具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一侧”、“另一侧”、“两侧”、“之间”、“中部”、“上端”、“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

见图1，本发明的一种螺杆压缩机通用型多型号油分桶集成装置，具有油气分离桶1，油气分离桶1内安装有油气分离器2和机油过滤器3，油气分离桶1 包括圆柱状的桶体、位于桶体下方且与桶体一体成型向下凸出的圆弧状封头以及可拆卸盖设在桶体上方的桶盖。油气分离桶1的桶体侧壁上端设有压缩油气入口104，油气分离桶1的桶盖上设有压缩空气出口，油气分离桶1的桶体下端设有放油孔101；油气分离桶1的桶体上还设有安全阀接口102、压力表接口、油位计接口、加油口以及特殊接头103等；油气分离器2包括固定法兰201、设在固定法兰201下端的第一级油粗分离桶202和设在第一级油粗分离桶202底部的第二级油分离网203，固定法兰201下端的第一级油粗分离桶202与油气分离桶1桶体内壁之间形成离心通道分离后经过第三极精细分离芯204再次分离；机油过滤器3包括过滤器本体301、设置在过滤器本体301下端的机油入口302、设置在过滤器本体301内腔中的机油滤网以及设置在过滤器本体301上端的干净机油出口303，从干净机油出口303出来的机油注入到冷却器，冷却后进入压缩机机头。过滤器本体301内腔中的机油滤网面积较大，增加了机油的过滤面积。对于特殊接头103，利用特殊多层密封性能便于拆装的链接接头将机油过滤器3与油气分离桶1的桶体连接在一起，节省了油滤座，减少了接头漏点。

油气分离桶1的桶体外侧壁上设有用来安装油镜的油镜安装口，油镜安装口的数量为两个。油气分离桶1的桶体外侧壁的加油口与机油入口302相连通，压力表接口、加油口以及油镜安装口从上往下依次分布。油镜介于油气分离器2 和机油过滤器3两者之间。油气分离桶1的桶体内壁为与水平面相垂直的空心圆柱曲面。第一级油粗分离桶202的外侧壁为与水平面相垂直的圆柱曲面。固定法兰201的轴线、第一级油粗分离桶202的轴线、第二级油分离网203的轴线以及第三极精细分离芯204的轴线位于同一条竖直直线上。油气分离器2通过固定法兰201固定在油气分离桶1的内腔中。过滤器本体301为圆柱体结构，机油入口302的数量至少为两个。

油气分离器2的特殊设计，增加离心通道及两段过滤分离装置，把螺杆压缩机排出的油气彻底分离，避免末端有油排出，避免空压机出现失油现象，进而造成空压机温度过高的问题。机油过滤器3的特殊设计，加大过滤面积，在前端的杂质，在油气分离桶内是高油温，比较容易彻底分离杂质，也没有因管路连接问题而造成油路不顺畅。

该螺杆压缩机通用型多型号油分桶集成装置，将机油过滤器3集成放置在油气分离桶1内，机油过滤器3在最前端直接把杂质及颗粒物质过滤掉后直接到冷却器后进入压缩机机头，避免冷却器堵塞或冷却效果不良，进而避免螺杆压缩机接头的喷油效率受到影响，此装置彻底解决了目前螺杆压缩机运转效率低的现状，油气分离效率提升，压缩机冷却油路顺畅，对螺杆机头的效率及寿命延长，取得最佳有益效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。