阅读说明：本技术 一种用于轨道交通连接的精密轴承 (Precise bearing for rail transit connection ) 是由 张道忠 朱伟 徐金峰 姜玉红 于 2019-11-29 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种用于轨道交通连接的精密轴承,轴承外圈固定有第一座孔和第二座孔,第一座孔和第二座孔通过螺栓连接,座孔与轴承外圈之间设有高分子弹性体,高分子弹性体固定在轴承外圈的外径面上,且与座孔的内径面配合。本发明通过设置高分子弹性体,有效减少外界的冲击,保证车辆的安全性、舒适性和可靠性；另外,第一座孔和第二座孔的外径可根据车辆连接结构要求进行调整,具有很强的通用性。(The invention provides a precision bearing for rail transit connection.A first seat hole and a second seat hole are fixed on a bearing outer ring, the first seat hole and the second seat hole are connected through a bolt, a high polymer elastic body is arranged between the seat holes and the bearing outer ring, and the high polymer elastic body is fixed on the outer diameter surface of the bearing outer ring and matched with the inner diameter surface of the seat holes. According to the invention, the high-molecular elastomer is arranged, so that external impact is effectively reduced, and the safety, comfort and reliability of the vehicle are ensured; in addition, the outer diameters of the first seat hole and the second seat hole can be adjusted according to the requirements of the vehicle connecting structure, and the universality is high.)

一种用于轨道交通连接的精密轴承

技术领域

本发明属于机械技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通连接的精密轴承。

背景技术

轨道交通连接用轴承对轨道交通装备运行的安全性、舒适性、可靠性及制造维护的经济性至关重要。轨道交通车辆的复杂使用条件，现有关节轴承无法通用于轨道交通车辆的各种工况，只能针对每种工况单独设计一种轴承，在可靠性和制造维护的经济性差强人意。另外，轴承在减震和降噪方面效果也不够理想，影响乘客乘坐的安全性和舒适性。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种用于轨道交通连接的精密轴承，可以增加轨道交通车辆的安全性、可靠性、舒适性和通用性，更好的降低经济成本。

一种用于轨道交通连接的精密轴承，包括轴承外圈、第一座孔、和第二座孔，所述第一座孔和第二座孔通过螺栓连接，第一座孔和第二座孔的端面处加工有第一密封槽，所述轴承外圈与座孔固定连接，且座孔与轴承外圈之间设有高分子弹性体。

上述技术方案，所述高分子弹性体固定在轴承外圈的外径面上，且与座孔的内径面配合。

上述技术方案，所述高分子弹性体固定在轴承外圈的外径面上，固定方式采用注塑或者硫化或者机械连接。

上述技术方案，所述高分子弹性体的材料采用橡胶或塑料。

上述技术方案，还包括内圈，所述内圈的内球面粘结自润滑材料，自润滑材料与内圈的外球面接触，构成一对球面摩擦副。

上述技术方案，所述内圈的内球面采用二次固化工艺粘结自润滑材料。

上述技术方案，所述内圈包括外球面、端面，外球面与端面之间加工有第二密封槽。

上述技术方案，所述第一密封槽、第二密封槽均与防尘罩配合。

本发明的有益效果为：本发明通过在轴承外圈的外径面和座孔内径面之间设置高分子弹性体，高分子弹性体本身具有高阻尼特性，可有效过滤外界的冲击，减少震动和噪声，从而保证车辆的安全性、舒适性和可靠性。通过调整轴承座孔外径尺寸，能够适合城轨、地铁、客运、高铁等不同工况下使用的各种典型连接结构。另外，轴承外圈内球面粘结自润滑材料，使轴承在高扭矩情况下具有较长使用寿命。

附图说明

图1为本发明一种用于轨道交通连接的精密轴承的剖视图；

图2为本发明防尘罩的结构示意图。

其中：1-轴承外圈，2-轴承内圈，3-自润滑材料，4-高分子弹性体，5-防尘罩，6-第一座孔，7-第二座孔，8-螺栓，9-第一密封槽，201-外球面，202-内径，203-端面，204-外径，205-第二密封槽，501-橡胶体，502-骨架，503-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1所示，一种用于轨道交通连接的精密轴承，包括轴承外圈1、轴承内圈2、自润滑材料3、高分子弹性体4、防尘罩5、第一座孔6、第二座孔7和螺栓8。第一座孔6和第二座孔7之间通过螺栓8连接，第一座孔6和第二座孔7的端面处各加工有一个倒“L”形第一密封槽9。

所述座孔与轴承外圈1固定连接，且座孔与轴承外圈1之间设有缝隙，用于设置高分子弹性体4。所述高分子弹性体4通过注塑、硫化、机械连接等方式固定在轴承外圈1的外径面上，且与第一座孔7和第二座孔8的内径面配合，当车辆底部震动时，所述高分子弹性体4通过高阻尼特性有效过滤掉冲击，起到减震和降噪的效果，保持车辆的安全性和舒适性。高分子弹性体4可以使用橡胶、塑料或其它具有同等功能的材料。

所述轴承外圈1的内球面采用二次固化工艺粘结自润滑材料3，自润滑材料3与轴承内圈2的外球面接触，构成一对球面摩擦副。

所述轴承内圈2包括外球面201、内径202、端面203、外径204和第二密封槽205，外球面201与端面203之间的内圈2上加工有凹槽状的第二密封槽205。

如图2所示，所述防尘罩5由橡胶体501、骨架502和弹簧503组成，橡胶体501两端分别与骨架502、弹簧503固定，骨架502的外径与第一密封槽9的内径配合，弹簧503的外径与第二密封槽205接触配合。防尘罩5的材料为橡胶，形状优选为S型。

本实施例中，轴承内圈2的外球面201采用镀铬处理，第一座孔6、第二座孔7表面采用镀锌镍合金处理，使产品表面具有强耐腐蚀性能。

本发明的精密轴承通过两座孔外径和内圈内径与车辆车厢之间连接结构相连接，实现精密轴承与城轨、地铁、客运、高铁等各种车辆的连接。第一座孔6和第二座孔7的外径可根据车辆连接结构要求进行调整，不需要改变轴承内部结构，轴承标准化设计，通用性非常强。

以上实施例仅用于说明本发明的设计思想和特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，本发明的保护范围不限于上述实施例。所以，凡依据本发明所揭示的原理、设计思路所作的等同变化或修饰，均在本发明的保护范围之内。