阅读说明：本技术 一种四节铁路货车及其连接方法 (four-section railway wagon and connecting method thereof ) 是由 常思荣 于 2019-10-25 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种四节铁路货车,包括顺次串联的货车一、货车二、货车三、货车四,货车一、货车二、货车三、货车四均由两个二轴转向架盘心支撑,即该两个二轴转向架的下心盘与货车上心盘配合,货车一、货车二、货车三、货车四车体只能转动,不能横向、纵向移动,货车二、货车四为主车,货车一、货车三为辅车,辅车邻近主车端的二轴转向架相对车体可以横向移动,货车一、货车二、货车三、货车四通过铰链连接。本发明还涉及该四节铁路货车的连接方法,解决了现技术中存在的关节车中货车之间放置转向架,使得整车轴数降低,辎重加重,对于车辆载重也受到限制,很难适应现今运力需求的问题。(The invention discloses four-section railway wagons, which comprise a wagon , a wagon II, a wagon III and a wagon IV which are sequentially connected in series, wherein the wagon , the wagon II, the wagon III and the wagon IV are all supported by two-shaft bogie hubs, namely, lower hubs of the two-shaft bogies are matched with an upper hub of the wagon, bodies of the wagon , the wagon II, the wagon III and the wagon IV can only rotate and cannot transversely and longitudinally move, the wagon II and the wagon IV are main trucks, the wagon and the wagon III are auxiliary trucks, two-shaft bogies of the auxiliary trucks adjacent to the ends of the main trucks can transversely move relative to a wagon body, and the wagon , the wagon II, the wagon III and the wagon IV are connected through hinges.)

一种四节铁路货车及其连接方法

技术领域

本发明属于铁路车辆技术领域，具体涉及一种四节铁路货车，本发明还涉及该铁路货车的连接方法。

背景技术

铁路货车是铁路运输中重要的交通运输工具，其传统的运输方式是每节货车用车钩或者车钩缓冲装置串联起来，组成货车联运体。而对于装载一些大宗固定货物需要在货车车厢连接处放置转向架，保证其能够顺利驶过弯道。同时，国外往往采取多节关节车的连接方式，但是这种方式由于货车之间放置转向架，使得整车轴数降低，辎重加重，对于车辆载重也受到限制，很难适应现今运力需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种四节铁路货车，解决了现技术中存在的关节车中货车之间放置转向架，使得整车轴数降低，辎重加重，对于车辆载重也受到限制，很难适应现今运力需求的问题。

本发明另一目的是提供上述铁路货车的连接方法。

本发明所采用的技术方案是：包括顺次串联的货车一、货车二、货车三、货车四，货车一、货车二、货车三、货车四均由两个二轴转向架盘心支撑，即该两个二轴转向架的下心盘与货车上心盘配合，货车一、货车二、货车三、货车四车体只能转动，不能横向、纵向移动，货车二、货车四为主车，货车一、货车三为辅车，辅车邻近主车端的二轴转向架相对车体可以横向移动，货车一、货车二、货车三、货车四通过铰链连接。

本发明的特点还在于：

辅车邻近主车端的二轴转向架的中心处设置有纵向滑槽，纵向滑槽内放置止档块，止档块与纵向滑槽间隙配合，便于安装在该位置的二轴转向架可以相对车体横向运动。

止档块横截面为H型，止档块置于纵向滑槽内被上心盘、下心盘限位。

止档块与纵向滑槽间隙范围为20-50mm。

本发明所采取的另一技术方案是：四节铁路货车的连接方法，按照如下步骤进行：

步骤1：将货车一、货车二、货车三、货车四通过铰链顺次串联；

步骤2：安装二轴转向架

分别安装主车和辅车的二轴转向架：先将辅车邻近主车端的二轴转向架的中心处设置的纵向滑槽***止档块，后将止档块防止在转向架下心盘上，最后将车体的上心盘与转向架的下心盘卡接在一起；其余没有纵向滑槽的转向架与车体通过上心盘与下心盘卡接的方式连接。

本发明的有益效果是：

本发明通过设计四车联动的方式，将转向架分别配置在没节货车两端，能够保证该车的八个转向架安全通过曲线和岔道，同时保证在直线能够平稳运行；该四车联动货车，具有载重大、运力强、自重轻、检修成本低等特点。适用于现代铁路运输，尤其是运煤专线，对于减缓铁路运输压力起到很大的作用。

附图说明

图1为本发明一种四节铁路货车的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本发明一种四节铁路货车进弯运动状态图；

图4为本发明一种四节铁路货车出弯运动状态图。

图中，1.货车一，2.货车二，3.货车三，4.货车四，6.纵向滑槽，7.止档块，8.转向架中心。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

一种四节铁路货车，如图1和图2所示，一种四节铁路货车，包括顺次串联的货车一1、货车二2、货车三3、货车四4，货车一1、货车二2、货车三3、货车四4均由两个二轴转向架5盘心支撑，即该两个二轴转向架的下心盘与货车上心盘配合，货车一1、货车二2、货车三3、货车四4车体只能转动，不能横向、纵向移动，货车二2、货车四4为主车，货车一1、货车三3为辅车，辅车邻近主车端的二轴转向架相对车体可以横向移动，货车一1、货车二2、货车三3、货车四4通过铰链连接。辅车邻近主车端的二轴转向架的中心处设置有纵向滑槽6，纵向滑槽6内放置止档块7，止档块7与纵向滑槽6间隙配合，便于安装在该位置的二轴转向架可以相对车体横向运动。止档块7横截面为H型，止档块7置于纵向滑槽6内被上心盘、下心盘限位。止档块7与纵向滑槽6间隙范围为20-50mm。

具体的安装过程如下：

步骤1：将货车一1、货车二2、货车三3、货车四4通过铰链顺次串联；

步骤2：安装二轴转向架

分别安装主车和辅车的二轴转向架：先将辅车邻近主车端的二轴转向架的中心处设置的纵向滑槽6***止档块7，后将止档块7防止在转向架下心盘上，最后将车体的上心盘与转向架的下心盘卡接在一起；其余没有纵向滑槽6的转向架与车体通过上心盘与下心盘卡接的方式连接。

如图3所示，当货车二2和货车四4已进入曲线，货车一1和货车三3也进入曲线时，货车二2的位置由货车一1邻近货车二2端的转向架、货车三3邻近货车二2端的转向架所决定，其连接中心伸出曲线中心线外侧，此时，相对于货车二2的车体中心线必然产生向内的横向偏移，而本发明则在止档块7处设置纵向滑槽6，能够使横向偏移顺利实现。

如图4所示，当货车四4还在曲线上时，货车一1、货车二2、货车三3已经在直线上了，此时，货车三3上靠货车四4端的转向架必然产生向曲线外侧的横向偏移，同样的，本发明在转向架上设置的纵向滑槽6，能够使货车三3靠货车四4端的转向架实现自由横向偏移。

由此，本发明通过设计四车联动的方式，将转向架分别配置在没节货车两端，能够保证该车的八个转向架安全通过曲线和岔道，同时保证在直线能够平稳运行；该四车联动货车，具有载重大、运力强、自重轻、检修成本低等特点。适用于现代铁路运输，尤其是运煤专线，对于减缓铁路运输压力起到很大的作用。