阅读说明：本技术 一种egr阀阀座结构 (Valve seat structure of EGR valve ) 是由 陈华 肖泫岑 冯志文 于 2019-10-08 设计创作，主要内容包括：本发明揭露了一种EGR阀阀座结构,其包括：所述阀座具有一阀座第一端和一自所述阀座第一端延伸的阀座第二端,其中所述阀座第二端是一沿着轴向贯通的管道,在所述阀座第二端的外壁上开设有预定数量的阀座出气口型腔,所述阀座出气口型腔贯通于所述阀座第二端,且所述阀座出气口型腔和所述阀座第二端的两端流体连通,且所述阀座出气口型腔两两之间流体连通。(The invention discloses a valve seat structure of an EGR valve, which comprises: the valve seat is provided with a first valve seat end and a second valve seat end extending from the first valve seat end, wherein the second valve seat end is a pipeline penetrating along the axial direction, the outer wall of the second valve seat end is provided with a predetermined number of valve seat air outlet cavities, the valve seat air outlet cavities penetrate through the second valve seat end, the two ends of the valve seat air outlet cavities and the two ends of the second valve seat end are in fluid communication, and the valve seat air outlet cavities are in fluid communication with each other.)

一种EGR阀阀座结构

技术领域

本发明涉及一种发动机废气再循环系统控制装置，尤其涉及一种EGR阀阀座结构。

背景技术

EGR的全称是Exhaust Gas Recirculation，即废气再循环系统，它将发动机排气中的部分废气通过管路导回进气管中，与进气管中气体汇合，然后进入气缸再循环，能有效降低废气中的氧化氮(NOx)的排出量。随着汽车尾气排放法规越来越严厉，EGR阀在发动机上的作用也越来越明显。EGR阀作为发动机废气再循环系统中起到调节再循环废气流量的关键执行元件，具体作用是将少量的废气引入气缸内，降低气缸内的温度来减少有害气体的排放。目前市场上提供的 EGR阀质量较重，体积较大，结构较为复杂，且不能适应不同的发动机出气口位置而适时地转换EGR阀的出气口的位置。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种能够把偏心轮和轴承销很顺畅装配起来且还能保护工件不受损伤的装置，该装置为一种EGR产品工件压配装置，其包括：一种EGR产品工件压配装置，其包括：一底板、一底座、和一螺钉，其中所述底板上设有至少一固定孔，所述底座上设有和所述底板上的固定孔相互适配的螺纹孔，通过将所述螺钉***到所述底板的固定孔和所述底座上的螺纹孔中，以此使得所述底板和所述底座可拆卸式地固定连接于一起；还包括一压头，其中所述压头具有一第一容纳槽，用于所述压头和所述底座安装于一起时容纳所述底座的一部分。

进一步地，所述压头还具有一第二容纳槽，其中所述第一容纳槽和第二容纳槽连通，且所述第二容纳槽的宽度小于所述第一容纳槽的宽度。

进一步地，所述底座具有一颈轴和一本体，其中所述颈轴自所述本体向前延伸，且所述颈轴的外径大小小于所述本体的外径。

进一步地，所述底板上还设有至少二安装槽，所述安装槽分布于所述底板的两端，且所述安装槽轴向贯通于所述底板。

进一步地，所述底座上设有一容纳腔和一小孔，其中所述容纳腔位于所述底座上相对于所述底座上的螺纹孔相反方向的一端，所述小孔位于所述螺纹孔和所述容纳腔之间，且所述容纳腔、所述螺纹孔和所述小孔均都相互连通。

进一步地，所述螺纹孔、所述小孔和所述容纳腔的中心位于同一条直线上。

进一步地，所述容纳腔和所述轴承销之间的配合方式为间隙配合，间隙范围为0.02-0.05mm。

进一步地，所述压头的第二容纳槽的深度大于所述偏心轮和所述轴承销焊接完成后的尺寸。

本发明提供的一种EGR产品工件压配装置具有结构简单，操作方便，在生产过程中能准确地压配工件，保护工件不受损伤，简化操作，提高生产效率的优点。

为达上述目的，本发明提供一种EGR阀阀座结构，其包括：所述阀座具有一阀座第一端和一自所述阀座第一端延伸的阀座第二端，其中所述阀座第二端是一沿着轴向贯通的管道，在所述阀座第二端的外壁上开设有预定数量的阀座出气口型腔，所述阀座出气口型腔贯通于所述阀座第二端，且所述阀座出气口型腔和所述阀座第二端的两端流体连通，且所述阀座出气口型腔两两之间流体连通。

进一步地，所述阀座出气口型腔的结构外形被设计成流线型，以利于空气流动。

进一步地，所述阀座上设置有若干减重槽，以用于减轻整个电动EGR阀的质量。

进一步地，在EGR阀的防尘盖和所述阀座之间开设有若干数量的迷宫式凹槽。

进一步地，所述迷宫式凹槽设置在所述阀座的所述阀座第一端上。

进一步地，所述阀座第一端具有一阀座第一端外部和阀座第一端内部，其中所述迷宫式凹槽被设置于所述阀座第一端内部上。

进一步地，所述阀座为一体铸造成型。

本发明提供的一种EGR阀阀座结构相对于现有技术具有以下优势：

1、EGR阀阀座结构简单，所述阀座出气口型腔采用流线形设计，使得废气流通更顺畅；

2、EGR阀阀座具有两部分结构，分别是所述阀座第一端和所述阀座第二端，解决了不同的发动机对EGR阀出气口位置需求不同的要求；

3、EGR阀阀座上设置有多处减重槽，使得所述阀座的重量更为轻盈；

4、EGR阀阀座上设置所述迷宫式凹槽，使得EGR阀在恶劣的环境下也能正常工作，避免了污染杂质进入EGR阀内部，延长了使用寿命。

附图说明

图1所示为EGR阀的装备图。

图2所示为本发明提供的一种EGR阀阀座结构的结构示意图。

图3所示为本发明提供的一种EGR阀阀座结构的结构示意图。

图4所示为本发明提供的一种EGR阀阀座结构的剖视图。

图5所示为本发明提供的一种EGR阀阀座结构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的说明。

需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，而不应当作为本申请及其应用的限制。

在本发明中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性；属于“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应作广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连。术语“上”、“下”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方式或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，其显示的电动EGR阀的装备图。从图中可知，EGR阀包括动力减速件1、阀座2和防尘盖3，其中所述防尘该3的一端卡扣于EGR阀的主体上，另一端通过螺钉20和所述阀座2固定连接于一起。

如图2所示，其显示的本发明提供的一种EGR阀阀座结构的结构示意图。从图中可知，所述阀座2具有一阀座第一端21和一自所述阀座第一端21延伸的阀座第二端22，其中所述阀座第二端22是一沿着轴向贯通的管道，在所述阀座第二端22的外壁上开设有预定数量的阀座出气口型腔4，所述阀座出气口型腔4贯通于所述阀座第二端22，且所述阀座出气口型腔4和所述阀座第二端22的两端流体连通，且所述阀座出气口型腔4两两之间流体连通。

值得注意的是，所述阀座出气口型腔4的结构外形被设计成流线型，以利于空气流动。

如图3所示，其显示的本发明提供的一种EGR阀阀座结构的结构示意图。从图中可知，在所述阀座2上设置有若干减重槽5，以用于减轻整个电动EGR阀的质量，使得减重后的EGR阀变得轻巧，体积减小，结构简单。

如图4所示，其显示的是本发明提供的一种EGR阀阀座结构的结构示意图。从图中可知，所述阀座2被设计成具有一所述阀座第一端21和一自所述阀座第一端延伸的第二端22，所述阀座出气口型腔4位于所述阀座第二端22上。这样设计的目的在于所述阀座2要安装在不同的发动机出气管处，故而出气口的位置也会不同，本发明提供的EGR阀阀座结构可根据发动机出气口位置的不同而转换阀座的所述阀座出气口型腔4的位置。

具体地，由于在所述阀座2上具有若干数量的所述阀座出气口型腔4，当EGR 阀需要根据具体的发动机出气口的位置而安装时，可以适时地调整所述阀座2的角度，使得其上离发动机最近最方便的所述阀座出气口型腔4对准发动机出气口管。

如图5所示，其显示的本发明提供的一种EGR阀阀座结构的结构示意图。为了防止发动机仓的灰尘、水汽、油污等污染到EGR阀内部，因而，在EGR阀的所述防尘盖3和所述阀座2之间开设有若干数量的迷宫式凹槽19。

具体地，所述迷宫式凹槽19设置在所述阀座2的所述阀座第一端211上。按照一个物体具有内外两部分划分，所述阀座第一端211具有一阀座第一端外部 212和阀座第一端内部211，其中所述迷宫式凹槽19被设置于所述阀座第一端内部211上。

所述阀座2为一体铸造成型。

本发明提供的一种EGR阀阀座结构相对于现有技术具有以下优点：

1.EGR阀阀座2结构简单，所述阀座出气口型腔4采用流线形设计，使得废气流通更顺畅；

2.EGR阀阀座2具有两部分结构，分别是所述阀座第一端21和所述阀座第二端22，解决了不同的发动机对EGR阀出气口位置需求不同的要求；

3.EGR阀阀座2上设置有多处减重槽，使得所述阀座2的重量更为轻盈；

4.EGR阀阀座2上设置所述迷宫式凹槽，使得EGR阀在恶劣的环境下也能正常工作，避免了污染杂质进入EGR阀内部，延长了使用寿命。

本发明提供地一种粉尘环境双向隔爆阀及隔爆系统，能够实时监测阀体两侧管道地压力，当压差传感器将超过阈值地压力差传送至控制器后，压缩气体喷吹口打开喷吹压缩气体使得阀板旋转继而关闭，实现主动双向隔爆功能；与现有产品相比，本发明具有的优点为：1、阀板敞开对于风管内气流影响小；2、双重限位既保证了阀板的常开状态稳定，又能够保证有效隔爆；3、隔爆阀结构简单、功能明确，性价比较高。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。