阅读说明：本技术 一种用于铁路隧道的疏水装置 (Drainage device for railway tunnel ) 是由 曾锋 华彩虹 李恺 于 2019-10-18 设计创作，主要内容包括：本发明涉及疏水装置技术领域,公开了一种用于铁路隧道的疏水装置,包括检测装置和排水装置,排水装置包括透水板、第一排水管和设置于隧道底部的集水箱,透水板上设有贯穿透水板的透水孔,透水板设置于集水箱的上方,透水孔与集水箱相连通,集水箱还与第一排水管相连通；检测装置包括第一水位传感器、控制模块和报警器,第一水位传感器设置于透水板的上方,控制模块分别与第一水位传感器和报警器电连接。通过设置检测装置的设置使得工作人员得知隧道内积水的情况,通过设置排水装置能够实现隧道内疏水,防止列车脱轨。(The invention relates to the technical field of drainage devices, and discloses a drainage device for a railway tunnel, which comprises a detection device and a drainage device, wherein the drainage device comprises a water permeable plate, a first drainage pipe and a water collection tank arranged at the bottom of the tunnel, the water permeable plate is provided with water permeable holes penetrating through the water permeable plate, the water permeable plate is arranged above the water collection tank, the water permeable holes are communicated with the water collection tank, and the water collection tank is also communicated with the first drainage pipe; the detection device comprises a first water level sensor, a control module and an alarm, wherein the first water level sensor is arranged above the permeable plate, and the control module is respectively electrically connected with the first water level sensor and the alarm. Make the staff learn the condition of ponding in the tunnel through setting up detection device's setting up, can realize hydrophobic in the tunnel through setting up drainage device, prevent that the train from derailing.)

一种用于铁路隧道的疏水装置

技术领域

本发明涉及疏水装置技术领域，特别是涉及一种用于铁路隧道的疏水装置。

背景技术

有些铁路轨道铺设在隧道内，当隧道处于低洼地段容易产生积水，铁路轨道被积水侵蚀产生病害，影响铁路轨道的使用寿命，而且列车行驶在积水轨道上行驶的时候很容易脱轨。目前，虽然部分隧道内设置疏水装置，在积水量较大时不易及时排水，而且由于隧道内视野较差，工作人员也无法准确得知积水情况。

发明内容

本发明的目的是：提供一种用于铁路隧道的疏水装置，能够得知积水情况，还能进行疏水。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于铁路隧道的疏水装置，包括检测装置和排水装置；所述排水装置包括透水板、第一排水管和设置于隧道底部的集水箱，所述透水板上设有贯穿所述透水板的透水孔，所述透水板设置于所述集水箱的上方，所述透水孔与所述集水箱相连通，所述集水箱还与所述第一排水管相连通；所述检测装置包括第一水位传感器、控制模块和报警器，所述第一水位传感器设置于所述透水板的上方，所述控制模块分别与所述第一水位传感器和所述报警器电连接。

可选的，所述排水装置还包括储水器、第二排水管和水泵，所述储水器通过所述第一排水管与所述集水箱相连通，所述第二排水管与所述储水器相连通，所述水泵与所述第二排水管相连通。

可选的，所述排水装置还包括用于控制所述第一排水管的控制阀，所述控制阀设置于所述第一排水管上，所述控制阀与所述控制模块电连接。

可选的，所述排水装置还包括第二水位传感器，所述第二水位传感器设置于所述储水器的内部，所述第二水位传感器与所述控制模块电连接。

可选的，所述水泵与所述控制模块电连接。

可选的，所述检测装置包括调节杆和安装于所述隧道内的连接杆，所述调节杆竖直设置，所述调节杆的底部设有所述第一水位传感器，所述调节杆与所述连接杆相连接。

可选的，所述连接杆内具有空腔，所述连接杆的杆身设有与所述空腔相连通的开口，所述调节杆插设于所述空腔内，所述调节杆的杆身上设有调节齿；所述检测装置还包括调节装置，所述调节装置包括调节旋钮和调节齿轮，所述调节齿轮位于所述开口处且与所述调节齿相啮合，所述调节旋钮与所述调节齿轮固定连接。

可选的，所述调节装置还包括保护罩，所述保护罩罩设于所述调节旋钮和所述调节齿轮的外部。

可选的，所述检测装置还包括控制盒和控制按钮，所述控制按钮、所述控制模块和所述报警器均设置于所述控制盒内，所述控制按钮与所述控制模块电连接。

可选的，所述控制盒上设有透音孔。

本发明实施例一种用于铁路隧道的疏水装置，与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明实施例的一种用于铁路隧道的疏水装置，包括检测装置和排水装置，排水装置包括透水板、第一排水管和设置于隧道底部的集水箱，透水板上设有贯穿透水板的透水孔，透水板设置于集水箱的上方，透水孔与集水箱相连通，集水箱还与第一排水管相连通；检测装置包括第一水位传感器、控制模块和报警器，第一水位传感器设置于透水板的上方，控制模块分别与第一水位传感器和报警器电连接。当第一水位传感器感应到积水时，报警器开始报警，这样设置工作人员能够得知隧道内的积水情况。积水可通过透水孔进入集水箱，再由第一排水管排出，实现隧道内疏水，防止列车脱轨。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是本发明实施例调节装置的结构示意图。

图中，1、检测装置；2、排水装置；3、第一限位座；4、第二限位座；5、限位挡板；11、第一水位传感器；12、控制模块；13、报警器；14、调节杆；15、连接杆；16、调节装置；17、控制盒；18、控制按钮；19、指示灯；141、调节齿；161、调节旋钮；162、调节齿轮； 163、保护罩；171、门板；21、透水板；22、第一排水管；23、集水箱；24、储水器；25、第二排水管；26、水泵；27、控制阀；28、第二水位传感器；211、透水孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，应当理解的是，在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

请参照图1，本发明实施例优选实施例的一种用于铁路隧道的疏水装置，包括检测装置1和排水装置2，排水装置2包括透水板21、第一排水管22和设置于隧道底部的集水箱23，透水板21上设有贯穿透水板21的透水孔211，透水板21设置于集水箱23的上方，透水孔211 与集水箱23相连通，集水箱23还与第一排水管22相连通；检测装置 1包括第一水位传感器11、控制模块12和报警器13，第一水位传感器 11设置于透水板21的上方，控制模块12分别与第一水位传感器11 和报警器13电连接。当隧道内积水时，积水的水位会自透水板21逐渐向上提高。第一水位传感器11的型号可为MIK-P260，第一水位传感器11在感应到积水时，发送信号给控制模块12，控制模块12控制报警器13开始工作，能够提醒工作人员隧道内已经积水，使得工作人员得知隧道内的积水情况。在疏水时，积水通过漏水孔落入集水箱23，第一排水管22将集水箱23中的积水排出，实现疏水。

其中，排水装置2还包括储水器24、第二排水管25和水泵26，储水器24通过第一排水管22与集水箱23相连通，第二排水管25与储水器24相连通，水泵26与第二排水管25相连通。集水箱23中的积水通过第一排水管22进入储水器24，可通过水泵26将储水器24 中的积水由第二排水管25中排出。水泵26的型号可为2271T。在本实施例中，排水装置2还包括用于控制第一排水管22的控制阀27，控制阀27设置于第一排水管22上，控制阀27与控制模块12电连接。控制模块12可控制控制阀27的开闭，当控制阀27打开时，集水箱23 中的积水可通过第一排水管22排至储水器24中，当控制阀27关闭时，集水箱23中的积水不能通过第一排水管22排至储水器24内。排水装置2还包括第二水位传感器28，第二水位传感器28设置于储水器24 的内部，第二水位传感器28与控制模块12电连接。第二水位传感器 28的型号可为MIK-P260，第二水位传感器28感应到了储水器24内部的水位能够将信号发送给控制模块12。水泵26与控制模块12电连接。在第二水位传感器28感应到内部的水位后，控制模块12控制水泵26 开始工作，储水器24内的积水被水泵26从第二排水管25排出。

此外，检测装置1还包括调节杆14和安装于隧道内的连接杆15，调节杆14竖直设置，调节杆14的底部设有第一水位传感器11，调节杆14与连接杆15相连接。通过改变调节杆14和连接杆15之间的相对位置，以调整第一水位传感器11距离透水板21之间的距离，提高了对隧道内复杂情况的适应性，在不同的条件下可按需设置第一水位传感器11的高度。在本实施例中，连接杆15内具有空腔，连接杆15 的杆身设有与空腔相连通的开口，调节杆14插设于空腔内，调节杆14 的杆身上设有调节齿141；检测装置1还包括调节装置16，调节装置 16包括调节旋钮161和调节齿轮162，调节齿轮162位于开口处且与调节齿141相啮合，调节旋钮161与调节齿轮162固定连接。通过转动调节旋钮161而转动调节齿轮162，从而带动调节杆14在竖直方向上上下运动，从而带动第一水位传感器11上下运动，由此实现改变第一水位传感器11的高度。在本实施例中，调节装置16还包括保护罩 163，保护罩163罩设于调节旋钮161和调节齿轮162的外部。保护罩 163既能防止隧道内复杂的环境侵蚀调节旋钮161和调节齿轮162，提高调节旋钮161和调节齿轮162的使用寿命，保护罩163还能避免工作人员在调节装置16附近工作时碰伤工作人员。检测装置1还包括控制盒17和控制按钮18，控制按钮18、控制模块12和报警器13均设置于控制盒17内，控制按钮18与控制模块12电连接。控制按钮18 能够通过控制模块12控制控制阀27的开闭。控制盒17上设有透音孔。透音孔方便报警器13的声音传出控制盒17，减少因为报警器13设置于控制盒17的内部而导致影响报警声音的传播。在本实施例中，还设置了指示灯19，指示灯19与控制模块12电连接，在报警器13报警时指示灯19也会开始工作，报警器13和指示灯19共同起到警示作用，提醒工作人员隧道内的积水情况。控制盒17上具有门板171，指示灯 19和控制按钮18均设置于门板171上，而控制模块12和报警器13 设置在控制盒17内部，这样的结构能够方便工作人员操作。

在本实施例中，需要指出的是，还包括第一限位座3，第一限位座 3套设于连接杆15的外部，连接杆15能够通过第一限位座3安装于隧道内。本实施例的控制盒17固定安装于第一限位座3上。本实施例还包括了第二限位座4，第二限位座4也套设于连接杆15的外部，连接杆15也能够通过第二限位座4安装于隧道内。第二限位座4的两端还设置了限位挡板5，用于限制第二限位座4的位置，在连接杆15上设有螺孔，第二限位座4上与连接杆15的螺孔对应的位置设有螺纹通道，螺孔和螺纹通道通过螺栓连接，由此将连接杆15和第二限位座4连接在一起。

本发明的工作过程为：当第一水位传感器11感应到隧道内的积水后，报警器13和指示灯19开始工作，提醒工作人员隧道内的积水情况，工作人员通过控制按钮18打开控制阀27，积水通过透水孔211进入集水箱23，集水箱23中的水通过第一排水管22进入储水器24，第二水位传感器28感应到储水器24中的积水后，水泵26开始工作，将储水器24中的积水自第二排水管25抽出。

综上，本发明实施例提供一种用于铁路隧道的疏水装置，其检测装置1的设置使得工作人员得知隧道内积水的情况，其排水装置2能够实现隧道内疏水，防止列车脱轨。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。