阅读说明：本技术 置物装置及车辆 (Storage device and vehicle ) 是由 万晓龙 周建浩 杨杰 于 2019-11-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种置物装置及车辆,置物装置包括承托架和第一爬梯,承托架设于车顶上。第一爬梯处于收纳状态时,第一爬梯滑动设于承托架的朝向车顶的一面,或者第一爬梯滑动设于车顶上；第一爬梯上设有第一连接部件,第一爬梯处于使用状态时,第一爬梯滑出承托架或车顶,且通过第一连接部件连接于承托架上。当使用者不需使用第一爬梯,第一爬梯收纳在承托架朝向车顶的一面或者车顶上。当使用者需使用第一爬梯时,将第一爬梯从承托架或车顶上滑出,使第一爬梯和承托架或车顶分离,通过第一连接部件将第一爬梯和承托架连接。使用者通过第一爬梯在承托架上取卸物品。如此使用者可以在户外或工具缺乏的情况下,可借助第一爬梯安全快速地取卸物品。(The invention relates to an article placing device and a vehicle. When the first ladder stand is in a storage state, the first ladder stand is arranged on one surface of the supporting bracket facing to the roof in a sliding mode, or the first ladder stand is arranged on the roof in a sliding mode; the first ladder stand is provided with a first connecting part, and when the first ladder stand is in a use state, the first ladder stand slides out of the supporting bracket or the vehicle roof and is connected to the supporting bracket through the first connecting part. When the user does not need to use the first ladder stand, the first ladder stand is accommodated on one surface of the supporting bracket facing the roof or the roof. When the user needs to use the first ladder stand, the first ladder stand is slid out of the supporting bracket or the roof, the first ladder stand is separated from the supporting bracket or the roof, and the first ladder stand is connected with the supporting bracket through the first connecting component. The user can take and unload the article on the supporting bracket through the first ladder stand. Therefore, the user can safely and quickly take and unload the article by the first ladder stand outdoors or under the condition of tool shortage.)

置物装置及车辆

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，特别是涉及一种置物装置及车辆。

背景技术

一些车型比如SUV、皮卡、越野车等的车顶会设置置物装置，该置物装置一般为框架结构。使用者可以在置物装置内放置行李、自行车、折叠床等物品。

使用者在车顶放置物品时，一般需要借助梯子或者椅子等工具。但是，当使用者在户外或其他情况下，使用者周边的工具匮乏，难以找到梯子或椅子，导致使用者难以取放物品。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种置物装置及车辆，结构简单、便于使用者取放物品且安全性高。

一种置物装置，用于设置于车辆车顶上，该置物装置包括：

承托架，所述承托架用于设于所述车顶上；

第一爬梯，所述第一爬梯处于收纳状态时，所述第一爬梯滑动设于所述承托架的朝向所述车顶的一面，或者，所述第一爬梯滑动设于所述车顶上；所述第一爬梯上设有第一连接部件，所述第一爬梯处于使用状态时，所述第一爬梯滑出所述承托架或所述车顶，且通过所述第一连接部件连接于所述承托架上。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述第一爬梯上设有第一滑动部件，所述承托架的朝向所述车顶的一面设有第二滑动部件，所述第一滑动部件滑动连接于所述第二滑动部件；

或者，所述第一爬梯设有第一滑动部件，所述车顶设有第三滑动部件，所述第一滑动部件滑动连接于所述第三滑动部件。

在其中一个实施例中，所述第一滑动部件为滚轮，所述滚轮设置在所述第一爬梯的端部，所述第二滑动部件为滑轨，所述滚轮在所述滑轨内滚动。

在其中一个实施例中，所述承托架的侧部设有滑槽，所述第一连接部件用于设置在所述滑槽内，所述第一爬梯通过所述第一连接部件滑动连接于所述承托架。

在其中一个实施例中，所述承托架的侧部与所述滑槽相连通的缺口，所述第一连接部件包括卡块，所述卡块上设有第一凹部，所述卡块可通过所述缺口滑入所述滑槽内；所述滑槽设有第一凸条，所述第一凸条用于和所述第一凹部相配合。

在其中一个实施例中，所述置物装置还包括第二爬梯，所述第二爬梯处于收纳状态时，所述第二爬梯滑动设于所述承托架的朝向所述车顶的一面，或者，所述第二爬梯滑动设于所述车顶上；所述第二爬梯还包括第二连接部件，所述第一爬梯处于使用状态时，所述第二爬梯滑出所述承托架或所述车顶，且通过所述第二连接部件连接于所述第一爬梯上。

在其中一个实施例中，所述第一爬梯的远离所述第一连接部件的一端设有第一通孔，所述第二爬梯的端部开设有第二通孔，所述第二连接部件包括插销，所述插销穿过所述第一通孔和所述第二通孔用于连接所述第一爬梯和所述第二爬梯。

在其中一个实施例中，所述置物装置还包括盖板，所述盖板可拆卸连接于所述承托架的侧部，用于将所述第一爬梯和所述第二爬梯固定在所述承托架和所述车顶之间。

在其中一个实施例中，所述盖板上设有锁具，所述锁具用于将所述盖板锁定在所述承托架上；所述盖板还包括用于解锁所述锁具的钥匙，所述钥匙设于所述第二连接部件上。

一种车辆包括车顶如上述所述的置物装置，所述置物装置设于所述车顶上。

上述置物装置及车辆，至少具有以下有益效果：

(1)在本实施例提供的置物装置中，第一爬梯滑动设于承托架或者车顶上。当使用者不需要使用第一爬梯时，第一爬梯收纳在承托架的朝向车顶的一面，或者车顶上。当使用者需要使用第一爬梯来取放物品时，将第一爬梯从承托架或车顶上滑出来，使得第一爬梯和承托架或车顶分离，接着通过第一爬梯上的第一连接部件将第一爬梯和承托架连接。使用者即可通过第一爬梯在承托架上取卸物品。如此，使用者可以在户外或工具缺乏的情况下，仍可以借助第一爬梯在承托架上安全快速地取卸物品。

(2)在本实施例提供的置物装置中，第一爬梯是设置在承托架和车顶之间的位置，所以第一爬梯并不占用承托架上方空间或者车内的储物空间，也不会影响承托架的整体高度，实现空间的有效利用。

(3)本实施例的置物装置包括第一爬梯和第二爬梯，第一爬梯和第二爬梯通过第二连接部件连接在一起，二者组成长度合适的爬梯，方便使用者从承托架上取卸物品。

(4)承托架的侧部设有滑槽和与滑槽相连通的缺口，第一爬梯的卡块通过该缺口进入滑槽内。即承托架的多个方位的侧部均可以设置滑槽和缺口，第一爬梯可以通过卡块连接在承托架的不同位置。如此，使用者可以根据自己的需要在承托架的合适位置上放置第一爬梯，以方便其取卸物品。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的置物装置的结构示意图；

图2为本发明一实施例提供的第一爬梯和第二爬梯滑出承托架的结构示意图；

图3为本发明一实施例提供的第一爬梯和第二爬梯滑设于承托架的结构示意图；

图4为本发明一实施例提供的第一爬梯和第二爬梯处于使用状态的结构示意图；

图5为图4中P处的放大结构示意图；

图6为本发明一实施例提供的第一爬梯和第二爬梯相连接的结构示意图；

图7为图6的第一爬梯和第二爬梯连接处的结构示意图；

图8为图7中Q处的放大结构示意图。

附图标记说明：100、承托架；110、滑槽；111、第一凸条；120、缺口；130、第二滑动部件；200、第一爬梯；210、第一滑动部件；221、卡块；2211、第一凹部；230、第一竖杆；231、方形轴；2311、第一通孔；300、第二爬梯；310、第二竖杆；311、方形槽；312、第二通孔；321、插销；3211、首端；3212、尾端；400、盖板；410、锁具；420、钥匙。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

本实施例提供了一种置物装置及车辆，具有便于使用者取放物品且结构简单的优点，以下将结合附图进行详细说明。

在一个实施例中，请参阅图1至图4，一种置物装置，用于设置于车辆的车顶上，该置物装置包括承托架100和第一爬梯200，承托架100用于设于车顶上。第一爬梯200处于收纳状态时，第一爬梯200滑动设于承托架100的朝向车顶的一面，或者，第一爬梯200滑动设于车顶上。第一爬梯200上设有第一连接部件(如图5所示的卡块221)，第一爬梯200处于使用状态时，第一爬梯200滑出承托架100或车顶，且通过第一连接部件连接于承托架100上。其中，第一连接部件可在承托架100上滑动，进而带动第一爬梯200滑动，改变第一爬梯200和承托架100的相对位置。

参阅图1至图4，在本实施例提供的置物装置中，第一爬梯200滑动设于承托架100或者车顶上。当使用者不需要使用第一爬梯200时，第一爬梯200收纳在承托架100的朝向车顶的一面，或者车顶上。当使用者需要使用第一爬梯200来取放物品时，将第一爬梯200从承托架100或车顶上滑出来，使得第一爬梯200和承托架100或车顶分离，接着通过第一爬梯200上的第一连接部件将第一爬梯200和承托架100连接。如此，使用者即可通过第一爬梯200在承托架100上取卸物品。使用者可以在户外或工具缺乏的情况下，仍可以借助第一爬梯200在承托架100上安全快速地取卸物品。另外，在本实施例提供的置物装置中，第一爬梯200是设置在承托架100和车顶之间的位置，所以第一爬梯200并不占用承托架100上方空间或者车内的储物空间，也不会影响承托架100的整体高度，实现空间的有效利用。

在一个实施例中，请参阅图1至图4，第一爬梯200上设有第一滑动部件210，承托架100的朝向车顶的一面设有第二滑动部件130，第一滑动部件210滑动连接于第二滑动部件130。具体地，第一滑动部件210为滚轮，滚轮设置在第一爬梯200的端部。第一爬梯200包括平行设置的两条第一竖杆230，滚轮设置在第一竖杆230上，第二滑动部件130为滑轨，滑轨设置在承托架100的朝向车顶的一面，滚轮在滑轨内滚动。如此，即可实现第一爬梯200相对于承托架100的滑动。可以理解的是，第一爬梯200相对于承托架100滑动还可以采用其他方式，比如在第一爬梯200的第一竖杆230上设置滑条，将滑条卡在滑轨内且滑条可在滑轨内来回移动，如此也可以实现第一爬梯200和承托架100的相对滑动。

作为另一种可选的实施方式，第一爬梯200设有第一滑动部件210，车顶设有第三滑动部件(未图示)，第一滑动部件210滑动连接于第三滑动部件。具体地，第一滑动部件210为滚轮，滚轮设置在第一爬梯200的第一竖杆230上，第三滑动部件为滑轨，滑轨设置在车顶上，滚轮在滑轨内滚动。如此，即可实现第一爬梯200相对于车顶的滑动。可以理解的是，第一爬梯200相对于车顶的滑动还可以采用其他方式，比如在第一爬梯200的第一竖杆230上设置滑条，将滑条卡在设置在车顶上的滑轨内且滑条可在滑轨内来回移动，如此也可以实现第一爬梯200相对于车顶滑动。

这样，在不需要使用第一爬梯200时，第一爬梯200是收纳在承托架100和车顶之间的位置，所以第一爬梯200并不占用承托架100上方空间或者车内的储物空间，也不会影响承托架100的整体高度，实现空间的有效利用。另外，当需要第一爬梯200时，只需要通过滑动的方式将第一爬梯200从承托架100和车顶之间抽出来，省力且方便。

在一个实施例中，请参阅图4至图6，第一连接部件包括卡块221，卡块221上设有第一凹部2211，承托架100的侧部设有滑槽110和与滑槽110相连通的缺口120。缺口120大于卡块221的体积，用于使卡块221通过缺口120滑入滑槽110内。滑槽110设有第一凸条111，第一凸条111用于和第一凹部2211相配合。具体地，卡块221设置在第一竖杆230的端部，且卡块221通过转轴转动连接于该第一竖杆230的端部。卡块221为中部凹陷、两头凸出的块体，卡块221的中部凹陷区即为第一凹部2211，该第一凹部2211卡在滑槽110的第一凸条111上，使得卡块221能够在滑槽110内稳定滑动，不会脱落。

参阅图5，在承托架100上设置滑轨，第一爬梯200上设置滚轮的情况下，卡块221卡在滑槽110内的过程具体如下：首先，移动第一爬梯200，通过滚轮的作用使得第一爬梯200在承托架100的滑轨内移动，直至第一爬梯200被抽出来；接着，将第一爬梯200的卡块221对准承托架100侧部的缺口120，移动卡块221使卡块221进入与缺口120连通的滑槽110，转动卡块221使卡块221的第一凹部2211卡在滑槽110的第一凸条111上。如此，即实现了将第一爬梯200连接在承托架100的侧部，使用者可以通过第一爬梯200来取卸物品。此外，卡块221可以在滑槽110内滑动，进而改变第一爬梯200相对于承托架100的位置，使用者可以根据自己的实际需要来确定第一爬梯200的位置，更方便使用者从承托架100取放物品。

在一个实施例中，请参阅图2至图4，置物装置还包括第二爬梯300。第二爬梯300处于收纳状态时，第二爬梯300滑动设于承托架100的朝向车顶的一面，或者，第二爬梯300滑动设于车顶上。第二爬梯300还包括第二连接部件，第一爬梯200处于使用状态时，第二爬梯300滑出承托架100或车顶，且通过第二连接部件连接于第一爬梯200上。

具体地，参阅图3和图4，第二爬梯300包括平行设置的两条第二竖杆310，第二竖杆310上设置有滚轮，承托架100的朝向车顶的一面设置有滑轨，滚轮在滑轨内滚动。如此，即可实现第二爬梯300相对于承托架100的滑动。可以理解的是，第二爬梯300相对于承托架100滑动还可以采用其他方式，比如在第二爬梯300的第二竖杆310上设置滑条，将滑条卡在滑轨内且滑条可在滑轨内来回移动，如此也可以实现第二爬梯300和承托架100的相对滑动。

作为另一种可选的实施方式，第二爬梯300设有滚轮，滚轮设置在第二爬梯300的第二竖杆310上，车顶上设置有滑轨，滚轮在滑轨内滚动。如此，即可实现第二爬梯300相对于车顶的滑动。可以理解的是，第二爬梯300相对于车顶的滑动还可以采用其他方式，比如在第二爬梯300的第二竖杆310上设置滑条，将滑条卡在设置在车顶上的滑轨内且滑条可在滑轨内来回移动，如此也可以实现第二爬梯300相对于车顶滑动。

这样，在不需要使用第二爬梯300时，第二爬梯300是收纳在承托架100和车顶之间的位置，所以第二爬梯300并不占用承托架100上方空间或者车内的储物空间，也不会影响承托架100的整体高度，实现空间的有效利用。另外，当需要第二爬梯300时，只需要通过滑动的方式将第二爬梯300从承托架100和车顶之间抽出来，省力且方便。

在一个实施例中，请参阅图6至图8，第一爬梯200的远离第一连接部件的一端设有第一通孔2311，第二爬梯300的端部开设有第二通孔312，第二连接部件(未标示)包括插销321，插销321穿过第一通孔2311和第二通孔312用于连接第一爬梯200和第二爬梯300。具体地，插销321为快锁销,具有快速拆装,较高强度锁紧,同时可以重复高精度定位等特点。快锁销的使用方式如下：快锁销包括首端3211和尾端3212(参阅图8)，首端3211设有按钮，尾端3212设有钢球，按钮可以控制钢球在缩回销体内和伸出销体的两个状态进行切换。比如，按下首端3211的按钮可以使销体尾端3212的钢球缩回销体内,使得快锁销的尾端3212成功穿过第一通孔2311和第二通孔312；松开按钮时,钢球弹出,导致快锁销的尾端3212无法从第二通孔312和第一通孔2311内拔脱。即快锁销固定在第一通孔2311和第二通孔312内，第一爬梯200和第二爬梯300固定连接。同理，再次按下按钮，钢球缩回，则快锁销可以从第一通孔2311和第二通孔312中拔脱，第一爬梯200和第二爬梯300也实现了分离。使用该插销321，使得第一爬梯200和第二爬梯300的连接和拆卸都十分简洁方便，方便了使用者组装和拆卸第一爬梯200和第二爬梯300。

进一步地，请参阅图8，第一竖杆230的远离第一连接部件的端部为方形轴231，第一通孔2311开设于该方形轴231上，第二竖杆310对应方形轴231的位置设有方形槽311，方形轴231***方形槽311内，实现第一爬梯200和第二爬梯300的对插拼接。其中，第一通孔2311开设于方形轴231上，第二通孔312开设于形成方形槽311的侧壁上，再通过插销321穿设第一通孔2311和第二通孔312，进一步实现第一爬梯200和第二爬梯300的稳定连接，有利于提高使用安全性。可以理解的是，第一竖杆230的远离第一连接部件的端部除了可以设为方形轴231外，还可以为其他形状的轴或槽，相应地，第二竖杆310的对应位置可以为同样形状的槽或轴。

可以理解的是，第一爬梯200和第二爬梯300的连接除了采用上述方式外，还可以采用螺合连接、卡合连接等方式，在此不做具体限定。

该置物装置还可以包括第三爬梯、第四爬梯等，其连接方式和第一爬梯200、第二爬梯300相同，用于增加爬梯的整体长度。故爬梯的具体数量在此不做具体限定。

在一个实施例中，请参阅图1至图4，置物装置还包括盖板400，盖板400可拆卸连接于承托架100的侧部，用于将第一爬梯200和第二爬梯300固定在承托架100和车顶之间。盖板400可以通过卡合连接、螺合连接或者插销321连接的方式设置在承托架100的侧部。当第一爬梯200和第二爬梯300均处于收纳状态时，盖板400扣在承托架100的侧部，防止第一爬梯200和第二爬梯300由于车辆振动等因素在承托架100下移动，提高安全性，同时也可以遮蔽第一爬梯200和第二爬梯300，保证置物装置的外观一致性和协调性。当需要使用第一爬梯200和第二爬梯300时，只需要取下盖板400，再将第一爬梯200和第二爬梯300抽出来使用即可。

进一步地，请参阅图1，盖板400上设有锁具410，所锁具410用于将盖板400锁定在承托架100上。具体地，当盖板400通过卡接或螺接等方式固定承托架100的侧部后，再对锁具410上锁，将盖板400进一步锁定在承托架100上。如此，盖板400可以更加稳定地固定在承托架100上，使得第一爬梯200和第二爬梯300稳定固定在承托架100和车顶之间。此外，只有使用者才能有钥匙420打开锁具410，防止非使用者抽出第一爬梯200和第二爬梯300来取卸承托架100的物品，起到防盗的功能，有效保障使用者的财产安全。

进一步地，请参阅图1，用于解锁盖板400的钥匙420设在第二连接部件上。具体地，钥连接在插销321的首端3211(参阅图8)。这样可以有效防止使用者随意放置钥匙420，减少钥匙420丢失的可能性，同时也方便使用者迅速找到钥匙420。

在一个实施例中，一种车辆包括车顶如上述任一实施例所述的置物装置，置物装置设于车顶上。由于车辆包括上述所述的置物装置，技术效果由置物装置带来，有益效果已经包括了置物装置的有益效果，故在此不进行赘述。其中，车辆可以为SUV、越野车、火车等，具体车型在此不做限定。

本实施例提供的置物装置中，第一爬梯200滑动设于承托架100或者车顶上。当使用者不需要使用第一爬梯200时，第一爬梯200收纳在承托架100的朝向车顶的一面，或者车顶上。当使用者需要使用第一爬梯200来取放物品时，将第一爬梯200从承托架100或车顶上滑出来，使得第一爬梯200和承托架100或车顶分离，接着通过第一爬梯200上的第一连接部件将第一爬梯200和承托架100连接。如此，使用者即可通过第一爬梯200在承托架100上取卸物品。如此，使用者可以在户外或工具缺乏的情况下，仍可以借助第一爬梯200在承托架100上安全快速地取卸物品。其中，第一爬梯200是设置在承托架100和车顶之间的位置，所以第一爬梯200并不占用承托架100上方空间或者车内的储物空间，也不会影响承托架100的整体高度，实现空间的有效利用。

此外，第一爬梯200和第二爬梯300通过第二连接部件连接在一起，二者组成长度合适的爬梯，方便使用者从承托架100上取卸物品。承托架100的侧部设有滑槽110和与滑槽110相连通的缺口120，第一爬梯200的卡块221通过该缺口120进入滑槽110内。即承托架100的多个方位的侧部均可以设置滑槽110和缺口120，第一爬梯200可以通过卡块221连接在承托架100的不同位置。如此，使用者可以根据自己的需要在承托架100的合适位置上放置第一爬梯200，以方便其取卸物品。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。