阅读说明：本技术 一种带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃 (automobile coated glass with uncoated communication window and capable of being heated uniformly ) 是由 王科研 张大为 吴小龙 杨桂祥 付亚东 樊小伟 赵永进 张得全 于 2019-10-31 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃,包括第一分隔体、第二分隔体,所述的第一分隔体位于无涂层通讯窗外侧,所述的第二分隔体位于所述的第一分隔体的外侧；所述的第一分隔体包括若干的无膜带,所述的第二分隔体包括若干的无膜带。本发明所述的带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃通过第一分隔体与第二分隔体的设置,使通讯窗四周加热更加均匀,分散和减少热点,达到无涂层通讯窗周边均匀加热的效果。(The invention provides uniformly-heatable automobile coated glass with an uncoated communication window, which comprises a separating body and a second separating body, wherein the separating body is positioned on the outer side of the uncoated communication window, the second separating body is positioned on the outer side of the separating body, the separating body comprises a plurality of non-film belts, and the second separating body comprises a plurality of non-film belts.)

一种带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃

技术领域

本发明属于镀膜加热玻璃领域，尤其是涉及一种带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃。

背景技术

目前，诸多企业都在进行电加热镀膜夹层玻璃的研究，已知现有技术涉及的汽车风挡玻璃都是夹层的，这种玻璃是利用一片单片的玻璃窗通过一种透明塑料如聚乙烯醇缩丁醛(PVB)与另一片单片的玻璃窗粘结在一起，导电膜层被设置在其中一层玻璃上。其中导电膜层至少与一条导电带相连接，导电带通常为含锡的导体银溶液印制后烧制而成，后面称之为“母线”。有时也在母线上布设含铝、铜等金属箔带，达到减小电阻的作用，从而避免电压在此处的损失。“母线”与电源正负极相连，从而实现对膜层的均匀加热。

然而，汽车玻璃根据用户的需求会添加雨感器、光感元件等车载电子设备，但是镀膜前挡玻璃在一定程度上会存在屏蔽的效果，因此需要在前挡玻璃加装电子设备的相应位置上预留无膜层区域，通常将上述区域统称为通讯窗口，这些通讯窗口通常设置在车内，由油墨遮盖起来，但遮盖处一般会预留一小块无油墨的区域，以免影响雨感器、光感元件等车载电子设备的正常工作。

但是，这些通讯窗口对电加热镀膜玻璃而言是不利的，通讯窗口区域内没有膜层，因此对整面膜层通电加热而言，此处会出现电流无法通过的绝缘区、阻碍电流流动的现象，使得通讯窗上下区域通过的电流较少，甚至没有电流通过，而通讯窗两边的电流则相对通过较多，造成该区域周围电流分布不均匀，从而引起加热程度不均匀，即上下不热，而左右过热，导致所谓的“热点”和“冷点”。这对于电加热镀膜产品是不希望被看到的。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃，使通讯窗四周加热更加均匀，分散和减少热点，达到无涂层通讯窗周边均匀加热的效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃，包括第一分隔体、第二分隔体，所述的第一分隔***于无涂层通讯窗外侧，所述的第二分隔***于所述的第一分隔体的外侧；

所述的第一分隔体包括若干的无膜带，所述的第二分隔体包括若干的无膜带。

进一步，所述的第一分隔体的最外侧无膜带与第二分隔体的最内侧无膜带之间的间距为0.5-10mm；所述的第一分隔体的最外侧的无膜带与所述的无涂层通讯窗的外延的距离为0-5mm。

进一步，所述的无膜带的宽度为0.01-1mm；相邻的无膜带之间的间距为0.5-10mm；所述的无膜带的高度高于所述的无涂层通讯窗的高度，所述的无膜带的高度与所述的无涂层通讯窗的高度之差为1-10mm。

进一步，所述的第二分隔体包括第一分割件与第二分割件，所述的第一分割件与第二分割件分别位于所述的第一分隔体的两侧，且镜像设置；所述的第二分隔体的无膜带之间等距离设置；所述的第二分隔体的无膜带之间的间距由与第一分隔体相邻的一侧至第二分隔体的外延侧逐渐增大；所述的第一分割件与第二分割件的宽度之和大于所述的无涂层通讯窗的宽度。

进一步，所述的汽车镀膜玻璃还包括2片玻璃基片、粘结层、透明导电膜、上母线、下母线，所述的粘结层位于玻璃基片之间，所述的透明导电膜位于粘结层的一侧，所述的上母线、下母线分别与所述的透明导电膜相连，所述的上母线、下母线分别位于所述的无涂层通讯窗的两侧。所述的第一分隔体、第二分隔体、无涂层通讯窗口均位于所述的透明导电膜上。

进一步，所述的透明导电膜为离线Low-E膜或在线Low-E膜中的一种；所述的离线Low-E膜材质为金属、金属氧化物或金属氮化物中的至少一种；所述的金属为金、银、铜或铝中的至少一种，所述的金属氧化物为氧化硅、氧化硅铝、氧化锌、氧化锌铝、氧化锌锡、氧化钛、氧化锆、氧化铌或氧化镍中的至少一种，金属氮化物为氮化硅、氮化硅铝、氮化钛或氮化碳中的至少一种。离线Low-E膜需除去其中的金属膜层，其余基底层可保留或部分保留；对于在线透明导电膜，需除去膜层总厚度的三分之二以上。

进一步，所述的无膜带的制备方法为机械除膜法、激光除膜法或丝网印刷除膜法中的一种；优选的，所述的无膜带的制备方法为激光除膜法。

进一步，所述的上母线的材质为银浆、铜箔、带有导电胶的铜箔或铝箔中至少一种；所述的下母线的材质为银浆、铜箔、带有导电胶的铜箔或铝箔中至少一种。

进一步，所述的上母线与下母线的两端之间的距离大于上母线、下母线与无涂层通讯窗相邻位置之间的距离。

进一步，所述的无膜带的形状为直线形、曲线形、锯齿形或矩形线框中的一种。

相对于现有技术，本发明所述的带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃具有以下优势：

(1)本发明所述的带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃通过第一分隔体与第二分隔体的设置，使通讯窗四周加热更加均匀，分散和减少热点，达到无涂层通讯窗周边均匀加热的效果。

(2)本发明所述的带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃通过采用将第二分隔体的无膜带之间的间距由与第一分隔体相邻的一侧至第二分隔体的外延侧逐渐增大的方式，将电流密度逐步分散，不但消除了“热点”，而且减小了无涂层周围相关区域的温度差，使加热效果更均匀。

(3)本发明所述的带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃通过设置上母线与下母线的两端之间的距离大于上母线、下母线与无涂层通讯窗相邻位置之间的距离，目的是为了使电流更加均匀，更大程度上保证了热量的均衡。

(4)本发明所述的带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃中所提到的无膜带由激光刻蚀的方式实现，不易被人们所发现，使产品更加美观。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例1所述的带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃示意图；

图2为本发明实施例2所述的带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃示意图；

图3为本发明实施例3所述的带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃示意图；

图4为本发明实施例4所述的带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃示意图；

图5本发明对比例1所述的汽车镀膜玻璃示意图；

图6本发明实施例所述的带有无涂层通讯窗的可均匀加热的汽车镀膜玻璃的侧视图。

附图标记说明：

1-第一分隔体；2-第二分隔体；3-无涂层通讯窗；4-透明导电膜；5-玻璃基板；6-上母线；7-下母线。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例1

如图1所示，一种带有无涂层通讯窗3的可均匀加热的汽车镀膜玻璃，包括第一分隔体1、第二分隔体2，所述的第一分隔体1位于无涂层通讯窗3外侧，所述的第二分隔体2位于所述的第一分隔体1的外侧；所述的第一分隔体1包括2个无膜带，所述的第二分隔体2包括10个无膜带。

所述的第一分隔体1的最外侧无膜带与第二分隔体2的最内侧无膜带之间的间距为5mm；所述的第一分隔体1的无膜带与所述的无涂层通讯窗3的外延相贴。

所述的无膜带的宽度为0.07mm；第二分隔体2的相邻的无膜带之间的间距为5mm；所述的无膜带的高度高于所述的无涂层通讯窗3的高度，所述的无膜带的高度与所述的无涂层通讯窗3的高度之差为8mm。

所述的第二分隔体2包括第一分割件与第二分割件，所述的第一分割件与第二分割件分别位于所述的第一分隔体1的两侧，且镜像设置；所述的第二分隔体2的无膜带之间的间距相同，所述的第一分割件与第二分割件的宽度之和为50mm，无涂层通讯窗3宽度为40mm。

所述的汽车镀膜玻璃还包括2片玻璃基片、粘结层、透明导电膜4、上母线6、下母线7，所述的粘结层位于玻璃基片之间，所述的透明导电膜4位于粘结层的一侧，所述的上母线6、下母线7分别与所述的透明导电膜4相连，所述的上母线6、下母线7分别位于所述的无涂层通讯窗3的两侧。

所述的透明导电膜4为离线Low-E膜，所述的离线Low-E膜材质为银、氧化硅、氧化硅铝、氧化锌、氧化锌铝、氧化锆、氧化镍、氮化硅与氮化硅铝组成。

所述的无膜带的制备方法为激光除膜法。核心激光器采用的是泵浦绿光激光器。所述的无膜带的形状为直线形。

所述的上母线6的材质均由银浆和带有导电胶的铜箔组合构成。所述的上母线6与下母线7的两端之间的距离为78cm，上母线6、下母线7与无涂层通讯窗3相邻位置之间的距离为75cm，其它位置平滑过渡。

实施例2

如图2所示，一种带有无涂层通讯窗3的可均匀加热的汽车镀膜玻璃，包括第一分隔体1、第二分隔体2，所述的第一分隔体1位于无涂层通讯窗3外侧，所述的第二分隔体2位于所述的第一分隔体1的外侧；所述的第一分隔体1包括2个无膜带，所述的第二分隔体2包括10个无膜带。

所述的第一分隔体1的最外侧无膜带与第二分隔体2的最内侧无膜带之间的间距为5mm；所述的第一分隔体1的无膜带与所述的无涂层通讯窗3的外延的之间的距离为5mm。

所述的无膜带的宽度为0.07mm；第二分隔体2的相邻的无膜带之间的间距为5mm；所述的无膜带的高度高于所述的无涂层通讯窗3的高度，所述的无膜带的高度与所述的无涂层通讯窗3的高度之差为8mm。

所述的第二分隔体2包括第一分割件与第二分割件，所述的第一分割件与第二分割件分别位于所述的第一分隔体1的两侧，且镜像设置；所述的第二分隔体2的无膜带之间的间距相同，所述的第一分割件与第二分割件的宽度之和为50mm，无涂层通讯窗3宽度为40mm。

所述的汽车镀膜玻璃还包括2片玻璃基片、粘结层、透明导电膜4、上母线6、下母线7，所述的粘结层位于玻璃基片之间，所述的透明导电膜4位于粘结层的一侧，所述的上母线6、下母线7分别与所述的透明导电膜4相连，所述的上母线6、下母线7分别位于所述的无涂层通讯窗3的两侧。

所述的透明导电膜4为离线Low-E膜，所述的离线Low-E膜材质为银、氧化硅、氧化硅铝、氧化锌、氧化锌铝、氧化锆、氧化镍、氮化硅与氮化硅铝组成。

所述的无膜带的制备方法为激光除膜法。核心激光器采用的是泵浦绿光激光器。所述的无膜带的形状为直线形。

所述的上母线6的材质均由银浆和带有导电胶的铜箔组合构成。所述的上母线6与下母线7的两端之间的距离为78cm，上母线6、下母线7与无涂层通讯窗3相邻位置之间的距离为75cm，其它位置平滑过渡。

实施例3

如图3所示，一种带有无涂层通讯窗3的可均匀加热的汽车镀膜玻璃，包括第一分隔体1、第二分隔体2，所述的第一分隔体1位于无涂层通讯窗3外侧，所述的第二分隔体2位于所述的第一分隔体1的外侧；所述的第一分隔体1包括9个无膜带，所述的第二分隔体2包括10个无膜带。

所述的第一分隔体1的最外侧无膜带与第二分隔体2的最内侧无膜带之间的间距为5mm；所述的第一分隔体1的最外侧无膜带与所述的无涂层通讯窗3的外延的距离为5mm。

所述的无膜带的宽度为0.07mm；第一分隔体1的无膜带之间的距离为6mm，第二分隔体2的相邻的无膜带之间的间距为5mm；所述的无膜带的高度高于所述的无涂层通讯窗3的高度，所述的无膜带的高度与所述的无涂层通讯窗3的高度之差为8mm。

所述的第二分隔体2包括第一分割件与第二分割件，所述的第一分割件与第二分割件分别位于所述的第一分隔体1的两侧，且镜像设置；所述的第二分隔体2的无膜带之间的间距相同，所述的第一分割件与第二分割件的宽度之和为50mm，无涂层通讯窗3宽度为40mm。

所述的汽车镀膜玻璃还包括2片玻璃基片、粘结层、透明导电膜4、上母线6、下母线7，所述的粘结层位于玻璃基片之间，所述的透明导电膜4位于粘结层的一侧，所述的上母线6、下母线7分别与所述的透明导电膜4相连，所述的上母线6、下母线7分别位于所述的无涂层通讯窗3的两侧。

所述的透明导电膜4为离线Low-E膜，所述的离线Low-E膜材质为银、氧化硅、氧化硅铝、氧化锌、氧化锌铝、氧化锆、氧化镍、氮化硅与氮化硅铝组成。

所述的无膜带的制备方法为激光除膜法。核心激光器采用的是泵浦绿光激光器。所述的无膜带的形状为直线形。

所述的上母线6的材质均由银浆和带有导电胶的铜箔组合构成。所述的上母线6与下母线7的两端之间的距离为78cm，上母线6、下母线7与无涂层通讯窗3相邻位置之间的距离为75cm，其它位置平滑过渡。

实施例4

如图4所示，一种带有无涂层通讯窗3的可均匀加热的汽车镀膜玻璃，包括第一分隔体1、第二分隔体2，所述的第一分隔体1位于无涂层通讯窗3外侧，所述的第二分隔体2位于所述的第一分隔体1的外侧；所述的第一分隔体1包括2个无膜带，所述的第二分隔体2包括10个无膜带。

所述的第一分隔体1的最外侧无膜带与第二分隔体2的最内侧无膜带之间的间距为5mm；所述的第一分隔体1的最外侧无膜带与所述的无涂层通讯窗3的外延相贴。

所述的无膜带的宽度为0.07mm；第二分隔体2的相邻的无膜带之间由内侧至外侧的间距由5mm均匀增加到9mm；所述的无膜带的高度高于所述的无涂层通讯窗3的高度，所述的无膜带的高度与所述的无涂层通讯窗3的高度之差为8mm。

所述的第二分隔体2包括第一分割件与第二分割件，所述的第一分割件与第二分割件分别位于所述的第一分隔体1的两侧，且镜像设置；所述的第二分隔体2的无膜带之间的间距相同，所述的第一分割件与第二分割件的宽度之和为50mm，无涂层通讯窗3宽度为40mm。

所述的汽车镀膜玻璃还包括2片玻璃基片、粘结层、透明导电膜4、上母线6、下母线7，所述的粘结层位于玻璃基片之间，所述的透明导电膜4位于粘结层的一侧，所述的上母线6、下母线7分别与所述的透明导电膜4相连，所述的上母线6、下母线7分别位于所述的无涂层通讯窗3的两侧。

所述的透明导电膜4为离线Low-E膜，所述的离线Low-E膜材质为银、氧化硅、氧化硅铝、氧化锌、氧化锌铝、氧化锆、氧化镍、氮化硅与氮化硅铝组成。

所述的无膜带的制备方法为激光除膜法。核心激光器采用的是泵浦绿光激光器。所述的无膜带的形状为直线形。

所述的上母线6的材质均由银浆和带有导电胶的铜箔组合构成。所述的上母线6与下母线7的两端之间的距离为78cm，上母线6、下母线7与无涂层通讯窗3相邻位置之间的距离为75cm，其它位置平滑过渡。

对比例1

如图5所示，一种汽车镀膜玻璃，包括无涂层通讯窗3口，宽度40mm。

所述的汽车镀膜玻璃还包括2片玻璃基片、粘结层、透明导电膜4、上母线6、下母线7，所述的粘结层位于玻璃基片之间，所述的透明导电膜4位于粘结层的一侧，所述的上母线6、下母线7分别与所述的透明导电膜4相连，所述的上母线6、下母线7分别位于所述的无涂层通讯窗3的两侧。

所述的透明导电膜4为离线Low-E膜，所述的离线Low-E膜材质为银、氧化硅、氧化硅铝、氧化锌、氧化锌铝、氧化锆、氧化镍、氮化硅与氮化硅铝组成。

所述的上母线6的材质均由银浆和带有导电胶的铜箔组合构成。所述的上母线6与下母线7的两端之间的距离为78cm，平行设置。

对所述的实施例1-4以及对比例1的汽车镀膜玻璃采用热成像仪分别得到相同区域的最高温度和最低温度，详见表1。

表1温度结果

	最高温度(℃)	最低温度(℃)	温度差(℃)
				实施例1	45.3	34.3	11.0
实施例2	52.6	48.0	4.6
				实施例3	46.3	44.6	1.7
实施例4	43.9	36.4	7.5
				对比例1	76.1	55.7	20.4

其中，膜面电阻为1.9Ω/□，输入电压为24V，功率密度大约在500w/m2。以上实施例均为通电20分钟所测量的数据，测量环境为23±3℃，所述的热成像仪距离检测位置为4m。

对比例中，通电20分钟，其最高温度已经超过了70℃，很容易对PVB造成危害，其最高温度出现在无涂层通讯窗3两侧，如图5所示的A点和B点。

实施例1-4中，通电20分钟，其最高温度为实施例2中的52.6℃，远远低于标准中的70℃，甚至低于55℃，并且整个区域温差较小，无明显的“热点”或“冷点”，尤其实施例3中其温度差只有1.7℃，相对于对比例，改善效果极其显著。

电流在导电膜上是按照“就近”原则进行流通，当电流经过无涂层通讯窗3时会受阻，会按照最近的路线绕着无涂层通讯窗3两侧流动，即产生了对比例1中的“热点”现象，也就是电流汇集造成的。

实施例1-4中，设置了第一分隔体1和第二分隔体2。当电流从正极流向负极并遇到无涂层通讯窗3的时候，正是由于分隔体的存在，将同样欲流经无涂层通讯窗3两侧的电流进行分隔，同时，多条无膜带将透明导电膜4分隔成细长的条带状，使局部电阻增大，电流遇阻虽然会适当减小但仍有流动，再加上合理的调整无膜带之间的间距，更加分散和消耗了通过无涂层通讯窗3附近的电流，使加热效果更加均匀。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。