一种铁路车载真空自吸式卫生间用集装箱
阅读说明：本技术 一种铁路车载真空自吸式卫生间用集装箱 (Railway vehicle-mounted vacuum self-suction type container for toilet ) 是由 冯创友 杨诗卫 刘兵 李冬 彭燎 张显锋 吴畅 王璞 魏清岭 徐誌 吴洪飞 龚 于 2021-07-02 设计创作，主要内容包括：本发明属于铁路工务设备技术领域,具体涉及一种铁路车载真空自吸式卫生间用集装箱。其技术方案为：一种铁路车载真空自吸式卫生间用集装箱,包括底架组成、第一侧墙组成、前端组成、箱顶组成、第二侧墙组成和后端组成；所述第一侧墙组成和前端组成上均安装有铁路宿营车通用的动力连接器安装座和电气通讯连接器安装座。本发明提供了一种可与宿营车进行动力和电气通讯连接的铁路车载真空自吸式卫生间用集装箱。(The invention belongs to the technical field of railway engineering equipment, and particularly relates to a railway vehicle-mounted vacuum self-suction type container for a toilet. The technical scheme is as follows: a railway vehicle-mounted vacuum self-suction type container for a toilet comprises an underframe assembly, a first side wall assembly, a front end assembly, a box top assembly, a second side wall assembly and a rear end assembly; and the first side wall assembly and the front end assembly are both provided with a power connector mounting seat and an electrical communication connector mounting seat which are universal for railway campers. The invention provides a railway vehicle-mounted vacuum self-suction type container for a toilet, which can be connected with a dormitory van in a power and electrical communication way.)
技术领域
本发明属于铁路工务设备技术领域，具体涉及一种铁路车载真空自吸式卫生间用集装箱。
背景技术
目前，铁路线路维护作业时，施工人员就地搭建简易旱厕进行如厕，安全、卫生均得不到保障，现有的集装箱移动卫生间主要供景区、工地等固定场所，需有外接电源使用，与宿营车连挂编组时，不能连通宿营车动力、通信线路，不利于工程转场。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种可与宿营车进行动力和电气通讯连接的铁路车载真空自吸式卫生间用集装箱。
本发明所采用的技术方案为：
一种铁路车载真空自吸式卫生间用集装箱，包括底架组成、第一侧墙组成、前端组成、箱顶组成、第二侧墙组成和后端组成；所述第一侧墙组成和前端组成上均安装有铁路宿营车通用的动力连接器安装座和电气通讯连接器安装座。
铁路宿营车通用的动力连接器安装座装配相应的动力连接器插头/插座，电气通讯(控制)连接器安装座装配相应的电气通讯(控制)连接器插头/插座，与宿营车编组时，满足宿营车列车的动力、通信线路连通。
本发明的集装箱内部设置若干真空自吸集便器和若干小便池，为铁路线路维护的施工人员提供舒适的如厕环境，且与宿营车连挂编组时能连通宿营车动力、通信线路，利于工程转场。
作为本发明的优选方案，所述前端组成上安装有前端门和活动渡板，活动渡板位于前端门下方。活动渡板处于水平状态(工作位)时，与宿营车上的风挡对齐，提供宿营车到集装箱的通道。
作为本发明的优选方案，所述前端组成上设置有电器柜安装盒。电气柜安装盒用于从外部接入动力电源。
作为本发明的优选方案，所述第一侧墙组成上安装有两道左侧门，底架组成上对应左侧门的位置安装有活动扶梯。第一侧墙组成上设置两个左侧门和对应的活动扶梯，方便人员进入箱内。
作为本发明的优选方案，所述第一侧墙组成上安装有若干向下开启的活动窗户。第一侧墙组成上设四个向下开启的活动窗户，以增加采光和通风的条件。
作为本发明的优选方案，所述第二侧墙组成上安装有右侧门，底架组成上对应右侧门的位置安装有活动扶梯。第二侧墙上设一个侧门和对应的活动扶梯，方便人员从该侧进入箱内。
作为本发明的优选方案，第二侧墙组成上设置有若干百叶窗。第二侧墙组成上设置九个百叶窗，以增加采光和通风的条件。
作为本发明的优选方案，所述后端组成上安装有后端门。后端门为内开的备用门。
作为本发明的优选方案，所述后端组成上还设置有软管通道。
作为本发明的优选方案，所述第二侧墙组成内设置有空调外机安装座，空调外机安装座的开口朝向第二侧墙组成外部。
本发明的有益效果为：
本发明的铁路宿营车通用的动力连接器安装座装配相应的动力连接器插头/插座，电气通讯(控制)连接器安装座装配相应的电气通讯(控制)连接器插头/插座，与宿营车编组时编组位置灵活，满足宿营车列车的动力、通信线路连通。本发明的集装箱内部设置若干真空自吸集便器和若干小便池，方便铁路线路维护的施工人员使用，且与宿营车编组时能连通宿营车动力、通信线路，利于工程转场。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的爆炸图；
图3是底架组成的结构示意图；
图4是第一侧墙组成的结构示意图；
图5是前端组成的结构示意图；
图6是箱顶组成的结构示意图；
图7是第二侧墙组成的结构示意图；
图8是后端组成的结构示意图。
图中，1-底架组成；2-第一侧墙组成；3-前端组成；4-箱顶组成；5-第二侧墙组成；6-后端组成；7-动力连接器安装座；8-电气通讯连接器安装座；11-底端梁；12-底侧梁；13-底横梁；14-活动扶梯；15-地板；16-底纵梁；21-左侧柱；22-左波纹侧板；23-左侧门门槛；24-左侧门；25-活动窗户；26-左扶手；27-左接头安装座；31-活动渡板；32-前接头安装座；33-前重型角件；34-电器柜安装盒；35-前端柱；36-前横梁；37-前波纹端板；38-前角柱组成；39-前端门；310-前扶手；41-顶端梁；42-连接板；43-角件补强板；44-顶侧梁；45-纵向梁；46-箱顶板；51-右波纹侧板；52-右侧柱；53-空调外机安装座；54-百叶窗；55-右侧门；56-右侧门门槛；57-右扶手；61-后重型角件；62-后端门；63-后角柱组成；64-后横梁；65-后波纹端板；66-软管通道；67-后端柱；68-后端门门槛。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
结合图1和图2，本本实施例的铁路车载真空自吸式卫生间用集装箱，其公称长度40ft，采用耐候钢全焊框架；由底架组成1、第一侧墙组成2、前端组成3、箱顶组成4、第二侧墙组成5、后端组成6构成。
如图3所示，底架组成1由冷弯不等边槽钢的底端梁11和底侧梁12组焊成矩形框架结构，框架内布置冷弯等边槽钢的底横梁13和矩形冷弯空心型钢的底纵梁16，框架上方设置有地板15。底架组成1两侧设置有三个采用螺栓连接的活动扶梯14。
如图4所示，第一侧墙组成2由左波纹侧板22和矩形冷弯空心型钢的左侧柱21交叉组焊而成。第一侧墙组成2的中央上部位置设置四个向下开启的活动窗户25，活动窗户25两侧各布置一个向内开启的左侧门24，左侧门24底部设置有防雨功能左侧门门槛23，防止雨水经侧门流入箱内，左侧门24两侧布置有两个左扶手26。第一侧墙组成2一端设有左接头安装座27，里面布置有动力连接器安装座7和电气通讯连接器安装座8，装配相应的动力连接器插头/插座、电气通讯(控制)连接器插头/插座，连通宿营列车的动力电源和通信信号。
如图5所示，前端组成3由前角柱组成38、前波纹端板37、前端柱35和前重型角件33组焊而成。前角柱组成38由异形角柱与L型角柱补强板组焊成矩形外卷边形状布置在前端组成3的两侧，四个前重型角件33分布在四角处。前端组成3中央处设置向内开启的前端门39和活动渡板31，一侧设有前扶手310。前端门39的顶部设有前横梁36，其两侧各设有一组前接头安装座32和电器柜安装盒34。前接头安装座32里面布置有动力连接器安装座7和电气通讯连接器安装座8，装配相应的动力连接器插头/插座、电气通讯(控制)连接器插头/插座，用于连通宿营车的动力电源和通信信号。
如图6所示，箱顶组成4由顶端梁41和顶侧梁44组焊成矩形框架结构，端部设有连接板42，上部铺设11块箱顶板46，中间设有矩形冷弯空心型钢的纵向梁45，四角设置角件补强板43。
如图7所示，第二侧墙组成5由右波纹侧板51和矩形冷弯空心型钢的右侧柱52交叉组焊而成，其一侧设有向内开启的右侧门55，另一侧设有空调外机安装座53。右波纹侧板51的顶部设有百叶窗54。右侧门55侧面设有右扶手57底部设有防雨水侵入的右侧门门槛56。
如图8所示，后端组成6由后重型角件61、后角柱组成63、后波纹端板65和矩形冷弯空心型钢的后端柱67组焊而成。后角柱组成63由异形角柱与L型角柱补强板组焊成矩形外卷边形状布置在后端组成6的两侧，四个后重型角件61分布在四角处，一侧顶角处设置有软管通道66。后端组成6的一侧设置有后端门62，其顶部设有后横梁64底部设有防雨侵入的的后端门门槛68。
本发明采用公称长度40ft，集装箱角件定位尺寸满足GB/T 1413《集装箱外部尺寸和额定重量》要求的宽体高箱集装箱，可采用我国铁路平车做为运输载体，亦可采用公路挂车运输。
本发明的箱体设有宿营车/普通客车通用的动力连接器安装座7和电气通讯(控制)连接器安装座8，装配相应的动力连接器插头/插座、电气通讯(控制)连接器插头/插座，满足与宿营车连挂编组时连通列车电路、通信线路要求。
箱体侧面设有三套侧门、扶梯、扶手，方便人员从地面(侧面)进入箱内，箱体设有四个向下开启的窗户和九个百叶窗54增加箱内的采光度和通风条件。
箱体前端设有端门和活动渡板31，停车后，处于水平状态的活动渡板31(工作位)与宿营车上的风挡对齐，提供宿营车到集装箱的通道，编组运行时，活动渡板31处于竖直状态(非工作位)，确保列车运行安全。
本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。
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