋的内部配置有用于对移动信息终端等充电的电源部(参见专利文献1)。

专利文献1：WO2014/157372

最近，对容易地在设置在前罩中的储物袋中放入或从其中取出诸如塑料瓶或智能手机的细长物品的需求增加。另外，对电源部的容易接近性和从电源部拉出电线的良好可操作性也有所需求。

然而，如专利文献1所述，当储物袋具有打开/关闭盖时，打开/关闭盖、打开/关闭盖的打开/关闭机构等均需要空间。对空间的这种需求是导致储物袋的存放容量减小的因素。而且，由于细长物品与打开/关闭盖发生干扰，因此很难将细长物品存放在储物袋中。

此外，传统的打开/关闭盖设置在面向驾驶员的位置处。因此，当对打开/关闭盖进行打开和关闭时，驾驶员的腿部可能会与打开/关闭盖发生干扰。特别是，当在储物袋中放入和从其中取出物品时，驾驶员的腿部可能会与物品发生干扰。因此，储物袋的可用性差。

此外，在储物袋具有打开/关闭盖的情况下，很难将电线从电源部拉出。特别是，由于电源部设置在储物袋的远壁上，因此当将物品存放在储物袋中时，更难将电线从电源部拉出。

本发明的目的是使得更容易地在骑乘式车辆的储物袋中放入或从其中取出诸如例如塑料瓶的细长物品，并且还易于从电源部拉出电线。根据本发明，所述目的通过具有独立权利要求的特征的骑乘式车辆解决。优选实施例在从属权利要求中限定。

(1)根据本发明的一个方面，骑乘式车辆包括头管、前罩、转向轴、车把部、腿部护罩、供驾驶员乘坐的座椅、储物袋和电源部。转向轴由头管可旋转地支撑。车把部包括固定到转向轴的车把杆以及覆盖车把杆的车把罩。前罩覆盖头管的前部。腿部护罩设置成在前罩后方沿上下方向延伸。腿部护罩包括从前罩的后端部向后和向下延伸的上表面部以及从上表面部向前和向下延伸的后表面部。座椅配置成比挡板更靠后。储物袋是无盖的，并且设置在头管的车辆宽度方向的一侧。储物袋包括开口，该开口设置在腿部护罩的上表面部中并且向上敞开以放入或取出物品。电源部配置成在储物袋中比开口更靠前。充电装置能够可拆卸地安装在电源部上，并且电源部的轴线经过储物袋的开口。在车辆平面图中，储物袋的开口的至少一部分与车把罩重叠。在车辆侧视图中，储物袋的开口配置成比座椅的座椅表面的前端部更靠上，在车辆后视图中，储物袋的开口配置成与电源部重叠，并且在车辆平面图中，储物袋的开口配置成不与电源部重叠。储物袋在车辆上下方向上的长度大于其在车辆前后方向上的长度。储物袋的开口在车辆后视图中的面积大于储物袋的开口在车辆平面图中的面积。

首先，本发明的发明人试图通过移除传统存放部的打开/关闭盖来增加存放部的容量。另外，本发明的发明人试图通过移除打开/关闭盖来使从附件插座拉出电线变得更容易。

然而，由于存放部的开口设置在面向驾驶员的位置处，所以即使当打开/关闭盖被移除时，驾驶员的腿部在放入或取出物品时也可能受到干扰，并且取出物品的便利性仍然很差。另外，由于存放部沿车辆前后方向延伸，因此存在以下风险：由于打开/关闭盖被移除，物品因行驶期间的加速或减速而更容易从存放部分掉出。

因此，本发明的发明人对存放部的结构进行了进一步的研究，并着眼于车辆的外罩的形状。腿部护罩，作为外罩的一部分，在车辆侧视图中配置在前罩的后方。腿部护罩包括在车辆中向后和向下延伸的上表面，以及在车辆中从上表面的后端向前和向下延伸的后表面。

本发明的发明人着眼于当放入或取出物品时驾驶员的腿部不太可能与之发生干扰的腿部护罩的上表面，并且在上表面设置了存放部的开口。此外，本发明的发明人设置了具有沿腿部护罩的后表面向前和向下延伸的垂直长形状的存放部，使得存放部能够存放诸如塑料瓶的细长物品。结果，当在存放部中放入或从其中取出物品时，驾驶员的腿部不太可能与物品发生干扰，并且当车辆加速或减速时，由于腿部护罩的后表面而更容易将物品保持在储物箱中。

这里，由于存放部的开口形成在腿部护罩的上表面中，因此下雨时雨水更可能进入存放部，并且雨水可能会接触设置在存放部中的电源部。这样，本发明的发明人进一步研究了防止水接触电源部的措施。

首先，发明人考虑使用车把罩来防止从天空降落的雨水。为了实现这一点，发明人将存放部的开口的至少一部分配置成在车辆平面图中与车把罩重叠的位置处。

也就是说，通过使用车把罩来屏蔽从天空降落的雨水，雨水不太可能到达存放部的开口。

另外，发明人着眼于以下事实：附着在外罩(特别是腿部护罩的上表面)上的雨水沿着在车辆中向后和向下延伸的上表面的倾斜流动。为了解决这个问题，发明人将电源部配置在存放部中沿车辆前后方向比存放部的开口更靠前的位置处，并且配置成与腿部护罩的上表面重叠。此外，发明人将开口配置成在车辆后视图中与电源部重叠，并且在车辆平面图中不与电源部重叠。

也就是说，发明人将腿部护罩的上表面配置为从电源部向上的檐。结果，附着在外罩上的雨水沿着外罩流动，因此不太可能被引导到电源部。而且，能够减少直接落在电源部上的雨水。另外，由于在车辆后视图中，电源部设置在开口内，因此从开口拉出电线的容易性是显著的。

也就是说，在本发明中，储物袋的开口向上敞开，并且在储物袋上没有设置盖子。这样，能够容易地放入和取出诸如饮料容器的细长物品。另外，由于储物袋在车辆上下方向上的长度大于其在车辆前后方向上的长度，因此更容易存放细长物品。电源部的轴线经过开口，并且在车辆后视图中，储物袋的开口设置在与电源部重叠的位置处。这样，能够容易接近设置在储物袋内的电源部，并且能够容易从电源部拉出电线。此外，在车辆平面图中，储物袋的开口的至少一部分与车把罩重叠。因此，雨水不太可能到达开口。在车辆平面图中，储物袋的开口设置在不与电源部重叠的位置处。这样，能够防止雨水直接落在电源部上。

(2)优选地，储物袋包括：第一存放部，其包括第一底部；以及第二存放部，其包括第二底部，第二底部配置成比第一底部更靠上，其中，电源部设置在第二存放部的第二底部。利用这种配置，能够更容易地接近电源部，并且能够容易地从电源部拉出电线。

(3)优选地，第二存放部的第二底部向后和向下倾斜。利用这种配置，能够更容易地接近电源部，并且能够容易地从电源部拉出电线。另外，在雨水进入第二存放部的情况下，雨水不太可能汇集在第二存放部中。

(4)优选地，第一存放部的第一底部向后和向下倾斜。利用这种配置，物品能够稳定地存放在第一存放部中。

(5)优选地，储物袋的第一存放部还包括连接部，该连接部将第一存放部的第一底部的前端部连接到第二存放部的第二底部的后端部，并且第二存放部的第二底部的后端部定位成比第一存放部的第一底部的前端部更靠后。利用这种配置，第二底部的后端部能够减少存放在第一存放部中的物品的移动。

(6)优选地，第一存放部的第一底部包括排水孔。利用这种配置，已经进入第一存放部的雨水能够从第一存放部排出。

(7)优选地，储物袋的第一存放部的第一底部定位成比座椅的座椅表面的前端部更低。利用这种配置，更容易存放细长物品。

(8)优选地，储物袋的开口在车辆宽度方向上的最大尺寸大于其在车辆前后方向上的最大尺寸。利用这种配置，更容易放入和取出在车辆宽度方向上较长的物品。

(9)优选地，腿部护罩的后表面部形成储物袋的存放空间的至少一部分。利用这种配置，能够改善骑乘式车辆的设计。

(10)优选地，骑乘式车辆还包括固定到前罩或腿部护板的内板，其中，储物袋的存放空间限定在腿部护板和内板之间。利用这种配置，能够以简单的配置实现储物袋的存放空间，并且能够改善骑乘式车辆的设计。

(11)优选地，在车辆平面图中，腿部护罩的位于储物袋的开口的周边部上的上表面部与储物袋的存放空间的一部分重叠。利用这种配置，上表面部的一部分用作限制雨水将直接落入存放空间的范围的檐。此外，能够防止存放在存放空间中的物品从存放空间中掉出。

(12)优选地，储物袋能够存放饮料容器，并且当车把部位于沿车辆宽度方向的位置时，存放在储物袋中的饮料容器的轴线不与车把部的车把罩相交。利用这种配置，更容易放入和取出饮料容器。

本发明的有益效果

根据本发明，更容易在骑乘式车辆的储物袋中放入或从其中取出诸如塑料瓶的细长物品，并且还更容易从电源部拉出电线。

附图说明

图1是根据实施例的骑乘式车辆的侧视图；

图2是从后方示出骑乘式车辆的前部的立体图；

图3是从后方示出骑乘式车辆的前部的视图；

图4是从上方示出骑乘式车辆的前部的视图；

图5是沿图3中的V-V线所剖切的剖视图；

图6是储物袋周围的后视图；

图7是储物袋周围的平面图；

图8是储物袋周围的立体图；

图9是从上方示出骑乘式车辆的前部的视图；

图10是图1的储物袋周围和座椅周围的放大图；以及

图11是从后方示出内板周围的视图。

具体实施方式

以下，将参考附图来描述根据本发明的骑乘式车辆的实施例。注意，在以下的描述中，指示诸如“前后”、“上下”和“左右”的方向术语基于驾驶员在驾驶骑乘式车辆100时的观察方向。

图1是骑乘式车辆100的侧视图。图2是从后方示出骑乘式车辆100的前部的立体图。图3是从后方示出骑乘式车辆100的前部的视图。骑乘式车辆100是踏板型车辆。

骑乘式车辆100包括车身框架2、转向装置3、车身罩4、前轮5、后轮6、驱动单元7和供驾驶员乘坐的座椅8。

车身框架2包括头管11、下降框架12、底框架13和后框架14。

头管11配置在骑乘式车辆100的车辆宽度方向的中央。下降框架12从头管11向下延伸。底框架13从下降框架12的下部向后延伸。后框架14从底框架13的后部向后和向上延伸。

转向装置3由头管11可旋转地支撑。转向装置3包括转向轴15、车把部16和悬架17。转向轴15沿上下方向延伸并且由头管11可旋转地支撑。车把部16固定到转向轴15的上部。车把部16包括车把杆16a、车把罩16b和抓握部16c。车把杆16a沿左右方向延伸并且固定到转向轴15的上部。车把罩16b覆盖车把杆16a。抓握部16c分别设置在车把杆16a的两端。悬架17连接到转向轴15的下部。悬架17可旋转地支撑前轮5。

车身罩4包括前罩18、背罩19、左腿护罩20L、右腿护罩20R、底罩21和后罩22。

前罩18覆盖头管11的前部。背罩19覆盖下降框架12和头管11的后部。左腿护罩20L配置在背罩19的左侧。左腿护罩20L配置在前罩18的后方并且连接到前罩18。注意，术语“连接”不限于直接连接，并且还包括间接连接。此外，术语“连接”不限于将独立构件彼此固定，而是还包括使单个构件中的多个部分连续。

左腿护罩20L包括上表面部23和后表面部24。上表面部23从前罩18的后端部18a向后和向下延伸。上表面部23包括第一上表面部23a和第二上表面部23b。第一上表面部23a从前罩18的后端部18a向后和向下延伸。第二上表面部23b从第一上表面部23a的后部以倾斜度大于第一上表面部23a的倾斜度向后和向下延伸。

后表面部24包括第一后表面部24a和第二后表面部24b。第一后表面部24a从第二上表面部23b的后端部向前和向下延伸。第二后表面部24b从第一后表面部24a的下端部朝向底罩21向后和向下延伸。

右腿护罩20R配置在背罩19的右侧。右腿护罩20R配置在前罩18的后方并连接到前罩18。开/闭型储物盒28设置在右腿护罩20R中。右腿护罩20R包括上表面部25和后表面部26。上表面部25从前罩18的后端部18a向后和向下延伸。后表面部26包括第一后表面部26a和第二后表面部(图中未示出)，第一后表面部26a从上表面部25的后端部向前和向下延伸，第二后表面部从第一后表面部26a的下端部朝向底罩21向后和向下延伸。

底罩21覆盖底框架13的周围。底罩21包括供驾驶员的脚放置的脚踏板21a。脚踏板21a设置在底框架13的上部。在本实施例中，脚踏板21a是具有扁平形状的扁平脚踏板。然而，脚踏板21a可以具有在车辆宽度方向的中央部分向上凸起的形状。后罩22覆盖后框架14的左侧和右侧。

驱动单元7包括马达，例如发动机。驱动单元7配置在座椅8的下方。

座椅8配置成比左腿部护罩20L、右腿部护罩20R更靠后并且配置在后框架14的上方。座椅8沿前后方向延伸并由后框架14支撑。座椅8包括供驾驶员乘坐的第一座椅表面8a和供乘客乘坐的第二座椅表面8b。第二座表面8b配置在第一座表面8a后方并且比第一座表面8a更靠上。

图4是从上方示出骑乘式车辆100的前部的视图。注意，图4中未示出车把部16。图5是沿图3中的V-V线所剖切的剖视图。如图3至图5所示，骑乘式车辆100还包括储物袋30、内板31和电源部32。储物袋30设置在头管11的车辆宽度方向的一侧。在本实施例中，储物袋30设置在头管11的车辆宽度方向的左侧。储物袋30沿车辆宽度方向、车辆前后方向和车辆上下方向延伸。储物袋30在车辆上下方向上的长度L2大于其在车辆前后方向上的长度L1。在储物袋30中，存放物品的存放空间30a的至少一部分由左腿护罩20L的第一后表面部24a形成。在本实施例中，存放空间30a的背部被左腿护罩20L的第一后表面部24a覆盖。注意，存放空间30a是由上表面部23、第一后表面部24a和内板31所限定的空间。

图6是储物袋30周围的后视图。图7是储物袋30周围的平面图。图8是储物袋30周围的立体图。如图2至图8所示，储物袋30包括开口33，物品通过开口33放入和取出。开口33向上敞开。开口33设置在左腿护罩20L的上表面部23中。在本实施例中，开口33形成为横跨第一上表面部23a和第二上表面部23b。然而，开口33可以仅形成在第二上表面部23b中。开口33配置成比座椅8的第一座表面8a更靠上。开口33沿车辆宽度方向和车辆前后方向延伸。

如图7所示，开口33在车辆宽度方向上的最大尺寸L3大于其在车辆前后方向上的最大尺寸L4。另外，开口33的最左端和开口33的最右端之间的尺寸L5大于开口33的最上端和开口33的最下端之间的尺寸L6。开口33倾斜为使得其后部定位成比其前部更低。也就是说，开口33向上和向后打开。

如图6所示，在车辆后视图中，开口33具有大致呈矩形的形状，并且周边部和拐角部均被倒角。开口33包括前边缘部33a、后边缘部33b、左边缘部33c和右边缘部33d。前边缘部33a和后边缘部33b沿左右方向延伸并且倾斜为使得右侧定位成比左侧更低。后边缘部33b配置成比前边缘部33a更靠后，并且具有比前边缘部33a更大的倾斜度。左边缘部33c和右边缘部33d沿前后方向延伸并且倾斜为使得后侧定位成比前侧更低。右边缘部33d比左边缘部33c更向下延伸。

如图6和图7所示，储物袋30的开口33在车辆后视图中的面积(参见图6)大于储物袋30的开口33在车辆平面图中的面积(参见图7)。注意，短语“开口33的面积”表示开口33除前边缘部33a、后边缘部33b、左边缘部33c和右边缘部33d以外的那部分的面积。

储物袋30不包括用于打开/关闭开口33的盖构件。因此，开口33始终是打开的。这样，储物袋30还可以存放部分地突出于开口33的物品。

如图6所示，在车辆后视图中，开口33与电源部32的至少一部分重叠。在本实施例中，在车辆平面图中，开口33与电源部32的一部分重叠。具体地，在车辆平面图中，电源部32配置在经由开口33可见的位置处。注意，在车辆后视图中，开口33可以与整个电源部32重叠。

如图5和图7所示，在车辆平面图中，开口33不与电源部32重叠。开口33的前边缘部33a定位成比电源部32更靠后。也就是说，在车辆平面图中，电源部32配置在经由开口33不可见的位置处。

如图5所示，在车辆平面图中，左腿护罩20L的位于开口33的周边部上的上表面部23与储物袋30的存放空间30a的一部分重叠。也就是说，开口33的前边缘部33a、后边缘部33b、左边缘部33c和右边缘部33d与储物袋30的存放空间30a的一部分重叠。这样，上表面部23的一部分用作檐，其限制雨水直接落入存放空间30a的范围。此外，能够防止存放在储物袋30中的物品从储物袋30中掉出。

图9是从上方示出骑乘式车辆100的前部的视图。如图1和图9所示，车把部16定位成比储物袋30更靠上。在本实施例中，车把部16布置在开口33的上方。在车辆平面图中，车把部16与开口33重叠。具体地，在车辆平面图中，车把部16的车把罩16b与开口33的至少一部分重叠。这样，车把部16能够防止雨水通过开口33直接落入并进入存放空间30a。

图10是图1的储物袋30周围和座椅8周围的放大视图。注意，图10中未示出头管11和车把部16。另外，在图10中，绘示了当驾驶员乘坐在座椅8的第一座椅表面8a上时驾驶员的腿部的位置。如图10所示，开口33定位成比座椅8的第一座椅表面8a的前端部8c更靠上。

如图5所示，储物袋30优选包括第一存放部35和第二存放部36。第一存放部35沿车辆宽度方向、车辆前后方向和车辆上下方向延伸。第一存放部35能够存放饮料容器51、移动信息终端52等。饮料容器51例如是圆柱形塑料瓶。移动信息终端52例如是薄型智能手机。

第一存放部35包括第一底部35a和第一连接部35b。第一底部35a是第一存放部35的底表面。第一底部35a沿车辆宽度方向和车辆前后方向延伸。第一底部35a向后和向下倾斜，使得后端部35d定位成比前端部35c更低。这样，如图5所示，存放在第一存放部35中的物品以靠近左腿护罩20L的第一后表面部24a的方向倾斜的状态存放。例如，如图5所示，饮料容器51以由左腿护罩20L的第一后表面部24a支撑的状态存放在第一存放部35中。

如图7所示，在车辆平面图中，第一底部35a不与开口33重叠。也就是说，第一底部35a定位成比开口33更靠前。如图5所示，在车辆平面图中，第一底部35a与第一上表面部23a重叠。第一底部35a的后端部35d定位成比开口33更靠前。如图10所示，第一底部35a定位成比座椅8的第一座椅表面8a的前端部8c更靠下。

第一底部35a包括排水孔35e。排水孔35e设置在第一底部35a的后端部35d中。在本实施例中，排水孔35e由设置在第一底部35a的后端部35d和左腿护罩20L的第一后表面部24a之间的间隙构成。

第一连接部35b将第一存放部35的第一底部35a的前端部35c连接到第二存放部36的第二底部36a的后端部36d(稍后将描述)。第一连接部35b从第一存放部35的第一底部35a的前端部35c向上和向后延伸。

第二存放部36沿车辆宽度方向、车辆前后方向和车辆上下方向延伸。第二存放部36与第一存放部35连续。第二存放部36包括第二底部36a和第二连接部36b。第二底部36a配置成比第一底部35a更靠上。第二底部36a是第二存放部36的底表面。第二底部36a向后和向下倾斜，使得后端部36d定位成比前端部36c更低。另外，如图10所示，第二底部36a定位成比座椅8的第一座椅表面8a的前端部8c更靠上。

如图5和图7所示，在车辆平面图中，第二底部36a与左腿护罩20L的第一上表面部23a和第一底部35a重叠。具体地，第二底部36a的前端部36c和第二底部36a的后端部36d定位成比第一底部35a的前端部35c更靠后。第二底部36a的前端部36c定位成比第一底部35a的后端部35d更靠前。在车辆平面图中，第二底部36a的后端部36d与第一底部35a的后端部35d重叠。第二底部36a的后端部36d减少了存放在第一存放部35中的物品在前后方向上的移动。注意，第二底部36a的后端部36d可以定位成比第一底部35a的后端部36d更靠前或者更靠后。而且，第二底部36a的前端部36c可以定位成比第一底部35a的前端部35c更靠前。

如图5和图6所示，在车辆后视图中，第二底部36a的前端部36c与开口33重叠。在车辆后视图中，第二底部36a的后端部36d与左腿护罩20L的第一后表面部24a重叠。

第二连接部36b将第二底部36a的前端部36c连接到左挡板20L的上表面部23。第二连接部36b从第二底部36a的前端部36c向后和向上延伸。第二连接部36b配置成比开口33更靠前，并且在车辆后视图中，配置成与开口33重叠。在车辆平面图中，第二连接部36b与左腿护罩20L的第一上表面部23a重叠并且与第二底部36a重叠。第二连接部36b比第二底部36a的后端部36d更向后延伸。

图11是从后方示出内板31周围的视图。在图11中，左腿护罩20L的后表面部24被移除。内板31是向后开口的盒状构件。内板31配置在左腿护罩20L的第一后表面部24a的前方。储物袋30的存放空间30a限定在内板31和左腿护罩20L之间。在本实施例中，储物袋30的存放空间30a限定在内板31和左腿护罩20L的第一后表面部24a之间。因此，在本实施例中，第一底部35a、第一连接部35b、第二底部36a和第二连接部36b由内板31构成。

如图11所示，内板31包括左侧壁31a和右侧壁31b。左侧壁31a和右侧壁31b配置成在左右方向上彼此面对。左侧壁31a和右侧壁31b从第一底部35a向上和向后延伸，左侧壁31a和右侧壁31b的后部连接到左腿护罩20L的第一后表面部24a。

内板31固定到前罩18或左腿护罩20L。在本实施例中，内板31通过多个固定构件(图中未示出)固定到左腿护罩20L。注意，内板31可以固定到前罩18和左腿护罩20L。

如图5和图11所示，第一存放部35设置在左侧壁31a和右侧壁31b之间、第一连接部35b和左腿护罩20L的第一后表面部24a之间以及第一底部35a和开口33之间。同时，第二存放部36设置在左侧壁31a和右侧壁31b之间以及第二底部36a、第二连接部36b和开口33之间。

电源部32是用作附件插座的电源插座。如图5和图6所示，电源部32配置在储物袋30中。电源部32配置成比开口33更靠前。具体地，电源部32的至少一部分定位成比开口33的前边缘部33a更靠前。在车辆后视图中，电源部32的至少一部分与开口33的后边缘部33b重叠。在车辆后视图中，电源部32配置成比开口33的右边缘部33d更靠近开口33的左边缘部33c。在车辆平面图中，电源部32的至少一部分与第一上表面部23a重叠并且与第二连接部36b重叠。电源部32配置在第二存放部36的第二底部36a中。电源部32的上部从第二存放部36的第二底部36a突出。由于电源部32配置在比第一底部35a更靠上的第二底部36a中，因此电源部32更容易被接近。

电源部32包括安装孔32a，移动信息终端等的充电装置能够可拆卸地安装在安装孔32a中。安装孔32a向上和向后敞开。电源部32的轴线Ax1经过安装孔32a的中心。电源部32的轴线Ax1经过储物袋30的开口33。电源部32的轴线Ax1经过比开口33的后边缘部33b更接近开口33的前边缘部33a的位置。例如，从电源部32的轴线Ax1到开口33的前边缘部33a的距离小于从电源部32的轴线Ax1到开口33的后边缘部33b的距离。另外，电源部32的轴线Ax1经过比开口33的右边缘部33d更接近开口33的左边缘部33c的位置。电源部32的轴线Ax1相对于水平方向的倾斜角度小于左腿护罩20L的第一后表面部24a相对于水平方向的倾斜角度。由于电源部32的轴线Ax1经过开口33，因此电源部32更容易被接近。另外，由于充电装置能够容易地安装在安装孔32a中，因此移动信息终端52能够很容易地连接到充电设备。

如上所述，存放在第一存放部35中的物品以靠近左腿护罩20L的第一后表面部24a的方向倾斜的状态存放。结果，当饮料容器51存放在第一存放部35中时，如图5所示，电源部32的轴线Ax1在存放空间30a内部不与饮料容器51的轴线Ax2相交。饮料容器51的轴线Ax2从饮料容器51的底部51a朝向设置在饮料容器51的上部的开口51b延伸。开口51b例如是用于向饮料容器51填充饮料的开口。电源部32的轴线Ax1在存放空间30a外部与饮料容器51的轴线Ax2相交。这样，根据存放在第一存放部35中的饮料容器51的尺寸和形状，能够在不从储物袋30中移除饮料容器51的情况下接近电源部32。此外，当从储物袋30中移除饮料容器51时，电源部32或安装在电源部32的安装孔32a中的充电装置不太可能干扰到饮料容器51。注意，电源部32的轴线Ax1在存放空间30a外部不必与饮料容器51的轴线Ax2相交。

当车把部16的车把杆16a处于沿车辆宽度方向的位置处时，电源部32的轴线Ax1不与车把部16的车把罩16b相交。另外，当车把部16的车把杆16a处于沿车辆宽度方向的位置处时，饮料容器51的轴线Ax2不与车把部16的车把罩16b相交。这样，更容易接近电源部32，并且更容易将饮料容器放入储物袋30中或从储物袋30中取出饮料容器。注意，图1、图3和图9中的车把部16被示出处于沿车辆宽度方向的位置处。

电源部32的轴线Ax1在存放空间30a内部不与第一存放部35的中心轴Ax3相交。电源部32的轴线Ax1在存放空间30a外部与第一存放部35的中心轴Ax3相交。在本实施例中，第一存放部35的中心轴线Ax3经过第一存放部35的第一底部35a的中心，并且还大体上平行于左腿护罩20L的第一后表面部24a延伸。注意，电源部32的轴线Ax1在存放空间30a外部与第一存放部35的中心轴Ax3相交。然而，电源部32的轴线Ax1在存放空间30a外部不必与第一存放部35的中心轴Ax3相交。

如图5所示，封闭安装孔32a的帽构件38可拆卸地安装在安装孔32a上。也就是说，安装孔32a由帽构件38打开/关闭。注意，图5绘示了帽构件38从安装孔32a移除的状态。利用使帽构件38连接到电源部32的连接部39，防止帽构件38从骑乘式车辆100上掉落。

对于根据上述实施例的骑乘式车辆100，储物袋30的开口33向上敞开并且在储物袋30上没有设置盖子。这样，能够容易地放入和取出诸如饮料容器51的细长物品。此外，储物袋30在车辆上下方向上的长度大于储物袋30在车辆前后方向上的长度。这样，更容易将诸如饮料容器51的细长物品存放在储物袋30中。而且，如图10所示，储物袋30的开口33定位成比座椅8的第一座椅表面8a的前端部8c更靠上。这样，当在储物袋30中放入或从其中取出物品时，能够减少驾驶员的腿部与物品之间的干扰。

另外，储物袋30的存放空间30a的背部被左腿护罩20L的第一后表面部24a覆盖。因此，当在储物袋30中放入和从其中取出物品时，例如与将储物袋配置在腿部护罩的后部的情况相比，驾驶员的腿部不太可能与物品发生干扰。此外，能够改善骑乘式车辆的设计。

电源部32的轴线Ax1经过开口33，并且在车辆后视图中，储物袋30的开口33设置在与电源部32重叠的位置处。这样，即使当电源部32配置在储物袋30内时，电源部32也能够容易被接近。此外，在车辆平面图中，储物袋30的开口33设置在不与电源部32重叠的位置处。因此，能够防止雨水直接落在电源部32上。

例如，在上述实施例中，描述了踏板型骑乘式车辆的示例。然而，本发明可以应用于其他车辆，例如轻便型摩托车等。另外，车身框架2和车身罩4的构造和形状不限于上述实施例。此外，储物袋30的形状等不限于上述实施例。

电源部32可以是另一种类型的连接器，例如USB端口。

在上述实施例中，储物袋30的存放空间30a的一部分由内板31限定，但是储物袋30的存放空间30a可以由其他构件限定。

储物袋30可以设置在头管11的车辆宽度方向的右侧。

工业实用性

根据本发明，更容易在骑乘式车辆的储物袋放入或从中取出诸如塑料瓶的细长物品，并且还更容易从电源部拉出电线。

附图标记

8 座椅

8a 第一座椅表面

11 头管

15 转向轴

16 车把部

16a 车把杆

16b 车把罩

18 前罩

20L 左腿护罩

23 上表面部

24a 第一后表面部

30 储物袋

30a 存放空间

31 内板

32 电源部

33 开口

35 第一存放部

35a 第一底部

35b 第一连接部

35e 排水孔

36 第二存放部

36a 第二底部

100 骑乘式车辆

Ax1 电源部的轴线