阅读说明：本技术 电磁调压阀 (Electromagnetic pressure regulating valve ) 是由 马努埃尔·布劳恩 维克多·昂鲁 艾克·文策尔 于 2019-05-16 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种电磁调压阀,其具有电磁调整器以用于定位在调压阀(10)的调节器壳体(14)中在调节器壳体(14)的容纳孔(16)中轴向可移动地容纳的柱塞(20),所述调压阀(10)的多个接口(P、A、T)借助柱塞(20)可通流地打开和/或关闭,所述柱塞(20)在其背离电磁的调整器构造的端面(42)上具有销(44),在销(44)与柱塞(20)之间能发生相对运动,在调节器壳体(14)内背离柱塞(20)构造的销端面(45)与止挡(48)对置地设置。根据本发明,为了消除所述销(44)朝向止挡(48)的运动,所述销(44)构造成固定在止挡(48)上。(The invention relates to an electromagnetic pressure regulating valve having an electromagnetic actuator for positioning a plunger (20) which is axially displaceably received in a receiving bore (16) of a regulator housing (14) of the pressure regulating valve (10), a plurality of connections (P, A, T) of the pressure regulating valve (10) being openably and/or closably closable by means of the plunger (20), the plunger (20) having a pin (44) on its end face (42) facing away from the electromagnetic actuator structure, a relative movement being able to take place between the pin (44) and the plunger (20), and a pin end face (45) facing away from the plunger (20) structure being arranged opposite a stop (48) in the regulator housing (14). According to the invention, the pin (44) is designed to be fixed to the stop (48) in order to eliminate the movement of the pin (44) towards the stop (48).)

电磁调压阀

技术领域

本发明涉及一种电磁调压阀。

背景技术

电磁调压阀是已知的。这种调压阀例如用于机动车的自动变速箱的离合器的液压控制。所述调压阀在调节器壳体中具有可轴向活动的柱塞，所述柱塞设置用于打开和/或关闭多个接口。柱塞借助于电磁调整器轴向运动。为了调整所述电磁调整器的调整力，所述调压阀在背离电磁调整器构造的柱塞端部处具有销，该销也称作销针，所述销容纳于柱塞的容纳孔中。所述销位于调节器壳体的与柱塞端部对置的间壁处，所述间壁构造为销的止挡，借助于柱塞的运动并且在柱塞运动时引起所述柱塞与销之间的相对运动。依此构造的电磁调压阀可由两个公开文献DE10241449A1和EP1762765A2得悉。

通过柱塞的轴向运动而改变销与容纳孔之间形成的容积，由此缓冲柱塞的运动，因为所述容积至少部分地填充有液压流体。因此，可以在柱塞上形成力平衡。不过，在调压器运行时存在负载状态、例如存在多个接口中的压力波动，在磁体通流并且柱塞接着进行运动时，这种压力波动导致所述销从间壁突出。仅仅来自系统的振荡同样可以负面地影响调压阀，从而使销从间壁突出。

问题在于，销承受很强的加速度并且朝向间壁撞击。在间壁装入调节器壳体中的情况下，这除了使所述间壁由于例如破裂而受损以外又导致所述间壁被击出并且进而导致调压阀发生故障。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种改进的电磁调压阀，在所述电磁调压阀的运行中消除前述缺点。

按照本发明的电磁调压阀具有用于定位柱塞的电磁调整器，所述柱塞在调节器壳体中可轴向移动地容纳于调节器壳体中的容纳孔内。所述调压阀的多个接口借助于柱塞可通流地打开和/或关闭。所述柱塞在其背离电磁调整器构造的端面上具有销，其中，在所述销与柱塞之间可发生相对运动。在调节器壳体中背离柱塞构造的销端面与止挡对置地设置。根据本发明，为了消除销朝向止挡的运动，所述销构造为固定在止挡上。

如果在止挡和柱塞之间形成的空间内不存在压力升高和压力峰值，则可以由此避免销从止挡突出。然而，这是无法明确实现的。基于将销固定在止挡上，可靠地避免销撞击到止挡上并且由此避免了止挡的损坏。因此，构造了一种具有延长的使用寿命的改进的电磁调压阀。

在根据本发明的调压阀的一种设计方案中，止挡构造为封闭容纳孔的盖元件的形式。由此，可以制造低成本的调压阀，因为容纳孔例如可以低成本地以钻孔的形式实现。此外，可以在将盖子装入容纳孔前将销并且可能也将为了复位柱塞而构造的复位元件简单地设置在容纳孔中，从而实现低成本的安装。

为了柱塞的复位，在柱塞和止挡之间在止挡上设置有预张紧元件，所述预张紧元件也可以用于实现缓冲柱塞朝向止挡的运动。

在一种紧凑的实施方式中，预张紧元件构造为包围销，所述预张紧元件优选构造为螺旋弹簧。

在销与止挡一件式地构造时，实现销在止挡上的可靠的固定。

通过将销压入止挡的容纳孔中而构造了一种备选的可靠的固定方式。由此，所述销同样可靠地容纳于止挡上，因为可以排除由于在柱塞中销的引导而产生的销偏移穿过柱塞的中心线的冲击，因为销和柱塞以有利的方式同轴地设置。

预张紧元件优选构造成支撑在止挡上，以便在一端牢固地贴靠。此外，在止挡以封闭容纳孔的盖元件的形式构造时，可以在装入预张紧元件之前将其固定地安装在盖元件上，从而防止在安装期间丢失。

通过由合成材料制造销和/或止挡，可以实现一种低成本的电磁调压阀。除了低廉的材料费用以外，还可以使用低成本的方法，比如深冲工艺或压铸工艺。

在根据本发明的调压阀的另一种设计方案中，在柱塞和销之间构造有运动间隙，其中，所述运动间隙设计为可通流地连接第一容积与第二容积，所述第一容积构造在柱塞中并且第二容积构造在柱塞与止挡之间。换言之，在柱塞和销之间构造的运动间隙能实现第二容积的压力卸载。由此，可以实现柱塞的快速移动，从而确保调压阀的功能。

借助于盖元件的凸肩面的外周面上的倒棱构造有用于简化安装的封闭元件。所述倒棱协助使所述封闭元件简单地引入调节器壳体中。

同样，在盖元件的另一个区段上设置的另外的倒棱简化了预张紧元件的设置，因为特别是在构造所述预张紧元件与盖元件之间的过盈配合时，借助所述另外的倒棱在使用比没有另外的倒棱时小的力的情况下将所述预张紧元件设置在盖元件上。

在按照本发明的电磁调压阀的另一设计方案中，所述盖元件借助至少一个夹紧元件固定在调节器壳体上。

为了借助夹紧元件将盖元件优选地固定在调节器壳体上，背离柱塞构造的元件端面构造成倒圆的。优点在于所述夹紧元件简化地嵌接在盖元件中，如果盖元件在背离柱塞构造的元件端面上具有容纳孔的话，尤其如此。

附图说明

本发明的其他优点、特征和细节由下述优选实施例的说明以及根据附图得出。在上文中提到的特征和特征组合以及接下来在附图说明中提到的和/或仅在附图中示出的特征和特征组合不仅能以相应给出的组合使用、而且也能以其它组合使用或独自使用，而不背离本发明的范围。相同的或功能相同的元件配以相同的附图标记。为清楚起见，所述元件可以不在所有附图中标注其附图标记，然而不会失去其配属关系。

其中：

图1以纵剖图示出根据现有技术的电磁调压阀的液压单元，该电磁调压阀处于第一位置中，

图2以纵剖图示出图1的液压单元的局部，

图3以纵剖图示出第一实施例中的根据本发明的电磁调压阀的液压单元，

图4以纵剖图示出第二实施例中的根据本发明的电磁调压阀的液压单元，并且

图5以立体视图示出根据图4的按照本发明的调压阀的盖元件。

具体实施方式

现有技术的电磁调压阀10的液压单元200根据图1构造，该电磁调压阀用于未进一步示出的机动车的自动变速箱的未进一步示出的离合器。在图1中，所述调压阀10处于第一位置中，所述第一位置的特点在于，所述调压阀10的未进一步示出的电磁调整器未通电。

液压单元200具有调节器壳体14，该调节器壳体设计用于连接多个液压的接口，即供流接口P、消耗器接口A和油箱接口T。在构造于调节器壳体14中的第一容纳孔16中，可活动地容纳能沿着调节器壳体14的纵轴线18轴向移动的柱塞20。调节器壳体14设计为关于纵轴线18旋转对称。

柱塞20设计用于使所述液压的接口P、A、T可调节地通流。所述柱塞具有两个构造于其周面上的控制槽，即第一控制槽22和第二控制槽24。第一控制槽22设计用于建立在供流接口P与消耗器接口A之间的可通流的连接。第二控制槽24用于建立在消耗器接口A与油箱接口T之间的可通流的连接。

为了提供可通流的连接，调节器壳体14沿着纵轴线18具有顺序布置的、完全穿透所述调节器壳体14的多个通流孔，其中，第一通流孔26配属于供流接口P，第二通流孔28配属于消耗器接口A，并且第三通流孔30配属于油箱接口T。在所述第一通流孔26中承接过滤筛32，所述过滤筛用于过滤通流调压阀10的液压流体，所述液压流体通过供流接口P输送给调压阀10。

为了定位柱塞20，电磁调整器设计具有未进一步示出的可轴向移动的冲头，所述冲头根据电磁调整器的通流占据特定的轴向位置。柱塞与冲头有效连接，从而在冲头运动时柱塞同样运动。

在调压阀10的未进一步示出的第二位置中，消耗器接口A加载有来自供流接口P的液压流体。于是，柱塞20借助冲头这样定位，使得第一控制槽22释放第一通流孔26和第二通流孔28。第一控制槽22的第一控制边缘38与第二通流孔28相向地构造，该第一控制边缘以下述程度朝向调节器壳体14的背离电磁的调整器构造的壳体端部40轴向移动，使得能实现所述第二通流孔28的通流，因为所述第一控制槽22的与第一控制边缘38对置的第二控制边缘72以释放第一通流孔26的方式定位。

柱塞20在其朝向壳体端部40的端面42处具有圆柱形的销44，该销容纳在构造于柱塞20内的第二容纳孔46中。所述销44能在第二容纳孔46中运动、特别是相对于柱塞20在该柱塞中运动，并且该销与柱塞20共轴地定位于所述第二容纳孔46中。

所述销的沿背离柱塞20的轴向方向的运动通过与销的销端面45对置的盖元件48限制。根据在调压阀10上存在的压力比，所述销44具有一定的加速度。所述盖元件48构造用于实现第一容纳孔16的封闭。

在第二容纳孔46与销44之间构造有可变的第一容积V1，该第一容积可以用于缓冲柱塞的运动。为了向第一容积V1供给液压流体，柱塞20在第二容纳孔46的与销44对置的端部区域62处具有进入孔66。所述进入孔66如此构造在柱塞20中，使得可以通过消耗器接口A向第一容积V1供给液压流体以及排放第一容积V1的液压流体。在柱塞20的周面上总共规律地设置有两个进入孔66。同样，也可以构造多个进入孔66或仅一个单独的进入孔66。

所述销44借助其朝向盖元件构造的第一元件端面80支撑在构造为止挡的旋转对称的盖元件48上。在背离第一元件端面80构造的第二元件端面82上，所述盖元件48具有第三容纳孔52。第三容纳孔52构造用于减轻重量和容纳呈夹紧元件的形式的固定元件54。

盖元件48构造为半空心圆柱形并且沿着其与纵轴线18共轴地构造的盖轴线60具有区段68和另一个区段70，所述区段68具有第一直径D1并且所述另一个区段70具有第二直径D2，其中，所述第一直径D1大于第二直径D2。所述第一直径D1基本上等于第一容纳孔16的内直径D1。优选地，所述第一直径D1构造成实现调节器壳体14与盖元件48之间的过盈配合。防止该盖元件48松脱的附加的固定装置设计为呈夹紧元件54的形式，该夹紧元件构造为从调节器壳体14出发嵌接到第三容纳孔52中。

借助两个直径D1、D2，所述盖元件48具有凸肩56，其具有凸肩面84。在朝向柱塞20设置的凸肩56与柱塞20与调节器壳体14之间构造有可压缩的第二容积V2。为了使柱塞20在移动时受控地运动以及为了使柱塞20朝向电磁的调整器复位，在柱塞20与盖元件48之间设置有预张紧元件64，该预张紧元件在这个实施例中以螺旋弹簧的形式构造。为了第二容积V2的卸载，所述第一容积V和第二容积V2借助在所述柱塞20和销44之间构造的运动间隙可通流地连接。

预张紧元件64于一端支撑在凸肩56上并且于另一端支撑在柱塞20上。为了可靠地定位，该预张紧元件64于另一端容纳在第二容纳孔46中，其中，该预张紧元件在那里贴靠地支撑在构造于柱塞20内的另一凸肩65上。

所述另一凸肩65除了支撑预张紧元件64以外还用于限制轴向的柱塞运动，因为所述另一个区段70构造为能伸入第二容纳孔46并且能止挡于另一凸肩65。

为了在凸肩面84的外周面上的快速的安装，盖元件48具有倒棱76，从而可简单地引入盖元件48。为了简单且可靠地容纳夹紧元件54，第二元件端面82构造成朝向所述夹紧元件弯曲。

在图2中，在液压单元200的放大的局部视图中，示出在错误位置中的、在挤出状态下的盖元件48。所述错误位置是朝向壳体端部40的、相对于原始位置移动的位置，其中，在原始位置和错误位置之间存在移动路径Δx。换言之，所述盖元件48的压制被消除了。

根据本发明的调压阀10依照图3构造，将销固定地容纳于所述盖元件48上，从而可靠地避免销44撞击到盖元件48。

为了可靠地容纳销44，盖元件48在其第一元件端面80上具有呈中空圆柱形式的连接元件86，所述连接元件与盖元件48一件式地构造。所述连接元件86构造为包围并容纳所述销44。销44材料锁合地与连接元件86连接。在本实施例中，通过在另一个区段70中构造容纳孔90而实施所述连接元件86，所述容纳孔90具有第三直径D3。以这样的方式可以改进地使用现有的盖元件48。优选地，第三直径D3构造成实施销44与连接元件86之间的过盈配合。

预张紧元件64构造为包围销44，所述预张紧元件用于在调整器未通电时使柱塞20复位。所述预张紧元件64的直径DV构造成实现相对于销44无接触。也就是换句话说，销直径DS必须小于所述预张紧元件64的直径DV。为了将预张紧元件64固定在盖元件48上以防从盖元件48上松脱，选择用于构造过盈配合的直径DV。可以通过预张紧元件64与盖元件48的材料锁合的连接来辅助支持在盖元件的连接元件86处实现的预张紧元件64与盖元件48之间的过盈配合，从而稳固地容纳。

在未进一步示出的实施例中，销44借助形状-力锁合连接与所述连接元件86连接。为此，所述连接元件86具有内螺纹并且所述销44具有对此互补地构造的外螺纹。所述形状-力锁合连接可以通过焊点或焊缝形式的材料锁合连接固定而防止松脱。不言而喻，通常对于材料锁合的连接来说，根据盖元件48的、连接元件86的和销44的所选择的材料，也可以使用钎焊来代替熔焊。

在图4中示出根据本发明的调压阀10的第二实施例的液压单元200。在该实施例中，盖元件48与销44一件式地设计。与销44一件式地设计的盖元件48在图5中以立体视图示出。特别地，在该立体视图中可以看出在盖元件48上的另外的倒棱88，该另外的倒棱朝向柱塞20设置在另一区段70上。所述倒棱用于在盖元件48上简单地容纳预张紧元件64。

借助在盖元件48上固定销44，在第二容积V2内可以存在压力峰值而不影响销44的运动。也就是换言之，在消耗器接口A和油箱接口T之间出现压力差，然而，由于销44的固定，所述压力差不会造成销44的加速并且因此也不会造成盖元件48的损坏。