附图说明

图1、图2所示为盘式点吸收式极大负荷可调浪热器的两种基本的结构类型，其极大负荷可调磁力耦合制热系统1的转子采用磁块固定盘组件1-2，而定子采用感应盘组件1-1，其点吸收式波浪能驱动系统2加装了变速箱。图2所示的盘式点吸收式极大负荷可调浪热器的极大负荷可调磁力耦合制热系统采用一组磁力耦合面，即一个感应盘组件和磁块固定盘组件的匹配组合。图1所示的盘式点吸收式极大负荷可调浪热器的极大负荷可调磁力耦合制热系统采用两组磁力耦合面，其将感应盘组件1-1置于极大负荷可调磁力耦合制热系统1的定子中，其热负荷调节机构采用一个电机驱动一对滑动丝杠组件，也可以采用两个电机各驱动一个滑动丝杠组件，而将磁块固定盘组件合二为一。图1、图2所示盘式点吸收式极大负荷可调浪热器的极大负荷可调磁力耦合制热系统可以串联使用，即使用两组以上的磁力耦合面。图中标号1-6为高速回转导电接头，标号1-4为滑动丝杠组件，标号1-5为电机，标号2-1为变速箱高速轴，标号2-2为涡轮，标号2-3为收缩管。图1、图2中浮子在波浪的作用下上下振荡，经过连杆驱动活塞在活塞泵中作往复运动，不断从大气中吸入空气，压缩后冲击涡轮使其旋转做有用功，从而驱动极大负荷可调磁力耦合制热系统1工作。图1、图2中利用单向阀组合设计控制空气流向，通过合理设计流道，控制进出涡轮的气体压力可以使涡轮持续稳定高效运转。图1、图2中的单向阀也可以改用远程控制阀，通过压力传感器实时监测的压力数据进行闭环自动控制，常见的远程控制阀类型有电动、液动、气动和电液动等，如电动球阀、电磁阀等。收缩管的形状、活塞泵的流量和气路控制系统应根据具体应用位置的海况统计数据进行流场分析后合理设计，以取得最佳效果。图1、图2所示盘式点吸收式极大负荷可调浪热器的点吸收式波浪能驱动系统2使用了变速箱，其目的主要是为了使极大负荷可调磁力耦合制热系统1处于最佳转速范围内。各种结构形式的点吸收式极大负荷可调浪热器的点吸收式波浪能驱动系统2也可以不使用变速箱，或使用增速器，或使用带传动或链传动，但实际海况多变，使用变速箱是最可靠有效的。

图3所示为盘式点吸收式极大负荷可调浪热器用于供热的一种形式，加热介质为水。图4所示为盘式点吸收式极大负荷可调浪热器用于供暖的一种形式，加热介质为空气，图中增设了扰流风扇1-3以加速散热。各种结构类型的点吸收式极大负荷可调浪热器都可用来供热供暖，形成浪能热水器(增加了保温水箱)或浪能取暖器(增加了防护罩)等装置，用于独立或集中供热供暖。

图5所示方案为极大负荷可调磁力耦合制热系统1的一种结构类型，其是图1所示的盘式点吸收式极大负荷可调浪热器的极大负荷可调磁力耦合制热系统1的一种变形，图5所示方案中将感应盘组件1-1置于极大负荷可调磁力耦合制热系统1的转子中。

图6所示方案为极大负荷可调磁力耦合制热系统1的又一种结构类型，其是图2所示的盘式点吸收式极大负荷可调浪热器的极大负荷可调磁力耦合制热系统1的一种变形，图6采用定子调节，1-8为止转滑动支承筒，热负荷调节机构以电机驱动滑动丝杠组件带动定子沿轴向滑动，从而调节磁场耦合间隙以改变极大负荷可调磁力耦合制热系统的热负荷。

图7所示方案为极大负荷可调磁力耦合制热系统1的又一种结构类型，其是图6所示方案的的一种变形，热负荷调节机构以手动驱动，1-9为手轮。对于图7所示的极大负荷可调磁力耦合制热系统可以去除零件1-4，然后利用齿轮齿条来驱动磁块固定盘组件1-2，或者利用摇杆滑块机构来调节磁场耦合间隙，磁块固定盘组件1-2即为摇杆滑块机构中的滑块。

图8所示方案为极大负荷可调磁力耦合制热系统1的又一种结构类型，其与图2所示方案中的极大负荷可调磁力耦合制热系统1的区别是采用了筒式极大负荷可调磁力耦合制热系统，筒式极大负荷可调磁力耦合制热系统的磁力耦合面平行于中心传动轴的轴向。筒式点吸收式极大负荷可调浪热器的各种结构形式类似于盘式点吸收式极大负荷可调浪热器的各种结构形式，仅仅是其极大负荷可调磁力耦合制热系统的磁力耦合面的位置不同而已。盘式点吸收式极大负荷可调浪热器和筒式点吸收式极大负荷可调浪热器也可融合形成混合式点吸收式极大负荷可调浪热器，混合式点吸收式极大负荷可调浪热器的极大负荷可调磁力耦合制热系统的磁力耦合面同时置于平行和垂直于极大负荷可调磁力耦合制热系统的中心传动轴的轴向。极大负荷可调磁力耦合制热系统的感应盘或感应筒既可置于转子中，也可置于定子中。

图9所示方案为极大负荷可调磁力耦合制热系统1的又一种结构类型，其是图2所示的盘式点吸收式极大负荷可调浪热器的极大负荷可调磁力耦合制热系统1的一种变形，图9所示方案中将感应盘组件1-1置于极大负荷可调磁力耦合制热系统1的转子中。图9中的极大负荷可调磁力耦合制热系统1的中心传动轴上加装了制动轮2-11，以和制动装置相匹配。制动装置可采用钳式制动器、带式制动器或其它类型的制动器。制动装置也可以置于点吸收式波浪能驱动系统低速轴或高速轴2-1上，或置于其它中间轴上，并将制动装置整体集成到变速箱内。

图10所示为盘式点吸收式极大负荷可调浪热器的极大负荷可调磁力耦合制热系统的磁块固定盘组件的示意图，N极和S极永磁体交替排列，磁极方向平行于轴向。筒式点吸收式极大负荷可调浪热器的极大负荷可调磁力耦合制热系统的磁块固定筒组件中的N极和S极永磁体同样交替排列，但其磁极方向垂直于轴向。点吸收式极大负荷可调浪热器的极大负荷可调磁力耦合制热系统的感应盘组件从原理上讲至少应包括感应盘和屏蔽板两部分，当两部分采用相同的材料时，可直接融为一体，适当控制板的厚度即可。

图11所示是极大负荷可调磁力耦合制热系统用的一种热负荷调节机构，电机经齿轮传动驱动周向布置的多组滑动丝杠组件1-4。极大负荷可调磁力耦合制热系统用的热负荷调节机构中的滑动丝杠组件可以用滚珠丝杠组件、行星滚柱丝杠组件或沟槽凸轮组件替代。

图12所示是极大负荷可调磁力耦合制热系统用的一种滚珠丝杠型热负荷调节机构，用滚珠丝杠组件使旋转运动转变为直线运动。图中标号1-5为滚珠丝杠组件，可以用行星滚柱丝杠组件替代以形成行星滚柱丝杠型热负荷调节机构。

图13所示是极大负荷可调磁力耦合制热系统用的一种沟槽凸轮型热负荷调节机构，用沟槽凸轮组件使旋转运动转变为直线运动。图中标号1-6为沟槽凸轮组件。

图14、图15、图16、图17所示为电动调速专用高速回转接头，采用模块化串联结构，可串联任意通道，其外转子静止不动，以连接外部电源，其内转子用于连接电动热负荷调节机构的驱动电机。两端密封环1-70、1-71可采用碳化钨、石墨等材料，中间有电线进出部分的1-55、1-57、1-58、1-74、1-75可采用电绝缘材料，1-72采用电接触材料，1-73采用电绝缘材料镶嵌电接触材料的组合结构，1-64为弹簧，用来平衡接触压力，弹簧处的导向销1-65对弹簧起导向限位作用，防止高速回转时弹簧在离心力作用下失效。电动调速专用高速回转接头可用来取代高速回转导电接头，其比高速回转导电接头具有更好的防水、防尘和防爆性能，但其结构复杂，制造困难，经济性差。

图18所示为高速回转导电接头，采用模块化结构，滑环的数量根据需要确定，图中所示为三个滑环(可为六个或任意个)，连通三根导线，中间环1-33、防护层1-32、防护层1-34、防护层1-37采用电绝缘材料，1-35为电刷，1-36为滑环(镶嵌于防护层1-37内)，1-38为微调弹簧(用来平衡接触压力)，1-39为导线，1-42为轴承。图18中滑环内接电刷，外接外部电源。高速回转导电接头以电刷和滑环作为动态接触，也可以将电刷和滑环反装，由电刷内接滑环，外接外部电源。

图19所示方案为对图1中所示的点吸收式波浪能驱动系统的一种改进，用人造大气环境取代开放的大气环境。图19中人造大气环境为低压空气储罐，内部储存一定压力的空气，并增设了高压空气储罐，收缩管2-3、低压空气储罐、活塞泵、高压空气储罐和气路控制系统一起组成一个封闭系统，工质(作为驱动涡轮的流动空气)在活塞泵的驱动下循环流动并驱动涡轮做有用功。人造大气环境便于整个系统的压力控制，从而使点吸收式极大负荷可调浪热器能稳定、高效地进行高功率输出。点吸收式极大负荷可调浪热器的各种结构类型都可以采用人造大气环境。

图20、21、22、23所示为点吸收式波浪能驱动系统的又一种改进方案。图20所示方案的原理同图19所示方案，只是其涡轮2-2采用汽轮机(汽轮机为现在电厂发电用的设备，以高温高压蒸汽驱动，但此处改用压缩空气驱动，因此也可改名为气轮机，毕竟两种应用的工况有所不同)。图21所示方案为采用多个气轮机和收缩管2-3的一种并联方案示意图，其为多效并联，空气压力逐级变化。图22所示方案与图21所示方案相比，其使用了多个活塞泵，也为多效并联方案。图23所示方案为采用多个气轮机和收缩管2-3的一种串联方案示意图，其为多效串联，空气压力逐级变化。图20、21、22、23中的单向阀也可以改用远程控制阀，通过压力传感器实时监测的压力数据进行闭环自动控制，常见的远程控制阀类型有电动、液动、气动和电液动等，如电动球阀、电磁阀等。

图24所示为点吸收式波浪能驱动系统的一种简易改进方案，用内部储存有空气的压缩空气储罐制造的人造大气环境取代开放的大气环境，压缩空气储罐和收缩管2-3之间连结在一起，浮子驱动活塞泵压缩形成的高压空气流经涡轮2-2后直接进入压缩空气储罐，同时活塞泵从压缩空气储罐吸入低压空气。

图25、26、27所示为点吸收式波浪能驱动系统的浮子和活塞泵匹配应用的几种基本方案示意图，由浮子作为原动件，驱动活塞泵压缩空气。图25、26所示方案的铰链点位置有所区别，此两种方案均是浮子作为原动件上下振荡经过连杆驱动活塞泵压缩空气。图27所示方案是浮子作为原动件上下振荡直接驱动活塞泵压缩空气。图1、图2和图24所示方案的点吸收式波浪能驱动系统均采用了图25所示方案，也可采用图26和图27所示方案，浮子与活塞泵的组合设计可根据具体应用工况而灵活设计。

图28所示为点吸收式波浪能驱动系统采用浮子和叶片泵匹配的示意图，浮子作为原动件上下振荡经过连杆驱动叶片泵压缩空气，叶片泵的作用和活塞泵类似，叶片泵是旋转往复压缩空气，而活塞泵是线性往复压缩空气，各有优缺点。