阅读说明：本技术 电磁阀、电磁吸入阀机构以及高压燃料泵 (Electromagnetic valve, electromagnetic suction valve mechanism, and high-pressure fuel pump ) 是由 齐藤淳治 臼井悟史 根本雅史 秋山壮嗣 德丸千彰 内山康久 早谷政彦 小野濑亨 枇本 于 2018-04-24 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种即便在推进了高压化和大流量化的情况下也抑制吸入阀的径向的运动、提高流量控制性的电磁阀、电磁吸入阀机构或者高压燃料泵。为此,本发明的阀机构具备：弹簧构件,其具有安装定位圈部和可动部,并由与所述安装定位圈部相反的一侧的弹簧支承部固定；以及阀芯,其被所述弹簧构件的所述安装定位圈部的一侧施力；所述阀芯上形成有朝所述弹簧支承部那一侧凸起而且位于所述弹簧构件的径向内侧的凸部,构成为在穿过所述弹簧构件的径向中心、沿弹簧构件轴向切割而得的截面图中,相对于与所述安装定位圈部邻接的所述可动部的至少第一匝的径向两侧的卷材截面而言,所述凸部的顶端部位于所述弹簧支承部的一侧。(The invention provides an electromagnetic valve, an electromagnetic suction valve mechanism or a high-pressure fuel pump which can restrain radial movement of a suction valve and improve flow control performance even though high pressure and large flow are promoted. To this end, the valve mechanism of the present invention includes: a spring member having a mounting collar portion and a movable portion and fixed by a spring support portion on the side opposite to the mounting collar portion; and a valve element which is forced by one side of the installation positioning ring part of the spring component; the valve body is formed with a convex portion that protrudes toward the spring support portion side and is positioned radially inward of the spring member, and a tip end portion of the convex portion is positioned on one side of the spring support portion with respect to a coil material cross section on both sides in a radial direction of at least a first turn of the movable portion adjacent to the attachment bezel portion in a cross-sectional view cut in an axial direction of the spring member through a radial center of the spring member.)

电磁阀、电磁吸入阀机构以及高压燃料泵

技术领域

本发明涉及电磁阀、电磁吸入阀机构以及高压燃料泵。

背景技术

作为本发明的高压燃料泵的背景技术，有专利文献1、2记载的技术。专利文献1揭示了如下内容“一种高压燃料泵，其具备泵壳1、柱塞2及电磁吸入阀300，电磁吸入阀300具有阀门301c、通过阀门301c分离接触来开闭燃料通道的阀座302a、以及开阀时供阀门301c抵接的阀门止动件313，在形成于泵壳1上的电磁吸入阀***孔1k中安装电磁吸入阀300，控制电磁吸入阀300来控制排出燃料的量，其中，在电磁吸入阀***孔1k中设置抵接至阀门止动件313的底部1ka，以及贯穿底部1ka而连通底部1ka两侧的燃料通道孔1a”(参考摘要)。

此外，专利文献2揭示了如下内容“具备：壳主体11，其具有将燃料引导至加压室121的燃料通道100；阀体30，其设置在燃料通道100中；阀构件40，其由在阀体30的阀座34上落座或者从阀座离开的圆板部41和中空筒状的引导部42构成；止动件50，其具有筒部51；阀针60，其能够与阀构件40抵接；以及电磁驱动部70，其能够朝阀构件40的闭阀方向吸引阀针60。止动件50以从加压室121侧观察时遮盖阀构件40的加压室121侧壁面的方式进行覆盖。引导部42在内壁上具有能与止动件50的筒部51的外壁进行滑动的筒形状的引导面43。弹簧21设置成轴向的至少一部分与引导面43的轴向的至少一部分重叠”(参考摘要)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2016-191367号公报

专利文献2：日本专利特开2010-156264号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在专利文献1记载的吸入阀结构的情况下，吸入阀在径向上会受力而倾斜或者在径向上发生偏摆的情况下无法控制该运动。如此一来，吸入阀的阀座进行不了，从而存在导致流量降低或者导致流量控制性变差的问题。此外，吸入阀倾斜地接触吸入阀座部会导致吸入阀座部发生磨损，由此，存在阀座性能变差的问题。

另一方面，在专利文献2记载的吸入阀的情况，成为吸入阀的凸部由阀架的内径圆筒加以滑动引导的结构。但是，该结构存在如下问题，即，需要在吸入阀的凸部上加工用于保持弹簧的凹部，从而要求高精度的加工精度，而且，加工用于保持弹簧的部位(凹部)会导致成本增大。

因此，本发明的目的在于提供一种即便在推进了高压化和大流量化的情况下也抑制吸入阀的径向的运动、提高流量控制性的电磁阀、电磁吸入阀机构或者高压燃料泵。

解决问题的技术手段

为了解决上述问题，本发明的阀机构具备：弹簧构件，其具有安装定位圈部和可动部，并由与所述安装定位圈部相反一侧的弹簧支承部固定；以及阀芯，其被所述弹簧构件的所述安装定位圈部的一侧施力，所述阀芯上形成有朝所述弹簧支承部的一侧凸起而且位于所述弹簧构件的径向内侧的凸部，构成为在穿过所述弹簧构件的径向中心、沿弹簧构件轴向切割而得的截面图中，相对于与所述安装定位圈部邻接的所述可动部的至少第一匝的径向两侧的卷材截面而言，所述凸部的顶端部位于所述弹簧支承部的一侧。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种即便在推进了高压化和大流量化的情况下也抑制吸入阀的径向的运动、提高流量控制性的电磁阀、电磁吸入阀机构或者高压燃料泵。

上述以外的课题、构成及效果将通过以下实施方式的说明来加以明确。

附图说明

图1为沿柱塞轴向切割来表示高压燃料泵的整体截面图。

图2为沿与柱塞轴向垂直的方向切割来表示高压燃料泵的整体截面图，是燃料的吸入口轴中心及排出口轴中心处的截面图。

图3为高压燃料泵的不同于图1的另一角度的整体截面图，是吸入接头轴中心处的截面图。

图4为高压燃料泵的电磁吸入阀机构的纵截面图放大而得的图。

图5为表示包含高压燃料泵的系统的整体构成的图。

图6为放大说明本发明的实施例的高压燃料泵的吸入阀结构的图。

图7为放大说明本发明的实施例的阀芯(吸入阀30)落座在阀座(吸入阀座部31a)上的状态的吸入阀结构的图。

图8为放大说明本发明的实施例的阀芯(吸入阀30)与止动件32相接触的状态的吸入阀结构的图。

具体实施方式

下面，使用附图，对本发明的实施例的高压燃料泵的构成及作用效果进行说明。本实施例的高压燃料泵是排出20MPa以上的高压燃料的高压燃料泵。再者，各图中，同一符号表示同一部分。

实施例

(整体构成)

首先，使用图5所示的发动机系统的整体构成图对系统的构成和动作进行说明。被虚线围住的部分表示高压燃料泵的主体，该虚线当中展示的机构、零件表示一体地装在泵体1上。

根据来自发动机控制单元27(以下称为ECU)的信号，通过进给泵21来汲取燃料箱20的燃料。该燃料被加压至恰当的进给压力而通过吸入管道28送至高压燃料泵的低压燃料吸入口10a。从低压燃料吸入口10a通过吸入接头51(参考图2)之后的燃料经由金属缓冲器9(压力脉动减少机构)、吸入通道10d到达至构成容量可变机构的电磁吸入阀机构300的吸入端口31b。

流入到电磁吸入阀机构300的燃料通过吸入阀30而流入至加压室11。

通过发动机(内燃机)的凸轮93(参考图1)对柱塞2赋予进行往复运动的动力。通过柱塞2的往复运动，在柱塞2的下降行程中从吸入阀30吸入燃料，在上升行程中对燃料进行加压。燃料经由排出阀机构8压送至安装有压力传感器26的共轨23。继而，喷射器24根据来自ECU27的信号对发动机喷射燃料。本实施例是适于喷射器24对发动机的汽缸内直接喷射燃料的所谓的直喷发动机系统的高压燃料泵。高压燃料泵根据从ECU 27去往电磁吸入阀机构300的信号来排出所期望的供给燃料的燃料流量。

(高压燃料泵的构成)

接着，使用图1～图4，对高压燃料泵的构成进行说明。图1表示高压燃料泵的纵截面图，图2为从上方观察高压燃料泵的水平方向截面图。此外，图3为从不同于图1的另一方向观察高压燃料泵的纵截面图。图4为电磁吸入阀机构300的放大图。

如图1所示，高压燃料泵具备：金属缓冲器9；泵体1(泵主体)，其形成收容金属缓冲器9的缓冲器收容部1p；缓冲器盖14，其安装在泵体1上，覆盖缓冲器收容部1p，并且将金属缓冲器9保持在自身与泵体1之间；以及保持构件9a，其固定在缓冲器盖14上，从与缓冲器盖14相反的一侧保持金属缓冲器9。保持构件9a配置在金属缓冲器9与泵体1之间，从泵体1的一侧保持金属缓冲器9。高压燃料泵使用泵体1上设置的安装凸缘1e(参考图2)密接至内燃机的高压燃料泵安装部90，利用多个螺栓加以固定。

如图1所示，为了实现高压燃料泵安装部90与泵体1之间的密封，在泵体1上嵌套有O形圈61，防止机油漏至外部。泵体1上安装有引导柱塞2的往复运动、与泵体1一起形成加压室11的压缸6。此外，设置有用于将燃料供给至加压室11的电磁吸入阀机构300和用于将燃料从加压室11排出至排出通道的排出阀机构8(参考图2)。

如图1所示，压缸6在其外周侧与泵体1相压入，进而，在固定部6a处使泵体朝内周侧变形而朝图中上方向挤压压缸6，利用压缸6的上端面以在加压室11内加压后的燃料不漏至低压侧的方式进行密封。在柱塞2的下端设置有将内燃机的凸轮轴上安装的凸轮93(凸轮机构)的旋转运动转换为上下运动而传递至柱塞2的挺杆92。柱塞2经由扣件15被弹簧4压接在挺杆92上。由此，随着凸轮93的旋转运动，可以使柱塞2上下往复运动。

此外，保持在密封架7的内周下端部的柱塞封件13以可滑动地接触柱塞2外周的状态设置在压缸6的图中下方部。由此，在柱塞2滑动时，对副室7a的燃料进行密封而防止流入至内燃机内部。同时，防止对内燃机内的滑动部进行润滑的润滑油(也包括机油)流入至泵体1内部。

在高压燃料泵的泵体1的侧面部安装有吸入接头51。吸入接头51连接到供给来自车辆燃料箱20的燃料的低压管道，燃料从此处供给至高压燃料泵内部。吸入接头51内的吸入过滤器52(参考图3)有防止因燃料的流动将存在于燃料箱20到低压燃料吸入口10a之间的异物吸收至高压燃料泵内的作用。

如图1所示，通过低压燃料吸入口10a之后的燃料经由金属缓冲器9、吸入通道10d(低压燃料流路)到达电磁吸入阀机构300的吸入端口31b。

根据图4，对电磁吸入阀机构300进行详细说明。再者，虽然图1、2、4中展示了电磁吸入阀机构300，但这些图所示的结构是针对未运用本发明的情况进行的展示。

线圈部由第1磁轭42、电磁线圈43、第2磁轭44、线圈架45、端子46、连接器47构成。将铜线在线圈架45上卷绕多次而成的线圈43以被第1磁轭42和第2磁轭44环绕的形式配置，与为树脂构件的连接器一体地加以模塑、固定。两个端子46各自的一端以可通电的方式分别连接至线圈的铜线的两端。端子46也一样，与连接器一体地加以模塑，设为剩下的一端能与发动机控制单元侧连接的构成。

线圈部中，第1磁轭42的中心部的孔部压入固定在外部铁心38上。这时，第2磁轭44的内径侧成为与固定铁心39接触或者以些许间隔贴近的构成。

为构成磁路，而且考虑到耐蚀性，第1磁轭42、第2磁轭44均采用磁性不锈钢材料，线圈架45、连接器47考虑到强度特性、耐热特性而使用高强度耐热树脂。线圈43使用铜，端子46使用对黄铜实施金属镀敷而得的材料。

如此，由外部铁心38、第1磁轭42、第2磁轭44、固定铁心39、衔铁部36形成磁路，当对线圈施加电流时，在固定铁心39与衔铁部36之间产生磁吸引力，从而产生相互拉拽的力。在外部铁心38中，将固定铁心39与衔铁部36相互产生磁吸引力的轴向部位尽可能设为薄壁，由此，几乎所有磁通都会通过固定铁心39与衔铁部36之间，因此能高效地获得磁吸引力。

螺线管机构部由作为可动部的阀杆35、衔铁部36、作为固定部的阀杆引导件37、外部铁心38、固定铁心39还有阀杆施力弹簧40、衔铁部施力弹簧41构成。

作为可动部的阀杆35和衔铁部36构成为不同构件。阀杆35在轴向上滑动自如地保持在阀杆引导件37的内周侧，衔铁部36的内周侧滑动自如地保持在阀杆35的外周侧。即，阀杆35及衔铁部36均构成为可在几何学上受限的范围内沿轴向滑动。

为了做到在燃料中沿轴向自如顺畅地运动，衔铁部36具有1个以上的沿零件轴向贯通的贯通孔36a，尽可能排除了衔铁部前后的压力差对运动的限制。

阀杆引导件37设为如下构成，即，在径向上***在泵主体1的供吸入阀***的孔的内周侧，在轴向上抵在吸入阀座的一端部上，以夹在焊接固定在泵主体1上的外部铁心38与泵主体1之间的形式加以配置。阀杆引导件37上也与衔铁部36同样地设置有沿轴向贯通的贯通孔37a，构成为衔铁部可以自如顺畅地运动、衔铁部侧的燃料室的压力不会妨碍衔铁部的运动。

外部铁心38将与泵主体1焊接的部位的相反侧的形状设为薄壁圆筒形状，以固定铁心39***在其内周侧的形式加以焊接固定。阀杆施力弹簧40以细径部为引导配置在固定铁心39的内周侧，阀杆35与吸入阀30接触，在使吸入阀离开吸入阀座部31a的方向也就是吸入阀的开阀方向上施加作用力。吸入阀30在最大开度下接触止动件32。止动件32是通过对金属板进行冲压加工而形成，以其外周面压入至座构件31的方式加以固定。外周面的一部分为缺口，构成为该缺口始终与凹部连通，从而将吸入阀的上游侧与加压室11连通。再者，在本实施例中，吸入阀座部31a与吸入端口31b形成于同一座构件31上。

衔铁部施力弹簧41设为如下配置，即，一方面将一端***在阀杆引导件37的设置在中心侧的圆筒径的中央轴承部37b上而保持同轴，另一方面朝阀杆凸缘部35a方向对衔铁部36施加作用力。衔铁部36的移动量36e设定得比吸入阀30的移动量30e大。其目的在于使吸入阀30可靠地闭阀。再者，在本实施例中，阀杆引导件37与上述座构件31形成于同一构件上。

阀杆35与阀杆引导件37要相互滑动，而且阀杆35要与吸入阀30反复发生碰撞，因此，考虑到硬度和耐蚀性而使用对马氏体系不锈钢实施热处理而得的材料。为了形成磁路，衔铁部36和固定铁心39使用磁性不锈钢，阀杆施力弹簧40、衔铁部施力弹簧41考虑到耐蚀性而使用奥氏体系不锈钢。

根据上述构成，吸入阀部和螺线管机构部中有机地配置、构成有3个弹簧。有吸入阀部中构成的吸入阀施力弹簧33和螺线管机构部中构成的阀杆施力弹簧40、衔铁部施力弹簧41。本实施例中，所有弹簧使用的都是螺旋弹簧，但是只要是能获得作用力的形态，则能为任意形态构成。

如图2所示，设置在加压室11出口的排出阀机构8由排出阀座8a、与排出阀座8a接触分离的排出阀8b、朝排出阀座8a对排出阀8b施力的排出阀弹簧8c、决定排出阀8b的行程(移动距离)的排出阀止动件8d构成。排出阀止动件8d与泵体1在抵接部8e通过焊接加以接合，将燃料与外部隔绝。

在加压室11与排出阀室12a无燃料差压的状态下，排出阀8b在排出阀弹簧8c的作用力下压接在排出阀座8a上，呈闭阀状态。从加压室11的燃料压力变得比排出阀室12a的燃料压力大时起，排出阀8b抵抗排出阀弹簧8c而开阀。于是，加压室11内的高压燃料经过排出阀室12a、燃料排出通道12b、燃料排出口12而排出至共轨23。

排出阀8b开阀时与排出阀止动件8d接触，行程受到限制。因而，排出阀8b的行程由排出阀止动件8d恰当地决定。由此，可以防止因行程过大而排出阀8b的关闭延迟导致已高压排出到排出阀室12a的燃料再次倒流至加压室11内，从而能抑制高压燃料泵的效率降低。此外，在排出阀8b反复进行开阀及闭阀运动时，排出阀8b以仅沿行程方向运动的方式由排出阀止动件8d的外周面加以引导。由此，排出阀机构8成为限制燃料的流通方向的止回阀。再者，加压室11由泵体1(泵壳)、电磁吸入阀机构300、柱塞2、压缸6、排出阀机构8构成。

(高压燃料泵的动作)

通过凸轮93的旋转，在柱塞2朝凸轮93方向移动而处于吸入行程状态时，加压室11的容积增加，加压室11内的燃料压力降低。在该行程中，当加压室11内的燃料压力低于吸入端口31b的压力时，吸入阀30变为打开状态。如图4所示，燃料通过吸入阀30的开口部30e而流入至加压室11。

柱塞2结束吸入行程后，转为上升运动而转至压缩行程。此处，电磁线圈43维持不通电状态不变，不产生磁作用力。阀杆施力弹簧40设定为具有在不通电状态下对吸入阀30进行开阀维持所需的足够的作用力。加压室11的容积随着柱塞2的压缩运动而减少，但在该状态下，暂时吸入到加压室11的燃料会再次通过开阀状态的吸入阀30的开口部30e而送回至吸入通道10d，因此加压室的压力不会上升。将该行程称为回送行程。

在该状态下，当来自ECU 27的控制信号施加至电磁吸入阀机构300时，电流经由端子46流至电磁线圈43。于是，在磁性铁心39与衔铁之间产生磁吸引力，由此，磁作用力胜过阀杆施力弹簧40的作用力而使得阀杆35朝离开吸入阀30的方向移动。因此，吸入阀施力弹簧33的作用力和燃料流入至吸入通道10d所引起的流体力使得吸入阀30闭阀。闭阀后，加压室11的燃料压力随着柱塞2的上升运动而上升，当达到燃料排出口12的压力以上时，经由排出阀机构8进行高压燃料的排出而供给至共轨23。将该行程称为排出行程。

即，柱塞2的下始点到上始点之间的上升行程由回送行程和排出行程构成。于是，通过控制对电磁吸入阀机构300的电磁线圈43的通电时刻，可以控制排出的高压燃料的量。若使对电磁线圈43通电的时刻较早，则上升行程中的回送行程的比例较小、排出行程的比例较大。即，被送回至吸入通道10d的燃料较少、高压排出的燃料较多。另一方面，若使通电的时刻较晚，则上升行程中的回送行程的比例较大、排出行程的比例较小。即，被送回至吸入通道10d的燃料较多、高压排出的燃料较少。对电磁线圈43的通电时刻由来自ECU 27的指令加以控制。通过以上述方式控制对电磁线圈43的通电时刻，可以将高压排出的燃料的量控制为内燃机所需的量。

(金属缓冲器的构成)

如图1所示，低压燃料室10中设置有减轻高压燃料泵内产生的压力脉动对吸入管道28(燃料管道)的波及的金属缓冲器9。在暂时流入到加压室11的燃料因容量控制而再次通过开阀状态的吸入阀30(吸入阀芯)被送回至吸入通道10d的情况下，被送回到吸入通道10d的燃料会导致低压燃料室10中产生压力脉动。但是，设置在低压燃料室10中的金属缓冲器9是由使波板状的2块圆盘形金属板在其外周贴合并在内部注入有氩气之类的惰性气体的金属膜片缓冲器形成，通过该金属缓冲器的膨胀、收缩，压力脉动被吸收减少。

柱塞2具有大径部2a和小径部2b，柱塞2的往复运动使得副室7a的体积发生增减。副室7a通过燃料通道10e(参考图3)与低压燃料室10连通。柱塞2下降时，从副室7a向低压燃料室10产生燃料的流动，柱塞2上升时，从低压燃料室10向副室7a产生燃料的流动。

由此，可以减少泵的吸入行程或回送行程中的去往泵内外的燃料流量，具有减少高压燃料泵内部产生的压力脉动的功能。

此处，在高压燃料泵中，近年来在推进排出燃料的高压化(20MPa以上)和大流量化。通过本发明者等人的努力研究，判明了如下事实，即，在该情况下，对图1、2、4所示的吸入阀30而言，在吸入阀轴向(图1、2、4的左右方向)以外的方向上也会受到较大的力。然而，在图1、2、4记载的吸入阀结构的情况下，吸入阀30在径向上会受力而倾斜或者在径向上发生偏摆的情况下无法控制该运动。如此一来，吸入阀30的座承进行不了，从而存在导致流量降低或者导致流量控制性变差的问题。此外，吸入阀30倾斜地接触吸入阀座部31a会导致吸入阀座部31a发生磨损，由此，存在座承性能变差的问题。

因此，使用图6，对本发明的实施例进行说明。本实施例的阀机构具备：弹簧构件33，其具有安装定位圈部33a和可动部33b，通过与安装定位圈部33a相反一侧的弹簧支承部32a加以固定；以及阀芯(吸入阀30)，其被弹簧构件33的安装定位圈部33a的一侧施力。此外，阀芯(吸入阀30)上形成有朝弹簧支承部32a的一侧凸起而且位于弹簧构件33的径向内侧的凸部30b。并且，如图6所示，构成为在穿过弹簧构件30的径向中心、沿弹簧构件轴向切割而得的截面图中，相对于与安装定位圈部33a邻接的可动部33b的至少第一匝的径向两侧的卷材截面而言，凸部30b的顶端部30c位于弹簧支承部32a的一侧。

也可将可动部33b称为有效圈部，该可动部33b成为实际作为弹簧进行动作的部分。由于可动部33b中形成有间隙，因此，在阀芯(吸入阀30)的径向上受到较大的力的情况下，阀芯自身也会经由该可动部的间隙而进行倾斜或偏摆的运动。因此，在本实施例中，像上述那样构成为相对于可动部33b(有效圈部)的至少第一匝的径向两侧的卷材截面而言，凸部30b的顶端部30c位于弹簧支承部32a的一侧。再者，图6中以虚线表示该第一匝的径向两侧的卷材截面的末端。由此，反过来，即便阀芯(吸入阀30)的径向上受到较大的力，也能抑制阀芯自身倾斜或偏摆的运动。因而，可以解决上述那样的导致流量降低或者流量控制性变差的问题。此外，可以抑制阀芯(吸入阀30)倾斜地接触吸入阀座部31a，因此可以解决上述的座承性能变差的问题。

此外，如图7所示，本实施例的阀机构具备通过供阀芯(吸入阀30)落座来进行密封的阀座(吸入阀座部31a)，较理想构成为在阀芯(吸入阀30)落座在阀座(吸入阀座部31a)上的状态下，在沿弹簧构件轴向切割而得的截面图中，相较于可动部33b的至少第一匝的径向两侧的卷材截面而言，凸部30b的顶端部30c位于弹簧支承部32a的一侧。再者，若相对于可动部33b的至少第二匝的径向两侧的卷材截面而言凸部30b的顶端部30c位于弹簧支承部32a的一侧，则可以进一步抑制径向上的乱动。

此外，如图8所示，本实施例的阀机构具备限制阀芯(吸入阀30)在与阀座(吸入阀座部31a)相反的方向上的移动的止动件32，较理想构成为在阀芯(吸入阀30)与止动件32相接触的状态下，在沿弹簧构件轴向切割而得的截面图中，相对于弹簧构件33的全长的一半的位置而言，凸部30b的顶端部30c位于弹簧支承部32a的一侧。

再者，图8是在能看到供阀芯(吸入阀30)接触的止动件32的凸部的截面上切割而得的图，另一方面，图6是在看不到供阀芯(吸入阀30)接触的止动件32的凸部的截面上切割而得的图。因此，图6与图8表示的是同一状态。此外，较理想构成为止动件32在径向内侧具有保持弹簧构件33的圆筒形状的保持部32c。此外，较理想构成为止动件32利用保持部32c的内周面来保持弹簧构件33、并且在内周面的径向外侧具有固定止动件32的固定部32d。并且，在本实施例中，止动件32是通过冲压加工形成的，因此能够廉价地构成。

此外，较理想为阀芯(吸入阀30)的凸部30b形成为圆筒形状。此外，如图6所示，阀芯(吸入阀30)由高度较低的圆筒部30d和高度比该圆筒部30d高的圆筒形状的凸部30b形成。并且，本实施例的电磁吸入阀机构300具备：以上说明过的阀机构；阀杆35，其独立于阀芯(吸入阀30)而构成为不同个体，朝开阀方向对阀芯(吸入阀30)施力；衔铁36，其朝闭阀方向驱动阀杆35；以及线圈43，其生成朝闭阀方向驱动衔铁36的电磁吸引力。

并且，本实施例的高压燃料泵具备：以上说明过的阀机构；阀杆35，其独立于所述阀芯而构成为不同个体，朝开阀方向对所述阀芯施力；衔铁36，其朝闭阀方向驱动阀杆35；线圈43，其生成朝闭阀方向驱动衔铁36的电磁吸引力；加压室11，其位于阀芯(吸入阀30)的下游侧，用于对燃料进行加压；以及柱塞2，其使加压室11的容积发生增减。

再者，本发明包含各种变形例，并不限定于上述实施例。

例如，上述实施例是为了以易于理解的方式说明本发明所作的详细说明，并非一定限定于具备所有构成。此外，可以对实施例的构成的一部分进行其他构成的追加、删除、替换。

符号说明

1 泵体

2 柱塞

11 加压室

30 吸入阀

30b 凸部

30c 顶端部

30d 圆筒部

31a 吸入阀座部

32 止动件

32a 弹簧支承部

32c 保持部

33 弹簧构件

33a 安装定位圈部

33b 可动部

35 阀杆

36 衔铁36

43 线圈。