阅读说明：本技术 一种汽车风管用焊接装置 (Welding device for automobile air pipe ) 是由 王理漫 池志浩 汪本发 杨军 吕凡磊 于 2019-10-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车风管用焊接装置,包括若干个焊接机构,焊接机构包括焊枪、超声波机,焊枪与超声波机连接,焊枪底部设有焊接头,还包括架体、汽车风管定位座、传动机构、冷却机构、电气控制机构；汽车风管定位座与架体连接；每一焊枪竖直设置在汽车风管定位座的上方,且位于汽车风管焊接点的正上方；每一传动机构设置在架体顶部；每一焊枪的顶部通过连接板与气缸连接；连接板的侧面设有连接板滑块；架体设有与连接板相配合的滑轨；连接板与架体滑动连接；冷却机构设置在架体上,且朝向焊接头设置；电气控制机构与传动机构、冷却机构、焊接机构连接。本发明提高了汽车风管焊接的稳定性,保障工人的安全性,并提高焊接效率。(The invention discloses a welding device for an automobile air pipe, which comprises a plurality of welding mechanisms, a frame body, an automobile air pipe positioning seat, a transmission mechanism, a cooling mechanism and an electric control mechanism, wherein each welding mechanism comprises a welding gun and an ultrasonic machine, the welding gun is connected with the ultrasonic machine, and a welding head is arranged at the bottom of the welding gun; the automobile air pipe positioning seat is connected with the frame body; each welding gun is vertically arranged above the automobile air pipe positioning seat and is positioned right above the automobile air pipe welding point; each transmission mechanism is arranged at the top of the frame body; the top of each welding gun is connected with the cylinder through a connecting plate; a connecting plate sliding block is arranged on the side surface of the connecting plate; the frame body is provided with a slide rail matched with the connecting plate; the connecting plate is connected with the frame body in a sliding way; the cooling mechanism is arranged on the frame body and is arranged towards the welding head; the electric control mechanism is connected with the transmission mechanism, the cooling mechanism and the welding mechanism. The welding method improves the welding stability of the automobile air pipe, guarantees the safety of workers and improves the welding efficiency.)

一种汽车风管用焊接装置

技术领域

本发明涉及焊接领域，具体涉及为一种汽车风管用焊接装置。

背景技术

汽车风管装配很多采用焊接装配方式。现有技术下，汽车风管焊接一般采用超声波机手动焊接，这样的方法不但效率低下，焊出来的成品良莠不齐，报废率高；更况且现在的汽车配件质量要求越来越高，手工焊接的质量已不能满足生产要求；当汽车风管有多个焊接点焊接时，焊接质量差，合格率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车风管用焊接装置，提高了汽车风管焊接的稳定性，保障工人的安全性，并提高焊接效率。

为达到上述目的，本发明提供一种汽车风管用焊接装置，包括若干个焊接机构，所述焊接机构包括焊枪、超声波机，所述焊枪与所述超声波机连接，所述焊枪底部设有焊接头，其特征在于，还包括架体、汽车风管定位座、传动机构、冷却机构、电气控制机构；

所述汽车风管定位座与所述架体连接；每一所述焊枪竖直设置在所述汽车风管定位座的上方，且位于汽车风管的焊接点正上方；每一所述传动机构设置在所述架体顶部；每一所述焊枪的顶部通过连接板与所述传动机构连接；所述连接板的侧面设有连接板滑块；所述架体设有与所述连接板相配合的滑轨；所述连接板与所述架体滑动连接；所述冷却机构设置在架体上，且朝向所述焊接头设置；所述电气控制机构与所述传动机构、所述冷却机构、所述焊接机构连接。

优选的，所述架体设有导轨；所述汽车风管定位座的底部设有滑块；所述滑块与所述导轨滑动连接；可方便随时可更换汽车风管定位座，多种汽车风管类焊接可以通用，节省资源。

优选的，所述传动机构为气缸；气缸可带动焊枪上下移动进行焊接工作。

优选的，还包括压紧机构；所述压紧机构包括压板气缸、与所述汽车风管配合的压板；所述压紧气缸位于所述架体上；所述压板位于所述汽车风管的上方；所述压板与所述压板气缸连接；通过压板压紧汽车风管，提高焊接质量。

优选的，所述冷却机构为若干个冷却气管；冷却气管可对焊接头进行冷却，让焊接头不处于一直加温状态。

优选的，所述电气控制机构包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第一时间继电器、第二时间继电器、第三时间继电器；所述第一电磁阀与每一所述传动机构连接；所述第二电磁阀与每一所述焊枪连接；所述第三电磁阀与所述冷却机构连接；所述第二时间继电器设置在所述焊枪和所述超声波机之间；所述第三时间继电器与所述冷却机构连接；所述第二时间继电器、所述第三时间继电器、所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀均与所述第一时间继电器连接；通过控制焊接头的焊接时间、冷却气管的吹气冷却时间，能很好的调控焊接的精度，并且严格控制汽车风管总体焊接时间来提高生产效率，降低生产成本。

优选的，所述焊枪与所述超声波机可拆卸连接；可更换不一样的焊接头来不同汽车风管的焊接需求。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过设置冷却机构，可对焊接头冷却，提高工作效率；通过设置电气控制机构，可对时间参数调节，能很好的调控焊接的精度，提高焊接质量；通过设置多个焊接机构，可多点焊接，提高产品合格率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所述的一种汽车风管用焊接装置的结构示意图；

图2为本发明所述的一种汽车风管用焊接装置的右视图；

图3为本发明所述的一种汽车风管用焊接装置的电气原理图。

其中：1、焊枪；2、焊接头；3、架体；4、汽车风管定位座；5、连接板；6、连接板滑块；7、滑轨；8、导轨；9、滑块；10、气缸；11、冷却气管；12、汽车风管；13、压板气缸；14、压板。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面将结合附图来描述本发明的具体实施方式。

参考图1-3，示出了一种汽车风管用焊接装置，包括若干个焊接机构，焊接机构包括焊枪1、超声波机，焊枪1与超声波机连接，焊枪1底部设有焊接头2，还包括架体3、汽车风管定位座4、传动机构、冷却机构、电气控制机构；

汽车风管定位座4与架体3连接；每一焊枪1竖直设置在汽车风管定位座4的上方，且位于汽车风管12的焊接点正上方；每一传动机构设置在架体3顶部；每一焊枪1的顶部通过连接板5与传动机构连接；连接板5的侧面设有连接板滑块6；架体3设有与连接板5相配合的滑轨7；连接板5与架体3滑动连接；冷却机构设置在架体3上，且朝向焊接头2设置；电气控制机构与传动机构、冷却机构、焊接机构连接。

在上述实施例中，架体3设有导轨8；汽车风管定位座4的底部设有滑块9；滑块9与导轨8滑动连接；可方便随时可更换汽车风管定位座4，多种汽车风管类焊接可以通用，节省资源。

在上述实施例中，传动机构为气缸10；气缸10可带动焊枪1上下移动进行焊接工作。

在上述实施例中，还包括压紧机构；压紧机构包括压板气缸13、与汽车风管12配合的压板14；压紧气缸10位于架体3上；压板14位于汽车风管12的上方；压板14与压板气缸13连接；通过压板14压紧汽车风管12，提高焊接质量。

在上述实施例中，冷却机构为若干个冷却气管11；冷却气管11可对焊接头2进行冷却，让焊接头2不处于一直加温状态。

在上述实施例中，电气控制机构包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第一时间继电器、第二时间继电器、第三时间继电器；第一电磁阀与每一传动机构连接；第二电磁阀与每一焊枪1连接；第三电磁阀与冷却机构连接；第二时间继电器设置在焊枪1和超声波机之间；第三时间继电器与冷却机构连接；第二时间继电器、第三时间继电器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀均与第一时间继电器连接；通过控制焊接头2的焊接时间、冷却气管11的吹气冷却时间，能很好的调控焊接的精度，并且严格控制汽车风管12总体焊接时间来提高生产效率，降低生产成本。

在上述实施例中，焊枪1与超声波机可拆卸连接；可更换不一样的焊接头2来不同汽车风管12的焊接需求。

本实施例的电气原理图中，其中

1.第一电磁阀(YV1)；

2.第二电磁阀(YV2)；

3.第三电磁阀(YV3)；

4.第一时间继电器(KT1)；

5.第二时间继电器(KT2)；

6.第三时间继电器(KT3)；

7.中间继电器(KA1 KA2 KA3)；

8.电源总开关(SB1)；

9.启动按钮开关(SB2)。

本发明的工作原理：

旋开急停总开关SB1，电路接通电源，放入汽车风管产品，准备焊接。按下SB2启动开关，后面电路接通：

KA1中间继电器得电后对KA1自锁触点闭合的SB2启动开关进行自锁，KA1触头闭合。YV1YV2电磁阀得电，推动压板及焊枪往下压，对风管进行焊接。KA2得电后，KA2触点闭合，焊枪接通超声波机进入焊接工作状态并对汽车风管进行焊接；焊接总时间由KT1第一时间继电器控制，焊接总时间为20秒。电路按通后KT2第二时间继电器得电，延时8秒，KT2延时常开触头闭合。

KT2延时常闭触点断开，焊枪与超声波机断开，此时焊枪对产品焊接已完成，但焊枪头还是压住产品，与此同时KT2延时常开触点闭合，KA3继电器及KT3第三时间继电器得电，KA3触点闭合；YV3吹气电磁阀得电工作，吹气对焊点进行降温，KT3第三时间继电器延时6秒后KT3延时常闭触点断开，YV3吹气电磁阀失电，吹气冷却工作完成。

前面的流程动作完成后时间已到20秒，到了KT1第一时间继电器设定的时间，此时KT1延时常闭触点断开，后继电路全部断电，YV1 YV2失电，压板及焊枪被提起并离开汽车风管产品，可从夹具中取出产品，整个焊接过程结束。

以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。