阅读说明：本技术 氢能汽车复合材料车身维修的方法 (Method for repairing composite material automobile body of hydrogen energy automobile ) 是由 陈东 郝义国 于 2019-09-17 设计创作，主要内容包括：本发明提供了氢能汽车复合材料车身维修的方法,针对不同的损伤本发明提供了相应的维修方式,注胶法针对的是复合材料的分层或脱胶损伤；外搭接补片法针对的是复合材料的分层、缺口、破孔、断裂等损伤；嵌入式补片法针对的是复合材料的分层、缺口、破孔、断裂且具有维修操作空间的损伤。上述三种方法都采用了微波固化,即通过微波加热固化胶黏剂或者预浸料补片来进行胶结。本发明提供的微波固化维修方法便于操作、加热均匀且很大程度上节约维修成本。(The invention provides a method for maintaining a composite material automobile body of a hydrogen energy automobile, and provides corresponding maintenance modes aiming at different damages, wherein a glue injection method aims at layering or degumming damage of the composite material; the external lapping patch method aims at the damages of the composite material such as layering, gaps, broken holes, fracture and the like; the embedded patching method aims at the damage of the composite material such as layering, gaps, broken holes and fracture and maintenance operation space. The three methods all adopt microwave curing, namely, the adhesive or the prepreg patch is cured by microwave heating for bonding. The microwave curing maintenance method provided by the invention is convenient to operate, uniform in heating and capable of greatly saving maintenance cost.)

氢能汽车复合材料车身维修的方法

技术领域

本发明涉及汽车维修领域，尤其涉及氢能汽车复合材料车身维修的方法。

背景技术

随着汽车的普及，人们越来越注重选择重量轻、强度高的车身材料，复合材料(碳纤维复合材料或玻璃纤维复合材料)就是其中的一种。而当汽车发生车身碰撞事故后，会在车身局部发生分层、缺口、破孔、断裂和胶结区脱胶等形式的损伤，为了提高汽车的安全，必须对这些损伤进行修复。传统的板件材料可以通过“砸拉焊补”的方法来进行维修，而复合材料的延展性低，通常只能通过局部或整体更换来维修，也在很大程度上增加了维修成本。同时，传统胶黏剂和预浸料都为加热加温固化，热量是从外向内传导，由此在材料内部形成温度梯度，容易产生热应力，影响粘接质量；同时固化时间较长，耗能较大。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了成本低、操作简单、加热均匀的复合材料车身维修方法。

本发明提供一种氢能汽车复合材料车身维修的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：清理车身上的损伤区域；

S2：对于分层脱胶和胶结区脱胶的损伤区域，将微波胶黏剂注入损伤区域，使其自身胶结；对于分层、缺口、破孔、断裂的损伤区域，先制作一块面积比损伤区域面积大的复合材料层合板，然后将复合材料层合板覆盖在损伤区域的表面，利用微波胶黏剂胶结；对于分层、缺口、破孔、断裂，且具有维修操作空间的损伤，先挖去损伤区域形成斜坡或台阶，再将切割好的斜坡或台阶形状的预浸料补片胶结在损伤区域；

S3：采用便携式手持微波设备加热固化微波胶黏剂或预浸料补片。

优选地，所述便携式手持微波设备微波频率为2.45GHz，微波加热功率为200W。

优选地，所述微波胶黏剂的加热固化时间为4分钟。

优选地，所述预浸料补片的加热固化时间为10分钟。

优选地，所述微波胶黏剂和预浸料补片的材料均为环氧树脂。

本发明提供的技术方案带来的有益效果是：相对于加热固化，可实现均匀加热，加热时间短；同时减少了传统复合材料车身维修的更换需求，降低了维修成本。

附图说明

图1是本发明氢能汽车复合材料车身维修的方法中外搭接补片法示意图；

图2是本发明氢能汽车复合材料车身维修的方法中嵌入式补片法示意图；

图3是本发明中便携式手持微波设备固化预浸料补片示意图。

附图标记：1-受损结构A；2-层合板补片；3-胶层；4-受损结构B；5-预浸料补片；6-便携式手持微波设备；7-微波施加器；8-预浸料补片；9-损伤部位。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。

本发明的实施例提供的氢能汽车复合材料车身维修的方法如下：

对于复合材料车身的分层脱胶和胶结区脱胶进行维修，具体维修步骤为：

S101：用干净的抹布或者砂纸清理分层脱胶或胶结区脱胶的区域；

S102：将微波胶黏剂注入上述分层或胶结区脱胶的区域；

S103：利用便携式手持微波设备6对注入微波胶黏剂的地方进行加热固化，加热时间为4分钟。

如图1和图3所示，对于复合材料车身的分层、缺口、破孔、断裂等损伤进行维修，具体维修步骤为：

S201：用干净的抹布或者砂纸清理受损结构A1的表面；

S202：将与被维修部件相同的复合材料层合板补片2，通过微波胶黏剂与受损结构A1胶结，形成胶层3；

S203：利用便携式手持微波设备6对胶层3进行加热固化，加热时间为4分钟。

如图2和图3所示，对于分层、缺口、破孔、断裂，且具有维修操作空间的损伤进行维修，具体维修步骤为：

S301：用干净的抹布或者砂纸清理受损结构B4的表面；

S302：将受损结构B4损伤的地方挖掉，形成斜坡或台阶形状的损伤部位9，再将切割好的斜坡或台阶形状的预浸料补片5与损伤部位9胶结；

S303：利用便携式手持微波设备6设置好参数，微波施加器7对预浸料补片5进行加热固化，加热时间为10分钟。

上述三种维修方式都采用微波加热固化的方法，手持微波设备6的微波频率为2.45GHz，微波加热功率为200W，维修步骤中采用的微波胶黏剂和预浸料补片均由环氧树脂制成。相对于传统的加热固化，微波固化可以实现均匀加热、快速固化。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。