阅读说明：本技术 一种快装内胎及其制作方法 (quick-mounting inner tube and manufacturing method thereof ) 是由 武国强 于 2019-11-02 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种快装内胎及其制作方法,涉及轮胎制造领域,为解决现有技术中的传统的定型硫化方式存在较多不稳定性的问题。所述胎体的前端面设置有型号标签,所述胎体的内表面和外表面均设置有耐磨层,所述胎体的内部设置有气门嘴,所述胎体的一侧设置有第一预制接头,所述第一预制接头的下方安装有第二预制接头,所述第一预制接头和第二预制接头的上方和下方均设置有接头线,所述第一预制接头的上方设置有第一安装块,所述第一预制接头的内部设置有缺口,所述第二预制接头的上方设置有卡扣,所述第二预制接头的下方设置有第二安装块,所述第二安装块的两侧均设置有限位杆,所述第一预制接头的前端面设置有接头粘合处。(The invention discloses quick-assembling inner tubes and a manufacturing method thereof, relates to the field of tire manufacturing, and aims to solve the problem that a traditional shaping vulcanization mode in the prior art is unstable.A model label is arranged on the front end surface of a tire body, wear-resistant layers are arranged on the inner surface and the outer surface of the tire body, an air nozzle is arranged in the tire body, a th prefabricated joint is arranged on the side of the tire body, a second prefabricated joint is arranged below the th prefabricated joint, joint lines are arranged above and below the th prefabricated joint and the second prefabricated joint, a th installation block is arranged above the th prefabricated joint, a notch is arranged in the th prefabricated joint, a buckle is arranged above the second prefabricated joint, a second installation block is arranged below the second prefabricated joint, limiting rods are arranged on two sides of the second installation block, and a joint bonding part is arranged on the front end surface of the th prefabricated joint.)

一种快装内胎及其制作方法

技术领域

本发明涉及轮胎制造技术领域，具体为一种快装内胎及其制作方法。

背景技术

内胎俗称里胎，指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管，气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力，内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形，一般用丁基橡胶制造，内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器，按所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎，另外有一种新型产品纯丁基胶内胎，比如郑州澳德橡胶生产的“宝路捷”纯丁基胶内胎。

快装内胎属于长条形内胎制品，充气定型时不能完全使之形成一个与硫化模具相匹配的环形管状生胎制品，没有良好的定型条件，在硫化入模时造成多种不便，两接头入模后不能完全吻合，硫化出的产品不能达到理想的制品外观，造成较多不良品的产出，传统的定型硫化方式存在较多不稳定性；因此市场急需研制一种快装内胎及其制作方法来帮助人们解决现有的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种快装内胎及其制作方法，以解决上述背景技术中提出的传统的定型硫化方式存在较多不稳定性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种快装内胎，包括胎体，所述胎体的前端面设置有型号标签，且型号标签与胎体黏合连接，所述胎体的内表面和外表面均设置有耐磨层，且耐磨层与胎体固定连接。

优选的，所述胎体的内部设置有气门嘴，且气门嘴穿过耐磨层延伸至胎体的内部与胎体密封连接。

优选的，所述胎体的一侧设置有第一预制接头，所述第一预制接头的下方安装有第二预制接头，所述第一预制接头和第二预制接头的上方和下方均设置有接头线，且接头线分别与第一预制接头和第二预制接头设置为一体结构。

优选的，所述第一预制接头的上方设置有第一安装块，且第一安装块与第一预制接头设置为一体结构，所述第一预制接头的内部设置有缺口,且缺口与第一预制接头设置为一体结构。

优选的，所述第二预制接头的上方设置有卡扣，且卡扣与第二预制接头设置为一体结构，所述第二预制接头的下方设置有第二安装块，且第二安装块与第二预制接头设置为一体结构，所述第二安装块的两侧均设置有限位杆,且限位杆穿过第二预制接头延伸至胎体内部与胎体固定连接。

优选的，所述第一预制接头的前端面设置有接头粘合处，且接头粘合处设置有四个，四个接头粘合处的位置相对称。

一种快装内胎的制作方法，包括如下步骤：

步骤一：将快装内胎胎体原料进行炼胶，根据不同内胎类型使用不同比例的胶体原料进行炼胶；

步骤二：将炼胶完成后的胶体进行过滤，提取质量高的原料成分；

步骤三：将内胎两侧的接头通过模具进行预先制造；

步骤四：将炼胶后的胎体通过挤出机挤出；

步骤五：将接头通过冷干在模具中成型后取出；

步骤六：成型后的接头通过高温与胎体进行熔接；

步骤七：将与接头熔接后的胎体通过不同规格的模具固定冷却定型；

步骤八：通过胶料定伸强度的测量，将胶料加热混合，并在接近硫化温度下注入模腔，硫化成型；

步骤九：成型后的成品，进行质量检验；

步骤十：包装出库。

优选的，所述步骤五中，预制接头采用普通模压工艺，加热的温度为一百五十摄氏度，加热时间为四分钟。

优选的，所述步骤八中，硫化成型采用注压工艺，加热的温度为一百七十五摄氏度，加热时间为三点五分钟。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1. 该发明通过接头粘合处的设置，利用树脂胶水将快装内胎生胎粘在一起后进行充气定型，实现和普通内胎充气定型方式一样，完全缩减不良品的发生，采用的树脂胶水为耐高温型瞬干胶水，生胎定型时有较强的粘合力，不会发生断开情况，待入模硫化后胶水遇高温挥发，使之粘合力得到分解，硫化结束后成品第一预制接头和第二预制接头能够自动分开，已达到快装内胎完全所需的要求，并减少各种不良品的产出，提高定型硫化效率，提升产能。

2. 该发明通过接头的设置，在对胎体进行拆卸安装时，可通过将第一预制接头和第二预制接头进行组装，而第一预制接头和第二预制接头之间通过卡扣卡入内部，方便安装，且第一预制接头和第二预制接头均采用进口丁基橡胶，弹性好，即方便拆卸，快装内胎的结构简单，制造方便，通过补强剂、增粘剂、防老剂、促进剂、抗磨剂和优质原材料，使得密封套与车胎管的连接强度高，不会出现断裂漏气的现象，整个快装内胎的气密性好，使用寿命长。

附图说明

图1为本发明的一种快装内胎的结构示意图；

图2为本发明的第一预制接头的结构示意图；

图3为本发明的第二预制接头的结构示意图；

图4为本发明的接头粘合处的结构示意图。

图中：1、胎体；2、型号标签；3、耐磨层；4、接头线；5、第一预制接头；6、第二预制接头；7、气门嘴；8、第一安装块；9、缺口；10、卡扣；11、第二安装块；12、限位杆；13、接头粘合处。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种快装内胎，包括胎体1，胎体1的前端面设置有型号标签2，且型号标签2与胎体1黏合连接，胎体1的内表面和外表面均设置有耐磨层3，且耐磨层3与胎体1固定连接，通过耐磨层3保持胎体1在轮胎外胎内部的稳定性。

进一步，胎体1的内部设置有气门嘴7，且气门嘴7穿过耐磨层3延伸至胎体1的内部与胎体1密封连接，通过气门嘴7可对胎体1进行充气。

进一步，胎体1的一侧设置有第一预制接头5，第一预制接头5的下方安装有第二预制接头6，第一预制接头5和第二预制接头6的上方和下方均设置有接头线4，且接头线4分别与第一预制接头5和第二预制接头6设置为一体结构，可通过第一预制接头5和第二预制接头6进行组装。

进一步，第一预制接头5的上方设置有第一安装块8，且第一安装块8与第一预制接头5设置为一体结构，第一预制接头5的内部设置有缺口9,且缺口9与第一预制接头5设置为一体结构，第一预制接头5和第二预制接头6之间通过卡扣10卡入内部，方便安装，且第一预制接头5和第二预制接头6均采用进口丁基橡胶，弹性好。

进一步，第二预制接头6的上方设置有卡扣10，且卡扣10与第二预制接头6设置为一体结构，第二预制接头6的下方设置有第二安装块11，且第二安装块11与第二预制接头6设置为一体结构，第二安装块11的两侧均设置有限位杆12,且限位杆12穿过第二预制接头6延伸至胎体1内部与胎体1固定连接，通过限位杆12对第二预制接头6的位置进行限位，提高稳定性。

进一步，第一预制接头5的前端面设置有接头粘合处13，且接头粘合处13设置有四个，四个接头粘合处13的位置相对称，采用的树脂胶水为耐高温型瞬干胶水，生胎定型时有较强的粘合力，不会发生断开情况。

一种快装内胎的制作方法，包括如下步骤：

步骤一：将快装内胎胎体原料进行炼胶，根据不同内胎类型使用不同比例的胶体原料进行炼胶；

步骤二：将炼胶完成后的胶体进行过滤，提取质量高的原料成分；

步骤三：将内胎两侧的接头通过模具进行预先制造；

步骤四：将炼胶后的胎体通过挤出机挤出；

步骤五：将接头通过冷干在模具中成型后取出；

步骤六：成型后的接头通过高温与胎体进行熔接；

步骤七：将与接头熔接后的胎体通过不同规格的模具固定冷却定型；

步骤八：通过胶料定伸强度的测量，将胶料加热混合，并在接近硫化温度下注入模腔，硫化成型；

步骤九：成型后的成品，进行质量检验；

步骤十：包装出库。

进一步，步骤五中，预制接头采用普通模压工艺，加热的温度为一百五十摄氏度，加热时间为四分钟。

进一步，步骤八中，硫化成型采用注压工艺，加热的温度为一百七十五摄氏度，加热时间为三点五分钟。

工作原理：使用时，在对胎体1进行拆卸安装时，可通过将第一预制接头5和第二预制接头6进行组装，而第一预制接头5和第二预制接头6之间通过卡扣10卡入内部，通过限位杆12对第二预制接头6的位置进行限位，提高稳定性，在通过胶水在接头粘合处13将第一预制接头5和第二预制接头6粘合，采用的树脂胶水为耐高温型瞬干胶水，生胎定型时有较强的粘合力，不会发生断开情况，方便安装，通过耐磨层3保持胎体1在轮胎外胎内部的稳定性，且第一预制接头5和第二预制接头6均采用进口丁基橡胶，弹性好，即方便拆卸，快装内胎的结构简单，通过气门嘴7可对胎体1进行充气。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。