阅读说明：本技术 用于汽车引擎构件的多孔模具 (Porous mold for automobile engine component ) 是由 汤任重 于 2019-09-18 设计创作，主要内容包括：本发明提供了用于汽车引擎构件的多孔模具,包括多孔模具本体、模具孔和排气机构,所述多孔模具本体上均开设有多个大小形状不同的模具孔,所述模具孔贯穿多孔模具本体,所述多孔模具本体的内部中间位置处设有与模具孔连通的排气机构。本发明的优点在于：在多孔模具本体的内部中间位置处设有与模具孔连通的通气凹槽,并且在多孔模具本体内部还设有连通模具孔和通气凹槽斜面通气孔,斜面通气孔和通气凹槽会导向风从模具孔的两侧排出,防止工件在加工过程中废屑进入其中,斜面通气孔的孔径小,通过风流速进一步加快,使得从模具孔两侧排出的气流速度进一步提高,防止废屑进入模具孔的效果更好。(The invention provides a porous mold for an automobile engine component, which comprises a porous mold body, mold holes and an exhaust mechanism, wherein the porous mold body is provided with a plurality of mold holes with different sizes and shapes, the mold holes penetrate through the porous mold body, and the exhaust mechanism communicated with the mold holes is arranged in the middle of the interior of the porous mold body. The invention has the advantages that: the inside intermediate position department at porous mould body is equipped with the recess of ventilating with the mould hole intercommunication, and still be equipped with intercommunication mould hole and the recess inclined plane air vent of ventilating inside porous mould body, inclined plane air vent and the recess of ventilating can guide wind to discharge from the both sides in mould hole, prevent that the work piece sweeps from getting into wherein in the course of working, the aperture of inclined plane air vent is little, further accelerate through the wind velocity of flow, make from mould hole both sides combustion gas velocity of flow further improve, the effect that prevents the sweeps from getting into the mould hole is better.)

用于汽车引擎构件的多孔模具

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及用于汽车引擎构件的多孔模具。

背景技术

模具工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

现有的汽车引擎构件的多孔模具在使用过程中，其模具中的孔在工件加工过程中，容易进入碎屑，不能及时清理碎屑，影响到工件的加工精度，还有模具在多次使用后，容易造成模具固定部位松动，也会影响工件的加工精度。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供了用于汽车引擎构件的多孔模具。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

用于汽车引擎构件的多孔模具，包括多孔模具本体、模具孔和排气机构，所述多孔模具本体上均开设有多个大小形状不同的模具孔，所述模具孔贯穿多孔模具本体，所述多孔模具本体的内部中间位置处设有与模具孔连通的排气机构，所述排气机构用以导向排气吹向模具孔两侧；

所述排气机构包括通气凹槽和斜面通气孔，所述通气凹槽开设于多孔模具本体内部中间位置处，所述多孔模具本体内部开设有连通通气凹槽和模具孔的斜面通气孔。

优选的，所述通气凹槽的内部位于模具孔周围设有支撑柱，所述支撑柱与多孔模具本体之间为一体式结构。

优选的，还包括密封机构，所述密封机构用以密封通气凹槽，所述密封机构包括密封垫和通气管，所述密封垫设置与通气凹槽的开口处，所述密封垫上连通有气体输送的通气管。

优选的，所述通气管由橡胶密封管、伸缩管和螺纹连接头组成，所述橡胶密封管设置在密封垫上，所述橡胶密封管与伸缩管一端连通，所述伸缩管的另一端连通有螺纹连接头。

优选的，还包括调节机构，所述调节机构设置在多孔模具本体的四个拐角处，所述调节机构用以调节多孔模具本体水平度。

优选的，所述调节机构包括支撑板、调节螺栓和外接固定柱，所述多孔模具本体的四个拐角中间部位均开设有限位凹槽，所述限位凹槽的内部两侧设有支撑板，所述支撑板上连接有调节螺栓，所述调节螺栓设置在多孔模具本体上，所述外接固定柱设置在两支撑板之间。

优选的，所述多孔模具本体的侧壁上螺栓固定有水平仪，所述多孔模具本体的侧壁上位于水平仪两侧套设有缓冲保护套。

本发明的优点在于：首先在多孔模具本体的内部中间位置处设有与模具孔连通的通气凹槽，并且在多孔模具本体内部还设有连通模具孔和通气凹槽斜面通气孔，斜面通气孔和通气凹槽会导向风从模具孔的两侧排出，防止工件在加工过程中废屑进入其中，斜面通气孔的孔径小，通过风流速进一步加快，使得从模具孔两侧排出的气流速度进一步提高，防止废屑进入模具孔的效果更好；

其次多孔模具本体的两侧均设置有调节螺栓，调节螺栓可调节支撑板相对多孔模具本体之间的间距，可得多孔模具本体可上下进行调节，快捷方便对于多孔模具本体进行水平度的调节；另外多孔模具本体的四个拐角中间部位开设限位凹槽，改变以往通过夹具夹持，使得多孔模具本体的固定位置处不会产生磨损现象，延长多孔模具本体的使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例用于汽车引擎构件的多孔模具的结构示意图；

图2为本发明实施例排气机构的结构示意图；

图3为本发明实施例支撑柱的结构示意图；

图4为本发明实施例密封机构的结构示意图；

图5为本发明实施例调节机构的结构示意图；

图6为本发明实施例多孔模具本体拐角处的整体结构示意图；

图7为本发明实施例缓冲保护套的结构示意图。

图中标号：10、多孔模具本体，11、限位凹槽，12、水平仪，13、缓冲保护套，20、模具孔，30、排气机构，31、通气凹槽，311、支撑柱，32、斜面通气孔，40、密封机构，41、密封垫，42、通气管，421、橡胶密封管，422、伸缩管，423、螺纹连接头，50、调节机构，51、支撑板，52、调节螺栓，53、外接固定柱。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

如图1-2所示，本实施例所述用于汽车引擎构件的多孔模具，包括多孔模具本体10、模具孔20和排气机构30，所述多孔模具本体10上均开设有多个大小形状不同的模具孔20，所述模具孔20贯穿多孔模具本体10，所述多孔模具本体10的内部中间位置处设有与模具孔20连通的排气机构30，所述排气机构30用以导向排气吹向模具孔20两侧；

所述排气机构30包括通气凹槽31和斜面通气孔32，所述通气凹槽31开设于多孔模具本体10内部中间位置处，所述多孔模具本体10内部开设有连通通气凹槽31和模具孔20的斜面通气孔32。

通气凹槽31位于多孔模具本体10内部，多孔模具本体10只有一面开口，另外三面处于密封状态，使得进入到通气凹槽31中的风不会产生对流，风只会从模具孔20的两侧向外排出，一方面可有效控制风向，另一方面可使得从模具孔20中吹出的风风速快；斜面通气孔32的倾斜角度在45至60度，斜面通气孔32的孔径小，通过风流速进一步加快，使得从模具孔20两侧排出的气流速度进一步提高，防止废屑进入模具孔20的效果更好。

如图3所示，所述通气凹槽31的内部位于模具孔20周围设有支撑柱311，所述支撑柱311与多孔模具本体10之间为一体式结构。

支撑柱311的设置可避免模具孔20在使用过程中发生塌陷现象，增加模具孔在使用时的稳定性，使用效果更好，支撑柱311与多孔模具本体10之间为一体式结构，可使得支撑柱311整体的稳定更高。

如图4所示，用于汽车引擎构件的多孔模具还包括密封机构40，所述密封机构40用以密封通气凹槽31，所述密封机构40包括密封垫41和通气管42，所述密封垫41设置与通气凹槽31的开口处，所述密封垫41上连通有气体输送的通气管42。

通过密封垫41赌注通气凹槽31的开口，可使得通入通气凹槽31中的气体只会从模具孔20两侧排出，密封垫41与通气凹槽31之间可进行拆卸，可方便用户对于通气凹槽31内部进行清理和保养。

如图4所示，所述通气管42由橡胶密封管421、伸缩管422和螺纹连接头423组成，所述橡胶密封管421设置在密封垫41上，所述橡胶密封管421与伸缩管422一端连通，所述伸缩管422的另一端连通有螺纹连接头423。

由橡胶密封管421、伸缩管422和螺纹连接头423组成的通气管42可进行伸缩，方便连通外接的风源，橡胶密封管421具有弹性，可使得橡胶密封管421和密封垫41之间不易发生断裂，使用效果更好，螺纹连接头423与外接风源连接时，通过螺纹的旋合连接，可使得连接位置更加稳定，不会发生脱落现象。

如图5-6所示，用于汽车引擎构件的多孔模具还包括调节机构50，所述调节机构50设置在多孔模具本体10的四个拐角处，所述调节机构50用以调节多孔模具本体10水平度。

所述调节机构50包括支撑板51、调节螺栓52和外接固定柱53，所述多孔模具本体10的四个拐角中间部位均开设有限位凹槽11，所述限位凹槽11的内部两侧设有支撑板51，所述支撑板51上连接有调节螺栓52，所述调节螺栓52设置在多孔模具本体10上，所述外接固定柱53设置在两支撑板51之间。

通过调节螺栓52可调节支撑板51与多孔模具本体10之间的间距，即可调节外接固定柱53相对于多孔模具本体10之间的位置，由于多孔模具本体10的两侧均设置有调节螺栓52，可使得多孔模具本体10可上下进行调节，多孔模具本体10的水平度调节效果更好；外接固定柱53的位置是固定不变的，通过调节螺栓52调节支撑板51的位置即可；多孔模具本体10的四个拐角中间部位开设限位凹槽11，改变以往通过夹具夹持，使得多孔模具本体10的固定位置处不会产生磨损现象，延长多孔模具本体10的使用寿命。

如图1和图7所示，所述多孔模具本体10的侧壁上螺栓固定有水平仪12，所述多孔模具本体10的侧壁上位于水平仪12两侧套设有缓冲保护套13。

水平仪12的设置可使得用户快速观测到多孔模具本体10是否调节至水平位置，缓冲保护套13一方面可对于多孔模具本体10进行保护保护，避免其受到损伤，另一方面可对于水平仪12进行缓冲保护。

本实施例，使用时，将多孔模具本体10四个拐角处的限位凹槽11卡合在外接固定柱53上，用户转动调节螺栓52，使得调节螺栓52上的支撑板51抵触到外接固定柱53上，并调节支撑板51与多孔模具本体10之间的间距，观察多孔模具本体10上的水平仪12，当多孔模具本体10处于水平状态时，即可停止调节，将外接风源连通至通气管42中，多孔模具本体10上放置需要进行加工的汽车引擎构件并进行固定，在对于汽车引擎构件进行加工的同时，风源通过通气管42向通气凹槽31中通气，气体通过通气凹槽31和斜面通气孔32的排气，最终从模具孔20的两侧向外排出，可防止加工产生的碎屑进入到模具孔20中，影响汽车引擎构件的加工精度，使用效果更好。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。