阅读说明：本技术 一种导架板定距工装及其导轨架机构 (guide frame plate distance fixing tool and guide frame mechanism thereof ) 是由 彭桥 向芬 于 2019-09-16 设计创作，主要内容包括：本发明涉及船舶运输技术领域,公开了一种导架板定距工装包括定距杆、定位件以及定位杆,所述定位件对称设于所述定距杆的两端,所述定位件包括相对设置的第一侧板和第二侧板,所述第一侧板的外壁面与所述定位杆相连接,所述定位杆设于所述第二侧板上,所述定位杆设于所述第二侧板上以将所述导架板压向所述第一侧板的内壁面,利用不同长度的所述定距杆调节控制相邻两个导架板的间距,将导架板放置于第一侧板和第二侧板之间,通过定位杆将导架板压向第一侧板的内壁面,实现对相邻的导架板的保距固定作用,无需进行焊接,便于拆装,可重复使用,具有广阔的应用前景。本发明还提供一种导轨架机构。(The invention relates to the technical field of ship transportation, and discloses a guide frame plate spacing tool which comprises spacing rods, positioning parts and positioning rods, wherein the positioning parts are symmetrically arranged at two ends of the spacing rods, each positioning part comprises a side plate and a second side plate which are oppositely arranged, the outer wall surface of the side plate is connected with the positioning rods, the positioning rods are arranged on the second side plates so as to press the guide frame plates to the inner wall surface of the side plate, the distance between every two adjacent guide frame plates is adjusted and controlled by the spacing rods with different lengths, the guide frame plates are placed between the side plate and the second side plate, and the guide frame plates are pressed to the inner wall surface of the side plate through the positioning rods, so that the distance keeping and fixing effects on the adjacent guide frame plates are realized, welding is not needed, the dismounting is convenient and reusable, and has a broad application prospect.)

一种导架板定距工装及其导轨架机构

技术领域

本发明涉及船舶运输技术领域，特别是涉及一种导架板定距工装及其导轨架机构。

背景技术

传统的集装箱船横舱壁导轨架安装方法，即在横舱壁正胎状态下，对横舱壁正面进行划线定位导轨架，而后通过拉线对导轨架进行调平处理，之后再进行装配和焊接工作，目前船舶市场上集装箱船越来越多种多样，部分新型的集装箱船能装载多类型集装箱，如同时能装载20尺/30尺/40尺/45尺等尺寸的集装箱。

但是导轨架结构较大，其板厚度达到60mm，导轨长度达约2000mm，单个导架板重量达约8t，所以导架板在分段阶段预装和搭载阶段的装配都具有很大的难度，导架板焊接后变形大，导致导架板之间的横向距离难以控制。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：如何实现方便快捷地调节和控制导架板之间的距离。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种导架板定距工装，包括定距杆、用于固定导架板的定位件以及设于所述定位件上的定位杆，所述定位件对称设于所述定距杆的两端，所述定位件包括相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板的外壁面与所述定位杆相连接，所述定位杆设于所述第二侧板上，所述定位杆设于所述第二侧板上以将所述导架板压向所述第一侧板的内壁面。

作为优选方案，所述定位件上设有连接板，所述第一侧板的一侧与所述第二侧板的一侧形成用于供所述导架板进入的开口，所述连接板跨接于所述第一侧板的另一侧和所述第二侧板的另一侧之间。

作为优选方案，所述第一侧板与所述第二侧板相平行。

作为优选方案，所述第一侧板和所述第二侧板之间通过圆弧板相连接。

作为优选方案，所述第一侧板、所述第二侧板和所述圆弧板一体成型，以形成横截面为U型的所述定位件。

作为优选方案，所述定位杆为螺杆，所述第二侧板设有供所述定位杆穿过的通孔，所述通孔上设有与所述定位杆螺纹连接的螺母。

作为优选方案，所述第一侧板与所述定距杆之间设有加强肋板。

作为优选方案，所述定位杆的数量为两条或者两条以上，各所述定位杆的轴向相互平行。

本发明还提供了一种导轨架机构，包括设于舱壁的若干个导架板以及如上述的导架板定距工装，所述定距杆位于相邻的所述导架板之间，所述定距杆的两端的所述定位件分别通过所述定位杆与相邻的所述导架板相连接。

作为优选方案，所述导轨架机构还包括设于所述导架板上的限位板，所述限位板垂直于所述导架板。

本发明实施例一种导架板定距工装与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明实施例利用不同长度的所述定距杆调节和控制相邻两个导架板的间距，将所述导架板放置于所述定位件的所述第一侧板和第二侧板之间，通过所述定位杆将所述导架板压向所述第一侧板的内壁面，实现对相邻的所述导架板的定距固定作用，无需进行焊接，便于拆装，可重复使用，大大提高了集装箱的装船效率，具有广阔的应用前景。

附图说明

图1是本发明优先实施例的导架板定距工装的结构示意图。

图2为图1中A处的结构放大示意图。

图3本发明优先实施例的导架板定距工装中定位件的侧视结构示意图。

图4为图2中B－B处的剖视示意图。

图5为应用本发明优先实施例的导架板定距工装的导轨架机构的结构示意图。

图6为图5中C处的结构放大示意图。

图中：1.定距杆；2.定位件；21.第一侧板；22.第二侧板；23.圆弧板；24.通孔；3.定位杆；4.连接板；5.螺母；6.加强肋板；7.导架板；71.倒角；8.限位板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，应当理解的是，本发明中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图4所示，本发明实施例优选实施例的提供了一种导架板定距工装，包括定距杆1、用于固定导架板7的定位件2以及设于所述定位件2上的定位杆3，所述定位件2对称设于所述定距杆1的两端，所述定位件2包括相对设置的第一侧板21和第二侧板22，所述第一侧板21的外壁面与所述定位杆3相连接，所述定位杆3设于所述第二侧板22上，所述定位杆3设于所述第二侧板22上以将所述导架板7压向所述第一侧板21的内壁面。

基于上述技术特征的导架板定距工装，利用不同长度的所述定距杆1调节和控制相邻两个导架板7的间距，将所述导架板7放置于所述定位件2的所述第一侧板21和第二侧板22之间，通过所述定位杆3将所述导架板7压向所述第一侧板21的内壁面，实现对相邻的所述导架板7的定距固定作用，无需进行焊接，便于拆装，可重复使用，大大提高了集装箱的装船效率，具有广阔的应用前景。

如图2所示，在本实施例中，所述定位件2上设有连接板4，所述第一侧板21的一侧与所述第二侧板22的一侧形成用于供所述导架板7进入的开口，所述连接板4跨接于所述第一侧板21的另一侧和所述第二侧板22的另一侧之间，在使用过程中，所述导架板7通过所述开口进入到所述第一侧板21和第二侧板22之间，并使得所述导架板7与所述连接板4相抵接，保证相邻两个所述导架板7相对齐，再通过所述定位杆3进行固定。

进一步的，所述第一侧板21与所述第二侧板22相平行，且所述第一侧板21和所述第二侧板22之间的距离大于所述导架板7的厚度，保证所述导架板7从所述开口进入后能与所述连接板4相抵接。

在本实施例中，所述第一侧板21和所述第二侧板22之间通过圆弧板23相连接，所述圆弧板23位于所述连接板4的外侧，使得对所述第一侧板21和所述第二侧板22起到加强连接作用。

进一步的，所述第一侧板21、所述第二侧板22和所述圆弧板23一体成型，以形成横截面为U型的所述定位件2，便于通过折弯工艺制作所述定位件2，降低制造成本。

如图3所示，在本实施例中，所述定位杆3为螺杆，所述第二侧板22设有供所述定位杆3穿过的通孔24，所述通孔24上设有与所述定位杆3螺纹连接的螺母5，通过转动所述定位杆3就可以实现所述定位杆3的左右移动，带动所述导架板7压向所述第一侧板21的内壁面。

如图2及图4所示，在本实施例中，所述第一侧板21与所述定距杆1之间设有加强肋板6，所述加强肋板6呈三角形，对所述第一侧板21和所述定距杆1起到加强作用。

在本实施例中，所述定位杆3的数量为两条或者两条以上，各所述定位杆3的轴向相互平行，便于各所述定位杆3对所述导架板7所在平面上多处位置进行定位，进一步保证使得所述导架板7贴合与所述第一侧板21的内壁面。

如图5及图6所示，在本实施例中，还提供了一种导轨架机构，包括设于舱壁的若干个导架板7以及如上述的导架板定距工装，所述定距杆1位于相邻的所述导架板7之间，所述定距杆1的两端的所述定位件2分别通过所述定位杆3与相邻的所述导架板7相连接。

基于上述技术特征的导轨架机构，利用不同长度的所述定距杆1调节和控制相邻两个导架板7的间距，将所述定距杆1的两端的所述定位件2套入至所述导架板7上进行定位，最后通过所述定位杆3固定所述导架板7，保证所述导架板7之间的距离满足精度规范要求，偏差可达到(0，－5mm)之内，便于拆装，可重复使用，具有广阔的应用前景。

在本实施例中，所述导轨架机构还包括设于所述导架板7上的限位板8，所述限位板8垂直于所述导架板7，限制集装箱的移动距离，避免与舱壁发生碰撞，损坏船体。

如图6所示，所述导架板7的前端设有倒角71，便于所述导架板7快速进入所述第一侧板21和所述第二侧板22之间。

本发明的制作及使用过程为：根据集装箱的尺寸，制作对应长度的所述定距杆1，将所述定位件2焊接在所述定距杆1的两端，在所述第二侧板22上开设通孔24，并在所述通孔24上焊接螺母5，在所述第一侧板21和所述第二侧板22之间焊接所述连接板4，再将所述定位杆3装配在螺母5上。在使用时，将相邻两个所述导架板7放入所述定位件2内，通过所述定位杆3对所述导架板7进行固定，实现控制相邻两个所述导架板7的间距。

综上，本发明实施例提供一种导架板定距工装及其导轨架机构，无需进行焊接，靠拧紧所述定位杆3来固定所述导架板7，达到调节控制间距的目的，拆除后不留焊脚，也不需要打磨，可以重复使用，整体使用情况实用且经济。对于预装新型导架的装配均采用了该定距工装，使用后，所述导架板7的间距一次性报验合格率达到91％。横舱壁分段的导架板7在预装涂装后上船搭载，货舱成型后横舱壁分段的导架板7零整改，100％精度合格。避免返工而增加制造成本，同时减小横舱壁区域脚手架的搭设成本，预装效果明显，值得推广。

上方所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。