便携式助航灯
阅读说明：本技术 便携式助航灯 (Portable navigation aid lamp ) 是由 吕志明 宋恒柱 李民 陈庚军 于 2019-11-13 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种便携式助航灯,包括外壳、驱动电路板、电池及光源组件,外壳内限定有第一容置腔和第二容置腔,所述第一容置腔与所述第二容置腔在所述外壳的长度方向上并排布置；驱动电路板设在所述第一容置腔内；电池设在所述第二容置腔内且与所述驱动电路板电连接；光源组件安装在所述外壳的顶面,且位于所述第二腔体的上方并与所述驱动电路板电连接。根据本发明实施例提供的便携式助航灯,方便于在应急状态下快速布置使用,例如固定机场或停机坪停电,救援临时场所,军事训练及战时应急场所等,使用方便。此外,电池与驱动电路板隔离,降低驱动电路板引起的电池爆炸发生的可能性,提高便携式助航灯的安全性,此外,结构简单,尺寸小,方便存放、移动及使用。(The invention discloses a portable navigation aid lamp, which comprises a shell, a driving circuit board, a battery and a light source component, wherein a first accommodating cavity and a second accommodating cavity are defined in the shell, and the first accommodating cavity and the second accommodating cavity are arranged side by side in the length direction of the shell; the driving circuit board is arranged in the first accommodating cavity; the battery is arranged in the second accommodating cavity and is electrically connected with the driving circuit board; and the light source assembly is arranged on the top surface of the shell, is positioned above the second cavity and is electrically connected with the driving circuit board. The portable navigation aid lamp provided by the embodiment of the invention is convenient to rapidly arrange and use in an emergency state, such as power failure of a fixed airport or parking apron, temporary rescue places, military training and wartime emergency places, and the like, and is convenient to use. In addition, the battery is isolated from the driving circuit board, the possibility of battery explosion caused by the driving circuit board is reduced, and the safety of the portable navigation aid lamp is improved.)
技术领域
本发明涉及机场用灯具，尤其涉及一种便携式助航灯。
背景技术
助航灯是用于在飞机夜航和跑道能见度低时，向驾驶员提供目视引导信号的工程设施。相关技术中的助航灯，一般是固定在机场或停机坪，并且供电方式都是若干个助航灯由电缆集中供电，但在实际使用过程中，发明人发现，这种助航灯至少存在如下问题：1)当固定式机场或停机坪因不可抗拒的因素停电，或者电缆线路故障，导致助航灯无法使用；2)需要应急救援或抢险救灾的地区可能没有固定式机场或停机坪，只有临时可用的场地，而在临时场地难以快速布置供电线路并安装助航灯；3)在军事训练和战时应急情况下，也是难以临时布置供电线路并安装助航灯。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种便携式助航灯。
为实现上述目的，根据本发明实施例的便携式助航灯，包括：
外壳，所述外壳内限定有第一容置腔和第二容置腔，所述第一容置腔与所述第二容置腔在所述外壳的长度方向上并排布置；
驱动电路板，所述驱动电路板设在所述第一容置腔内；
电池，所述电池设在所述第二容置腔内且与所述驱动电路板电连接；
光源组件，所述光源组件安装在所述外壳的顶面，且位于所述第二腔体的上方并与所述驱动电路板电连接。
根据本发明实施例提供的便携式助航灯，一方面，采用电池供电，体积小，便于携带，可以作为固定式机场或停机坪的备用助航灯，当固定式机场或停机坪因不可抗拒的因素停电，或者电缆线路故障，可以立即启用该便携式助航灯同时，该便携式助航灯也可以应用于一些临时或应急场所，例如在应急救援或抢险救灾的地区可能没有固定式机场或停机坪，只有临时可用的场地，该便携式助航灯也可以在临时场地快速布置临时机场或临时停机坪；此外，还可以作为军事训练和战时应急装备。另一方面，第一容置腔与第二容置腔彼此独立，将驱动电路板设在第一容置腔内，将电池设在第二容置腔内，可以将电池与驱动电路板隔离，降低驱动电路板引起的电池***发生的可能性，提高便携式助航灯的安全性；此外，第一容置腔与第二容置腔在水平方向上并排布置，可以使得便携式助航灯的整体高度降低，明显低于150毫米，如此，可以在满足安全标准的高度要求的前提，不需要进行易折处理，简化生产流程，降低成本，并且，结构简单，尺寸小，方便存放、移动及使用。
另外，根据本发明上述实施例的便携式助航灯还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述外壳包括：
底板，所述电池及驱动电路板设在所述底板上；
面壳，所述面壳罩设在所述底板上，并与所述底板之间限定出容置空间，所述面壳内设有隔板，所述隔板将所述容置空间分隔形成所述第一容置腔和所述第二容置腔。
根据本发明的一个实施例，所述面壳的顶面设有一凸台，所述光源组件包括基板、光源及光学透镜，所述基板固设在所述凸台上，所述光源设在所述基板上并与所述驱动电路板电连接，所述光学透镜罩设在所述凸台、基板及光源外并与所述面壳固定。
根据本发明的一个实施例，所述面壳的顶面与所述光学透镜的底面之间设有密封圈，所述密封圈环绕在所述凸台外侧，以密封所述光学透镜与所述面壳之间的间隙。
根据本发明的一个实施例，所述光学透镜包括本体部及肩部，所述肩部为自所述本体部的下周沿沿径向向外侧凸出形成；
所述密封圈位于所述肩部和所述面壳之间；
所述外壳还包括压盖，所述压盖具有贯穿所述压盖的中心孔，所述中心孔的内壁具有一台阶面；所述压盖通过紧固件固定在所述面壳上，所述本体部自所述中心孔凸出，所述肩部止挡在所述台阶面下方。
根据本发明的一个实施例，所述外壳的顶面设有横向加强筋和/或纵向加强筋，所述横向加强筋和/或纵向加强筋位于所述第二容置腔的上方；
所述横向加强筋沿所述面壳的长度方向延伸，所述纵向加强筋沿所述面壳的宽度方向延伸，且所述横向加强筋和/或纵向加强筋中的至少一部分延伸至所述面壳的侧面。
根据本发明的一个实施例，还包括充电接头、电源开关及天线，所述外壳的一端设有第一凹部，所述充电接头设在所述第一凹部内；所述外壳的一端设有第二凹部，所述电源开关设在所述第二凹部内，所述外壳的顶面设有第三凹部，所述第三凹部位于所述第一容置腔的上方，所述天线的下端连接在所述第三凹部内。
根据本发明的一个实施例，还包括电量显示器，所述电量显示器设在所述第一容置腔内，所述外壳的顶面设有与所述电量显示器相对的窗口，所述窗口嵌设有一透明盖板。
根据本发明的一个实施例，所述外壳的顶面包括位于所述第一容置腔上方的第一区域，及位于所述第二容置腔上方的第二区域，所述第一区域低于所述第二区域。
根据本发明的一个实施例，还包括插地脚，所述插地脚的上端固定连接在所述外壳上，所述插地脚的下端具有尖刺部，用以***地面内。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1是本发明实施例便携式助航灯一个视角的结构示意图；
图2是本发明实施例便携式助航灯另一个视角的结构示意图；
图3是本发明实施例便携式助航灯的俯视图；
图4是本发明实施例便携式助航灯的剖视图；
图5是本发明实施例便携式助航灯一个视角的分解图；
图6是本发明实施例便携式助航灯另一个视角的分解图；
图7是本发明实施例便携式助航灯中光源组件的一种结构的分解图；
图8是本发明实施例便携式助航灯中光源组件的另一种结构的分解图；
图9是本发明实施例便携式助航灯中光源组件的另一种结构的剖视图。
附图标记：
外壳10；
底板101；
面壳102；
隔板1021；
凸台1022；
横向加强筋1023；
纵向加强筋1024；
第一凹部1025；
第二凹部1026；
透明盖板1027；
第三凹部1028；
第一容置腔P11；
第二容置腔P12；
第一区域S11；
第二区域S12；
压盖103；
中心孔H103；
台阶面S103；
充电接头11；
电源开关12；
电量显示器13；
天线14；
插地脚15；
驱动电路板20；
电池30；
光源组件40a、40b；
基板401、406；
光源402、407；
光学透镜403；
本体部4031；
肩部4032；
密封圈404；
基座405；
反光杯408；
灯罩409。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
相关技术中的助航灯，一般是固定在机场或停机坪，并且供电方式都是若干个助航灯由电缆集中供电，但在实际使用过程中，发明人发现，这种助航灯至少存在如下问题：1)当固定式机场或停机坪因不可抗拒的因素停电，或者电缆线路故障，导致助航灯无法使用；2)需要应急救援或抢险救灾的地区可能没有固定式机场或停机坪，只有临时可用的场地，而在临时场地难以快速布置供电线路并安装助航灯；3)在军事训练和战时应急情况下，也是难以临时布置供电线路并安装助航灯。
助航灯采用电池作为电源，便于携带及使用，但是，存在***等安全问题，例如助航灯被撞击、碾压时，其内部电池能够会引起***、起火等事故。并且，这类电池长时间使用会释放的易燃易爆气体(例如氢气)，助航灯内的驱动电路板在开/关打火过程中存在点然该气体的风险，由此，存在安全性低的问题。
此外，相关技术中的助航灯，其高度均大于150毫米，根据国内外关联标准：跑道、滑行道布置的助航设施高度150毫米以下时，对飞行器不会造成严重障碍和安全隐患，而超出150毫米高度时，要求进行易折处理，否则飞行器意外撞击或压过时可能会发生安全事故，而易折处理工序，增加了生产流程，也提高了成本。
下面参照附图详细描述本发明实施例的便携式助航灯。
参照图1至图9所示，根据本发明实施例提供的便携式助航灯，包括外壳10、驱动电路板20、电池30及光源组件40a(40b)。
具体地，外壳10内限定有第一容置腔P11和第二容置腔P12，所述第一容置腔P11与所述第二容置腔P12在所述外壳10的长度方向上并排布置，优选地，该外壳10大体呈矩形结构。驱动电路板20设在所述第一容置腔P11内。电池30设在所述第二容置腔P12内且与所述驱动电路板20电连接，该电池30优选采用可充电电池30，当然也可以采用非充电电池30。光源组件40a(40b)安装在所述外壳10的顶面，且位于所述第二腔体的上方并与所述驱动电路板20电连接。
也就是说，外壳10内具有两个容置腔，即第一容置腔P11和第二容置腔P12，驱动电路板20位于第一容置腔P11内，电池30位于第二容置腔P12内，如此，驱动电路板20与电池30即可被相互隔离，驱动电路板20上产生的电火花等难以进入第二容置腔P12内，进而降低了因驱动电路板20引起电池30***的可能性。此外，由于第一容置腔P11和第二容置腔P12在水平方向上并排设置，所以，可以使得该便携式助航灯呈扁平状，因此，其高度可以大幅减低，本申请的便携式助航灯可以达到小于或等于90毫米的高度，远低于150毫米。
根据本发明实施例提供的便携式助航灯，一方面，采用电池30供电，体积小，便于携带，可以作为固定式机场或停机坪的备用助航灯，当固定式机场或停机坪因不可抗拒的因素停电，或者电缆线路故障，可以立即启用该便携式助航灯同时，该便携式助航灯也可以应用于一些临时或应急场所，例如在应急救援或抢险救灾的地区可能没有固定式机场或停机坪，只有临时可用的场地，该便携式助航灯也可以在临时场地快速布置临时机场或临时停机坪；此外，还可以作为军事训练和战时应急装备。另一方面，第一容置腔P11与第二容置腔P12彼此独立，将驱动电路板20设在第一容置腔P11内，将电池30设在第二容置腔P12内，可以将电池30与驱动电路板20隔离，降低驱动电路板20引起的电池30***发生的可能性，提高便携式助航灯的安全性；此外，第一容置腔P11与第二容置腔P12在水平方向上并排布置，可以使得便携式助航灯的整体高度降低，明显低于150毫米，如此，可以在满足安全标准的高度要求的前提，不需要进行易折处理，简化生产流程，降低成本，并且，结构简单，尺寸小，方便存放、移动及使用。
参照图1至图6所示，在本发明的一个实施例中，外壳10包括底板101及面壳102，其中，电池30及驱动电路板20设在所述底板101上；面壳102罩设在所述底板101上，并与所述底板101之间限定出容置空间，所述面壳102内设有隔板1021，所述隔板1021将所述容置空间分隔形成所述第一容置腔P11和所述第二容置腔P12。较佳地，隔板1021与面壳102成型工艺(例如压铸成型)形成为一体。
也就是说，利用该隔板1021可以将面壳102与底板101之间的容置空间隔离成彼此独立的第一容置腔P11及第二容置腔P12，这种彼此独立的第一容置腔P11和第二容置腔P12，可以使得电池30与驱动电路板20隔离更好，能够有效的防止驱动电路板20的电火花窜入至电池30作为的第二容置腔P12内，降低***风险。此外，其结构简单，加工成型方便。
有利地，底板101与面壳102之间可以设置密封环，并且，底板101可以通过螺钉等紧固件与面壳102锁紧固定，如此，可以提高底板101与面壳102之间的密封性，进而达到良好的防水防尘效果，有利于适应机场的户外环境，提高便携式助航灯使用性能的可靠性和稳定性。
参照图3至图4所示，在本发明的一些实施例中，面壳102的顶面设有一凸台1022，光源组件40a包括基板401、光源402及光学透镜403，所述基板401固设在所述凸台1022上，例如基板401通过螺钉等紧固件固定在凸台1022上，该基板401一般为铝基板，热传导效果好。光源402设在所述基板401上并与所述驱动电路板20电连接，通过该驱动电路板20可以为光源402提供驱动电源，使得光源402发光。光学透镜403罩设在所述凸台1022、基板401及光源402外并与所述面壳102固定，光源402发出的光线可以通过光学透镜403射出，光学透镜403可以对光源402的光线进行光学处理，例如聚光，以形成所需出光角度。
本实施例中，将光源组件40a直接安装在面壳102上的凸台1022上，其安装简单方便，并且，光源组件40a的热量能够传导至凸台1022及面壳102上，提高散热效果。此外，光源组件40a位于凸台1022上，光线射出时不被遮挡，出光效果更好。
有利地，凸台1022与面壳102为一体成型结构，例如通过压铸成型工艺形成为一体，并且，凸台1022与面壳102均为金属材质，例如铝合金材质，其具有良好的散热性能，如此，一方面，凸台1022与面壳102的一体成型结构，方便加工成型。另一方面，可以提高防护等级及安全可靠性，本申请的便携式助航灯的防护等级可达到IP67等级。再一方面，光源402的热量通过基板401传导至凸台1022上，再通过凸台1022传导至面壳102，由于采用凸台1022与面壳102为一体成型结构且均为金属材质，所以，可以提高便携式助航灯的散热效果，确保其工作性能的可靠性和稳定性。
有利地，面壳102的顶面与所述光学透镜403的底面之间设有密封圈404，所述密封圈404环绕在所述凸台1022外侧，以密封所述光学透镜403与所述面壳102之间的间隙。如此，通过密封圈404密封光学透镜403与面壳102之间的间隙，密封性更好，可以提高便携式助航灯的防护安全性能。
参照图3至图6所示，在本发明的一个实施例中，光学透镜403包括本体部4031及肩部4032，所述肩部4032为自所述本体部4031的下周沿沿径向向外侧凸出形成。密封圈404位于所述肩部4032和所述面壳102之间，在图5示例中，面壳102的顶面设有环形槽，密封圈404卡设在环形槽内。外壳10还包括压盖103，所述压盖103具有贯穿所述压盖103的中心孔H103，所述中心孔H103的内壁具有一台阶面S103；所述压盖103通过紧固件固定在所述面壳102上，所述本体部4031自所述中心孔H103凸出，所述肩部4032止挡在所述台阶面S103下方。
在装配时，将基板401通过螺钉等紧固件固定在凸台1022上，再将光学透镜403盖设在凸台1022及基板401上方，此时，本体部4031与位于所述凸台1022及基板401上方，肩部4032位于密封圈404的上方，再将压盖103盖设至光学透镜403上方，使得本体部4031从压盖103上的中心孔H103穿出，而压盖103的周沿通过螺钉等紧固件固定在面壳102上，如此，压盖103内的台阶面S103抵持在肩部4032上方，并对肩部4032施加压力，使得该肩部4032向下压紧密封圈404，进而使得肩部4032与面壳102之间的缝隙被密封圈404完全密封。
本实施例中，利用压盖103对光学透镜403的肩部4032的压紧作用，可以使得光学透镜403的肩部4032压紧贴合在面壳102的顶面，并且密封圈404在光学透镜403的肩部4032与面壳102的顶面之间被压缩，如此，可以达到良好的密封效果。此外，装配简单方便。
可以理解的是，光源组件40a(40b)可以根据光学需要采用不同结构，例如：参照图8至图9所示，在其他的一个实施例中，光源组件40b包括基座405、基板406、光源407、反光杯408及灯罩409。
其中，基座405固设于面壳102的顶面，基板406固设在所述基座405的顶面，光源407设在所述基板406上，光源407为多个，多个光源407绕所述基板406的轴线周向间隔布置在所述基板406上，反光杯408呈自下至上直径逐渐增大的喇叭状，反光杯408的外周面为反光面，反光杯408设在基板406上且反光面与光源407相对，灯罩409罩设在所述反光杯408外。光源407的光线经由反光杯408的反射面反射后从灯罩409的周壁射出，如此，可以形成环绕所述轴线的环照光，以便于在各个不同角度和方位上能够被容易观察到，起到更好引导、警示作用。
参照图1至图6所示，在本发明的一个实施例中，为了提高第二容置腔P12的承重能力，在外壳10的顶面设有横向加强筋1023和/或纵向加强筋1024，所述横向加强筋1023和/或纵向加强筋1024位于所述第二容置腔P12的上方。横向加强筋1023沿所述面壳102的长度方向延伸，所述纵向加强筋1024沿所述面壳102的宽度方向延伸，且所述横向加强筋1023和/或纵向加强筋1024中的至少一部分延伸至所述面壳102的侧面。
也就是说，在面壳102的顶面与第二容置腔P12对应的区域设置横向加强筋1023和/或纵向加强筋1024，如此，利用这些横向加强筋1023和/或纵向加强筋1024可以使得面壳102上与第二容置腔P12对应的部分，具有更高的结构强度，进而提高第二容置腔P12的承重能力，本申请的便携式助航灯可承重至少20吨，如此，可以确保了电池30所在的第二容置腔P12具有足够承重能力，防止电池30受压变形引发***等安全事故。
参照图1至图6所示，在本发明的一些实施例中，还包括充电接头11、电源开关12及天线14，其中，外壳10的一端设有第一凹部1025，所述充电接头11设在所述第一凹部1025内，通过该充电接头11可以为电池30进行充电。
外壳10的一端设有第二凹部1026，所述电源开关12设在所述第二凹部1026内，通过该电源开关12可以控制该便携式助航灯的开启或关闭。
外壳10的顶面设有第三凹部1028，所述第三凹部1028位于所述第一容置腔P11的上方，所述天线14的下端连接在所述第三凹部1028内。该天线14用于接收无线信号，一般的，驱动电路板20上还设有射频接收器及切换模块。在具体应用中，可以配置无线遥控器，可以通过无线遥控器发送无线信号，当天线14接收到无线信号后，切换模块更加该无线信号控制光源组件40a(40b)以预定工作模式工作，例如以恒光或闪光模式工作，在实际操作过程中，正常起降情况下可用恒光，警示起降情况下用闪光，如此，可以利用无线遥控器实现远距离对光源402(407)及工作模式的切换控制。
本实施例中，由于充电接头11位于第一凹部1025内、电源开关12位于第二凹部1026内，而天线14的下端位于第三凹部1028内，所以，当该便携式助航灯在存放、移动或使用过程中，与其他物体发生碰撞时，对于充电接头11、电源开关12及天线14的下端等功能件且易损损坏的部分，不容易与物体接触，进而对充电接头11、电源开关12及天线14起到了隐藏保护作用，不会发生直接碰撞造成损坏。
可选地，该光源402(407)可以采用LED光源或/和红外光源，LED光源即可实现肉眼观测，而红外光源也可实现红外夜视镜观测，有利于军事行动和演练的隐蔽性要求。基于上述光源402(407)，本申请的光源402(407)可以配置包括可见恒光模式、红外线恒光模式、可见闪光模式及红外线闪过模式等多种工作模式。
参照图1、图3及图5所示，在本发明的一些实施例中，还包括电量显示器13，所述电量显示器13设在所述第一容置腔P11内，所述外壳10的顶面设有与所述电量显示器13相对的窗口，所述窗口嵌设有一透明盖板1027，透过该透明面板即可读取电量显示器13上的数据。
本实施例中，电量显示器13设在第一容置腔P11内，透明盖板1027嵌设在窗口上，这种内嵌式的电量显示器13，使得该便携式助航灯在移动或使用过程中，电量显示器13不会发生直接碰撞造成损坏，对电量显示器13起到保护作用。
优选地，外壳10的顶面包括位于所述第一容置腔P11上方的第一区域S11，及位于所述第二容置腔P12上方的第二区域S12，所述第一区域S11低于所述第二区域S12。
也就是说，光源组件40a(40b)、天线14、电量显示器13设在外壳10的顶面的第一区域S11，而横向加强筋1023及纵向加强筋1024设在外壳10的顶面的第二区域S12，而第一区域S11低于第二区域S12，因此，在发生碰撞、碾压等情况时，第二区域S12先与物体接触，而第一区域S11的光源组件40a(40b)、天线14、电量显示器13不易与物体接触，进而，对光源组件40a(40b)、天线14、电量显示器13等起到保护作用，防止光源组件40a(40b)、天线14、电量显示器13损坏。
参照图1至图6所示，在本发明的一个实施例中，还包括插地脚15，所述插地脚15的上端固定连接在所述外壳10上，所述插地脚15的下端具有尖刺部，用以***地面内。在具体使用中，便携式助航灯可通过该插地脚15直接***至地面预定深度，如此，即可快速地实现便携式助航灯的安装，安装非常方便，即插即用，有利于在应急状态、临时场所快速布置机场或停机坪助航系统。
更为具体地，面壳102的侧面设有插槽，所述插地脚15的上端插接在所述插槽内，并通过螺钉等紧固件与面壳102固定，所述插地脚15的下端先向底板101的底面折弯再向下折弯，以形成弯折结构，如此，方便插脚的连接，同时，也方便使插地脚15的下端位于底板101下方，进而容易***至地面，实现即插即用。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。