阅读说明：本技术 倒吹燃料的吸回构造 (Suck-back structure of reverse blowing fuel ) 是由 宫崎秀史 竹本和彦 于 2018-06-19 设计创作，主要内容包括：在发动机(E)的燃料供给装置(6)的上游侧配置有与燃料供给装置(6)的进气通路(24)相连的第一燃料存储部(46)。在空气滤清器(8)的过滤元件(40)与第一燃料存储部(46)之间,配置有抑制从进气通路(24)的倒吹的倒吹抑制板(66)。形成有将积存于空气滤清器(8)内的燃料滞留部(52)的燃料吸回至进气通路(24)的吸回通路(54)。吸回通路(54)使空气滤清器(8)内的燃料滞留部(52)与形成于第一燃料存储部(46)的下游端的吸回孔(56)连通。(A first fuel storage unit (46) connected to an intake passage (24) of a fuel supply device (6) is disposed upstream of the fuel supply device (6) of an engine (E). A reverse blow-down suppressing plate (66) that suppresses reverse blow-down from the intake passage (24) is disposed between the filter element (40) of the air cleaner (8) and the first fuel storage section (46). An intake passage (54) is formed for sucking back fuel accumulated in a fuel retention section (52) in the air cleaner (8) to the intake passage (24). The suction/return passage (54) communicates a fuel retention section (52) in the air cleaner (8) with a suction/return hole (56) formed at the downstream end of the first fuel storage section (46).)

倒吹燃料的吸回构造

相关申请

该申请主张2017年7月12日申请的日本特愿2017－136210的优先权，通过参照将其整体作为构成本申请的一部分的内容而引用。

技术领域

本发明涉及用于在割草机、链锯那样的小型动力机械中所使用的小型发动机的倒吹燃料的吸回构造。

背景技术

在如割草机那样的小型动力机械中所使用的小型发动机(汽油发动机)中，在化油器那样的燃料供给装置的上游侧连接有空气滤清器，利用在活塞的行程中产生的进气负压经由空气滤清器导入空气。空气(进气)在通过燃料供给装置时，燃料被喷雾而形成混合气，该混合气被供给至燃烧室(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3717884号公报

专利文献2：日本实公昭38－021007号公报

专利文献3：日本实开昭63－075559号公报

专利文献4：日本特开2017－101606号公报

发明内容

发明要解决的课题

由于在进气中伴随着因气缸的进气端口的压力变动而引起的脈动，因此在高速运转时等，存在进气通过进气通路而向空气滤清器倒吹的情况。若该量变多，则空气滤清器的元件可能会因进气中的燃料、润滑油而引起堵塞。

在专利文献1中，将倒吹防止板与滤清器箱一体地设置，防止从进气通路的倒吹。被倒吹防止板阻挡的倒吹燃料通过进气负压而被吸回至进气通路。然而，由于倒吹燃料为雾状，因此在专利文献1的构造中，难以阻挡倒吹燃料的全部。因此，倒吹燃料的一部分向滤清器箱内飞散，并附着于滤清器箱的壁。附着于滤清器箱的壁的燃料液化而在箱内残留。

在专利文献2、3中，将液化后的燃料积存于滤清器箱的底部，使用管吸回至进气通路。然而，在专利文献2、3的构造中，由于吸回通路由管形成，因此通路变长。因此，通路阻力增大，吸回的力度变弱。另外，需要管、连接件、保持件等，部件数量增加。

在专利文献4中，设置将倒吹燃料阻挡并向滤清器箱的底部导引的倒吹导引部件，被倒吹导引部件引导的倒吹燃料积存于滤清器箱底部的燃料积存部。燃料积存部的燃料经由与滤清器箱一体形成的返回通路而返回至进气通路。返回通路是一侧壁开放的狭缝形状，通过该返回通路的表面张力与吸引负压，燃料积存部的燃料通过返回通路而返回至进气通路。然而，在专利文献4的构造中，由于全部倒吹燃料被倒吹导引部件阻挡并积存于燃料积存部，因此该燃料积存部内的燃料变多，难以使全部倒吹燃料从返回通路返回至进气通路。

本发明的目的在于，提供一种能够抑制从进气通路的倒吹、并且将倒吹燃料有效地吸回至进气通路的倒吹燃料的吸回构造。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明的倒吹燃料的吸回构造具备：第一燃料存储部，配置于发动机的燃料供给装置的上游侧并与所述燃料供给装置的进气通路相连；吸回通路，将积存于空气滤清器内的燃料吸回至所述进气通路；以及倒吹抑制板，配置于所述空气滤清器的过滤元件与所述第一燃料存储部之间，抑制从所述进气通路的倒吹。所述吸回通路使所述空气滤清器内的燃料滞留部与形成于所述第一燃料存储部的吸回孔连通。

根据该构成，来自进气通路的倒吹燃料被倒吹抑制板阻挡。由此，可抑制燃料从进气通路的倒吹。被倒吹抑制板阻挡的倒吹燃料的一部分积存于第一燃料存储部。积存于第一燃料存储部的燃料通过吸引负压直接返回至与其相连的进气通路。另外，倒吹燃料的剩余部分在空气滤清器内液化而残留于空气滤清器的底部。残留于空气滤清器的底部的燃料通过进气流的吸引作用，从吸回孔被吸回至进气通路。特别是，若将吸回孔形成于第一燃料存储部的下游部，则吸引作用变大。如此，根据上述构成，能够通过倒吹抑制板抑制燃料从进气通路的倒吹，并且通过进气流的吸引作用，将燃料从第一燃料存储部以及吸回孔有效地吸回至进气通路。

在本发明中，也可以是，在所述第一燃料存储部的上游端，形成有与所述进气通路的入口对置并防止从所述进气通路的倒吹的倒吹防止片。根据该构成，通过倒吹防止片，能够进一步抑制燃料从进气通路的倒吹。

在本发明中，也可以是，所述空气滤清器具有连结于所述燃料供给装置的滤清器箱、以及覆盖该滤清器箱以及所述过滤元件的滤清器盖，所述吸回通路的周围被所述滤清器箱、与其一体形成的一对突壁、以及抵接于所述一对突壁的前端的封闭部件覆盖。根据该构成，通过滤清器箱、一对突壁以及封闭部件，能够容易地形成由外周围封闭的通路构成的吸回通路。通过使吸回通路为外周围封闭的通路，能够有效地利用由进气负压产生的吸引力。在该情况下，也可以是，所述封闭部件由安装于所述滤清器箱的所述倒吹抑制板来形成。根据该构成，无需另外准备封闭部件，能够防止部件数量的增加。

在所述吸回通路的周围被所述滤清器箱、一对突壁以及所述倒吹抑制板覆盖的情况下，所述吸回孔的开口面积也可以设定为充分小于所述吸回通路的通路面积，以使在所述进气通路中流动的进气所产生的吸引作用起作用。根据该构成，由于吸回通路的出口被吸回孔节流，因此能够有效地利用由进气负压产生的吸引作用。

在本发明中，也可以是，所述倒吹抑制板具有抑制所述倒吹的倒吹抑制部与使进气通过的进气通过部，将所述进气通路的入口覆盖，装卸自如地紧固于所述滤清器箱。根据该构成，通过卸下倒吹抑制板，能够容易地进行空气滤清器内的清扫。

在本发明中，也可以是，在所述滤清器箱内的下部，在与所述倒吹抑制板之间形成所述燃料滞留部，在所述燃料滞留部配置有所述吸回通路的入口。根据该构成，由于在狭窄的空间内形成燃料滞留部，因此能够将燃料滞留部内的燃料顺畅地吸回至进气通路。

在本发明中，也可以是，所述第一燃料存储部从所述滤清器箱的进气通路的入口向上游侧突出，在所述滤清器箱形成沿所述入口的周缘的一部分延伸的第二燃料存储部，第二燃料存储部与所述第一燃料存储部中的沿着进气流动方向的侧缘相连。根据该构成，通过设有第二燃料存储部，即使发动机的姿势改变，也能够存储倒吹燃料。能够通过由进气产生的吸引作用将这样存储的倒吹燃料吸回至进气通路。

在本发明中，也可以是，所述燃料供给装置为化油器，该化油器具有空气通路与混合气通路，所述吸回孔与所述混合气通路连通。由此，能够将本发明的倒吹燃料的吸回构造应用于具有空气先导型的扫气构造的双循环发动机。

权利要求书和/或说明书和/或附图所公开的至少两个构成的任意组合也包含在本发明内。特别是，权利要求书的各权利要求中的两项以上的任意组合也包含在本发明内。

附图说明

根据参考了添附的附图的以下的优选实施方式的说明，可以更加清楚地理解本发明。然而，实施方式以及附图仅用于图示以及说明，不应该用来决定本发明的范围。本发明的范围由添附的权利要求书来确定。在添附附图中，多个附图中的相同的部件编号表示相同或者相当的部分。

图1是表示具备本发明的第一实施方式的倒吹燃料的吸回构造的发动机的主视图。

图2是表示该发动机的进气系统的纵剖面图。

图3是从进气流动方向的上游侧观察该发动机的滤清器箱的侧视图。

图4是表示从图3卸下了倒吹抑制板的状态的侧视图。

图5是该滤清器箱的立体图。

图6是表示该吸回构造的纵剖面图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的优选的实施方式进行说明。在本说明书中，“前后方向”是指发动机的曲柄轴的轴心方向，“上下方向”是指缸孔的轴心方向，“左右方向”是指与前后方向和上下方向这两方正交的方向。另外，“上游”以及“下游”是指进气的流动方向的上游以及下游。在以下的实施方式中，对在割草机中所使用的小型的双循环发动机进行了例示，但本发明也能够应用于链锯等其他小型动力机械。

图1是具备本发明的一实施方式的倒吹燃料的吸回构造的小型发动机的主视图。在图1中，该双循环发动机E具有将曲柄轴1支承为旋转自如的曲柄箱2、以及连结于曲柄箱2的上部的气缸4。在气缸4中一体形成有缸盖。在曲柄箱2的内部形成有曲柄室2a(图2)，在气缸4的内部形成有燃烧室4a(图2)。

在气缸4的左右的一侧部(图1的左侧)连接有构成进气系统的燃料供给装置6与空气滤清器8。在气缸4的左右的另一侧部(图1的右侧)连接有构成排气系统的消音器10。在本实施方式中，作为燃料供给装置6，使用了化油器。但是，燃料供给装置6并不限定于此，例如也可以由燃料喷射器(燃料喷射器)与其上游的节流阀构成。关于空气滤清器8的构造之后进行叙述。在曲柄箱2的下部安装有燃料箱12。气缸4以及消音器10被护罩14覆盖。

如图2所示，在气缸4的内侧形成有缸孔4b。在该缸孔4b内***有沿轴心方向C1(上下方向)往复运动的活塞16。由活塞16的上表面与缸孔4b形成所述燃烧室4a。在气缸4与燃料供给装置6之间设有绝缘件18。绝缘件18由树脂那样的隔热材料构成，以从高温的气缸4隔热为目的而设置。

在进气系统设有与气缸4连通的空气通路20和混合气通路22。空气通路20与混合气通路22相互平行地配设，在上部侧形成有空气通路20，在下部侧形成有混合气通路22。由这些空气通路20与混合气通路22形成进气通路24。关于空气通路20以及混合气通路22，其上游侧的一部分形成于化油器(燃料供给装置)6内，下游部分形成于绝缘件18内。空气通路20以及混合气通路22被导入由空气滤清器8净化后的空气A。在燃料供给装置6内的混合气通路22中，向空气A喷雾燃料F而生成混合气M。

燃料供给装置6具有在主体90内绕上下轴心转动的圆柱体9。在该圆柱体9形成有混合气通路22。在该混合气通路22设有具有上下移动的针的节流阀6a，并被调整了混合气M的供给量。

混合气通路22具有在气缸4的内周面开口的进气端口22a。在气缸4的周壁形成有将来自扫气通路26的混合气M导入至曲柄室2a的扫气口26a。在气缸4的内周面开口有排气通路28的排气端口28a。排气端口28a在气缸4的周壁上的缸孔4b内隔着轴心方向C1而形成于进气端口22a的相反侧。来自该排气通路28的废气(燃烧气体)经由消音器10(图1)而向外部排出。

在绝缘件18中的空气通路20的下游侧出口安装有簧片阀30。在与空气通路20相连的连通路32的压力上升到规定值以上时，簧片阀30关闭空气通路20。即，来自空气通路20的空气A通过簧片阀30的开放，经由连通路32被导入至扫气通路26的上部。

在图2中由双点划线表示的活塞16上升的进气行程中，来自混合气通路22的混合气M受到曲柄室2a的负压而从进气端口22a直接导入至曲柄室2a。另一方面，来自空气通路20的空气A在进气行程时，受到曲柄室2a的负压而从连通路32暂时导入至扫气通路26的上部内。

在图2中由实线表示的活塞16下降的扫气行程中，导入至曲柄室2a内的混合气M经由扫气通路26从扫气口26a朝向燃烧室4a内喷出。此时，存储于扫气通路26的上部的空气A先于混合气M向燃烧室4a喷出。如此，本实施方式的发动机E具有空气先导型的扫气构造。

接着，对空气滤清器8的构造进行说明。空气滤清器8具有连结于燃料供给装置6的主体90的滤清器箱36、以及安装于滤清器箱36的滤清器盖38。空气滤清器8通过螺栓那样的共用的紧固部件(未图示)与燃料供给装置6一起安装于绝缘件18。

本实施方式的滤清器箱36以及滤清器盖38是树脂制的模成型品。在从左右方向观察时，滤清器箱36为大致矩形。滤清器盖38为滤清器箱36侧开放的碗状。但是，滤清器箱36以及滤清器盖38的材质、形状并不限定于此。通过这些滤清器箱36以及滤清器盖38，在其内部形成空气滤清器室39。

在空气滤清器室39内配置有过滤元件40。过滤元件40例如为纸制，将空气过滤并净化。即，从形成于滤清器箱36与滤清器盖38的间隙的空气取入口(未图示)导入的空气在通过过滤元件40之后，被供给至燃料供给装置6。在本实施方式中，滤清器盖38覆盖滤清器箱36以及过滤元件40。

在滤清器箱36中，第一滤清器出口42以及第二滤清器出口44在上下方向上并列设置。具体而言，第二滤清器出口44设于第一滤清器出口42的上方。第一滤清器出口42与混合气通路22连通。第二滤清器出口44与空气通路20连通。即，第一以及第二滤清器出口42、44构成进气通路24的入口。

在滤清器箱36形成有与混合气通路22相连的第一燃料存储部46。即，第一燃料存储部46配置于燃料供给装置6的上游侧，并与燃料供给装置6的混合气通路22相连。详细来说，第一燃料存储部46从滤清器箱36的第一滤清器出口42向上游侧突出。在本实施方式中，第一燃料存储部46通过模成型而一体形成于滤清器箱36。

如图5所示，第一燃料存储部46为在上方开放的半圆形状。该半圆的凹部存储倒吹燃料的一部分。与第一燃料存储部46的上游端连续地形成有倒吹防止片48。倒吹防止片48防止燃料从混合气通路22的倒吹。倒吹防止片48以与第一滤清器出口42的通路方向大致正交的方式与第一滤清器出口42对置地形成。倒吹防止片48也通过模成型与滤清器箱36一体地形成。在倒吹防止片48的上游侧端面形成有定位突起48a。

在滤清器箱36形成有第二燃料存储部50。在第二燃料存储部50也存储来自进气通路24的倒吹燃料的一部分。第二燃料存储部50沿第一滤清器出口42的周缘的一部分延伸。在本实施方式中，第二燃料存储部50沿第一滤清器出口42的周缘的前部分(图1的近前侧部分)延伸。因而，在发动机的姿势变化而图5的前侧成为下侧时，将倒吹燃料存储。第二燃料存储部50与第一燃料存储部46中的沿着进气流动方向的侧缘46a相连。

即，第二燃料存储部50从第一滤清器出口42的前缘向进气流动方向上游侧延伸，并且从第一燃料存储部46的侧缘46a向上方延伸。第二燃料存储部50的上端在后方折回，并与覆盖第二滤清器出口44的下半部的混入防止片51连接。混入防止片51防止来自第一滤清器出口42的倒吹燃料通过第二滤清器出口44而向空气通路20(图2)内侵入。在本实施方式中，第二燃料存储部50通过模成型与滤清器箱36一体地形成。但是，也可以没有第二燃料存储部50。

在空气滤清器8内，在滤清器箱36的底部形成有燃料滞留部52。在燃料滞留部52中残留来自进气通路24的倒吹燃料的剩余部分。在本实施方式中，设于滤清器箱36的底部的沿水平方向延伸的台阶面构成了燃料滞留部52。

在滤清器箱36形成有吸回通路54。吸回通路54将积存于空气滤清器8内的燃料滞留部52的燃料吸回至图2的混合气通路22(进气通路24)。在本实施方式中，吸回通路54使燃料滞留部52与第一燃料存储部50连通。详细而言，在第一燃料存储部46的下游部形成有吸回孔56，吸回通路54使燃料滞留部52与吸回孔56连通。即，吸回通路54的入口54a配置于燃料滞留部52，吸回通路54的出口54b即吸回孔56配置于第一燃料存储部46。

但是，吸回孔56只要形成于第一燃料存储部46即可，并不限定于第一燃料存储部46的下游部。如本实施方式那样，在设置第二燃料存储部50的情况下，吸回孔56也可以形成于与第二燃料存储部50相连的第一燃料存储部46的侧缘46a。关于吸回通路54的构造的详细情况之后进行叙述。

如图4所示，在滤清器箱36的内表面(朝向上游侧的面)，形成有两个螺钉插通孔58、58、以及两个圆柱形状的凸起部60、60。两个螺钉插通孔58设于第一滤清器出口42的两侧。在本实施方式中，通过插通于该螺钉插通孔58的螺栓那样的紧固部件(未图示)，滤清器箱36与图2的燃料供给装置6一起安装于绝缘件18。

两个凸起60隔着第一滤清器出口42设于第一滤清器出口42的斜上方与斜下方。即，一方的凸起60设于一方的螺钉插通孔58的上方，另一方的凸起60设于另一方的螺钉插通孔58的下方。在各凸起60形成有螺纹孔60a。在本实施方式中，凸起60通过模成型与滤清器箱36一体地形成。

在滤清器箱36的上端形成有安装片62。在该安装片62形成有螺纹孔62a。另一方面，在滤清器箱36的下端形成有卡定片64。卡定片64在滤清器箱36的下端并排设置有两个。该卡定片64卡合于图2的滤清器盖38的被卡定部(未图示)，并且使用安装片62的螺纹孔62a通过安装螺钉41将滤清器盖38安装于滤清器箱36。但是，滤清器箱36与滤清器盖38的安装构造并不限定于此。

在空气滤清器8的空气滤清器室39内设有图3所示的倒吹抑制板66。详细而言，倒吹抑制板66配置于图2所示的过滤元件40与第一燃料存储部46之间。倒吹抑制板66抑制燃料从进气通路24的倒吹。倒吹抑制板66抵接于第一燃料存储部46的倒吹防止片48的上游侧端面。另一方面，在倒吹抑制板66与过滤元件40之间形成有间隙。

如图3所示，本实施方式的倒吹抑制板66是矩形的金属板制。但是，倒吹抑制板66的材质、形状并不限定于此。在倒吹抑制板66形成有一个销插通孔66a和两个螺钉插通孔66b、66b。在图5的滤清器箱36的定位突起48a***到该销插通孔66a的状态下，图3的螺钉68插通于螺钉插通孔66b，并紧固于滤清器箱36的螺纹孔60a(图4)。由此，倒吹抑制板66装卸自如地紧固于滤清器箱36。

倒吹抑制板66具有无孔的倒吹抑制部69与使进气通过的进气通过部70。倒吹抑制部69在进气的流动方向上与第一滤清器出口42对置。即，倒吹抑制部69覆盖进气通路24的入口，抑制燃料从进气通路24的倒吹。

进气通过部70使倒吹抑制板66的上游侧与下游侧连通而使进气通过。在本实施方式中，通过倒吹抑制板66将空气滤清器室39(图2)划分为上游侧与下游侧，上游侧与下游侧通过该进气通过部70而连通。在本实施方式中，进气通过部70由多个冲孔构成。但是，进气通过部70并不限定于冲孔。如图2所示，燃料滞留部52在滤清器箱36内的下部形成于滤清器箱36与倒吹抑制板66之间。

接着，对吸回通路54的详细情况进行说明。如图4所示，在滤清器箱36形成有从滤清器箱36突出的一对突壁72、72。突壁72通过模成型与滤清器箱36一体地形成。突壁72的突出高度与第一燃料存储部46从滤清器箱36的突出量相同。即，倒吹抑制板66在安装于滤清器箱36的状态下，与突壁72、72的突出端72a抵接。换言之，倒吹抑制板66的下部构成与突壁72、72的突出端72a抵接的封闭部件。但是，也可以代替倒吹抑制板66而另外设置封闭部件。

吸回通路54的周围被滤清器箱36、一对突壁72、72以及倒吹抑制板66的下部覆盖，外周围被封闭。即，吸回通路54由外周围封闭的矩形的通路形成。在本实施方式中，图2所示的返回孔56的开口面积S1设定为比吸回通路54的通路面积S2小。开口面积S1与通路面积S2之比(S1/S2)优选为0.1～0.5，在本实施方式中约为0.2。

接着，使用图6对本实施方式的倒吹燃料的吸回构造的动作进行说明。特别是在发动机高速运转时，由于由气缸4的进气端口22a、节流阀6a的作用引起的脈动，如箭头F所示那样，燃料有时从燃料供给装置6向空气滤清器8倒吹。倒吹燃料与倒吹防止片48以及倒吹抑制板66的倒吹抑制部69碰撞而被阻挡。被倒吹防止片48以及倒吹抑制板66阻挡的倒吹燃料的一部分F1积存于第一燃料存储部46。积存于第一燃料存储部46的倒吹燃料F1通过在进气通路24内流动的进气所产生的吸引力SF，被吸回至与其相连的进气通路24。

被倒吹防止片48以及倒吹抑制板66阻挡的倒吹燃料的剩余部分F2残留于燃料滞留部52。积存于燃料滞留部52的倒吹燃料F2通过进气流的吸引力SF，从吸回通路54经由吸回孔56被吸回至进气通路24。

根据上述构成，倒吹燃料被倒吹抑制板66以及倒吹防止片48阻挡，因此可抑制倒吹燃料附着于滤清器盖38的内表面、过滤元件40。另外，积存于第一燃料存储部46的燃料F1被吸回至进气通路24。从第一燃料存储部46散落而积存于滤清器箱36的底部的燃料滞留部52的倒吹燃料F2从吸回通路54以及吸回孔56被吸回至进气通路24。因而，能够抑制倒吹燃料F2在滤清器箱36内残留。

由于吸回孔56形成于第一燃料存储部46的下游部，因此由混合气通路22内的进气的流动产生的吸引作用较大。因而，能够将残留于燃料滞留部52的倒吹燃料F2有效地吸回至进气通路24。如此，根据上述构成，能够通过倒吹抑制板66以及倒吹防止片48抑制倒吹燃料F1的飞散，并且通过进气流的吸引作用，从第一燃料存储部46以及吸回孔56将倒吹燃料F1有效地吸回至进气通路24。

而且，吸回通路54由被滤清器箱36、一对突壁72、72以及倒吹抑制板66包围的外周围封闭的通路构成。通过使吸回通路54为外周围封闭的通路，能够有效地利用进气负压所产生的吸引力SF。另外，将倒吹抑制板66作为吸回通路54的壁的一部分而使用。由此，无需另外设置部件，能够减少部件数量。

而且，吸回孔56的开口面积S1设定为比吸回通路54的通路面积S2小。由此，由进气产生的吸引作用容易在吸回通路54内起作用。其结果，能够通过进气流的吸引力SF将积存于燃料滞留部52的倒吹燃料F2有效地吸回至进气通路24。

倒吹抑制板66装卸自如地紧固于滤清器箱36。由此，能够容易地将倒吹抑制板66从滤清器箱36卸下，因此能够容易地进行空气滤清器8内的清扫。

燃料滞留部52在滤清器箱36内的下部，形成于滤清器箱36与倒吹抑制板66之间。在该燃料滞留部52配置有吸回通路54的入口54a。通过在如此狭窄的空间内形成燃料滞留部52，能够将燃料滞留部52内的倒吹燃料F2顺畅地吸回至进气通路24。

如图5所示，在滤清器箱36设有第二燃料存储部50。由此，即使发动机的姿势改变，也能够在第二燃料存储部50存储倒吹燃料F1。在本实施方式中，在使作业工具(在割草机的情况下为割刀)朝上而进行了作业的情况下，构成为倒吹燃料F1积存于第二燃料存储部50。存储于第二燃料存储部50的倒吹燃料F1通过吸引作用被吸回至进气通路24。在设置第二燃料存储部50的情况下，吸回孔56优选设于第一以及第二燃料存储部46、50的边界部附近。

如图2所示，本实施方式的燃料供给装置6为化油器，在该化油器的下侧的混合气通路22连通有吸回孔56。由此，也能够将本发明的倒吹燃料的吸回构造应用于空气先导型的扫气构造。

本发明并不限定于以上的实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够进行各种追加、变更或删除。在上述实施方式中，进气通路24具有空气通路20与混合气通路22，但也可以没有空气通路。另外，也可以没有倒吹防止片48。在该情况下，第一燃料存储部46的上游端面与倒吹抑制板66抵接。因而，那样的方式也包含在本发明的范围内。

附图标记说明

6 燃料供给装置(化油器)

8 空气滤清器

20 空气通路

22 混合气通路

24 进气通路

36 滤清器箱

38 滤清器盖

40 过滤元件

42 第一滤清器出口(进气通路的入口)

46 第一燃料存储部

48 倒吹防止片

50 第二燃料存储部

52 燃料滞留部

54 吸回通路

54a 吸回通路的入口

56 吸回孔

66 倒吹抑制板(封闭部件)

69 倒吹抑制部

70 进气通过部

72 突壁