具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1-4所示，本实施例中的一种新型的轮缘式电力推进器的全回转支承机构，包括基座面板1，基座面板1的下方通过基座外板2设置轴承座4，且基座外板2呈漏斗形，且在漏斗形的基座外板2的外侧设置加强板5，且加强板5连接基座面板1和基座外板2，基座面板1上设置连接孔11，连接孔11内供回转组件6设置，且回转组件6的吊轴61穿过轴承座4，且吊轴61与轴承座4之间通过回转轴承62连接。

回转组件6包括回转面板63，回转面板63与基座面板1连接，且回转面板63上设置回转电机64，回转电机64的输出轴上回转小齿轮65，回转小齿轮65与回转支承啮合，且回转支承同时通过转接盘67与吊轴61连接，且在回转电机64的驱动下，小齿轮能带动回转支承旋转，且回转支承同时带动转接盘67和吊轴61旋转。通过回转组件6的设置，保证了吊轴61的旋转，同时保证吊轴61下方连接的螺旋桨的稳定旋转，实现船舶的驱动。

回转电机64设置两个，两个回转电机64分别连接回转小齿轮65，且两个回转小齿轮65分别与回转支撑66啮合，且对称分布在回转支撑66的两侧。即保证了回转电机64驱动回转支撑66进行旋转时的稳定，提高了下方的吊轴61的稳定性。

两个回转电机64通过滑环68供电。通过滑环68供电，能保证360度旋转的可靠性。

滑环68内设置角度传感器69，角度传感器69能测试吊轴61的旋转角度。即实现了对吊轴61旋转的控制，由于吊轴61与转接盘67是直接固定连接的，转接盘67与回转支撑66连接，并能进行旋转，通过对旋转角度的控制，保证了船舶驱动的智能化。

回转轴承62通过压盖610设置在轴承座4内。保证了回转轴承62的稳定存在，也提高了吊轴61在旋转时的稳定，防止出现晃动。

加强板5设置多个，且均匀分布在基座外板2的四周，且多个加强板5还通过基座底板3连接，同时基座底板3的中部为通孔，且通孔供吊轴61设置。一般加强板5设置六个，均匀间隔60度，保证基座面板1与基座外板2的稳定，而且基座面板1和基座底板3平行设置。

基座外板2与基座面板1接触的位置还设置有筋板7，基座外板2与轴承座4之间也设置筋板7。两个不同位置的筋板7的设置，保证了基座面板1，基座外板2和轴承座4的互相连接的稳定，同时，筋板7可以根据需求进行设置，一般间隔60度设置六个，保证连接的稳定。

新型的轮缘式电力推进器的全回转支承机构的有益效果是，承重大：采用了大直径回转支承、高强度吊轴61等承力件，具有强度高、承重大的特点，适合应用在大功率轮缘式推进器上；结构牢固：所有零部件均经过船检验证，机械性能得到保证，受力结构经过分析，安全系数高，牢固可靠；可拆式，方便装配和检修：采用螺栓连接，结构简单可靠，方便拆卸，方便检修；可以360°回转：采用回转电机64、回转支承，可以带动轮缘式推进器进行360°转舵；特别适合应用在内河运输船上：由于内河河道狭窄，船舶数量多，一旦操作性不好，就会发生水上船舶碰撞事故，因而要求船舶操纵性好，因此采用360°回转的推进器，极大地提升了推进器的操作性和船舶的机动灵活性，从而提高了水上航行的安全性。

本发明的全回转支承机构的基本使用方法：

第一，基座底板3与基座面板1是平行的，而且漏斗形的基座外板2为基座面板1向轴承座4汇集，轴承座4内设置回转轴承62，回转轴承62内供吊轴61设置，而且吊轴61的下端设置连接法兰，方便螺旋桨的连接，同时通过筋板7和加强板5的设置，安伯政了基座底板3、基座外板2和基座面板1的连接的稳定，提高了承重力和结构的稳定性；

第二，基座面板1会通过螺丝孔利用螺丝或螺栓与船体连接；

第三，基座面板1上设置回转组件6，通过回转电机64的驱动，实现吊轴61的旋转，并利用螺旋桨的旋转实现船舶的驱动，由于两组回转电机64的设置，配合回转支撑66，能实现360度的旋转，再配合角度传感器69的设置，方便实现智能控制旋转角度，提高船舶运行的安全，特别是在内河河道运行时，对船舶的机动性和灵活性要求更高。

以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。