具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步的详细说明。文中所述的前后方向和纵向为同一方向，左右方向和横向为同一方向。文中所述的前后方向为图中的Front-Back方向，所述的左右方向和横向为图中的Left-Right方向。相对承载车载房的车而言，前后方向可以是该车的车长方向或者车宽方向或者与车宽方向和车长方向均呈夹角的任意一个水平方向。“前”和“后”是相对的，可以对调。“左”和“右”是相对的，可以对调。

如图1，车载房包括房顶50、侧墙(图示方案中设有四面侧墙，分别为前侧墙10、后侧墙20、左侧墙30和右侧墙40)、地板60(如图13，图示方案中设有四个地板板块，分别为第一地板板块61、第二地板板块62、第三地板板块63和第四地板板块64)、用于升降房顶的升降机构80、用于展收地板的地板展收机构70、起支撑稳固作用的支撑机构100。支撑机构100包括支撑在地面上的落地支撑装置101和支撑在侧墙外侧的侧墙支撑装置102。落地支撑装置101包括多根主支腿101a，还包括辅助支腿101c，图示方案中，设置了六根主支腿101a和两根辅助支腿101c，六根主支腿101a均垂直支撑在地面上，每两根主支腿101a沿左右方向间隔布置成一排，六根主支腿101a沿前后方向依次间隔布置成三排。

收纳车载房时，可先收纳落地支撑装置101和侧墙支撑装置102，完成这一步后，侧墙支撑装置102和落地支撑装置101处于水平状态，然后收纳房顶50、侧墙和设施组成90，完成这一步后，房顶50、侧墙以及设施组成90形成四个堆叠体，四个堆叠体分别支撑在四个地板板块上，然后再利用地板展收机构70收纳四个地板板块，使四个地板板块连同支撑在其上的四个堆叠体连同侧墙支撑装置102和落地支撑装置101一起层叠至图2和图3所示的层层叠置的收纳状态。当然收纳顺序不局限于此，比如也可如图14，先收纳房顶50、侧墙以及设施组成90，后收纳落地支撑装置101。

如图4，收纳状态下，第一地板板块61、第二地板板块62、第三地板板块63、第四地板板块64自下至上依次叠置，图4中隐藏了分别叠置在四层地板板块上的上述四个堆叠体。

如图4，地板展收机构70包括第一连接装置71和第二连接装置72。第一连接装置71连接两组地板板块组件，第二连接装置72连接同一组地板板块组件的两层地板板块。每组地板板块组件仅包括一层地板板块或者包括多层地板板块，若仅包括一层地板板块，则可不设第二连接装置72，若包括两层地板板块，则设第二连接装置72连接两者，若包括三层或三层以上地板板块，则可进一步设置更多个连接装置来连接其余的地板板块。图示方案中，第一组地板板块组件60a包括第一地板板块61和第二地板板块62，第二组地板板块组件60b包括第三地板板块63和第四地板板块64。

如图4、图5、图6以及图7，第一连接装置71至少包括了第一连接部71a和第二连接部71b，第一连接部71a与第一组地板板块组件60a连接，第二连接部71b与第二组地板板块组件60b连接，同时，第二连接部71b与第一连接部71a连接且能相对第一连接部71a沿纵向滑动，图中，纵向为前后方向。结合图10，第二连接部71b相对第一连接部71a滑动时能带动第二组地板板块组件60b相对第一组地板板块组件60a滑动，图10中，第二连接部71b相对第一连接部71a向后滑动，带动第二组地板板块组件60b自第一组地板板块组件60a的上方滑动到第一组地板板块组件60a的后方。

如图4和图12，第二连接装置72包括第三连接部72a和第四连接部72b，图中设置了两个第二连接装置72，一个第二连接装置72的第三连接部72a和第四连接部72b分别连接第二地板板块62和第一地板板块61，另一个第二连接装置72的第三连接部72a和第四连接部72b分别连接第四地板板块64和第三地板板块63，同时，每个第二连接装置72的第三连接部72a和第四连接部72b连接且能相对第四连接部72b沿横向滑动，图中，横向为左右方向。两个第二连接装置72的第三连接部72a相对第四连接部72b滑动时能带动第二地板板块62和第四地板板块64滑动，图12中，两个第二连接装置72的第三连接部72a相对第四连接部72b向左滑动，带动第二地板板块62自第一地板板块61的上方滑动到第一地板板块61的左侧，带动第四地板板块64自第三地板板块63的上方滑动到第三地板板块63的左侧。

如图7，第一连接部71a和第二连接部71b各包括两个相互平行的滑动件701，第一连接部71a的两个滑动件701分别与第二连接部71b的两个滑动件701滑动导向配合，以此实现第一连接部71a和第二连接部71b的相对滑动连接。如图12，第三连接部72a和第四连接部72b各包括两个相互平行的滑动件701，第三连接部72a的两个滑动件701分别与第四连接部72b的两个滑动件701滑动导向配合，以此实现第三连接部72a和第四连接部72b的相对滑动连接。

第一连接部71a的滑动件701和第二连接部71b的滑动件701可以直接滑动导向配合，也可以通过过渡件703间接滑动导向配合。如图8，间接滑动导向配合时，过渡件703与第一连接部71a的滑动件701滑动导向配合，第二连接部71b的滑动件701与过渡件703滑动导向配合，这样，向后滑动第二连接部71b时，起初过渡件703和第二连接部71b一起向后滑动，当过渡件703向后滑动到极限位置时，第二连接部71b沿过渡件703继续向后滑动。类似的，第三连接部72a的滑动件701与第四连接部72b的滑动件701也可以直接导向配合或者通过过渡件703间接导向配合。间接导向配合能满足地板的展开需求而且能保障收纳后长度较短。

如图7，第一连接部71a和第二连接部71b两者均包括升降件，也可仅一者包括升降将。如图12，第三连接部72a也包括升降件。升降件可采用摆臂702。摆臂702的下端可铰接在连接部的滑动件701上。

展开过程中，如图11，当第二地板板块组件60b滑动到第一地板板块组件60a的后侧时，可通过摆转第一连接部71a的摆臂702和第二连接部71b摆臂702，使两组地板板块组件到达同一高度位置，如图13，当第二地板板块62滑动到第一地板板块61的左侧、第四地板板块64滑动到第三地板板块63的左侧时，可通过摆转第三连接部72a的摆臂702，使四块地板板块到达同一高度位置。

该地板展收机构利用连接部的滑动协助地板实现展开和收纳，使地板的展开和收纳操作又省力又快速。该地板展收机构的第一连接装置和第二连接装置配合，使地板能够双向或者更多向地展开和收纳，从而使地板展开后面积足够大，而收纳后面积又足够小，收纳后满足车顶置物的平面面积要求。

如图7，第一连接部71a和第二连接部71b还可设连接轴704，连接轴704与摆臂702的上端连接在一起，连接轴704沿横向延伸。图示方案中，第一连接部71a和第二连接部71b各设有两根连接轴704。如图10，第一地板板块61的前侧和后侧可设滑靴65，通过滑靴65与第一连接部71a的两根连接轴704滑动导向配合，因而，第一地板板块61能沿第一连接部71a的连接轴704左右滑动，类似的，第三地板板块63的前侧和后侧均设有滑靴65，通过滑靴65与第二连接部71b的两根连接轴704导向滑动配合，因而，第三地板板块63能沿第二连接部71b的连接轴704左右滑动。这样设置，如图12，在第二地板板块62和第四地板板块64向左滑动展开之前，可先将第一地板板块61和第三地板板块63向右滑动一段距离，这样，待四块地板板块展开后，第一地板板块61和第二地板板块62的接缝以及第三地板板块63和第四地板板块64的接缝能基本位于第一连接装置71的左右向中心线附近，保障车载房在车顶展开后不会过渡偏向左侧。

另外，如图13，在第二地板板块62、第四地板板块64的前侧和后侧也可设滑靴65，当摆转第三连接部72a的摆臂702，使第二地板板块62、第四地板板块64与第一地板板块61、第三地板板块63同高时，第二地板板块62、第四地板板块64的前侧和后侧的滑靴65分别卡套在连接轴704上，获得支撑且能沿连接轴704滑动。

让地板板块能沿连接轴704滑动，可以帮助地板板块更靠近车外侧，从而使用户站在车一侧就能很方便地将地板板块连同堆叠在其上的堆叠体从车顶取下或装上车顶。另外，可以分次取下、分次装上，以便单次取下、装上的重量较轻。

比如，从车顶取下时，可按照以下步骤进行：

首先，将第二连接部71b及其上第二组地板板块组件60b滑向第一连接部71a后方，通过摆臂702将第二组地板板块组件60b下降到与第一连接部71a上的第一组地板板块组件60a同一高度；

然后，将第二地板板块62、第四地板板块64沿相应的连接轴滑动到车一侧；

然后，从车一侧将第四地板板块64、与第四地板板块64连接的第三连接部72a、支撑在第四地板板块64上的堆叠体一起取下；

然后，从车一侧将第二地板板块62、与第二地板板块62连接的第三连接部72a、支撑在第二地板板块62上的堆叠体一起取下；

然后，将第三地板板块63和第一地板板块61沿相应的连接轴滑向车一侧；

然后，从车一侧将第三地板板块63、与第三地板板块63连接的第四滑动部72b和第二滑动部71b、支撑在第三地板板块63上的堆叠体一起取下；

然后，从车一侧将第一地板板块61、与第一地板板块61连接的第四连接部72b和第一连接部71a、支撑在第一地板板块61上的堆叠体一起取下；

取下后，将第一连接部71a和第二连接部71b滑装在一起，将第三连接部72a和第四连接部72b滑装在一起，也可以籍地板板块上的移动滑轮(未图示)分块拉走存储。

如图7，第一连接装置71还可设多根沿横向延伸的套管，套管用于插装落地支撑装置101的主支腿101a。图示方案中设置了三根套管，分别为第一套管71d、第二套管71e和第三套管71f。如图14，主支腿101a的顶端连有滑杆101d，车载房展开状态下，三排主支腿101a顶端的滑杆101d分别插装在三根套管中，三排主支腿101a沿前后方向间隔一段距离，以保障支撑稳定性。上述摆臂702的下端也可铰接在套管上。

如图7，第一套管71d连在第一连接部71a的两个滑动件701之间，第二套管71e位于第一套管71d后侧，第二套管71e连在第二连接部71b的两个滑动件701之间，第三套管71f位于第一套管71d前侧。

具体的，第三套管71f有两种连接方式，图9中，第三套管71f连在第一连接部71a的两个滑动件701之间。图7中，第一连接装置71设有第五连接部71c，第五连接部71c包括两个相互平行的滑动件701，第五连接部71c的两个滑动件701分别与第一连接部71a的两个滑动件701滑动导向配合，能相对第一连接部71a前后滑动，第三套管71f连在第五连接部71c的两个滑动件701之间。

将第三套管71f连在第五连接部71c的两个滑动件701之间，这样可以通过滑动第五连接部71c，来改变第三套管71f以及插装在第三套管71f中的滑杆101d以及与滑杆101d相连的主支腿101a的位置。而且，还可以利用第三套管71f来限定第一连接部71a的摆臂702的摆转角度，使车载房达到两种收纳状态。

具体来说，如图2和图5，第五连接部71c相对第一连接部71a向后滑动到极限位置时，第三套管71f对第一连接部71a的摆臂702起到止挡作用，或通过类似手段，使第一连接部71a的摆臂702摆转到图示位置后无法再继续向下摆转，因而，第一连接部71a的摆臂702和支撑在其上的地板板块只能收纳至图2所示的第一收纳状态，而无法落入第三套管71f、第一连接部71a的两个滑动件701以及第一套管71d围合成的框架中。辅助支腿101c可收纳到第三套管71f、第一连接部71a的两个滑动件701以及第一套管71d围合成的框架中。

如图3和图6，将第五连接部71c相对第一连接部71a向前滑动一段距离后，第三套管71f不再止挡第一连接部71a的摆臂702，以及，在第一套管71与第三套管71f之间留有充足空间，使第一连接部71a的摆臂702能摆转到第三套管71f、第一连接部71a的两个滑动件701以及第一套管71d围合成的框架中，相应的，支撑在第一连接部71a上的地板板块能比第一收纳状态再下降一段距离。这样设置，第一连接部71a、第二连接部72b、以及第五连接部71c在第二收纳状态下，不单独占据或者仅极少地占据收纳体的高度，以满足车顶置物的高度要求，和/或能获得更宽裕的收纳体高度来设计车载房。

如图2和图3，比较来说，第一收纳状态下的收纳体的长度L1比第二收纳状态下的收纳体的长度L2短，所以第一收纳状态下收纳体所占的平面面积小一些。第一收纳状态下的收纳体的高度H1比第二收纳状态下的收纳体的高度H2高，第二收纳状态更容易满足车顶置物的高度要求。这样设置，用户可以根据需要以及车型的不同自由选择收纳状态，比如，当装于车厢内，或装于皮卡货厢时，第一收纳状态更有利一些。

以上对本发明所提供的可收纳车载房的地板展收机构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。