具体实施方式

接着，基于附图说明本发明的实施方式。

(施工机械)

如图1所示，施工机械100是例如液压挖掘机。施工机械100具备回转体101和行驶体102。回转体101以可回转的方式设置于行驶体102之上。在回转体101设置有液压系统1。

回转体101具备：可供操作者搭乘的驾驶室103；动臂104，其一端以摆动自如的方式与驾驶室103连结；斗杆105，其一端以摆动自如的方式同动臂104的与驾驶室103相反的一侧的另一端(顶端)连结；以及铲斗106，其以摆动自如的方式同斗杆105的与动臂104相反的一侧的另一端(顶端)连结。另外，在驾驶室103内设置有液压系统1。驾驶室103、动臂104、斗杆105、以及铲斗106由从该液压系统1供给的工作油驱动。

(液压系统)

如图2所示，液压系统1(流体压系统)具备：作为驱动源的发动机120；液压泵130(流体压泵)，其被发动机120驱动；多个致动器140，其使施工机械100的各部动作；液压控制阀装置150(流体压阀装置)，其切换多个致动器140的动作；罐160，其储藏工作油；以及压力调整用的溢流阀300。在本实施方式中，例示液压作为流体压的一例，但工作流体不仅可以是工作油，也可以是其他流体。流体压系统不仅可以应用于施工机械，也可以应用于控制多个致动器的其他装置。

发动机120是使用了汽油燃料、柴油燃料的内燃机。发动机120具备输出轴121，输出轴121与液压泵130连结。在液压泵130连接有通路Q。液压泵130利用工作流体产生流体压。液压泵130被输出轴121驱动而使工作油向通路Q流通。供给到通路Q的工作油在罐通路U流通而返回罐160。在通路Q连接有液压控制阀装置150。

液压控制阀装置150切换工作流体的输出对象。在液压控制阀装置150借助分支后的通路Q连接有多个致动器140。在图2中，记载有一个致动器140。液压控制阀装置150设置有多个，利用多个阀切换向通路Q流通的工作油的液压而向多个致动器140供给工作油。多个致动器140驱动驾驶室103、动臂104、斗杆105、以及铲斗106等。溢流阀300在流路的压力在液压系统1的液压回路内成为预先设定了的预定值以上的情况下使压力释放。

(液压控制阀装置)

如图3所示，液压控制阀装置150(流体压控制阀装置)具备由多个块连结而成的壳体151。在本实施方式中，壳体151例示为具备两列块的壳体。在第1块A与第2块B之间的接触面形成有对合面(一面A1、一面B1)。

第1块A具备多个滑阀S。在多个滑阀S连接有来自液压泵130的通路Q，连接有去向罐160的罐通路U。第2块B具备多个滑阀T。在多个滑阀T连接有来自液压泵130的通路Q，连接有去向罐160的罐通路U。

如图4和图5所示，壳体151具备形成为大致长方体状的第1块A和形成为大致长方体状的第2块B。以下，图中，将向-z方向观察的情况称为俯视。

第1块A和第2块B由多个螺栓M连结。多个螺栓M插入于在俯视时沿着第1块A的周围形成的多个螺栓孔(未图示)，与沿着第2块B的周围形成于与多个螺栓孔相对应的位置的螺纹孔(未图示)螺纹结合并被固定。螺栓M是例如内六角螺栓。螺栓M也可以是其他种类的螺栓。在第1块A中，螺栓M的支承面以从另一面A2靠近作为对合面的一面A1的方式呈台阶状地暴露于外部地形成。第1块A和第2块B如随后论述这样进一步由多个螺栓C连结。

第1块A在一面A1侧形成有平坦的第1对合面。第1块A的另一面A2形成为壳体151的第1端面。第2块B在一面B1侧形成有平坦的第2对合面。第2块B的另一面B2形成为壳体151的第2端面。第1块A和第2块B以第1对合面(一面A1)与第2对合面(一面B1)接触着的状态连结。

第1块A具备至少一个以上的多个滑阀S(第1滑阀)。滑阀S以其长度方向沿着一面A1的面方向的方式配置。多个滑阀S以其长度方向沿着一面A1的面方向的方式并列配置，构成了滑阀组(第1滑阀组)。

滑阀S具备移动自如的阀柱S1和控制阀柱S1的移动的液压室S6。阀柱S1形成为大致圆柱状。在阀柱S1，在周向上形成有作为工作油的通路的多个槽S2～S5。在液压室S6设置有弹簧S7，利用液压室S6的压力克服弹簧S7的力而控制阀柱S1的长度方向上的移动。

在第1块A中以相邻的方式形成有用于固定多个滑阀S的多个阀柱孔H(第1阀柱孔)。阀柱孔H形成为圆形截面。在阀柱孔H插入有阀柱S1。阀柱孔H将阀柱S1收容为移动自如。阀柱孔H以其长度方向沿着一面A1的面方向的方式配置。

多个阀柱孔H以其长度方向沿着一面A1的面方向的方式并列配置，构成了阀柱孔组(第1阀柱孔组)。在阀柱孔H连接有能够由阀柱S1切换的工作油的多个通路H1～H7。通路H1、H7是例如致动器的端口。

第1块A在俯视时形成有贯通另一面A2侧和一面A1侧的多个贯通孔K。贯通孔K在俯视时形成于第1块A的轮廓内的区域。贯通孔K形成为圆形截面。贯通孔K以在从沿着一面A1的方向观察时在阀柱孔H的正交方向上贯通的方式形成。贯通孔K不仅可以在阀柱孔H的正交方向上形成，也可以在从沿着一面A1的方向观察时倾斜地形成。

贯通孔K形成有在与阀柱孔H正交的方向上从另一面A2贯通到阀柱孔H的第1贯通孔K1和在与阀柱孔H正交的方向上从阀柱孔H贯通到一面A1侧的第2贯通孔K2。在俯视时，第1贯通孔K1和第2贯通孔K2同心地形成。

第1贯通孔K1从另一面A2形成到阀柱孔H。第2贯通孔K2从阀柱孔H形成到一面A1侧。第1贯通孔K1的直径形成为可供螺栓C穿过的大小。第1贯通孔K1在另一面A2安装有盖P，封堵第1贯通孔K1。盖P具有封堵第1贯通孔K1的开口的凸部P1。盖P的凸部P1既可以形成为拧入式，也可以形成为嵌入式。螺栓C从第1贯通孔K1插入。螺栓C穿过第1贯通孔K1而到达第2贯通孔K2。

第2贯通孔K2形成于第1块A的内部。第2贯通孔K2具有直径较大的孔和直径较小的孔。直径较大的孔形成有与第1贯通孔K1的直径相同的直径。直径较小的孔形成有螺栓C的螺纹孔的直径。在直径较大的孔与直径较小的孔连接的部分形成有台阶状的支承面K3。台阶状的支承面K3在朝向阀柱孔H的侧面以直径扩大的方式形成。支承面K3支承连结用的螺栓C的头部C2。支承面K3设置于比阀柱孔H靠一面A1侧的位置。通过将阀柱孔H的局部设为供螺栓C穿过的贯通孔，从而不使阀柱孔H的形状变形，就能够提高第1块A与第2块B之间的密合度。螺栓C是例如在头部C2形成有六角的孔的内六角螺栓(有头螺栓)。

在第1块A中，支承面K3在第2贯通孔K2中呈台阶状地形成于阀柱孔H与一面A1之间。螺栓C也可以是头部的抵接面形成为锥状的锥形螺栓。支承面K3不仅可以形成为台阶状，也可以与锥形螺栓相对应地形成为锥状。

第2贯通孔K2如随后论述这样形成有比螺栓C的螺纹部C1的直径稍大的直径。支承面K3形成有比螺栓C的头部C2的直径大的直径。在第1块A的内部，支承面K3与一面A1之间的距离以比阀柱孔H与一面A1之间的距离短的方式形成。即、支承面K3以比阀柱孔H靠近一面A1的方式形成。

从第1贯通孔K1插入了的螺栓C插入于第2贯通孔K2。螺栓C被拧入于在第2块B形成的随后论述的螺栓孔D。若拧入螺栓C，则螺栓C的头部C2与支承面K3抵接。

第2块B具备至少一个以上的多个滑阀T(第2滑阀)。滑阀T以其长度方向沿着一面B1的面方向的方式配置。多个滑阀T以其长度方向沿着一面B1的面方向的方式并列配置，构成了滑阀组(第2滑阀组)。

滑阀T具备移动自如的阀柱T1和控制阀柱T1的移动的液压室T6。阀柱T1形成为大致圆柱状。在阀柱T1，在周向上形成有作为工作油的通路的多个槽T2～T5。在液压室T6设置有弹簧T7，利用液压室T6的压力克服弹簧T7的力而控制阀柱T1的长度方向上的移动。

在第2块B中以相邻的方式形成有用于固定多个滑阀T的多个阀柱孔I(第2阀柱孔)。阀柱孔I形成为圆形截面。在阀柱孔I插入有阀柱T1。阀柱孔I将阀柱T1收容为移动自如。阀柱孔I以其长度方向沿着一面B1的面方向的方式配置。

多个阀柱孔I以其长度方向沿着一面B1的面方向的方式并列配置，构成了阀柱孔组(第2阀柱孔组)。在阀柱孔I连接有能够由阀柱T1切换的工作油的多个通路I1～I6。通路I1、I6是例如致动器的端口。

第2块B在俯视时在一面B1侧形成有螺栓孔D。螺栓孔D在俯视时相对于第2块B的周围形成于靠内方的区域。螺栓孔D形成为圆形截面。螺栓孔D形成有与螺栓C的螺纹部C1螺纹结合的内螺纹。螺栓孔D在从沿着一面B1的方向观察时形成于阀柱孔I的正交方向上。螺栓孔D不仅可以形成于阀柱孔I的正交方向上，也可以在从沿着一面B1的方向观察时倾斜地形成。螺栓孔D未贯通阀柱孔I。螺栓孔D在一面B1形成于与在一面A1形成的第2贯通孔K2相对应的位置。在俯视时，螺栓孔D和第2贯通孔K2同心地形成。

在第2块B的内部，螺栓孔D与一面B1之间的距离以比阀柱孔I与一面B1之间的距离短的方式形成。即、螺栓孔D以比阀柱孔I靠近一面B1的方式形成。在一面B1，在螺栓孔D的周围形成有圆环状的槽D1。在槽D1安装有用于防止漏油并提高密闭性的O形密封圈等弹性构件G。根据上述结构，第2贯通孔K2和第1贯通孔K1连通，到达螺栓孔D。

根据上述结构，在连结第1块A和第2块B的情况下，以滑阀S、T未插入于阀柱孔H、I的状态进行。在阀柱孔I中也可以具有阀柱。在第1块A和第2块B以第1块A的另一面A2成为上表面的方式重叠着的状态下设置。从在第1块A的另一面A2侧形成的第1贯通孔K1的开口插入螺栓C。螺栓C在第1贯通孔K1中落下，将螺纹部C1插入第2贯通孔K2。螺纹部C1的下端与第2块B的螺栓孔D的开口抵接。从第1贯通孔K1使用六角扳手等而使该六角扳手与在螺栓C的头部C2形成的六角的孔卡合。

若使六角扳手旋转，则螺栓C的螺纹部C1被拧入螺栓孔D。随着螺栓C的拧入，当头部C2的下端与支承面K3抵接时，以规定扭矩紧固螺栓C。由此，一面A1与一面B1密合。配置于螺栓孔D的周围的弹性构件G在一面B1处变形而密合，从而螺栓C的周围的密闭性得到提高。在该状态下，螺栓C在使第1块A和第2块B夹着对合面(一面A1、一面B1)密合的方向上施力。

在该状态下，螺栓C配置于在第1块A形成的阀柱孔H与在第2块B形成的阀柱孔I之间，因此，难以产生起因于螺栓C的紧固的变形。贯通孔K、螺栓孔D在例如壳体151的内部设置于压力较低的罐通路U(参照图2和图3)的附近等区域。螺栓C在壳体151的内部紧固第1块A和第2块B。

贯通孔K和螺栓孔D并不限于上述的位置，也可以形成于其他位置。贯通孔K和螺栓孔D也可以设置于第1块A与第2块B之间的偏离力较高、有可能产生漏油的区域。在紧固了螺栓C之后，第2贯通孔K2的开口由盖P封堵。

[变形例]

以下，对液压控制阀装置150的变形例进行说明。在以下的说明中，对于与上述实施方式的结构相同的结构，使用相同的名称和附图标记，适当省略重复的说明。在上述实施方式中，在第1块A形成的第1贯通孔K1由盖P封堵。但第1贯通孔K1也可以利用于其他用途。

如图6所示，第1贯通孔K1也可以用作供工作油流通的通路。第1贯通孔K1也可以例如用作用于使致动器工作的通路的连接端口。第1贯通孔K1例如用作能够由滑阀S所具有的阀柱(未图示)切换的致动器用的工作油的通路。在形成于另一面A2的第1贯通孔K1的开口安装有通路的连接构件F。

如图7所示，第1贯通孔K1也可以用作使调整工作油的压力的溢流阀动作的工作油的通路。在形成于另一面A2的第1贯通孔K1的开口安装有溢流阀300。在第1贯通孔K1形成有从溢流阀300释放的工作油的通路K4。

如上所述，根据液压控制阀装置150，用于连接第1块A和第2块B的螺栓C的支承面和螺栓孔D形成于第1块A和第2块B的内部，因此，无需确保用于使螺栓C的支承面在第1块A的端面的周围增加的空间，能够使装置结构小型化。

螺栓C的支承面和螺栓孔D形成于在第1块A形成的阀柱孔H与在第2块B形成的阀柱孔I之间，因此，即使拧紧螺栓C，阀柱孔H、I也不会变形，能够使第1块A和第2块B密合。

此外，本发明并不限于上述的实施方式，包括在不脱离本发明的主旨的范围内对上述的实施方式施加各种变更而成的实施方式。例如，液压控制阀装置也可以由两个以上的多个块连结而构成。液压控制阀装置也可以使用双头螺柱和螺母来替代螺栓C。另外，液压系统1不仅可以应用于施工机械，也可以应用于液压压力机等使用工作流体的其他装置。

产业上的可利用性

根据本发明，能够提供一种具备不使阀柱孔的形状变形、就能够提高块彼此的密合度的壳体的流体压控制阀装置和流体压系统。