阅读说明：本技术 一种光伏公路系统 (Photovoltaic highway system ) 是由 陈石 杨洁 张昕宇 于 2019-12-10 设计创作，主要内容包括：本申请公开了一种光伏公路系统，包括：设置于路面上方的支架；与所述支架相连的光伏发电装置，且所述光伏发电装置覆盖所述路面，所述光伏发电装置与所述支架的连接处低于所述光伏发电装置远离所述支架的一端。可见，本申请中的光伏公路系统包括支架和光伏发电装置，支架位于路面上方，覆盖路面的光伏发电装置与支架相连，即光伏发电装置位于路面的上方，一方面避免受汽车的碾压，无需增设高强度材料层，可以降低成本，也不会受到汽车的遮挡，提升发电装置的发电效率，还可以避免发电装置自发热情况，延长使用寿命，另一方面，光伏发电装置位于路面上方，一旦出现故障，直接进行维修即可，降低故障处理难度。(The application discloses photovoltaic highway system includes: a bracket disposed above the road surface; and the photovoltaic power generation device is connected with the support, the photovoltaic power generation device covers the pavement, and the joint of the photovoltaic power generation device and the support is lower than one end of the photovoltaic power generation device, which is far away from the support. It is thus clear that photovoltaic highway system in this application includes support and photovoltaic power generation device, the support is located the road surface top, the photovoltaic power generation device that covers the road surface links to each other with the support, photovoltaic power generation device is located the top on road surface promptly, avoid being rolled by the car on the one hand, need not to add the high strength material layer, can reduce cost, also can not receive sheltering from of car, promote power generation facility's generating efficiency, can also avoid the self-heating condition of power generation facility, increase of service life, on the other hand, photovoltaic power generation device is located the road surface top, in case break down, directly maintain can, reduce the fault handling degree of difficulty.)

一种光伏公路系统

技术领域

本申请涉及光伏技术领域，特别是涉及一种光伏公路系统。

背景技术

随着传统能源日益枯竭以及由传统能源带来的环境问题，太阳能作为一种绿色无污染的可再生能源成为全球研究的热点能源。光伏组件可以将太阳能换为可以直接利用的电能，目前对光伏组件的利用，有光伏墙，光伏玻璃，光伏公路等等。

现有的光伏公路是将光伏组件铺设在路面，由于光伏组件的强度有限，为了避免被汽车的压力破坏，需要在光伏组件上方再铺设一层既透光又抗压的高强度材料，使成本大大增高，并且一旦光伏组件出现故障，需要挖开路面，加大了对故障的处理难度，另外，当汽车在路面上行驶时会对光伏组件产生遮挡，被遮挡部分发热，相当于外接用电器，影响光伏组件效率的同时使寿命降低。

因此，如何解决上述技术问题应是本领域技术人员重点关注的。

发明内容

本申请的目的是提供一种光伏公路系统，以降低光伏公路系统故障处理难度，并提升发电效率，延长使用寿命。

为解决上述技术问题，本申请提供一种光伏公路系统，包括：

设置于路面上方的支架；与所述支架相连的光伏发电装置，且所述光伏发电装置覆盖所述路面，所述光伏发电装置与所述支架的连接处低于所述光伏发电装置远离所述支架的一端。

可选的，所述光伏发电装置为常规光伏组件或者薄膜太阳能电池。

可选的，所述光伏发电装置为角度可调节型光伏发电装置。

可选的，所述支架为金属支架。

可选的，还包括：

与所述光伏发电装置相连的储能设备，用于存储所述光伏发电装置产生的电能。

可选的，所述储能设备为充电桩。

可选的，还包括：

与所述储能设备相连的电量监测设备，用于监测所述储能设备中存储的电量。

可选的，所述支架位于所述路面的两侧，且与所述支架相连的所述光伏发电装置关于所述路面在宽度方向的中垂线对称。

可选的，所述支架位于所述路面的中间，且与所述支架相连的所述光伏发电装置关于所述路面在宽度方向的中垂线对称。

可选的，所述支架包括第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架均沿所述路面的宽度分布，且所述第一支架与所述第二支架相对设置，所述第一支架和所述第二支架中的任一个与所述第三支架相背设置。

本申请所提供的光伏公路系统，包括：设置于路面上方的支架；与所述支架相连的光伏发电装置，且所述光伏发电装置覆盖所述路面，所述光伏发电装置与所述支架的连接处低于所述光伏发电装置远离所述支架的一端。

可见，本申请中的光伏公路系统包括支架和光伏发电装置，支架位于路面上方，覆盖路面的光伏发电装置与支架相连，即光伏发电装置位于路面的上方，一方面避免受汽车的碾压，无需增设高强度材料层，可以降低成本，也不会受到汽车的遮挡，提升发电装置的发电效率，还可以避免发电装置自发热情况，延长使用寿命，另一方面，光伏发电装置位于路面上方，一旦出现故障，直接进行维修即可，降低故障处理难度。

附图说明

为了更清楚的说明本申请实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例所提供的一种光伏公路系统的结构示意图；

图2为本申请实施例所提供的另一种光伏公路系统的结构示意图；

图3为本申请实施例所提供的另一种光伏公路系统的结构示意图；

图4为本申请实施例所提供的另一种光伏公路系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

正如背景技术部分所述，现有的光伏公路是将光伏组件铺设在路面，并在光伏组件上方再铺设一层既透光又抗压的高强度材料，使成本大大增高，并且一旦光伏组件出现故障，加大了对故障的处理难度，另外，当汽车在路面上行驶时会对光伏组件产生遮挡，被遮挡部分发热，相当于外接用电器，影响光伏组件效率的同时使寿命降低。

有鉴于此，本申请提供了一种光伏公路系统，请参考图1，图1为本申请实施例所提供的一种光伏公路系统的结构示意图，该光伏公路系统包括：

设置于路面上方的支架1；与所述支架1相连的光伏发电装置2，且所述光伏发电装置2覆盖所述路面，所述光伏发电装置2与所述支架1的连接处低于所述光伏发电装置2远离所述支架1的一端。

需要说明的是，本实施例中对支架1和光伏发电装置2的数量并不做具体限定，视情况而定。可以理解的是，支架1和光伏发电装置2的数量相等，支架1和光伏发电装置2具有一一对应的关系。

具体的，光伏发电装置2覆盖路面指路面在宽度方向上被光伏发电装置2覆盖。

光伏发电装置2与支架1的连接处低于光伏发电装置2远离支架1的一端即光伏发电装置2从与支架1的连接处向上倾斜，具体可参考图1，如此设置的目的是，增强光伏发电装置2对太阳光的利用率，提高发电效率。

优选地，所述光伏发电装置2为角度可调节型光伏发电装置2，角度可调节型光伏发电装置2会根据光线的入射角度自行进行调整，使自身对光线利用率达到最大。

可选的，所述光伏发电装置2为常规光伏组件或者薄膜太阳能电池。

需要说明的是，本实施例中对常规光伏组件的类型不做具体限定，视情况而定。例如，常规光伏组件可以为单玻光伏组件，或者双玻光伏组件，等等，常规光伏组件具有成本低的优点。同理，本实施例中对薄膜太阳能电池的类型不做具体限定，视情况而定。例如，薄膜太阳能电池可以为铜铟镓硒太阳能电池，或者碲化镉太阳能电池，胡总额有机薄膜太阳能电池等等，薄膜太阳能电池具有采光效果好的优点。

优选地，在本申请的一个实施例中，所述支架1为金属支架1，金属支架1抗风、雪、雨等的侵蚀能力强，并且稳固性强，使用寿命长，可以降低光伏公路系统的成本。

需要指出的是，本实施例中对支架1的设置位置不做具体限定，下面分别做具体说明。

可选的，所述支架1位于所述路面的两侧，且所述光伏发电装置2关于所述路面在宽度方向的中垂线对称，具体请参见图1所示。该种设置方式，光伏发电装置2向道路外侧倾斜，如遇到下雨天气，雨水直接流到道路的两侧，不会影响道路车辆的行驶。

可选的，所述支架1位于所述路面的中间，且所述光伏发电装置2关于所述路面在宽度方向的中垂线对称，具体请参见图2所示。该种设置方式，光伏发电装置2向道路内侧倾斜，如遇到下雨天气，雨水直接流到道路中间，此时最好在道路中间设置排水措施。

可选的，所述支架1包括第一支架11、第二支架12、第三支架133，所述第一支架11、所述第二支架12、所述第三支架13均沿所述路面的宽度分布，且所述第一支架11与所述第二支架12相对设置，所述第一支架11和所述第二支架12中的任一个与所述第三支架13相背设置，具体请参见图3所示。该种设置方式即第一支架11、第二支架12、第三支架13均横跨路面，光伏发电装的延伸方向为道路的延伸方向。其中，第一支架11、第二支架12、第三支架13分别连接有光伏发电装置2。

本实施例中的光伏公路系统包括支架1和光伏发电装置2，支架1位于路面上方，覆盖路面的光伏发电装置2与支架1相连，即光伏发电装置2位于路面的上方，一方面避免受汽车的碾压，无需增设高强度材料层，可以降低成本，也不会受到汽车的遮挡，提升发电装置的发电效率，还可以避免发电装置自发热情况，延长使用寿命，另一方面，光伏发电装置2位于路面上方，一旦出现故障，直接进行维修即可，降低故障处理难度。

请参考图4，图4为本申请实施例所提供的另一种光伏公路系统的结构示意图。

在上述任一实施例的基础上，在本申请的一个实施例中，光伏公路系统还包括：

与所述光伏发电装置2相连的储能设备3，用于存储所述光伏发电装置2产生的电能。

具体的，所述储能设备3为充电桩，充电桩可以直接给电动汽车充电，有利于电动汽车的普及。

优选地，光伏公路系统还包括：与所述储能设备3相连的电量监测设备，用于监测所述储能设备3中存储的电量。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

以上对本申请所提供的光伏公路系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。