阅读说明：本技术 用于车辆的车轮的车轮覆盖物 (Wheel cover for a wheel of a vehicle ) 是由 A·克劳斯 K·格罗斯 T·布鲁姆 G·普雷斯 于 2018-06-26 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种车辆的车轮,其包括轮辋、轮毂区段以及至少两个连接轮毂区段与轮辋的轮辐,在轮辐之间的至少一个轮辐中间空间至少部分地被从车轮外部安装到车轮上的覆盖元件覆盖,所述覆盖元件由固定装置保持在安装位置中,所述固定装置从车轮内部安装并且与设置在车轮内部的车轮法兰连接。(The invention relates to a wheel for a vehicle, comprising a rim, a hub section and at least two spokes connecting the hub section to the rim, at least one spoke interspace between the spokes being at least partially covered by a cover element mounted from outside the wheel to the wheel, the cover element being held in a mounted position by a fixing device mounted from inside the wheel and connected to a wheel flange arranged inside the wheel.)

用于车辆的车轮的车轮覆盖物

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的车辆的车轮。现有技术例如参考DE102011107064 A1和US 20110101766 A1。

背景技术

对于车辆的车轮、尤其是轿车的车轮提出各种各样的要求。除了足够的强度和较低的重量外，车轮还应有助于车辆的良好空气阻力系数并且具有令人满意的视觉外观。这还包括以下事实：车轮的可见外部区域仅轻微地被设置在车轮内侧(即朝向车辆的一侧)上的车轮制动器的磨损污染。为了尤其是确保后者，已知借助设置在车轮内侧上的一个唯一的盘状覆盖元件相对于与车轮一起旋转的车轮制动器的制动盘覆盖车轮的所有轮辐之间的间隙。另外，还已知逐一覆盖轮辐中间空间的覆盖元件。

通常，这种覆盖元件与车轮粘接或牢固地螺栓连接，以确保牢固地连接到车辆的车轮上。但例如在损坏或设计改变的情况下，更换或拆卸覆盖元件却是很困难的。

在此，在覆盖元件与车轮的稳定且防丢失的连接和覆盖元件的简单拆卸之间产生目标冲突。

在DE 102011107064 A1中例如示出一种两件式的覆盖元件，该覆盖元件包括嵌入体和卡环或卡扣元件，它们构造成可彼此卡入的。当卡环和嵌入体被压入彼此时，卡扣连接元件实现固定的卡扣连接。

US 20110107666 A1也公开了一种用于设置在轮辐中间空间中的两件式元件。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种具有覆盖元件的车辆的车轮，该覆盖元件防丢失地连接在车轮上并且确保简单的安装和拆卸。

所述任务通过具有权利要求1的特征的车辆的车轮来解决。有利的实施方式和扩展方案是从属权利要求的内容。

提出一种车辆、尤其是轿车的车轮，其包括轮辋、轮毂区段或法兰区域(也称为车轮法兰)以及至少两个连接所述轮毂区段或法兰区域与轮辋的轮辐。所述至少两个彼此相邻的轮辐形成中间空间，即所谓的轮辐中间空间，其至少部分地被覆盖元件覆盖。轮辐中间空间优选是大致三角形的或是圆弧段的形式。为了优化车轮的空气动力学特性，在此尤其是轮辐中间空间的一部分被覆盖元件覆盖，该覆盖元件与车轮的轮辋尽可能少地间隔开。

此外，优选所述至少一个至少部分地被覆盖元件覆盖的轮辐中间空间从车轮外部圆锥形或漏斗形地向车轮内部方向延伸。换句话说，轮辐中间空间优选朝向车轮内侧变窄或变小。

在本发明意义中，车轮内侧或车轮外侧涉及车轮在车辆中的安装状态中的位置。在此，车轮的一侧、即车轮内侧朝向车辆，而车轮的另一侧、即车轮外侧背离车辆并且在外部可见。通常制动盘或车轮悬架的部件以法兰连接或连接到车轮内侧上、尤其是在轮毂区段或车轮法兰上。

覆盖元件在此从车轮外侧或车轮外部、即在车轮的安装状态中从外部安装到车轮上并且设置在车轮外侧上。覆盖元件因此连接到车轮外侧上或从外部安装到车轮上。

此外规定，覆盖元件由固定装置保持在安装位置中。固定装置在此设置在车轮内侧、即车轮法兰上。固定装置因此连接到车轮内侧上或从内部安装到车轮上。

特别优选固定装置在此面式地设置在车轮法兰上。车轮法兰例如可构成轮毂区段的内部并且进一步优选本身是平面或面式地具有圆形平坦表面的平面。固定装置于是可平坦地靠置在这种例如为平面的表面上。

此外，优选多个覆盖元件借助固定装置在安装位置中保持在车轮外部上。

优选规定，该一件式的固定装置构成用于多个覆盖元件的固定装置，每个覆盖元件至少部分地覆盖一个轮辐中间空间。

覆盖元件的这种固定装置是特别有利的，因为由此能实现覆盖元件的简单安装和可拆卸的固定，同时确保高的防丢失性。出于所有可能想到的原因、如覆盖元件损坏或根本不再需要覆盖元件，如果需要更换或移除覆盖元件，则根据本发明的覆盖元件确保简单的拆卸。通过固定装置，覆盖元件可不直接连接到车轮上并且因此不必考虑变型或特殊的车轮设计。

此外，固定装置本身优选与车轮法兰连接。

该连接例如可形锁合地、例如通过将固定装置***车轮法兰的现有螺孔中进行。替代或附加地，固定装置也可通过力锁合或材料锁合与车轮法兰连接。

因此，特别优选规定，除了所述形锁合之外，通过安装与车轮法兰连接的构件来保持固定装置。在此，固定装置例如可被保持或夹紧在车轮法兰和与车轮法兰连接的构件之间。

在此，形锁合在安装中实现一种预定位，而与车轮法兰连接的构件的实际连接则实现固定装置的固定。

此外优选规定，固定装置包括至少一个翼状元件，该翼状元件从车轮内部至少部分地覆盖至少一个轮辐中间空间。特别优选翼状元件在此从车轮内部伸入轮辐中间空间中，使得覆盖元件可从车轮外部固定到翼状元件上。在此，固定装置例如可构造成星形，一个圆形或环形元件平面或面式地靠置在车轮法兰上，而至少一个(优选多个)翼状元件伸入轮辐中间空间中。

特别优选，覆盖元件与翼状元件形锁合和/或力锁合和/或材料锁合地连接。例如翼状元件和覆盖元件可彼此重叠地靠置或彼此邻接并且在此形成形锁合。替代或附加地，覆盖元件可与翼状元件螺栓连接和借助夹扣连接而连接。

此外，为了确保将覆盖元件尽可能牢固地保持在轮辐中间空间内或轮辐中间空间上，优选固定装置与轮毂区段或与法兰区域或车轮的车轮法兰在车轮内侧直接接触。在此，例如固定装置本身可保持在轮毂区段或法兰上。如已经提到的，这一方面可通过内侧覆盖元件与车轮法兰的形锁合或力锁合或材料锁合的连接来实现，但另一方面固定装置也可面式地保持或夹紧在车轮法兰和与车轮法兰连接的构件之间。这种与车轮法兰连接的构件例如可以是制动盘或车轮悬架的部件，其通常通过至少一个螺旋连接与轮毂区段或车轮的车轮法兰连接。因此例如固定装置可面式地夹紧或保持在与车轮法兰连接的构件(如制动盘)和车轮法兰本身之间。

在本发明的另一种优选实施方式中规定，固定装置或至少一个翼状元件保持在车轮内侧上并且穿过轮辐中间空间延伸到车轮外侧。在此优选将翼状元件的延伸到车轮外侧的区域保持或固定在轮辐上或车轮的轮辋上。

在本发明的另一种有利的实施方式中规定，覆盖元件与至少一个轮辐和/或与轮辋形锁合地连接。例如覆盖元件或其中之一可通过钩挂连接钩在轮辐边缘上。由此可确保覆盖元件的牢固配合。

此外，在这种情况下，覆盖元件可钩挂或扣入轮辋侧凹的边缘中或侧凹本身中。这种侧凹例如可设置在车轮的轮辋上并且在车轮或轮辋的整个圆周上延伸。固定装置的翼状元件也可保持在轮辐或轮辋上或与其形锁合地连接。

对于覆盖元件的任何附加连接、尤其是对于钩挂连接，覆盖元件可具有允许这种钩挂或夹扣连接的装置或几何结构。

覆盖元件本身优选至少部分由塑料制成。例如覆盖元件可由塑料-金属-层复合物制成，在其中，金属层在覆盖元件的安装状态中沿车轮外部方向设置并且塑料层沿车轮内部方向或车辆方向设置。

此外，覆盖元件可至少部分地由柔性材料制成。例如在固定装置(该固定装置穿过轮辐中间空间延伸到车轮外部)的上述实施方式中，至少固定装置的翼状元件可由柔性塑料材料制成。这样可简单地将翼状元件送过或穿过轮辐中间空间直到车轮外部。

此外，提出一种用于安装车辆的车轮的方法，该车轮根据权利要求1至10中任一项构造。在此，通过将固定装置从内部设置在车轮内部上并且将覆盖元件从车轮外部借助固定装置设置在轮辐中间空间上而将覆盖元件固定在车轮上或轮辐中间空间中或上。

这些特征和其它特征由权利要求书以及从说明书和附图给出，各个特征不仅可单独而且也可多个以子组合的形式在本发明的一种实施方式中实现并且构成有利的且本身可保护的实施方式，对于其在此要求保护。

附图说明

下面参考四种实施例详细阐述本发明。在此详细描述的所有特征对于本发明都是重要的。附图如下：

图1以主视图或者说外部视图示出具有示例性覆盖元件的车辆车轮的局部；

图2以后视图或者说内部视图示出图3的车轮；

图3以主视图示出根据本发明的车辆车轮的另一种实施例；

图4以后视图或者说内部视图示出图5的车轮；

图5以剖视图示出图5和图6的车轮。

具体实施方式

图1以三维视图示出从车轮外部A观察的车辆车轮的一部分。该车轮包括轮辋1、轮毂区段2和多个连接轮毂区段2与轮辋1的轮辐3。相应彼此相邻的轮辐3在此形成轮辐中间空间4。这些轮辐中间空间4中的至少一个至少部分地被覆盖元件5.1覆盖。在图1中未示出覆盖元件5.1在车轮上或车轮中的安装状态，而是示出覆盖元件5.1的安装顺序(以箭头示出)。覆盖元件5.1在此(参见箭头方向)从车轮外部A或者说车轮外侧A安装在车轮上。

覆盖元件5.1在此由固定装置5.2在安装位置中保持在车轮上。如图2以从车轮内侧观察的车轮视图所示，固定装置5.2安装在车轮内侧I上并且与内部轮毂区段2、即所谓的车轮法兰连接。

车轮外部A或者说车轮外侧A在此是指当观察车辆时从外部可见的所安装车轮的侧面，而车轮内部I或者说车轮内侧I是指在车辆的安装状态中朝向车身定向的车轮侧面。因此，在图1中可以看到车轮外部A或者说车轮外侧A并且在图2中可以看到车轮内侧I。

在图1中在此可以看到车辆车轮的外部视图(即车轮外部A)，而在图2中可以看到相同车轮的内部视图(即从车轮内侧I)。在该具体示例中，车轮的每个轮辐中间空间4至少部分地由覆盖元件5.1覆盖。

如图2可见，固定装置5.2在此情况下以环5.2.1的形式面式地贴靠或靠置在(内部)轮毂区段或车轮法兰2上。从环5.2.1沿每个轮辐3分支出至少近似面式的翼状元件5.2.2，这些翼状元件从车轮内部或在车轮内侧I上至少部分地覆盖轮辐中间空间4。

从图1中的车轮外部A或者说车轮外侧A观察，在每个轮辐中间空间4中可以看到覆盖元件5.1。覆盖元件5.1可在安装固定装置5.2之后通过与固定装置5.2的相应面式翼状元件5.2.2的适当连接而在车轮外侧A(至少部分地)覆盖轮辐中间空间4。在该具体示例中，覆盖元件5.1与固定装置5.2的连接以螺旋连接6的形式实现。

但代替这种螺旋连接6，也可想到其它连接形式、如形锁合或材料锁合。尤其是在覆盖元件5.1和固定装置5.2之间的连接的所希望的简单可拆卸性方面并且为了覆盖元件5.1的简单拆卸而适宜使用形锁合连接。

在安装图1和图2的车轮时，作为第一步骤将固定装置5.2面式地放置或预定位到内部轮毂区段或车轮法兰2上。如图2可见，规定，可在车轮的内部轮毂区段上或车轮法兰2上借助适合的螺栓连接7尽可能面式地固定另一构件(尤其是制动盘)。在将固定装置5.2预定位到轮毂区段2上之后通过面式地固定所述另一构件，使固定装置5.2的环5.2.1夹紧在该构件和轮毂区间2之间并且因此牢固地保持在车轮上。

在该安装步骤之后，可从外部逐一将覆盖元件5.1安装到希望的轮辐中间空间4或固定装置5.2的面式翼状元件5.2.2上。由于面式翼状元件5.2.2在车轮的径向方向上看偏离车轮的最外侧的(圆)平面，所以规定，这样在几何上成形覆盖元件5.1，使得其具有突出部或肩部以适合于与固定装置5.2连接。

在图3、图4和图5中示出根据本发明的车辆车轮的另一种实施例。与在图1和图2的实施例中一样，在此，车轮的所有轮辐中间空间4也至少部分地被覆盖元件5.1覆盖。在图3中，可以从车轮外侧A看到车轮或车轮的一部分，而图4从车轮内侧I示出车轮。

从图4中可以看出，固定装置5.2再次环形地5.2.1靠置在轮毂区段2或车轮法兰上，(至少近似)面式的翼状元件5.2.2从该环5.2.1分支到相应的轮辐中间空间4。与图1和图2的示例不同，面式翼状元件5.2.2分别与一个轮辐3重叠并且随后覆盖两个轮辐中间空间4。与前述实施例不同，固定装置5.2与相应覆盖元件5.1形锁合地连接。固定装置5.2在此情况下如图3所示可从车轮外部A或者说车轮外侧A看到。

在图5中以车轮的剖视图详细且示例性地示出覆盖元件5.1与固定装置5.2之间的形锁合连接。在此，固定装置5.2***覆盖元件5.1的容纳部5.1.2中。此外，从图5和图4还可以看出，固定装置5.2的贴靠在轮毂区段2上的环5.2.1附加地设置在轮毂内表面2上的凹口2.1或盲孔中。因此，可在固定装置5.2和轮毂区段2之间实现附加的形锁合。

图3、4和5的车轮的安装顺序与图1和2中已经描述的车轮的安装顺序相同。

附图标记列表

1 轮辋

1.1 侧凹

2 轮毂区段或车轮法兰

2.1 凹口

3 轮辐

4 轮辐中间空间

5 覆盖元件

5.1 覆盖元件

5.1.1 凹槽

5.1.2 容纳部

5.2 固定装置

5.2.1 环

5.2.2 面式翼状元件

6 螺旋连接

7 螺栓连接

8 形锁合

A 车轮外侧

I 车轮内侧