阅读说明：本技术 一种飞机蒙皮表面缺陷的修复工艺 (Repair process for surface defects of aircraft skin ) 是由 杨爱清 罗俊 李晓青 欧阳伟 于 2018-09-05 设计创作，主要内容包括：一种飞机蒙皮表面缺陷的修复工艺,包括以下步骤：(1)零件的表面处理,(2)环氧腻子的配制；(3)涂腻子：用软毛刷或刮刀将配制好的环氧腻子均匀刷涂或刮涂到清洗后的金属零件待修复部位；(4)固化：将涂有环氧腻子的金属零件在室温或加温固化；(5)修形：待腻子固化后,将零件的修复部位进行打磨。该飞机蒙皮表面缺陷的修复工艺,能很好的解决铝合金、玻璃钢等底材的表面缺陷问题,且操作简便,能有效的避免零件返工、报废等问题,降低了生产成本、缩短了交付周期,提高了产品的质量,适合推广应用。(A repair process for surface defects of an aircraft skin comprises the following steps: (1) surface treatment of parts, (2) preparation of epoxy putty; (3) coating putty: uniformly brushing or blade-coating the prepared epoxy putty on the to-be-repaired part of the cleaned metal part by using a soft brush or a scraper; (4) and (3) curing: curing the metal part coated with the epoxy putty at room temperature or heating; (5) shaping: and after the putty is cured, polishing the repaired part of the part. The aircraft skin surface defect repairing process can well solve the problem of surface defects of substrates such as aluminum alloy, glass fiber reinforced plastic and the like, is simple and convenient to operate, can effectively avoid the problems of reworking, scrapping and the like of parts, reduces the production cost, shortens the delivery cycle, improves the product quality, and is suitable for popularization and application.)

一种飞机蒙皮表面缺陷的修复工艺

技术领域

本发明涉及飞机蒙皮表面缺陷的修复工艺，特别是对金属零件的凹坑、阶差，玻璃钢的贫胶等缺陷的修复。

背景技术

在航空制造领域，为保证飞机的飞行性能，设计和制造过程时对零部件间的间隙和阶差都存在着严格的要求。目前的三代及以下的飞机，其装配工艺采用钣铆工艺，飞机零部件尺寸大，结构形状和装配关系复杂，且钣金件在装配过程中易变形及产生凹坑等情况，导致由多个零件装配而成的部件之间的间隙和阶差超出设计容限，这些情况在装配过程中难以解决，直接影响了飞机制造质量和生产进度，特别是飞机蒙皮的对合阶差，如处理不好会直接影响飞机的气动布局。

此外，随着复合材料在飞机上日益增加的使用，飞机设计和制造过程中，对其性能也提出了更高的要求，但在实际生产过程中，由于复合材料的成型工艺复杂，或多或少会出现不同类型的制造缺陷，最为常见的缺陷为贫胶，但该缺陷为非致命缺陷，由该缺陷导致零件报废过于小题大做，但针对该缺陷又缺乏可行有效的解决措施。

发明内容

为了有效解决上述问题,本发明提供了一种使用腻子对金属零件的凹坑、阶差，玻璃钢的贫胶等蒙皮缺陷进行表面修复的工艺方法。

一种飞机蒙皮表面缺陷的修复工艺，包括以下步骤：(1)零件制表面处理：用砂纸将待修补区域漆层打磨掉露出金属光泽，分别用汽油和丙酮将待修补区域清洗干净，每遍晾置10～20分钟；(2)腻子的配制：取环氧腻子和固化剂按比例为100：10进行充分混合均匀；(3)涂腻子：用软毛刷或刮刀将配制好的腻子均匀刷涂或刮涂到清洗后的金属零件待修复部位；(4)固化：在室温下放置0.5～1小时，腻子表干后移入烘箱，之后开始烘箱升温至50℃～70℃条件烘烤6～10小时固化；(5)修形：待腻子固化后，将零件的修复部位用砂纸打磨至喷漆状态。

进一步，该飞机蒙皮表面缺陷的修复工艺的步骤(4)固化：在室温下放置0.5～1小时，腻子表干后移入烘箱，之后开始烘箱升温70℃～90℃条件下烘烤2～6小时固化。

进一步，飞机蒙皮表面缺陷的修复工艺的步骤(4)固化：在室温下放置0.5～1小时，腻子表干后在23～26℃条件下放置24小时固化。

4.根据权利要求1所述的飞机蒙皮表面缺陷的修复工艺，其特征在于：所述步骤(4)固化：在室温下放置0.5～1小时，腻子表干后在23～26℃条件下放置30小时固化。

进一步，飞机蒙皮表面缺陷的修复工艺的步骤(1)零件制表面处理：用280目的砂纸将待修补区域漆层打磨掉露出金属光泽，分别用汽油和丙酮将待修补区域清洗干净，每遍晾置10～20分钟，每次清洗擦拭后应用干燥洁净的细平布将溶剂擦干，不允许溶剂在零件表面自然干涸，清洗过程中亦不允许溶剂的滴落。

进一步，飞机蒙皮表面缺陷的修复工艺的步骤(2)腻子的配制中的腻子为H07-1780环氧腻子。

该飞机蒙皮表面缺陷的修复工艺相对与现有技术取得的有益效果为，通过使用腻子来消除飞机蒙皮表观缺陷，适用于铝合金零件表面的阶差、凹坑、玻璃钢贫胶等缺陷的修整，且修复效果良好。该发明施工工艺简单、固化工艺便捷(可室温固化)，能有效避免零件返工、报废等问题，节约了生产成本，缩短交付周期，具有广阔的应用前景及实际应用价值。

具体实施方式

居于现实情况，在装配过程中，对已成型的金属零件或复合材料零件进行修复是极其困难的，所以该修复工艺意义重大。本发明人经常长期试验验证，总结得出该发明，以下结合实例对本发明的原理和特征进行描述。

一种飞机蒙皮表面缺陷的修复工艺，包括以下步骤：(1)零件制表面处理：用砂纸将待修补区域漆层打磨掉露出金属光泽，分别用汽油和丙酮将待修补区域清洗干净，每遍晾置10～20分钟；(2)腻子的配制：取环氧腻子和固化剂按比例为100：10进行充分混合均匀；(3)涂腻子：用软毛刷或刮刀将配制好的腻子均匀刷涂或刮涂到清洗后的金属零件待修复部位；(4)固化：在室温下放置0.5～1小时，腻子表干后移入烘箱，之后开始烘箱升温至50℃～70℃条件烘烤6～10小时固化；(5)修形：待腻子固化后，将零件的修复部位用砂纸打磨至喷漆状态。

为提供多种固化效果。该飞机蒙皮表面缺陷的修复工艺，其特征在于：所述步骤(4)固化：在室温下放置0.5～1小时，腻子表干后移入烘箱，之后开始烘箱升温70℃～90℃条件下烘烤2～6小时固化。

为提供多种固化效果。该步骤(4)固化：在室温下放置0.5～1小时，腻子表干后在23～26℃条件下放置24小时固化。

为提供多种固化效果。该步骤(4)固化：在室温下放置0.5～1小时，腻子表干后在23～26℃条件下放置30小时固化。

为使处理效果更好。该步骤(1)零件制表面处理：用280目的砂纸将待修补区域漆层打磨掉露出金属光泽，分别用汽油和丙酮将待修补区域清洗干净，每遍晾置10～20分钟，每次清洗擦拭后应用干燥洁净的细平布将溶剂擦干，不允许溶剂在零件表面自然干涸，清洗过程中亦不允许溶剂的滴落。

为使修复效果更好。该步骤(2)腻子的配制中的腻子为H07-1780环氧腻子。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。