一种车载智能自动点烟器
阅读说明：本技术 一种车载智能自动点烟器 (Vehicle-mounted intelligent automatic cigarette lighter ) 是由 胡皓 周鹏 于 2021-05-14 设计创作，主要内容包括：本发明属于车载点烟器技术领域,具体的说是一种车载智能自动点烟器,包括顶盖、壳体、通电机构和加热机构；所述顶盖与壳体通过螺纹连接；所述顶盖中部通过合页铰接烟盖；所述烟盖上表面固连有拨动板；所述顶盖上表面和烟盖接触的边缘为弧形设计；所述烟盖下表面和顶盖接触的边缘为弧形设计；所述通电机构位于壳体和顶盖构成的腔体内部；所述通电机构分为第一机构和第二机构；所述第二机构以点烟器中部为中心与第一机构对称设计；本发明结构简单可实现点烟器点燃香烟后,残留的烟灰可得到有效的处理,且当车辆行驶中无法打开车窗时,本发明也可对烟灰进行收集,避免烟灰进入车内,避免对车内环境造成影响。(The invention belongs to the technical field of vehicle-mounted cigarette lighters, and particularly relates to a vehicle-mounted intelligent automatic cigarette lighter which comprises a top cover, a shell, a power-on mechanism and a heating mechanism, wherein the shell is provided with a shell body; the top cover is connected with the shell through threads; the middle part of the top cover is hinged with the cigarette cover through a hinge; the upper surface of the cigarette cover is fixedly connected with a poking plate; the edge of the upper surface of the top cover, which is contacted with the cigarette cover, is designed in an arc shape; the edge of the lower surface of the cigarette cover, which is contacted with the top cover, is designed in an arc shape; the power-on mechanism is positioned in a cavity formed by the shell and the top cover; the power-on mechanism is divided into a first mechanism and a second mechanism; the second mechanism is symmetrically designed with the first mechanism by taking the middle part of the cigarette lighter as a center; the cigarette lighter is simple in structure, residual cigarette ash can be effectively treated after the cigarette lighter ignites the cigarette, and when a vehicle window cannot be opened during running of a vehicle, the cigarette lighter can also collect the cigarette ash, so that the cigarette ash is prevented from entering the vehicle, and the influence on the environment in the vehicle is avoided.)
技术领域
本发明属于车载点烟器技术领域，具体的说是一种车载智能自动点烟器。
背景技术
车载点烟器是人开车时常用的车载设备，主要用途是点燃香烟，需要点燃香烟时，按压点烟器插头，插头接触插座内壁，与蓄电池负极相连，点烟器插座内的正极双金属片连接插头底部，使得插头底部连通蓄电池正极，电路接通，点烟器的电热线圈发热，现有技术中大多数使用的点烟器点燃香烟后，点烟器插头上因温度较高且电热圈为多圈环形，使得烟丝残留在点烟器插头底部，存在点燃的烟丝掉落至驾驶员衣服或者车椅上的风险，且驾驶员在驾车遇到驾驶障碍时，手上拿着香烟不利于驾驶员操作车辆，容易发生交通事故，当驾驶员在弹烟灰时，常常直接通过手将香烟伸出车窗外，而来往车辆较多时，容易发生交通事故，且弹出的烟灰也会随风被重新吹回车内，不能有效的解决弹烟灰的问题。
现有技术中也出现了一些车载自动点烟器装置的技术方案，如申请号为CN201310311918.3的一项中国专利公开了本发明公开了一种车载自动点烟器，该发明通过一个微动开关和烟雾探测器实现香烟插入后的加热线圈自动接通和香烟点燃后的线圈自动断电，使得点烟器可以自动化点烟，提高了点烟器的安全性和方便性，具有良好的社会效益和经济效益，但是该发明当香烟插入点烟器时，需要香烟挤压微动开关才可使得香烟被点燃，从而会造成香烟前端容易变形，且香烟在拿出时，香烟被点燃的一端容易触碰微动开关，从而导致香烟前端烟丝易落入点烟器内，不易清理，且该发明是使用微动开关来控制线圈的通断电，当汽车在公路上行驶时容易颠簸，造成微动开关自动打开，从而造成该发明使用寿命降低，且容易发生火灾。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中大多数使用的点烟器点燃香烟后，点烟器插头上因温度较高且电热圈为多圈环形，使得烟丝残留在点烟器插头底部，存在点燃的烟丝掉落至车内人员衣服或者车椅上的风险，当车内人员在弹烟灰时，常常直接通过手将香烟伸出车窗外，而来往车辆较多时，容易发生交通事故，且弹出的烟灰也会随风被重新吹回车内，不能有效的解决弹烟灰的问题，本发明提出的一种车载智能自动点烟器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种车载智能自动点烟器，包括顶盖、壳体、通电机构和加热机构；所述顶盖与壳体通过螺纹连接；所述顶盖中部通过合页铰接烟盖；所述烟盖上表面固连有拨动板；所述顶盖上表面和烟盖接触的边缘为弧形设计；所述烟盖下表面和顶盖接触的边缘为弧形设计；所述通电机构位于壳体和顶盖构成的腔体内部；所述通电机构分为第一机构和第二机构；所述第二机构以点烟器中部为中心与第一机构对称设计；
所述第一机构包括烟盖于靠近拨动板一侧侧壁开设的第一滑槽；所述第一滑槽内壁固连有第一限位块；所述第一滑槽内于第一限位块表面通过第一弹簧弹性连接有第一滑块；所述第一滑块伸出端半圆形设计，且内部固连有吸铁石；所述顶盖于靠近烟盖一侧内壁开设有第二滑槽；所述第二滑槽与第一滑槽对应设计；所述第二滑槽内壁固连有第二限位块；所述第二滑槽内于第二限位块表面通过第二弹簧弹性连接有第二滑块；所述第二滑块于远离第一滑槽一端半圆形设计，且靠近第一滑块一端为铁质材料；所述吸铁石对所述第二滑块的吸引力足以使第二滑块克服第二弹簧的的弹力与第一滑块接触；所述第一弹簧的劲度系数小于第二弹簧的劲度系数；所述顶盖下表面开设有第一凹槽；所述第一凹槽连通第二滑槽设计，且横截面为半圆形；所述壳体内部开设有第二凹槽，且横截面为凸形；所述第二凹槽内壁通过第三弹簧弹性连接有滑动板；滑动板横截面为‘L’形，且内部空心设计；所述滑动板上端开设有第三滑槽；所述第三滑槽内壁固连有第三限位块；所述第三滑槽内于第三限位块表面通过第四弹簧弹性连接有第三滑块；所述第三滑块伸出端半圆形设计；所述第三滑块伸出端插入第一凹槽设计；所述滑动板于靠近烟盖一侧上方固连有烟夹；所述烟夹为半圆环设计；
所述加热机构包括第二凹槽底部中心固连的第一弹性橡胶气囊；所述第一弹性橡胶气囊内部填充有二氧化碳气体；所述第二凹槽底部于第一弹性橡胶气囊周圈固连有第一圆环；所述第一圆环正上方设置有导热板；所述导热板下表面固连第一弹性橡胶气囊；所述导热板下表面于第一弹性橡胶气囊周圈固连有第二圆环；所述第一圆环与第二圆环对应设计；所述导热板为铜质材料，内部空心且横截面为梯形；所述导热板上表面固连有加热丝；所述第一圆环与第二圆环于靠近滑动板一侧表面通过第五弹簧弹性连接推动板；所述推动板数量为两个；所述推动板于远离导热板一侧表面均匀固连有多个推动块；所述壳体外表面下方于靠近拨动板一侧固连有第一弹性铁片，靠近合页一侧固连有第二弹性铁片；所述第一弹性铁片和第二弹性铁片分别连接蓄电池的正负极；第一弹性铁片电性连接第一机构的第二滑块靠近第一滑块的一端；第二弹性铁片电性连接第二机构的第二滑块靠近第一滑块的一端；所述烟盖与顶盖均为绝缘材料制成。
工作时，将该装置插入汽车的点烟槽内，使第一弹性铁片与第二弹性铁片分别对应连接电源的正极与负极，初始状态下烟盖合于顶盖内部，因第一滑块伸出端内部固连有吸铁石，且吸铁石对第二滑块的吸引力足以使第二滑块克服第二弹簧的的弹力与第一滑块接触，使得第一滑块伸出端与第二滑块靠近第一滑块一端贴合；第二滑块于远离第一滑槽一端位于第二滑槽内部；第三滑块伸出端伸进第一凹槽内部，推动块另一端紧贴滑动板于靠近导热板一侧表面；；且第一弹性铁片和第二弹性铁片分别连接蓄电池的正负极，第一弹性铁片电性连接第一机构中的第二滑块于靠近第一滑块的一端，第二弹性铁片电性连接第二机构中的第二滑块于靠近第一滑块的一端；滑动板、推动块、推动板均为导电的铝合金材料制成；且蓄电池通过第一弹性铁片将第一机构中零部件电性连接，通过第二弹性铁片将第二机构中零部件电性连接，最终与加热机构形成闭合回路；
待车内人员吸烟时，车内人员通过手动拨开拨动板，将香烟放入第二凹槽内部，烟夹固定香烟处于垂直状态，香烟底部接触加热丝，拨动板带动烟盖向远离顶盖方向运动，此时第一滑块伸出端因半圆形设计，使得在烟盖运动时，第一滑块受到第二滑槽内壁上方挤压，使得第一滑块向第一滑槽内部运动，第一弹簧压缩，此时第二滑块因第一滑块随烟盖向远离顶盖中心的方向运动，使得第二滑块所受到吸铁石的吸力减小，第二弹簧复位，使得第二滑块于远离第一滑槽一端接触位于第一凹槽内部的第三滑块伸出端，因蓄电池正极连接第一弹性铁片，第一弹性铁片电性连接第二滑块靠近第一滑块一端，使得第二滑块于远离第一滑槽一端接触第三滑块伸出端的同时，使得第一机构内零件电性连接蓄电池正极，且在通电机构的第一机构运动的同时，第二机构随第一机构同步对应运动，使得第二机构内的零件电性连接蓄电池负极，电路接通后，电流通过加热丝，对加热丝进行加热，加热十多秒后，加热丝发热发红，温度达到200度左右，即可对香烟点燃，且在此过程中因加热丝固连于导热板上表面，且导热板为空心，铜质材料，使得导热板不断地被加热，使得与导热板下表面固连的第一弹性橡胶气囊受热，因第一弹性橡胶气囊为耐高温的硅橡胶材料制成，短时间内接触350度高温而不会受热降解，从而使得内部二氧化碳气体膨胀，进而使得膨胀后的第一弹性橡胶气囊在第一圆环与第二圆环之间运动，且在第一弹性橡胶气囊受热膨胀的同时，记忆金属受热，使得记忆金属弧面位置逐渐伸直，从而使得记忆金属下端挤压簧片，因簧片弧面向下设计，使得簧片两端分别逐渐向壳体左右方向延伸，从而使得记忆金属产生变形后，推动簧片两端向左右两侧延伸的力与因第一弹性橡胶气囊膨胀后对推动板的推力大于第五弹簧对推动板的拉力、推动块挤压滑动板后使第三弹簧受到的滑动板的挤压力、以及推动板和滑动板所受到的摩擦力、第三滑块上方与第一凹槽内壁的摩擦力，使得第一弹性橡胶气囊挤压推动板，使得推动板向远离第一弹性橡胶气囊方向运动，且因初始状态下推动块于远离第五弹簧一端接触滑动板于靠近导热板一侧表面，从而使得推动板带动推动块挤压滑动板，使滑动板向远离第一弹性橡胶气囊方向运动，此时第五弹簧处于拉伸状态，第三弹簧处于压缩状态，因第三滑块伸出端为半圆形设计，从而使得滑动板带动第三滑块向远离第一弹性橡胶气囊方向运动，使得第三滑块受到第二滑槽内壁的反作用力，使得第三滑块向第三滑槽内部运动，使得第四弹簧压缩，此时第三滑块伸出端不接触第二滑块于远离第一滑槽一端，使得第一机构内部与蓄电池正极断开连接，从而停止对加热丝加热，且滑动板带动烟夹向远离第一弹性橡胶气囊方向运动的同时，第一机构与第二机构的烟夹各自朝远离对方的方向运动，从而待香烟加热完成后车内人员可顺利的取出香烟，避免被点燃的一端触碰第二凹槽内壁，进而避免香烟熄灭，且在第一机构工作的同时，因第二机构以点烟器中部为中心与第一机构对称设计，使得第二机构与蓄电池负极断开连接，此时完成对香烟的点燃，即可将香烟取出；
完成对香烟点燃后，车内人员通过将拨动板复位，使得烟盖与顶盖复位，此时第一滑块伸出端内部固连的吸铁石吸住第二滑块靠近第一滑块一端，使得第一滑块向第二滑槽内部运动，第二弹簧压缩，且此时随第一弹性橡胶气囊冷却收缩的同时，记忆金属冷却复位，簧片复位，推动板受到的推力减小，推动板向靠近第一弹性橡胶气囊方向运动，第五弹簧复位，从而使得推动块不接触滑动板，从而使得第三弹簧复位，第三弹簧推动滑动板复位，进而使得第三滑块伸出端进入第一凹槽内部，因第二滑块于远离第一滑槽一端进入第二滑槽内部，从而使得第三滑块伸出端不接触第二滑块于远离第一滑槽一端，从而使得第一机构内部不通电，因第一机构与第二机构对应设计，从而使得第二机构运动状态与第一机构相同。
优选的，所述壳体内部于第二凹槽下方开设有第三凹槽；所述第二凹槽与第三凹槽通过均匀开设的多个第一通孔连通设计；所述第三凹槽内部滑动连接有抽盒；所述抽盒于靠近壳体外部一侧表面固连有拉耳。
工作时，点燃后的香烟仍会有烟灰残留加热丝上，待加热丝冷却后，随汽车开动，车身抖动，将加热丝上方的烟灰通过第一通孔抖落至第三凹槽内部，烟灰被第三凹槽内部滑动连接的抽盒收集，抽盒可有效地避免因点燃香烟次数过多，导致加热丝上方存留的烟灰过多影响点燃香烟的效率，有效的提高装置的使用寿命，且有效的提高对烟灰的收集，避免烟灰对车内环境产生影响。
优选的，所述顶盖与壳体于靠近第一弹性铁片一侧开设有第四凹槽；所述第四凹槽侧壁于壳体内部上方固连有弹性夹板；所述第四凹槽通过壳体内部开设的第二通孔连通第三凹槽设计。
工作时，车内人员吸烟，当车辆行驶中无法打开车窗时，即可将香烟放入第四凹槽内部，放入的香烟通过弹性夹板夹紧，烟灰掉落至第四凹槽底部，通过第二通孔进入第三凹槽内部，通过抽盒将烟灰进行收集，有效的避免了烟灰落入车内，提高车内环境。
优选的，所述第四凹槽周圈开设有第五凹槽；所述第四凹槽与第五凹槽通过壳体内部均匀开设的多个第三通孔连通设计。
工作时，放置在第四凹槽内部的香烟产生的烟雾通过多个第三通孔进入到第五凹槽内部，烟雾通过第五凹槽排出，且第三通孔增加了第四凹槽内部空气的流通性，有效的避免了香烟的熄灭，使香烟能够有效的燃烧。
优选的，所述第四凹槽下方内壁于靠近第一弹性铁片一侧固连有伸出块；所述伸出块内部开设有第四滑槽；所述第四滑槽内壁周圈固连有第二弹性橡胶气囊；所述第二弹性橡胶气囊内部填充有二氧化碳的气体；所述第四滑槽内部于第二弹性橡胶气囊下方通过第六弹簧弹性连接有压力块；所述压力块于靠近第六弹簧一侧表面固连有伸出杆；所述伸出杆伸出第四滑槽；所述伸出杆于远离压力块一端固连有滑动杆；所述滑动杆伸进第二通孔内部设置。
工作时，放置在第四凹槽内部的香烟，烟头部位靠近伸出块，因香烟烟头表面的温度可达200-300度，使得香烟烟头不断地对伸出块表面进行加热，使得与伸出块内部固连的第二弹性橡胶气囊内部二氧化碳气体膨胀，因第二弹性橡胶气囊膨胀产生的推力足以推动压力块，从而使得第二弹性橡胶气囊推动压力块向远离第一弹性铁片一侧方向运动，进而带动伸出杆运动，使得与伸出杆固连的滑动杆沿第二通孔上方向第二通孔下方运动，且第二弹性橡胶气囊为耐高温的硅橡胶材料制成，短时间内接触350度高温不会受热降解，当香烟拿出第四凹槽后，香烟不再对第二弹性橡胶气囊进行加热，从而使得第二弹性橡胶气囊内部二氧化碳气体收缩，使得滑动杆复位，进而使得残留在第四凹槽与第二通孔内部的烟灰随滑动杆的往复运动而被打散，从而更有效的使烟灰进入第三凹槽内部，被抽盒收集，有效的避免了第二通孔内部堵塞。
优选的，所述伸出块由水平向点烟器底部倾斜30度设计；所述滑动杆表面于第二通孔内部均匀固连有多个搅动杆；所述搅动杆位于滑动杆靠近点烟器底部一侧表面，且搅动杆于第二通孔内部长度由点烟器上方向点烟器下方长度递减设计。
工作时，因伸出块向第三凹槽由水平向第四凹槽底部倾斜30度设计，从而有效的避免第四凹槽内部的香烟落下的烟灰在伸出块上表面堆积，且滑动杆表面固连的搅动杆长度由上而下递减设计，使得滑动杆在第二通孔内部运动时，搅动杆可以有效地对第二通孔内部的烟灰更好的打散，通过车子开动后的震动，将烟灰震落至抽盒内部，且因搅动杆长度递减，可以有效地避免搅动杆接触第二通孔内壁，从而避免搅动杆装置损坏，有效的提高装置的使用寿命，且更好的对烟灰进行收集。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种车载智能自动点烟器，通过设置第一弹性橡胶气囊、推动板、推动块、滑动板可实现加热丝对导热板进行加热，热量传导至第一弹性橡胶气囊，使其膨胀后推动推动板，从而使得推动板推动滑动板，从而使得第二滑块于远离第一滑槽一端远离第一凹槽，进而使得第一机构断电，完成对香烟的加热，避免本发明的加热丝一直处于加热状态，提高装置使用寿命。
2.本发明所述的一种车载智能自动点烟器，通过设置第三凹槽、第一通孔、抽盒可实现残留在加热丝上的烟灰被第三凹槽内部滑动连接的抽盒收集，抽盒可有效地避免因点燃香烟次数过多，导致加热丝上方存留的烟灰过多影响点燃香烟的效率，有效的提高装置的使用寿命，且有效的提高对烟灰的收集，避免烟灰对车内环境产生影响。
3.本发明所述的一种车载智能自动点烟器，通过设置伸出块、搅动杆、滑动杆可有效的避免第四凹槽内部的香烟落下的烟灰在伸出块上表面堆积，且搅动杆于第二通孔内部长度由点烟器上方向点烟器下方长度递减设计，使得滑动杆在第二通孔内部运动时，搅动杆可以有效地对第二通孔内部的烟灰进行清理，且因搅动杆长度递减，可以有效地避免搅动杆接触第二通孔内壁，从而避免搅动杆装置损坏，有效的提高装置的使用寿命，且更好的对烟灰进行收集。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的主视图；
图2是本发明的剖视图；
图3是图2中A处局部放大图；
图4是图2中B处局部放大图；
图中：顶盖1、壳体2、合页3、烟盖4、拨动板5、第一滑槽11、第一限位块12、第一弹簧13、第一滑块14、第二滑槽15、第二限位块16、第二弹簧17、第二滑块18、第一凹槽19、第二凹槽21、第三弹簧22、滑动板23、第三滑槽24、第三限位块25、第四弹簧26、第三滑块27、烟夹28、导热板29、加热丝31、第一圆环32、第二圆环33、第一弹性橡胶气囊34、记忆金属341、簧片342、第五弹簧35、推动板36、推动块37、第一弹性铁片38、第二弹性铁片39、第三凹槽41、第一通孔42、抽盒43、拉耳44、第四凹槽45、弹性夹板46、第二通孔47、第五凹槽48、第三通孔49、伸出块51、第四滑槽52、第二弹性橡胶气囊53、第六弹簧54、压力块55、伸出杆56、滑动杆57、搅动杆58。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图4所示，本发明所述的一种车载智能自动点烟器，包括顶盖1、壳体2、通电机构和加热机构；所述顶盖1与壳体2通过螺纹连接；所述顶盖1中部通过合页3铰接烟盖4；所述烟盖4上表面固连有拨动板5；所述顶盖1上表面和烟盖4接触的边缘为弧形设计；所述烟盖4下表面和顶盖1接触的边缘为弧形设计；所述通电机构位于壳体2和顶盖1构成的腔体内部；所述通电机构分为第一机构和第二机构；所述第二机构以点烟器中部为中心与第一机构对称设计；
所述第一机构包括烟盖4于靠近拨动板5一侧侧壁开设的第一滑槽11；所述第一滑槽11内壁固连有第一限位块12；所述第一滑槽11内于第一限位块12表面通过第一弹簧13弹性连接有第一滑块14；所述第一滑块14伸出端半圆形设计，且内部固连有吸铁石；所述顶盖1于靠近烟盖4一侧内壁开设有第二滑槽15；所述第二滑槽15与第一滑槽11对应设计；所述第二滑槽15内壁固连有第二限位块16；所述第二滑槽15内于第二限位块16表面通过第二弹簧17弹性连接有第二滑块18；所述第二滑块18于远离第一滑槽11一端半圆形设计，且靠近第一滑块14一端为铁质材料；所述吸铁石对所述第二滑块18的吸引力足以使第二滑块18克服第二弹簧17的的弹力与第一滑块14接触；所述第一弹簧13的劲度系数小于第二弹簧17的劲度系数；所述顶盖1下表面开设有第一凹槽19；所述第一凹槽19连通第二滑槽15设计，且横截面为半圆形；所述壳体2内部开设有第二凹槽21，且横截面为凸形；所述第二凹槽21内壁通过第三弹簧22弹性连接有滑动板23；滑动板23横截面为‘L’形，且内部空心设计；所述滑动板23上端开设有第三滑槽24；所述第三滑槽24内壁固连有第三限位块25；所述第三滑槽24内于第三限位块25表面通过第四弹簧26弹性连接有第三滑块27；所述第三滑块27伸出端半圆形设计；所述第三滑块27伸出端插入第一凹槽19设计；所述滑动板23于靠近烟盖4一侧上方固连有烟夹28；所述烟夹28为半圆环设计；
所述加热机构包括第二凹槽21底部中心固连的第一弹性橡胶气囊34；所述第一弹性橡胶气囊34内部填充有二氧化碳气体；所述第二凹槽21底部于第一弹性橡胶气囊34周圈固连有第一圆环32；所述第一圆环32正上方设置有导热板29；所述导热板29下表面固连第一弹性橡胶气囊34；所述第一弹性橡胶气囊34内部上方固连有记忆金属341；所述记忆金属341下端固连有簧片342，且记忆金属341位于簧片342中部；所述簧片342一端固连第一弹性橡胶气囊34左侧内壁，另一端固连第一弹性橡胶气囊34右侧内壁；所述记忆金属341与簧片342均弧形设计；所述导热板29下表面于第一弹性橡胶气囊34周圈固连有第二圆环33；所述第一圆环32与第二圆环33对应设计；所述导热板29为铜质材料，内部空心且横截面为梯形；所述导热板29上表面固连有加热丝31；所述第一圆环32与第二圆环33于靠近滑动板23一侧表面通过第五弹簧35弹性连接推动板36；所述推动板36数量为两个；所述推动板36于远离导热板29一侧表面均匀固连有多个推动块37；所述壳体2外表面下方于靠近拨动板5一侧固连有第一弹性铁片38，靠近合页3一侧固连有第二弹性铁片39；所述第一弹性铁片38和第二弹性铁片39分别连接蓄电池的正负极；第一弹性铁片38电性连接第一机构的第二滑块18靠近第一滑块14的一端；第二弹性铁片39电性连接第二机构的第二滑块18靠近第一滑块14的一端；所述烟盖4与顶盖1均为绝缘材料制成。
工作时，将该装置插入汽车的点烟槽内，使第一弹性铁片38与第二弹性铁片39分别对应连接电源的正极与负极，初始状态下烟盖4合于顶盖1内部，因第一滑块14伸出端内部固连有吸铁石，且吸铁石对第二滑块18的吸引力足以使第二滑块18克服第二弹簧17的的弹力与第一滑块14接触，使得第一滑块14伸出端与第二滑块18靠近第一滑块14一端贴合；第二滑块18于远离第一滑槽11一端位于第二滑槽15内部；第三滑块27伸出端伸进第一凹槽19内部，推动块37另一端紧贴滑动板23于靠近导热板29一侧表面；；且第一弹性铁片38和第二弹性铁片39分别连接蓄电池的正负极，第一弹性铁片38电性连接第一机构中的第二滑块18于靠近第一滑块14的一端，第二弹性铁片39电性连接第二机构中的第二滑块18于靠近第一滑块14的一端；滑动板23、推动块37、推动板36均为导电的铝合金材料制成；且蓄电池通过第一弹性铁片38将第一机构中零部件电性连接，通过第二弹性铁片39将第二机构中零部件电性连接，最终与加热机构形成闭合回路；
待车内人员吸烟时，车内人员通过手动拨开拨动板5，将香烟放入第二凹槽21内部，烟夹28固定香烟处于垂直状态，香烟底部接触加热丝31，拨动板5带动烟盖4向远离顶盖1方向运动，此时第一滑块14伸出端因半圆形设计，使得在烟盖4运动时，第一滑块14受到第二滑槽15内壁上方挤压，使得第一滑块14向第一滑槽11内部运动，第一弹簧13压缩，此时第二滑块18因第一滑块14随烟盖4向远离顶盖1中心的方向运动，使得第二滑块18所受到吸铁石的吸力减小，第二弹簧17复位，使得第二滑块18于远离第一滑槽11一端接触位于第一凹槽19内部的第三滑块27伸出端，因蓄电池正极连接第一弹性铁片38，第一弹性铁片38电性连接第二滑块18靠近第一滑块14一端，使得第二滑块18于远离第一滑槽11一端接触第三滑块27伸出端的同时，使得第一机构内零件电性连接蓄电池正极，且在通电机构的第一机构运动的同时，第二机构随第一机构同步对应运动，使得第二机构内的零件电性连接蓄电池负极，电路接通后，电流通过加热丝31，对加热丝31进行加热，加热十多秒后，加热丝31发热发红，温度达到200度左右，即可对香烟点燃，且在此过程中因加热丝31固连于导热板29上表面，且导热板29为空心，铜质材料，使得导热板29不断地被加热，使得与导热板29下表面固连的第一弹性橡胶气囊34受热，因第一弹性橡胶气囊34为耐高温的硅橡胶材料制成，短时间内接触350度高温而不会受热降解，从而使得内部二氧化碳气体膨胀，进而使得膨胀后的第一弹性橡胶气囊34在第一圆环32与第二圆环33之间运动，且在第一弹性橡胶气囊34受热膨胀的同时，记忆金属341受热，使得记忆金属341弧面位置逐渐伸直，从而使得记忆金属341下端挤压簧片342，因簧片342弧面向下设计，使得簧片342两端分别逐渐向壳体1左右方向延伸，从而使得记忆金属341产生变形后，推动簧片342两端向左右两侧延伸的力与第一弹性橡胶气囊34膨胀后对推动板36的推力大于其他力的合力，其他力包括：第五弹簧35对推动板36的拉力、推动块37挤压滑动板23后使第三弹簧22受到的滑动板23的挤压力、以及推动板36和滑动板23所受到的摩擦力、第三滑块27上方与第一凹槽19内壁的摩擦力，进而使得第一弹性橡胶气囊34挤压推动板36，使得推动板36向远离第一弹性橡胶气囊34方向运动，且因初始状态下推动块37于远离第五弹簧35一端接触滑动板23于靠近导热板29一侧表面，从而使得推动板36带动推动块37挤压滑动板23，使滑动板23向远离第一弹性橡胶气囊34方向运动，此时第五弹簧35处于拉伸状态，第三弹簧22处于压缩状态，因第三滑块27伸出端为半圆形设计，从而使得滑动板23带动第三滑块27向远离第一弹性橡胶气囊34方向运动，使得第三滑块27受到第二滑槽15内壁的反作用力，使得第三滑块27向第三滑槽24内部运动，使得第四弹簧26压缩，此时第三滑块27伸出端不接触第二滑块18于远离第一滑槽11一端，使得第一机构内部与蓄电池正极断开连接，从而停止对加热丝31加热，且滑动板23带动烟夹28向远离第一弹性橡胶气囊34方向运动的同时，第一机构与第二机构的烟夹28各自朝远离对方的方向运动，从而待香烟加热完成后车内人员可顺利的取出香烟，避免被点燃的一端触碰第二凹槽21内壁，进而避免香烟熄灭，且在第一机构工作的同时，因第二机构以点烟器中部为中心与第一机构对称设计，使得第二机构与蓄电池负极断开连接，此时完成对香烟的点燃，即可将香烟取出；
完成对香烟点燃后，车内人员通过将拨动板5复位，使得烟盖4与顶盖1复位，此时第一滑块14伸出端内部固连的吸铁石吸住第二滑块18靠近第一滑块14一端，使得第一滑块14向第二滑槽15内部运动，第二弹簧17压缩，且此时随第一弹性橡胶气囊34冷却收缩的同时，记忆金属341冷却复位，簧片342复位，推动板36受到的推力减小，推动板36向靠近第一弹性橡胶气囊34方向运动，第五弹簧35复位，从而使得推动块37不接触滑动板23，从而使得第三弹簧22复位，第三弹簧22推动滑动板23复位，进而使得第三滑块27伸出端进入第一凹槽19内部，因第二滑块18于远离第一滑槽11一端进入第二滑槽15内部，从而使得第三滑块27伸出端不接触第二滑块18于远离第一滑槽11一端，从而使得第一机构内部不通电，因第一机构与第二机构对应设计，从而使得第二机构运动状态与第一机构相同。
作为本发明的一种实施方式，所述壳体2内部于第二凹槽21下方开设有第三凹槽41；所述第二凹槽21与第三凹槽41通过均匀开设的多个第一通孔42连通设计；所述第三凹槽41内部滑动连接有抽盒43；所述抽盒43于靠近壳体2外部一侧表面固连有拉耳44。
工作时，点燃后的香烟仍会有烟灰残留加热丝31上，待加热丝31冷却后，随汽车开动，车身抖动，将加热丝31上方的烟灰通过第一通孔42抖落至第三凹槽41内部，烟灰被第三凹槽41内部滑动连接的抽盒43收集，抽盒43可有效地避免因点燃香烟次数过多，导致加热丝31上方存留的烟灰过多影响点燃香烟的效率，有效的提高装置的使用寿命，且有效的提高对烟灰的收集，避免烟灰对车内环境产生影响。
作为本发明的一种实施方式，所述顶盖1与壳体2于靠近第一弹性铁片38一侧开设有第四凹槽45；所述第四凹槽45侧壁于壳体2内部上方固连有弹性夹板46；所述第四凹槽45通过壳体2内部开设的第二通孔47连通第三凹槽41设计。
工作时，车内人员吸烟，当车辆行驶中无法打开车窗时，即可将香烟放入第四凹槽45内部，放入的香烟通过弹性夹板46夹紧，烟灰掉落至第四凹槽45底部，通过第二通孔47进入第三凹槽41内部，通过抽盒43将烟灰进行收集，有效的避免了烟灰落入车内，提高车内环境。
作为本发明的一种实施方式，所述第四凹槽45周圈开设有第五凹槽48；所述第四凹槽45与第五凹槽48通过壳体2内部均匀开设的多个第三通孔49连通设计。
工作时，放置在第四凹槽45内部的香烟产生的烟雾通过多个第三通孔49进入到第五凹槽48内部，烟雾通过第五凹槽48排出，且第三通孔49增加了第四凹槽45内部空气的流通性，有效的避免了香烟的熄灭，使香烟能够有效的燃烧。
作为本发明的一种实施方式，所述第四凹槽45下方内壁于靠近第一弹性铁片38一侧固连有伸出块51；所述伸出块51内部开设有第四滑槽52；所述第四滑槽52内壁周圈固连有第二弹性橡胶气囊53；所述第二弹性橡胶气囊53内部填充有二氧化碳的气体；所述第四滑槽52内部于第二弹性橡胶气囊53下方通过第六弹簧54弹性连接有压力块55；所述压力块55于靠近第六弹簧54一侧表面固连有伸出杆56；所述伸出杆56伸出第四滑槽52；所述伸出杆56于远离压力块55一端固连有滑动杆57；所述滑动杆57伸进第二通孔47内部设置。
工作时，放置在第四凹槽45内部的香烟，烟头部位靠近伸出块51，因香烟烟头表面的温度可达200-300度，使得香烟烟头不断地对伸出块51表面进行加热，使得与伸出块51内部固连的第二弹性橡胶气囊53内部二氧化碳气体膨胀，因第二弹性橡胶气囊53膨胀产生的推力足以推动压力块55，从而使得第二弹性橡胶气囊53推动压力块55向远离第一弹性铁片38一侧方向运动，进而带动伸出杆56运动，使得与伸出杆56固连的滑动杆57沿第二通孔47上方向第二通孔47下方运动，且第二弹性橡胶气囊53为耐高温的硅橡胶材料制成，短时间内接触350度高温不会受热降解，当香烟拿出第四凹槽45后，香烟不再对第二弹性橡胶气囊53进行加热，从而使得第二弹性橡胶气囊53内部二氧化碳气体收缩，使得滑动杆57复位，进而使得残留在第四凹槽45与第二通孔47内部的烟灰随滑动杆57的往复运动而被打散，从而更有效的使烟灰进入第三凹槽41内部，被抽盒43收集，有效的避免了第二通孔47内部堵塞。
作为本发明的一种实施方式，所述伸出块51由水平向点烟器底部倾斜30度设计；所述滑动杆57表面于第二通孔47内部均匀固连有多个搅动杆58；所述搅动杆58位于滑动杆57靠近点烟器底部一侧表面，且搅动杆58于第二通孔47内部长度由点烟器上方向点烟器下方长度递减设计。
工作时，因伸出块51向第三凹槽41由水平向第四凹槽45底部倾斜30度设计，从而有效的避免第四凹槽45内部的香烟落下的烟灰在伸出块51上表面堆积，且滑动杆57表面固连的搅动杆58长度由上而下递减设计，使得滑动杆57在第二通孔47内部运动时，搅动杆58可以有效地对第二通孔47内部的烟灰更好的打散，通过车子开动后的震动，将烟灰震落至抽盒43内部，且因搅动杆58长度递减，可以有效地避免搅动杆58接触第二通孔47内壁，从而避免搅动杆58装置损坏，有效的提高装置的使用寿命，且更好的对烟灰进行收集。
具体工作流程如下：
将该装置插入汽车的点烟槽内，使第一弹性铁片38与第二弹性铁片39分别对应连接电源的正极与负极，初始状态下烟盖4合于顶盖1内部，因第一滑块14伸出端内部固连有吸铁石，且吸铁石对第二滑块18的吸引力足以使第二滑块18克服第二弹簧17的的弹力与第一滑块14接触，使得第一滑块14伸出端与第二滑块18靠近第一滑块14一端贴合；第二滑块18于远离第一滑槽11一端位于第二滑槽15内部；第三滑块27伸出端伸进第一凹槽19内部，推动块37另一端紧贴滑动板23于靠近导热板29一侧表面；；且第一弹性铁片38和第二弹性铁片39分别连接蓄电池的正负极，第一弹性铁片38电性连接第一机构中的第二滑块18于靠近第一滑块14的一端，第二弹性铁片39电性连接第二机构中的第二滑块18于靠近第一滑块14的一端；滑动板23、推动块37、推动板36均为导电的铝合金材料制成；且蓄电池通过第一弹性铁片38将第一机构中零部件电性连接，通过第二弹性铁片39将第二机构中零部件电性连接，最终与加热机构形成闭合回路；
待车内人员吸烟时，车内人员通过手动拨开拨动板5，将香烟放入第二凹槽21内部，烟夹28固定香烟处于垂直状态，香烟底部接触加热丝31，拨动板5带动烟盖4向远离顶盖1方向运动，此时第一滑块14伸出端因半圆形设计，使得在烟盖4运动时，第一滑块14受到第二滑槽15内壁上方挤压，使得第一滑块14向第一滑槽11内部运动，第一弹簧13压缩，此时第二滑块18因第一滑块14随烟盖4向远离顶盖1中心的方向运动，使得第二滑块18所受到吸铁石的吸力减小，第二弹簧17复位，使得第二滑块18于远离第一滑槽11一端接触位于第一凹槽19内部的第三滑块27伸出端，因蓄电池正极连接第一弹性铁片38，第一弹性铁片38电性连接第二滑块18靠近第一滑块14一端，使得第二滑块18于远离第一滑槽11一端接触第三滑块27伸出端的同时，使得第一机构内零件电性连接蓄电池正极，且在通电机构的第一机构运动的同时，第二机构随第一机构同步对应运动，使得第二机构内的零件电性连接蓄电池负极，电路接通后，电流通过加热丝31，对加热丝31进行加热，加热十多秒后，加热丝31发热发红，温度达到200度左右，即可对香烟点燃，点燃后的香烟仍会有烟灰残留加热丝31上，待加热丝31冷却后，随汽车开动，车身抖动，将加热丝31上方的烟灰通过第一通孔42抖落至第三凹槽41内部，烟灰被第三凹槽41内部滑动连接的抽盒43收集，抽盒43可有效地避免因点燃香烟次数过多，导致加热丝31上方存留的烟灰过多影响点燃香烟的效率，有效的提高装置的使用寿命，且有效的提高对烟灰的收集，避免烟灰对车内环境产生影响，且在此过程中因加热丝31固连于导热板29上表面，且导热板29为空心，铜质材料，使得导热板29不断地被加热，使得与导热板29下表面固连的第一弹性橡胶气囊34受热，因第一弹性橡胶气囊34为耐高温的硅橡胶材料制成，短时间内接触350度高温而不会受热降解，从而使得内部二氧化碳气体膨胀，进而使得膨胀后的第一弹性橡胶气囊34在第一圆环32与第二圆环33之间运动，且在第一弹性橡胶气囊34受热膨胀的同时，记忆金属341受热，使得记忆金属341弧面位置逐渐伸直，从而使得记忆金属341下端挤压簧片342，因簧片342弧面向下设计，使得簧片342两端分别逐渐向壳体1左右方向延伸，从而使得记忆金属341产生变形后，推动簧片342两端向左右两侧延伸的力与因第一弹性橡胶气囊34膨胀后对推动板36的推力大于第五弹簧35对推动板36的拉力、推动块37挤压滑动板23后使第三弹簧22受到的滑动板23的挤压力、以及推动板36和滑动板23所受到的摩擦力、第三滑块27上方与第一凹槽19内壁的摩擦力，进而使得第一弹性橡胶气囊34挤压推动板36，使得推动板36向远离第一弹性橡胶气囊34方向运动，且因初始状态下推动块37于远离第五弹簧35一端接触滑动板23于靠近导热板29一侧表面，从而使得推动板36带动推动块37挤压滑动板23，使滑动板23向远离第一弹性橡胶气囊34方向运动，此时第五弹簧35处于拉伸状态，第三弹簧22处于压缩状态，因第三滑块27伸出端为半圆形设计，从而使得滑动板23带动第三滑块27向远离第一弹性橡胶气囊34方向运动，使得第三滑块27受到第二滑槽15内壁的反作用力，使得第三滑块27向第三滑槽24内部运动，使得第四弹簧26压缩，此时第三滑块27伸出端不接触第二滑块18于远离第一滑槽11一端，使得第一机构内部与蓄电池正极断开连接，从而停止对加热丝31加热，且滑动板23带动烟夹28向远离第一弹性橡胶气囊34方向运动的同时，第一机构与第二机构的烟夹28各自朝远离对方的方向运动，从而待香烟加热完成后车内人员可顺利的取出香烟，避免被点燃的一端触碰第二凹槽21内壁，进而避免香烟熄灭，且在第一机构工作的同时，因第二机构以点烟器中部为中心与第一机构对称设计，使得第二机构与蓄电池负极断开连接，此时完成对香烟的点燃，即可将香烟取出；
完成对香烟点燃后，车内人员通过将拨动板5复位，使得烟盖4与顶盖1复位，此时第一滑块14伸出端内部固连的吸铁石吸住第二滑块18靠近第一滑块14一端，使得第一滑块14向第二滑槽15内部运动，第二弹簧17压缩，且此时随第一弹性橡胶气囊34冷却收缩的同时，记忆金属341冷却复位，簧片342复位，推动板36受到的推力减小，推动板36向靠近第一弹性橡胶气囊34方向运动，第五弹簧35复位，从而使得推动块37不接触滑动板23，从而使得第三弹簧22复位，第三弹簧22推动滑动板23复位，进而使得第三滑块27伸出端进入第一凹槽19内部，因第二滑块18于远离第一滑槽11一端进入第二滑槽15内部，从而使得第三滑块27伸出端不接触第二滑块18于远离第一滑槽11一端，从而使得第一机构内部不通电，因第一机构与第二机构对应设计，从而使得第二机构运动状态与第一机构相同；
当车内人员吸烟，且车辆行驶中无法打开车窗时，即可将香烟放入第四凹槽45内部，放入的香烟通过弹性夹板46夹紧，烟灰掉落至第四凹槽45底部，通过第二通孔47进入第三凹槽41内部，通过抽盒43将烟灰进行收集，有效的避免了烟灰落入车内，提高车内环境，放置在第四凹槽45内部的香烟产生的烟雾通过多个第三通孔49进入到第五凹槽48内部，烟雾通过第五凹槽48排出，且第三通孔49增加了第四凹槽45内部空气的流通性，有效的避免了香烟的熄灭，放置在第四凹槽45内部的香烟，烟头部位靠近伸出块51，因香烟烟头表面的温度可达200-300度，使得香烟烟头不断地对伸出块51表面进行加热，使得与伸出块51内部固连的第二弹性橡胶气囊53内部二氧化碳气体膨胀，因第二弹性橡胶气囊53膨胀产生的推力足以推动压力块55，从而使得第二弹性橡胶气囊53推动压力块55向远离第一弹性铁片38一侧方向运动，进而带动伸出杆56运动，使得与伸出杆56固连的滑动杆57沿第二通孔47上方向第二通孔47下方运动，且第二弹性橡胶气囊53为耐高温的硅橡胶材料制成，短时间内接触350度高温不会受热降解，当香烟拿出第四凹槽45后，香烟不再对第二弹性橡胶气囊53进行加热，从而使得第二弹性橡胶气囊53内部二氧化碳气体收缩，使得滑动杆57复位，进而使得残留在第四凹槽45与第二通孔47内部的烟灰随滑动杆57的往复运动而被打散，从而更有效的使烟灰进入第三凹槽41内部，被抽盒43收集，有效的避免了第二通孔47内部堵塞，因伸出块51向第三凹槽41由水平向第四凹槽45底部倾斜30度设计，从而有效的避免第四凹槽45内部的香烟落下的烟灰在伸出块51上表面堆积，且滑动杆57表面固连的搅动杆58长度由上而下递减设计，使得滑动杆57在第二通孔47内部运动时，搅动杆58可以有效地对第二通孔47内部的烟灰更好的打散，通过车子开动后的震动，将烟灰震落至抽盒43内部，且因搅动杆58长度递减，可以有效地避免搅动杆58接触第二通孔47内壁，从而避免搅动杆58装置损坏，有效的提高装置的使用寿命，且更好的对烟灰进行收集。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。