阅读说明：本技术 一种整体道床置换临时支撑装置 (Temporary support device for replacement of integral ballast bed ) 是由 娄会彬 郭积程 谭诗雨 杨艳丽 王森荣 张世杰 朱彬 于 2019-10-14 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种整体道床置换临时支撑装置,其特征在于：该整体道床置换临时支撑装置用于拆除既有整体道床之前,临时支撑于相邻既有轨枕之间的钢轨下方；包括扣配件和钢支墩；所述钢支墩为上下组装结构,包括上部组件和下部组件,所述扣配件安装在所述上部组件上方,所述下部组件的下方与下部基础连接；所述上部组件和下部组件之间可垂向调节并固定。本发明的临时支撑装置具有足够的强度和稳定性,整体质量较轻,满足隧道内施工人工搬运的要求,同时在整体道床改造期间,方便的实现对钢轨的调整和定位,保证线路的平顺性,方便拆卸,且可循环使用,显著保证改造期间线路运行安全,降低施工造价。(The invention discloses a temporary support device for replacement of an integral ballast bed, which is characterized in that: the integral track bed replacement temporary supporting device is used for temporarily supporting the lower part of a steel rail between adjacent existing sleepers before the existing integral track bed is removed; comprises a buckle part and a steel buttress; the steel buttress is of an up-and-down assembly structure and comprises an upper component and a lower component, the buckling part is arranged above the upper component, and the lower part of the lower component is connected with a lower foundation; the upper assembly and the lower assembly can be vertically adjusted and fixed. The temporary supporting device has enough strength and stability, the whole weight is lighter, the requirement of manual carrying in tunnel construction is met, meanwhile, during the transformation of the whole ballast bed, the adjustment and the positioning of the steel rail are conveniently realized, the smoothness of the line is ensured, the disassembly is convenient, the temporary supporting device can be recycled, the operation safety of the line during the transformation is obviously ensured, and the construction cost is reduced.)

一种整体道床置换临时支撑装置

技术领域

本发明属于轨道交通中的无砟轨道技术领域，具体涉及保证在整体道床拆除、置换期间，线路不中断运营的一种整体道床置换临时支撑装置。

背景技术

高速铁路和城市轨道交通，普遍采用整体道床结构，无砟轨道在使用过程中出现病害，城市轨道交通中设计无砟轨道改造等，需要对既有整体道床进行拆除，置换为新道床结构，在轨道拆除期间，需要保证线路不中断运营和列车的运营安全，降低改造期间对运输能力和行车组织的不利影响。

如图1-2所示，专利申请CN 104499384 A公布了一种临时过渡钢枕轨道结构可实现偏心、超高调整。但是，该结构设计复杂，重量大，造价高，现场调整不便，对现场施工精度和施工质量会造成不利影响；钢枕仅可适应圆形隧道断面，矩形隧道断面的适应性较差。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种整体道床置换临时支撑装置，其具有足够的强度和稳定性，整体质量较轻，满足隧道内施工人工搬运的要求，同时在整体道床改造期间，方便的实现对钢轨的调整和定位，保证线路的平顺性，方便拆卸，且可循环使用，显著保证改造期间线路运行安全，降低施工造价。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种整体道床置换临时支撑装置，其特征在于：该整体道床置换临时支撑装置用于拆除既有整体道床之前，临时支撑于相邻既有轨枕之间的钢轨下方；

包括扣配件和钢支墩；

所述钢支墩为上下组装结构，包括上部组件和下部组件，所述扣配件安装在所述上部组件上方，所述下部组件的下方与下部基础连接；所述上部组件和下部组件之间可垂向调节并固定。

优选地，所述上部组件包括上连接件和上顶板；

所述下部组件包括下连接件和下底板；

所述扣配件固定连接于所述上顶板，所述下底板与下部基础固定连接；

所述上连接件和下连接件形状匹配、两者可垂向调节并固定。

优选地，所述上连接件和下连接件为相互套接的套筒结构。

优选地，所述上连接件和下连接件的套筒为矩形套筒。

优选地，所述上连接件和下连接件的套筒为圆形套筒。

优选地，所述上连接件套接在所述下连接件内部或外部。

优选地，在所述上顶板上、上连接件的***开设有螺栓孔，通过锚固螺栓与所述扣配件固定连接。

优选地，在所述下底板上、下连接件的***开设有螺栓孔，通过地脚螺栓与下部基础固定连接。

优选地，所述扣配件包括铁垫板、弹条；所述铁垫板固定于所述上顶板，通过所述弹条连接固定钢轨和所述铁垫板。

优选地，所述扣配件还包括橡胶垫板，设置在所述铁垫板和所述上顶板之间。

上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、支撑系统结构简单，仅包含上下装配式系统，与扣件连接部分，下部基础固定部分，仅通过调整上下结构的组装状态，即可完成对轨排结构的纵向和横向调整，可实现垂向大范围的调高，对下部基础的适应能力更强。

2、该支撑系统重量较轻，可通过人工搬运至施工现场，且调整期间无需使用专用起重装置，即可完成对轨道结构状态的调整，对于空间相对紧张的隧道地段施工，大幅减少轨道调整时间，对于天窗点施工，具有较好的优势。

3、支撑系统为装配式结构，制造加工简单，且该装置可实现重复利用，降低维修成本，满足了快速高效日常养护维修的需要。

4、装置粗调到位后，下部结构采用混凝土现浇，通过螺栓保证了与下部基础的紧密连接，保证了结构稳定性，仅需对钢轨精调到位，一次浇筑即可满足线路运营要求。

5、新型支撑系统可满足矩形和圆形隧道断面使用要求，且可满足道岔区改造使用要求。

附图说明

图1是现有技术的示意图；

图2是现有技术的另一示意图；

图3是本发明实施例的整体道床置换临时支撑装置的总体示意图；

图4是本发明实施例的整体道床置换临时支撑装置的钢支墩的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本发明进一步详细说明。

作为本发明的一种较佳实施方式，如图3-4所示，本发明提供一种整体道床置换临时支撑装置，其特征在于：该整体道床置换临时支撑装置用于拆除既有整体道床之前，临时支撑于相邻既有轨枕之间的钢轨下方；包括扣配件和钢支墩；所述钢支墩为上下组装结构，包括上部组件和下部组件，所述扣配件安装在所述上部组件上方，所述下部组件的下方与下部基础连接；所述上部组件和下部组件之间可垂向调节并固定。

如图3所示，所述上部组件包括上连接件4和上顶板8；所述下部组件包括下连接件5和下底板9；所述扣配件固定连接于所述上顶板8，所述下底板9与下部基础固定连接；所述上连接件4和下连接件5形状匹配、两者可垂向调节并固定。

如图4所示，所述上连接件4和下连接件5为相互套接的套筒结构。优选地，所述上连接件4和下连接件5的套筒为矩形套筒。或者，所述上连接件4和下连接件5的套筒为圆形套筒，椭圆形套筒等。所述上连接件4可以套接在所述下连接件5内部或外部，相应地，在下连接件内底部或外顶部设置不同数量的垫片，可调节上连接件的垂向高度，同时，处于外部的套筒上设置有纵横向的螺钉，通过扭动螺钉顶推内套筒实现纵横向调节。

在所述上顶板8上、上连接件4的***开设有螺栓孔，通过锚固螺栓1和紧固螺母3与所述扣配件固定连接。

在所述下底板9上、下连接件5的***开设有螺栓孔，通过地脚螺栓7和地脚螺栓调节螺母6与下部基础固定连接。

当用于矩形隧道端面时，上连接件4和上顶板8、下连接件5和下底板9为相互垂直关系。当用于圆形隧道端面时，上顶板8保持水平，下底板9倾斜贴合于圆形隧道下部基础，上连接件4和上顶板8为非垂直的倾斜状态，同时下连接件5和下底板9为相互垂直状态或者非垂直的倾斜状态。

所述扣配件包括铁垫板2、弹条；所述铁垫板2固定于所述上顶板8，通过所述弹条连接固定钢轨和所述铁垫板2。优选地，所述扣配件还包括橡胶垫板，设置在所述铁垫板2和所述上顶板8之间。

本发明的支撑系统结构简单，仅包含上下装配式系统，与扣件连接部分，下部基础固定部分，仅通过调整上下结构的组装状态，即可完成对轨排结构的纵向和横向调整，可实现垂向大范围的调高，对下部基础的适应能力更强。该支撑系统重量较轻，可通过人工搬运至施工现场，且调整期间无需使用专用起重装置，即可完成对轨道结构状态的调整，对于空间相对紧张的隧道地段施工，大幅减少轨道调整时间，对于天窗点施工，具有较好的优势。支撑系统为装配式结构，制造加工简单，且该装置可实现重复利用，降低维修成本，满足了快速高效日常养护维修的需要。装置粗调到位后，下部结构采用混凝土现浇，通过螺栓保证了与下部基础的紧密连接，保证了结构稳定性，仅需对钢轨精调到位，一次浇筑即可满足线路运营要求。新型支撑系统可满足矩形和圆形隧道断面使用要求，且可满足道岔区改造使用要求。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。