阅读说明：本技术 一种可多向收折的轻型直升机担架 (Light helicopter stretcher capable of being folded in multiple directions ) 是由 郗文 王夫帅 李俊杰 薛萌萌 马武明 贺振 周海波 侯烨琦 于 2019-11-15 设计创作，主要内容包括：本申请公开了一种可多向收折的轻型直升机担架,担架杆组件(6)包括上杆(6-1)、下杆(6-2)、对接接头(6-3))、H接头(6-4),上杆(6-1)和下杆(6-2)的一端端头分别装有对接接头,H接头在对接接头处将上杆和下杆连接,使上杆和下杆能够相对折叠；担架杆组件垂向位置相对平行设置了两个折叠组件(4),折叠组件(4)包括U型件(4-1)、弯杆(4-2)、接头(4-3),弯杆(4-2)为两个,一端设有接头(4-3)与担架杆连接,另一端为自由端,将两自由端用U型件(4-1)将其连接,使两个弯杆(4-2)能相对朝U型件(4-1)开口处移动实现折叠。本申请可多向收折,重量轻,方便使用。(The application discloses a light helicopter stretcher capable of being folded in multiple directions, wherein a stretcher rod component (6) comprises an upper rod (6-1), a lower rod (6-2), a butt joint (6-3)), and an H joint (6-4), wherein the butt joint is respectively arranged at one end of the upper rod (6-1) and one end of the lower rod (6-2), and the H joint connects the upper rod and the lower rod at the butt joint, so that the upper rod and the lower rod can be folded relatively; two folding assemblies (4) are arranged in parallel relatively at the vertical position of the stretcher bar assembly, each folding assembly (4) comprises a U-shaped part (4-1), a bent bar (4-2) and two joints (4-3), one end of each bent bar (4-2) is provided with the joint (4-3) to be connected with the stretcher bar, the other end of each bent bar is a free end, the two free ends are connected through the U-shaped parts (4-1), and the two bent bars (4-2) can move towards the opening of the U-shaped part (4-1) relatively to realize folding. The foldable chair can be folded in multiple directions, and is light in weight and convenient to use.)

一种可多向收折的轻型直升机担架

技术领域

本申请涉及航空担架技术领域，特别涉及一种可多向收折的轻型直升机担架。

背景技术

直升机用于运输伤病员所需的工具之一就是担架，由于直升机的空间一般较小，载重小，需要的担架要求结构简单、重量轻，担架能收折，方便使用，担架能在机舱外展开使用并且可以实现一个人转运伤病员至飞机附近的功能。本发明专利就是针对上述要求设计一款结构简单、能快速安装与拆卸、能快速收折与展开的担架，实现伤病员的快速转运。

申请内容

本申请的技术目的：为了解决救援直升机可以顺航向布置担架，担架可以对病人有效约束并且担架可以多向收折，重量轻，方便使用。

技术方案：一种可多向收折的轻型直升机担架，包括担架杆组件、折叠组件和担架布组件，所述担架杆组件为两根，相对平行放置，包括上杆、下杆、对接接头、H接头，所述上杆和所述下杆的一端端头分别装有对接接头，所述H接头在对接接头处将所述上杆和所述下杆连接，使上杆和下杆能够相对折叠，两对接接头接头处还设有B定位珠和将其固定的滑套；所述担架杆组件垂向位置相对平行设置了两个折叠组件，所述折叠组件包括U型件、弯杆、接头，所述弯杆为两个，一端设有接头与担架杆连接，另一端为自由端，将两自由端用U型件将其连接，使两个弯杆能相对朝U型件开口处移动实现折叠；所述接头下设有为担架提供支撑力的支撑腿组件；所述担架布组件根据人体承重分布设计，包括主布、头部固定带、躯干固定带、裆带、脚蹬、限位环，通过螺钉螺母将担架布与担架杆固定在一起。

进一步的，所述U型件内设有使其与接头面面接触对弯杆限位的楔形面二和楔形面三。

进一步的，所述接头下部设有对支撑腿组件限位的“凸”字结构。

进一步的，所述接头下部另一侧设有对弯杆限位且面面接触的楔形面一。

进一步的，所述接头下部还包括A定位珠。

进一步的，所述上杆另一端设有球形手柄。

进一步的，所述下杆的另一端还包括滚轮，用滚轮接头将滚轮与所述下杆连接。

进一步的，该担架还包括肩带，所述肩带为涤丝带，一端固定在两上担架杆上，另一端为自由端，自由端连接可调节长度的日字扣，当肩带收折后可用尼龙搭扣来绑紧固定。

进一步的，所述担架布组件包括主布、头部固定带、躯干固定带、裆带、脚蹬-、限位环-，其中头部固定带、躯干固定带是通过在布面上缝纫搭扣，通过搭扣固定与解开，裆带在其上有用来固定大腿缝纫插扣；脚蹬通过缝纫日字扣调节其长度适应不同身高人员；担架布主要通过帆绸布、涤丝带、插口、日字扣、搭扣带缝纫，涤丝带在布面上有多处，根据人体部位的重量布置；用来限位肩带的限位环。

进一步的，所述安全带是两点是安全带，端头连接片圆孔通过螺钉、螺母与担架杆固定；所述绞车挂带是涤丝带缝纫而成，通过与安全带共用一个螺钉、螺母、垫圈固定。

本申请具有以下有益的技术效果：

本担架的结构简单、重量轻，操作快捷，并且可以实现一人操作对伤病员的转运。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

本申请顺航向安装在直升机内。

实施例一

一种可多向收折的轻型直升机担架，包括担架杆组件6、折叠组件4和担架布组件7，其特征在于，所述担架杆组件6为两根，相对平行放置，包括上杆6-1、下杆6-2、对接接头6-3、H接头6-4，所述上杆6-1和所述下杆6-2的一端端头分别装有对接接头6-3，所述H接头6-4在对接接头6-3处将所述上杆6-1和所述下杆6-2连接，使上杆6-1和下杆6-2能够相对折叠，两对接接头6-3接头处还设有B定位珠6-9和将其固定的滑套6-10；所述担架杆组件垂向位置相对平行设置了两个折叠组件4，所述折叠组件4包括U型件4-1、弯杆4-2、接头4-3，所述弯杆4-2为两个，一端设有接头4-3与担架杆连接，另一端为自由端，将两自由端用U型件4-1将其连接，使两个弯杆4-2能相对朝U型件4-1开口处移动实现折叠；所述接头4-3下设有为担架提供支撑力的支撑腿组件5；所述担架布组件根据人体承重分布设计，包括主布7-5、头部固定带7-1、躯干固定带7-2、裆带7-3、脚蹬7-4、限位环7-6，通过螺钉螺母将担架布与担架杆固定在一起。

所述U型件4-1内设有使其与接头4-3面面接触对弯杆限位的楔形面二10-1和楔形面三10-2。

所述接头4-3下部设有对支撑腿组件限位的“凸”字结构9-1。

所述接头4-3下部另一侧设有对弯杆4-2限位且面面接触的楔形面一9-2。

所述接头4-3下部还包括A定位珠4-4。

所述上杆6-1另一端设有球形手柄6-5。

所述下杆6-2的另一端还包括滚轮6-7，用滚轮接头6-6将滚轮6-7与所述下杆6-2连接。

该担架还包括肩带，所述肩带为涤丝带，一端固定在两上担架杆上，另一端为自由端，自由端连接可调节长度的日字扣，当肩带收折后可用尼龙搭扣来绑紧固定。

所述担架布组件7包括主布7-5、头部固定带7-1、躯干固定带7-2、裆带7-3、脚蹬7-4、限位环7-6，其中头部固定带7-1、躯干固定带7-2是通过在布面上缝纫搭扣，通过搭扣固定与解开，裆带7-3在其上有用来固定大腿缝纫插扣；脚蹬通过缝纫日字扣调节其长度适应不同身高人员；担架布主要通过帆绸布、涤丝带7-7、插口、日字扣、搭扣带缝纫，涤丝带在布面上有多处，根据人体部位的重量布置；用来限位肩带的限位环7-6。

所述安全带是两点是安全带，端头连接片圆孔通过螺钉、螺母与担架杆固定；所述绞车挂带是涤丝带缝纫而成，通过与安全带共用一个螺钉、螺母、垫圈固定。

实施例二

所述折叠组件由U型件4-1、弯杆4-2、接头4-3、A定位珠4-4、支腿组件4-5组成，折叠组件展开后需越过“死点”位置，与两接头之间的连线形成三角形。

所述U型件4-1其特征有楔形面二10-1和楔形面三10-2结构，楔形结构用来对弯杆限位保证它们之间是面面接触，不易磨损。

所述接头4-3其特征有“凸”字结构9-1以及楔形面一9-2结构，其中“凸”字结构用来对支腿组件限位并且也有楔形结构二(9-3)，保证支撑腿组件展开后的支腿接头(5-1)与其面面接触不易磨损，楔形结构一用来对弯杆4-2限位保证它们之间是面面接触，不易磨损。

所述A定位珠4-4用来增加支腿组件的摩擦力，防止支腿打开后反弹。

所述支腿组件由支腿接头5-1、支腿管5-2、支腿底座5-3组成。

所述担架杆组件由上杆6-1、下杆6-2、对接接头6-3、H接头6-4、球形手柄6-5、滚轮接头6-6、滚轮6-7、挡环6-8、定位珠B6-9、滑套6-10组成。

所述B定位珠用来增加滑套的摩擦力，防止其自动滑出H接头。

所述肩带由涤丝带、尼龙搭扣带、日字扣8-2组成，自由端通过日字扣8-2可调节长度，其中当肩带收折后可用尼龙搭扣来绑紧固定，肩带用来辅助救护人员更方便地使用担架。

所述安全带是两点是安全带，端头连接片圆孔通过螺钉、螺母与担架杆固定，用来约束伤病员上、下躯干。

所述卡子是通过螺钉、螺母将担架布组件7与担架杆组件6固定在一起。

所述绞车挂带是涤丝带缝纫而成，通过与安全带共用一个螺钉、螺母、垫圈固定。绞车挂带用来提供挂点，方便飞机上的绞车吊运担架。

所述担架布有主布7-5、头部固定带7-1、躯干固定带7-2、裆带7-3、脚蹬7-4、限位环7-6组成，其中头部固定带7-1、躯干固定带7-2是通过在布面上缝纫搭扣，通过搭扣固定与解开。裆带7-3在其上缝纫插扣，用来固定大腿。脚蹬7-4通过缝纫日字扣调节其长度适应不同身高人员。担架布组件7主要通过帆绸布、涤丝带7-7、插口、日字扣8-2、搭扣带缝纫而成。涤丝带7-7在布面上有多处，根据人体部位的重量布置加强带，用来加强布面强度，限位环用来限位肩带。

本实申请的工作原理：

如图1～图12所示，所述担架(图2)由担架骨架组件(图3)和担架布(图7)组成，担架(图2)通过飞机地板结构上的前支撑件1－1和后支撑件1－2进行固定(图1所示)。当如图2所示担架安装在机舱内后，救护人员可以从机上取出担架将支腿组件5展开，接近伤病员后将图2所示担架放在旁边，并确认头部固定带7-1、裆带7-3、脚蹬7-4、躯干固定带7-2及安全带解3-4开后将伤病员平缓抬上担架，放置在担架布7面上，然后将头部固定带7-1、裆带7-3、脚蹬7-4、躯干固定带7-2及安全带3-4固定好伤病员，然后两名救护人员一前一后分别抬握担架两端主杆将人员抬到救援飞机上，然后将担架的上杆6-1卡入飞机地板上的后支撑处直到底部，再将担架的下杆6-2放入飞机地板的前支撑的卡槽中并用前支撑上的锁扣固定住担架下杆，最后将担架的支撑腿组件5沿担架杆轴线向内侧收折好。必要时救护人员可以借助担架两端的肩带3-3，挂在两肩膀上以方便救护人员转运伤病员，此时将担架固定在飞机上后需将肩带收拢后通过肩带上的搭扣带固定，防止其被踩脏或绊倒其他人员。当只有一名救护人员转运伤员时，先将担架支腿5收折后然后救护人员站在担架两根上杆中间处背对人员头部并手握担架杆并借助肩带3-3拖行担架转运伤病员，移至直升机附近时，两人再将其抬上飞机。

当直升机只能悬停时，此时担架是通过救援直升机上的绞车与担架上的绞车挂带3-5连接将担架放下并将伤病员转移到担架上并固定好后，通过绞车将担架及伤病员吊入机舱，最后将担架固定在飞机地板前后支撑上。当担架在飞机上长时间不用时可以取下，折叠后收藏，此时需把U型件4-1往担架两端外拉收折折叠组件3-1，再把滑套6-10滑出H接头6-4，担架骨架折叠后如图12所示。