阅读说明：本技术 一种电池阻燃性电动车 (Battery flame-retardant electric vehicle ) 是由 林进弟 于 2019-10-17 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种电池阻燃性电动车,包括车体和电池,所述车体内设置有放置槽,所述电池安装在放置槽内,所述电池的上方设置有活动盖,所述活动盖的一侧与放置槽的内壁转动连接,所述活动盖的底部设置有第一导热板,所述活动盖的四周开设有环形槽,所述环形槽内设置有顶阻隔层,所述放置槽的底部设置有底阻隔层,所述电池的一侧安装有充电端。本发明利用有机玻璃较低的熔点,在添加了阻燃剂的前提之下受到高温炙烤的时候会变成熔融的流体状态,流体的粘滞性使其流动的速度缓慢,且流体的流动性较大,使熔融后的阻隔层在流淌的时候将电池周围的的细缝堵塞起来,有效的隔绝外部环境,失去氧气的电池无法继续燃烧。(The invention discloses a battery flame-retardant electric vehicle which comprises a vehicle body and a battery, wherein a placing groove is formed in the vehicle body, the battery is installed in the placing groove, a movable cover is arranged above the battery, one side of the movable cover is rotatably connected with the inner wall of the placing groove, a first heat-conducting plate is arranged at the bottom of the movable cover, annular grooves are formed in the periphery of the movable cover, a top blocking layer is arranged in each annular groove, a bottom blocking layer is arranged at the bottom of the placing groove, and a charging end is installed at one side of the battery. The organic glass is changed into a molten fluid state when being roasted at high temperature on the premise of adding the flame retardant by utilizing the lower melting point of the organic glass, the flowing speed of the organic glass is slow due to the viscosity of the fluid, the fluidity of the fluid is larger, and the thin seams around the battery are blocked when the molten barrier layer flows, so that the external environment is effectively isolated, and the battery which loses oxygen cannot be combusted continuously.)

一种电池阻燃性电动车

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电池阻燃性电动车。

背景技术

电动车即电力驱动车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，我国的电动车的使用量非常的高，电动车价格便宜，且行驶灵活快捷，不受交通堵塞的影响，很多人出行都会选择使用电动车。

但是电动车同时也存在较大的安全隐患，电动车由于由于动能是电力，在充放电的过程中如若存在电路故障问题，很容易引发火灾问题，靠近电池的坐垫就是非常易燃的泡沫材质，火势很容易蔓延，一旦自燃安全隐患十分的大。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：在充电的过程中如若存在电路故障问题，很容易引发火灾问题，而提出的一种电池阻燃性电动车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电池阻燃性电动车，包括车体和电池，所述车体内设置有放置槽，所述电池安装在放置槽内，所述电池的上方设置有活动盖，所述活动盖的一侧与放置槽的内壁转动连接，所述活动盖的底部设置有第一导热板，所述活动盖的四周开设有环形槽，所述环形槽内设置有顶阻隔层，所述放置槽的底部设置有底阻隔层，所述电池的一侧安装有充电端，所述放置槽的内壁上设置有与充电端对应的凹槽，所述凹槽内安装有第二导热板和侧阻隔层，所述侧阻隔层安装在第二导热板的上方，所述第二导热板和侧阻隔层围绕在充电端的四周。

优选的，所述活动盖通过轴承与车体转动连接，所述放置槽远离轴承的一侧内壁上设置有多个锯齿，所述第一导热板与顶阻隔层相抵。

优选的，所述活动盖靠近轴承的一端开设有多个孔洞，所述孔洞与环形槽连通。

优选的，所述顶阻隔层、底阻隔层和侧阻隔层的材质均为添加了阻燃剂的有机玻璃，所述第一导热板和第二导热板的材质均为铜。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、利用有机玻璃较低的熔点，在添加了阻燃剂的前提之下受到高温炙烤的时候会变成熔融的流体状态，流体的粘滞性使其流动的速度缓慢，且流体的流动性较大，使熔融后的阻隔层在流淌的时候将电池周围的的细缝堵塞起来，有效的隔绝外部环境，失去氧气的电池无法继续燃烧。

2、电池的充电端常常是起火的源点，高温熔化的侧阻隔层能够快速的流淌到充电端的周围，渗透入电路之中的熔融流体，将短路的显露隔断，且阻隔层是电的不良导体，能够有效将其周围包裹起来灭火且避免再一次的短路自燃状况发生。

附图说明

图1为本发明提出的一种电池阻燃性电动车的侧面结构示意图；

图2为本发明提出的一种电池阻燃性电动车的顶部结构示意图；

图3为本发明提出的一种电池阻燃性电动车的侧阻隔层结构示意图；

图4为图1中A处的结构示意图；

图5为图1中B处的结构示意图。

图中：1车体、2活动盖、3第一导热板、4电池、5底阻隔层、6侧阻隔层、7充电端、8第二导热板、9顶阻隔层、10锯齿。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-5，一种电池阻燃性电动车，包括车体1和电池4，车体1内设置有放置槽，电池4安装在放置槽内，电池4的上方设置有活动盖2，活动盖2的一侧与放置槽的内壁转动连接，活动盖2的底部设置有第一导热板3，活动盖2的四周开设有环形槽，环形槽内设置有顶阻隔层9，放置槽的底部设置有底阻隔层5，电池4的一侧安装有充电端7，放置槽的内壁上设置有与充电端7对应的凹槽，凹槽内安装有第二导热板8和侧阻隔层6，侧阻隔层6安装在第二导热板8的上方，第二导热板8和侧阻隔层6围绕在充电端7的四周；

其中，活动盖2通过轴承与车体1转动连接，放置槽远离轴承的一侧内壁上设置有多个锯齿10，第一导热板3与顶阻隔层9相抵，活动盖2靠近轴承的一端开设有多个孔洞，孔洞与环形槽连通，顶阻隔层9、底阻隔层5和侧阻隔层6的材质均为添加了阻燃剂的有机玻璃，第一导热板3和第二导热板8的材质均为铜。

本发明中，使用者使用该装置时，在内部老化电解质不稳定的时候，充放电的过程中电池很容易自燃起来，当电池4烧起来的时候，燃烧的温度十分高，自燃的时候会在两分钟内达到180-200℃，刚开始的燃烧范围电池4周围或者在内部并没有蔓延，但是燃烧的过程中周围的温度是在不断的升高的，其中第一导热板3为热的量导体，电池4燃烧的热能能够迅速被传导给顶阻隔层9，顶阻隔层9是添加了阻燃剂的有机玻璃，阻燃剂能够阻止其燃烧但是不能改变其熔融度，有机玻璃的熔点在100℃左右，则有机玻璃在第一导热板3的热传导作用下将会熔融，熔融后的有机玻璃是流体状态，流体状态的顶阻隔层9将会持续向下流淌，环形槽是一个开放的空间，流体是能够流动物质，在重力作用下，熔融的顶阻隔层9将会顺势而下，此时的顶阻隔层9将会在活动盖2与放置槽的内壁之间的缝隙中顺流而下，流体是具有粘滞性的物质，且在缝隙中存在凹凸不平的锯齿10，使得顺流向下的速度十分的缓慢，缝隙是十分的狭小的，顶阻隔层9的量较多，在缝隙间流动的过程中很容易将整个缝隙密封起来，在流淌的过程中封闭了空隙就隔绝的了外部环境；

活动盖2是可以转动的结构，其轴承的位置由于需要转动必然存在空隙，则靠近轴承一端的活动盖2开设有多个孔洞，熔融的顶阻隔层9在孔洞中流淌，且会逐渐流淌到活动盖2与轴承的接缝处，流体的流动是不定向性的，熔融的顶阻隔层9就逐渐渗透到轴承的周围，并且会逐渐将周围阻塞起来，继而电池4的上部分空间将会在熔融的顶阻隔层9的作用下密封起来，电池4下方的底阻隔层5同理也将会受热熔融，底阻隔层5在底部进行平铺，如若底部存在缝隙或者孔洞，都将会在熔融的底阻隔层5作用下封闭堵塞起来，放置电池4的放置槽空间本身有效，将电池4与外界环境进行隔绝，隔绝氧气，阻断助燃剂，继而避免车体1继续燃烧起来，有效的避免燃烧范围的扩大，燃烧的过程消耗氧气，顶阻隔层9和底阻隔层5在逐渐熔融的过程中，逐渐将放置槽的内部空间密闭起来，随着内部氧气的消耗殆尽，燃烧的电池4也将被密封起来，氧气不足的情况下，电池4的火焰自然会熄灭。

一般电池4自燃是由于充放电的地方接触不良等原因造成局部电压过高而燃烧起来，则起火点在靠近充电端7的位置，当充电端7的周围燃烧的时候，热的良导体第二导热板8迅速升温，侧阻隔层6迅速受热熔融，熔融后的侧阻隔层6是流体的状态，将会顺流而下，流体本身形状是不固定的，侧阻隔层6全面的向下流淌，会逐渐将充电端7覆盖起来，添加了阻燃剂的侧阻隔层6不会立刻燃烧起来，则就提供了时间让熔融状的侧阻隔层6将充电端7的周围包裹起来，则充电端7将会被包裹且与外界环境隔离开，则能够起到灭火的效果，由于流体具有无孔不入的特性，则短路造成破损的电线等部分也将会包裹起来，侧阻隔层6是不良导体，侧阻隔层6阻隔在电路之间，能够有效的隔开电线，避免相互之间继续接触造成电路进一步的破坏和燃烧。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。