阅读说明：本技术 防夹条电阻值测试设备的检测方法 (Detection method of anti-pinch strip resistance value test equipment ) 是由 褚建东 尤鑫波 杨家祥 应海波 俞益伟 杨象波 王薛 童泽伟 俞崇捷 于 2019-11-07 设计创作，主要内容包括：本发明公开了防夹条电阻值测试设备的检测方法,向下移动的下压检测件与防夹条接触,当力传感器检测到下压检测件受到的压力值大于或等于初始压力值则由检测控制电路记录下压检测件当前位置,下压检测件作用于防夹条,防夹条的电阻值发生变化并通过检测线被检测控制电路获取其电阻值；当获取的电阻值大于或等于终点电阻值,则检测控制电路记录相应的电阻值、记录下压检测件当前位置；优化防夹条的检测,检测速度更快、更安全。(The invention discloses a detection method of anti-pinch strip resistance value test equipment, wherein a downward moving downward pressing detection piece is contacted with an anti-pinch strip, when a force sensor detects that the pressure value applied to the downward pressing detection piece is greater than or equal to an initial pressure value, a detection control circuit records the current position of the downward pressing detection piece, the downward pressing detection piece acts on the anti-pinch strip, the resistance value of the anti-pinch strip changes, and the resistance value of the anti-pinch strip is obtained by the detection control circuit through a detection line; when the obtained resistance value is larger than or equal to the terminal resistance value, the detection control circuit records the corresponding resistance value and records the current position of the pressing detection piece; the detection of the anti-pinch strip is optimized, and the detection speed is higher and safer.)

防夹条电阻值测试设备的检测方法

技术领域

本发明涉及一种汽车配件测试领域，尤其是涉及一种防夹条电阻值测试设备的检测方法。

背景技术

随着汽车的发展，很多中高档轿都安装有电动的天窗、中滑门以及后尾门等装置，这样极大方便了启闭车门和车窗的操作，为乘客提供了一个更加便捷舒适的乘车环境，但同时也带来了潜在的危险。即当乘客很自然的将手门框上或将头探出天窗时，可能会被自动化的滑门、天窗夹住对乘客造成伤害，因此防夹装置的设置和设计显的尤为重要。

防夹条作为关键的***件，也在安全系统中得到广泛应用，其作用机理为，通过物理接触使防夹条内部的导电极接触，从而产生接触电阻，通过输出端电压的变化判断障碍物触发。应用了防夹条的电动门窗在关闭进行时，遇到一定的阻力后会自动停止，或者自动改变玻璃上升行程为下降行程，从而防止驾乘人员夹伤（尤其是顽皮的小盆友们）。

而这种防夹条在生产出来后都需要进行性能检测，现有的方式都是通过压块下压预定行程，行程结束后进行检测，检测此时防夹条的电阻值是否满足性能要求。但生产得到的防夹条品质不一定符合标准。现在防夹条的检测过程中发现存在如下问题：压块下压到预定行程，其所受到的力值超过检测设备的保护程序，导致设备自动停止并报警，且无法检测出有效数据。

针对上述问题，我司工程师优化了防夹条的电阻值测试设备及检测方法，以改善现有技术存在的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种防夹条电阻值测试设备的检测方法，优化防夹条的检测，检测速度更快、更安全。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：防夹条电阻值测试设备的检测方法，测试设备包括机架、动力装置、安装工位、检测控制电路、以及配合防夹条安装的装配件，所述的安装工位的侧方设置固定夹具，所述的机架平行于安装工位设置有导轨，导轨上安装有连接了动力装置的下压检测件，所述的下压检测件位于安装工位的上方并连接了力传感器，所述的安装工位上设置有连接检测控制电路的检测线；

测试设备的检测方法包括如下步骤：

1）在控制电路里预设初始压力值、报警压力值与终点电阻值；

2）将待检测的防夹条装配装配件后安置在安装工位，固定夹具作用于装配件将待检测防夹条限位固定，将检测线与待检测防夹条连接；

3）动力装置工作驱动下压检测件水平移动到检测位置；

4）动力装置驱动下压检测件向下移动；

5）向下移动的下压检测件与防夹条接触，当力传感器检测到下压检测件受到的压力值大于或等于初始压力值则由检测控制电路记录下压检测件当前位置，

6）下压检测件作用于防夹条，防夹条的电阻值发生变化并通过检测线被检测控制电路获取其电阻值；

7）当获取的电阻值大于或等于终点电阻值，则检测控制电路记录相应的电阻值、记录下压检测件当前位置；

8）当获取的电阻值小于终点电阻值，且力传感器检测到的压力值大于或等于报警压力值，则检测控制电路发出警报并驱动动力装置带动下压检测件回升，结束检测；

9）由步骤7）获取的下压检测件的位置信息、步骤5）获取的下压检测件的位置信息，可以得到下压检测件在防夹条的行程数据；

10）检测控制电路驱动动力装置带动下压检测件回升，结束检测。

本发明进一步的优选方案：测试设备的检测方法还包括如下步骤：

11）检测控制电路驱动动力装置带动下压检测件移动至下一个检测位置，重复步骤4）至步骤10），直至完成所有检测位置的检测；

12）检测控制电路驱动动力装置带动下压检测件回到初始位置，结束整个检测工作。

本发明进一步的优选方案：所述的装配件模拟防夹条安装于汽车的安装结构件设计。

本发明进一步的优选方案：所述的动力装置包括伺服电机，所述的伺服电机连接了检测控制电路与下压检测件，伺服电机控制下压检测件上下移动并将移动信号传送给检测控制电路。

本发明进一步的优选方案：所述的检测位置包括防夹条的正上方、防夹条的左端部、防夹条的右端部等。

本发明进一步的优选方案：所述的检测控制电路设置有报警器与显示屏，所述的显示屏将显示步骤7）中获取的电阻值、以及步骤9）行程数据。

与现有技术相比，本发明的优点在于规避了传统检测设备自带的设备保护程序。在传统的检测方法中，在行程下行过程中，若受到的力值超过设备保护程序预设的力值，则设备自动停止并报警，导致无法检测出有效读数的弊端。本发明无需下压检测件走完预定的行程，而是直接通过预设电阻值来判定下压检测件下行结束，相比传统检测方式，有效缩短了设备的检测时间。且增加了测试点的行程数据，能够更全面的得到防夹条的性能数据。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本发明进行进一步详细描述，但是本领域 技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本发明范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本发明测试设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示：防夹条电阻值测试设备的检测方法，测试设备包括机架1、动力装置、安装工位2、检测控制电路7、以及配合防夹条3安装的装配件，安装工位2的侧方设置固定夹具4，机架1平行于安装工位2设置有导轨5，导轨5上安装有连接了动力装置的下压检测件6，下压检测件6位于安装工位2的上方并连接了力传感器，安装工位2上设置有连接检测控制电路7的检测线8；

测试设备的检测方法包括如下步骤：

1）在控制电路里预设初始压力值、报警压力值与终点电阻值；

2）将待检测的防夹条3装配装配件后安置在安装工位2，固定夹具4作用于装配件将待检测防夹条3限位固定，将检测线8与待检测防夹条3连接；

3）动力装置工作驱动下压检测件6水平移动到检测位置；

4）动力装置驱动下压检测件6向下移动；

5）向下移动的下压检测件6与防夹条3接触，当力传感器检测到下压检测件6受到的压力值大于或等于初始压力值则由检测控制电路7记录下压检测件6当前位置，

6）下压检测件6作用于防夹条3，防夹条3的电阻值发生变化并通过检测线8被检测控制电路7获取其电阻值；

7）当获取的电阻值大于或等于终点电阻值，则检测控制电路7记录相应的电阻值、记录下压检测件6当前位置；

8）当获取的电阻值小于终点电阻值，且力传感器检测到的压力值大于或等于报警压力值，则检测控制电路7发出警报并驱动动力装置带动下压检测件6回升，结束检测；

9）由步骤7）获取的下压检测件6的位置信息、步骤5）获取的下压检测件6的位置信息，可以得到下压检测件6在防夹条3的行程数据；

10）检测控制电路7驱动动力装置带动下压检测件6回升，结束检测；

11）检测控制电路7驱动动力装置带动下压检测件6移动至下一个检测位置，重复步骤4）至步骤10），直至完成所有检测位置的检测，；

12）检测控制电路7驱动动力装置带动下压检测件6回到初始位置，结束整个检测工作。

装配件模拟防夹条3安装于汽车的安装结构件设计。也就是说防夹条3可以直接通过装配件安装到汽车。模拟防夹条3的安装环境，减少防夹条3因检测环境而造成的检测误差。

动力装置包括伺服电机9，伺服电机9连接了检测控制电路7与下压检测件6，伺服电机控制下压检测件6上下移动并将移动信号传送给检测控制电路7。

检测位置包括防夹条3的正上方、防夹条3的左端部、防夹条3的右端部等。上述为一般常用的检测位置，其检测位置也可以根据需求调整。

检测控制电路7设置有报警器与显示屏，显示屏将显示步骤7）中获取的电阻值、以及步骤9）行程数据。能够直观的获得检测数据。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上对本发明进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。