阅读说明：本技术 一种用于船舶的系泊试验装置 (Mooring test device for ship ) 是由 秦露露 于 2019-12-17 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于船舶的系泊试验装置,包括底座；所述底座为带有固定地脚的支座结构,其顶面安装有一处导向座；所述导向座的内侧区域安装有三处曝气机,且这三处曝气机电性串联连接；所述底座的顶面左侧通过立柱支撑焊接有试验腔,且此试验腔的内腔左右壁通过螺钉固定的方式均安装有一处安装板；所述安装板的内表面均还安装有一排转座,且这些转座上均又转动安装有一处吊环；根据其损坏情况不断更换,直至找到合格的尺寸及安装方式,由此可以看出,本设计是针对于船舶所应用的挂拉环或挂链的疲劳强度的实际应用选择进行的设计,并在试验腔的两侧均有消音棉,因此它们位于试验腔的两侧可减少挂拉吊环受船舶拉动时所产生的噪音处。(The invention discloses a mooring test device for a ship, which comprises a base; the base is of a support structure with fixed feet, and the top surface of the base is provided with a guide seat; the inner side area of the guide seat is provided with three aerators which are electrically connected in series; the left side of the top surface of the base is supported and welded with a test cavity through an upright post, and the left wall and the right wall of the inner cavity of the test cavity are both provided with a mounting plate in a screw fixing mode; the inner surfaces of the mounting plates are provided with a row of rotary bases, and the rotary bases are provided with a hanging ring in a rotating way; the design is designed according to the practical application selection of the fatigue strength of the suspension link or the suspension chain applied to the ship, and the silencing cotton is arranged on the two sides of the test cavity, so that the noise generated when the suspension link is pulled by the ship can be reduced by the silencing cotton on the two sides of the test cavity.)

一种用于船舶的系泊试验装置

技术领域

本发明涉及船舶系泊装置技术领域，具体为一种用于船舶的系泊试验装置。

背景技术

船舶设备基本安装完成后，需要在系泊码头进行船舶系泊试验，因此一系列的船舶系泊的试验装置就应运而生。

中国专利申请号 CN201110245904.7中公开了一种用于船舶系泊试验的装置，解决系泊试验时，系泊码头压力大、船舶主机无法高功率运行进行试验的问题。本装置包括系泊在码头的船舶，船舶尾部设有与船舶主机动力相连的螺旋桨，其特征在于：所述船舶尾部还连接有阻挡螺旋桨推动水流的阻水罩，阻水罩位于螺旋桨的后方。

我们发现类似于上述描述试验装置，以及市场上存在的试验装置，利用其描述的铰接链索等部件所挂拉的船舶，在水面上浮动状态时，不能进行模拟性实验，且它们应用的这一系列的链索等部件本身就是疲劳使用时间，对其使用一段时间后不能进行时间性的检测，因此其在功能性结构特性上有必要进行再次合理设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于船舶的系泊试验装置，以解决类似于上述描述试验装置，以及应用中类似的试验装置，利用其描述的铰接链索等部件所挂拉的船舶，在水面上浮动状态时，不能进行模拟性实验，且它们应用的这一系列的链索等部件本身就是疲劳使用时间，对其使用一段时间后不能进行时间性的检测的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于船舶的系泊试验装置，包括底座；所述底座为带有固定地脚的支座结构，其顶面安装有一处导向座；所述导向座的内侧区域安装有三处曝气机，且这三处曝气机电性串联连接；所述底座的顶面左侧通过立柱支撑焊接有试验腔，且此试验腔的内腔左右壁通过螺钉固定的方式均安装有一处安装板；所述安装板的内表面均还安装有一排转座，且这些转座上均又转动安装有一处吊环；所述试验腔的内腔中部安装有电动缸，且电动缸正位于两侧安装板的内侧位置处。

进一步的：所述导向座为椭圆形腔结构，其实质为顶部大底部小的锥形腔结构，且三处曝气机均位于导向座中，而导向座位于电动缸的外侧，且与电动缸在同一轴线上。

进一步的：所述试验腔为梯形腔结构，其内壁所安装有电控箱，且此电控箱与三处曝气机以及一处电动缸电性控制连接。

进一步的：所述试验腔通过钢板材质的后背板焊接封口，且在后背板上开设有五排安装孔，且在后背板的内侧焊接有半圆形管状结构的三道加强板。

进一步的：所述电动缸的动作杆上还安装有橡胶块材质的顶座，且顶座随电动缸位于装置中部位置处。

进一步的：所述试验腔的前侧腔沿边上均按垂直方向安装有一条橡胶材质的侧护痤。

进一步的：所述试验腔左右两侧在均还安装有一处顶部带有顶罩的降噪座，且这两处降噪座均为外鼓状的流线腔结构，它们的内腔中均还填充有消音棉。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本实验装置整体为L形结构，由左侧垂直设置的试验腔和右侧水平设置的底座两部分构成，试验腔的内腔左右两内壁上均通过安装板安装有一排吊环，水平设置的底座上均布安装有三处曝气机，现有技术的它们工作时，可以将湖水水底的水向上翻滚，形成涌动效果，使停水面模拟出涌动效果，使用得这种状态的水面上所停放的船舶出现翻动效果，由此可以观看试验腔中与船舶挂拉的吊环在这种状态下的疲劳强度，来实验性检测这些吊环的质量，根据其损坏情况不断更换，直至找到合格的尺寸及安装方式，由此可以看出，本设计是针对于船舶所应用的挂拉环或挂链的疲劳强度的实际应用选择进行的设计，并在试验腔的两侧均有消音棉，因此它们位于试验腔的两侧可减少挂拉吊环受船舶拉动时所产生的噪音。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图（T表示示例船舶）；

图2为本发明整体A部放大结构示意图；

图3、图6均为本发明由图1引出的旋转视角示意图；

图4为本发明底部仰视视角示意图；

图5为本发明俯视视角结构示意图；

图7为本发明导向座断开后的内部三处曝气机安装位置示意图。

图8为本发明的俯视平面结构示意图。

图中：1、底座；2、导向座；3、曝气机；4、立柱；5、试验腔；6、顶罩；7、安装板；8、转座；9、吊环；10、安装孔；11、侧护痤；12、加强板；13、电动缸；14、顶座；15、电控箱；16、降噪座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图8，本发明提供的一种实施例：一种用于船舶的系泊试验装置，包括底座1；导向座2的内侧区域安装有三处曝气机3，且这三处曝气机3电性串联连接；底座1的顶面左侧通过立柱4支撑焊接有试验腔5，且此试验腔5的内腔左右壁通过螺钉固定的方式均安装有一处安装板7；安装板7的内表面均还安装有一排转座8，且这些转座8上均又转动安装有一处吊环9；试验腔5的内腔中部安装有电动缸13，且电动缸13正位于两侧安装板7的内侧位置处；试验腔5为梯形腔结构，其内壁所安装有电控箱15，且此电控箱15与三处曝气机3以及一处电动缸13电性控制连接。

其中：如图7所示，导向座2为椭圆形腔结构，其实质为顶部大底部小的锥形腔结构，且三处曝气机3均位于导向座2中，而导向座2位于电动缸13的外侧，且与电动缸13在同一轴线上，导向座2用于将三处离心式曝气机3周边的喷气管向外喷出的气体向上呈更好的导向排出，这时曝气机3所产生的气体可以使水流向上更好的涌动排出。

其中：试验腔5通过钢板材质的后背板焊接封口，且在后背板上开设有五排安装孔10，通过这一系列的密麻安装孔10将本装置结构安装于水库或湖水的坝堤内面上，且在后背板的内侧焊接有半圆形管状结构的三道加强板12，这些加强板12使得试验腔5的后背面强度加强，不易变形。

其中：电动缸13的动作杆上还安装有橡胶块材质的顶座14，且顶座14随电动缸13位于装置中部位置处，电动缸13的动作杆向外伸出后，可以利用其顶端头的顶座14对如图1所示的船舶向外调节性限位，使得通过铰链连接于吊环9上的船舶距离试验腔5的位置得以支撑紧固，使得非试验状态下且停靠的船舶减少晃动

其中：试验腔5的前侧腔沿边上均按垂直方向安装有一条橡胶材质的侧护痤11，用于防护试验腔5的前部两侧，减少晃动时的船舶左右摆动时，可能对试验腔5两侧的撞击，由此可以看出提高了结构合理性。

其中：试验腔5的左右两侧均还安装有一处顶部带有顶罩6的降噪座16，且这两处降噪座16均为外鼓状的流线腔结构，它们的内腔中均还填充有消音棉，在试验腔5的两侧安装有吊环9的降噪座16均有消音功能，其目的在于：它们位于试验腔5的两侧用于通过铰链挂接船舶晃动实验时，可以减少晃动时，传递到两侧吊环9上产生的噪音。

工作原理：

如图1所示，将船舶移动到本装置试验腔5的前侧，利用铰链挂拉到吊环9上，使船舶停放于水面上，且形成拉放效果，并利用顶动动作的电动缸13伸出的动作杆对船舶支撑顶紧，减少其非实验时的晃动，如果实验时，电动缸13的动作杆向内缩回，底部三处曝气机3通电工作，它们为离心式曝气机3，它们底部现有的一圈喷气管向外喷出气体，使它们所在水底水体在导向座2的向上导向作用下向上翻起，并受导向座2的锥形腔结构的影响，水体尽量呈收缩状向上升起，将顶部水面停放的船舶形成造涌动摆动效果，由于船舶两侧是通过铰链挂拉于两侧的两排吊环9上的，因此频繁的使船舶晃动，可以在一定时间内将吊环9拉坏，使其疲劳强度进行了测试。由此可以看出，本设计是针对于船舶所应用的挂拉环或挂链的疲劳强度的实际应用选择进行的设计，并在试验腔5内腔两侧壁用于安装上述两排的吊环9的两侧均设置有一处降噪座16，而降噪座16中均填充有消音棉，且形成外扩状的流线座结构，因此它们位于试验腔5的两侧可减少挂拉状态下的吊环9受船舶T 拉动时所产生的噪音。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。