阅读说明：本技术 一种汽车的行驶参数显示方法及装置 (Driving parameter display method and device for automobile ) 是由 不公告发明人 于 2019-09-12 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车的行驶参数显示方法及装置,其中,方法包括以下步骤：S1、获取汽车的电源的电量数据和工作电流数据,并获取汽车的电机转速信息、轮胎转速信息以及电机转速信息和/或轮胎转速信息对应的行驶时间信息；S2、根据电机转速信息和轮胎转速信息计算出汽车的行车速度信息,并根据行车速度信息以及行驶时间信息获得汽车的行车里程信息；S3、实时显示电量数据、工作电流数据、行车速度信息和行车里程信息。通过读取汽车的电机转速信息、轮胎转速信息以及行驶时间,计算出汽车的速度和里程,最后将电源电量、工作电流、行车速度和行车里程同时进行显示,以便驾驶人员能够全面获得汽车的行驶参数,提高汽车驾驶的安全性。(The invention discloses a method and a device for displaying driving parameters of an automobile, wherein the method comprises the following steps: s1, acquiring electric quantity data and working current data of a power supply of the automobile, and acquiring motor rotating speed information, tire rotating speed information and running time information corresponding to the motor rotating speed information and/or the tire rotating speed information of the automobile; s2, calculating the driving speed information of the automobile according to the motor rotating speed information and the tire rotating speed information, and obtaining the driving mileage information of the automobile according to the driving speed information and the driving time information; and S3, displaying the electric quantity data, the working current data, the driving speed information and the driving mileage information in real time. The speed and the mileage of the automobile are calculated by reading the motor rotating speed information, the tire rotating speed information and the driving time of the automobile, and finally, the power supply electric quantity, the working current, the driving speed and the driving mileage are displayed simultaneously, so that a driver can comprehensively obtain the driving parameters of the automobile, and the driving safety of the automobile is improved.)

一种汽车的行驶参数显示方法及装置

技术领域

本发明涉及汽车仪表的技术领域，尤其是一种汽车的行驶参数显示方法及装置。

背景技术

随着经济的高速发展和人们生活水平的不断提高，汽车已进入千家万户，成为普通老百姓日常出行的主要交通工具之一。为了用车方便和使用的舒适性，绝大多数用户要求汽车装设显示仪表，可起到车速指示等功能。

现有技术中，汽车的显示仪表都是通过指针的方式来显示汽车当前的速度，当驾驶人员需要了解已经行驶的里程、当前电量数据、汽车工作电流需要通过额外的设备进行查看，不利于驾驶人员快速、多方面地了解当前汽车行驶参数信息。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的是提供一种汽车的行驶参数显示方法，能够同时显示电源于驾驶信息，提高驾驶人员的专注力。

为此，本发明的第二个目的是提供一种汽车的行驶参数显示方法装置。

本发明所采用的技术方案是：

第一方面，本发明提供一种汽车的行驶参数显示方法，包括以下步骤：

S1、获取汽车的电源的电量数据和工作电流数据，并获取所述汽车的电机转速信息、轮胎转速信息以及所述电机转速信息和/或所述轮胎转速信息对应的行驶时间信息；

S2、根据所述电机转速信息和所述轮胎转速信息计算出所述汽车的行车速度信息，并根据所述行车速度信息以及所述行驶时间信息获得所述汽车的行车里程信息；

S3、实时显示所述电量数据、所述工作电流数据、所述行车速度信息和所述行车里程信息。

进一步地，一种汽车的行驶参数显示方法还包括以下步骤：

S01、启动所述汽车时，识别当前驾驶人员的身份信息与存储的合法驾驶人员信息是否一致，并显示识别的结果；

S02、检测所述汽车的电路系统是否通过安全检测，若通过安全检测则允许启动所述汽车，否则，显示所述汽车当前存在故障，处于无法启动状态。

进一步地，一种汽车的行驶参数显示方法还包括以下步骤：

S4、接收查询指令，并根据所述查询指令分别显示所述电机转速信息、所述轮胎转速信息、所述行驶时间信息和所述行车里程信息的历史数据。

进一步地，S2包括以下步骤：

S21、接收所述电机转速信息v、所述轮胎转速信息k、行驶时间n以及所述电机转速信息和/或所述轮胎转速信息对应的行驶时间信息t(i)，

S22、则所述汽车的行车速度信息为：V＝60*π*d*n/1000，其中d为轮胎的直径，n为车轮转速，所述行车里程信息

其中，j为所述电机转速信息和/或所述轮胎转速信息对应不同转速的数量。

第二方面，本发明提供一种汽车的行驶参数显示方法装置，包括：

电源模块，用于给汽车进行供电；

参数获取模块，获取所述汽车的电源的电量数据和工作电流数据，并获取所述汽车的电机转速信息、轮胎转速信息以及所述电机转速信息和/或所述轮胎转速信息对应的行驶时间信息；

处理模块，用于根据所述电机转速信息和所述轮胎的转速信息以及行驶时间计算出所述汽车的行车速度信息，根据所述行车速度信息以及所述行驶时间信息获得所述汽车的行车里程信息，并输出所述电量数据、所述工作电流数据、所述行车速度信息和所述行车里程信息；

显示模块，所述显示模块与所述处理模块连接，用于实时显示所述电量数据、所述工作电流数据、所述行车速度信息和所述行车里程信息。

进一步地，一种汽车的行驶参数显示方法装置还包括身份信息获取模块，所述身份信息获取模块用于启动所述汽车时，识别当前驾驶人员的身份信息与存储的合法驾驶人员身份信息是否一致，并将所述识别的结果发送至所述显示模块进行显示。

进一步地，一种汽车的行驶参数显示方法装置还包括查询模块，所述查询模块用于接收查询指令，并根据所述查询指令分别显示所述电机转速信息、所述轮胎的转速信息、所述行驶时间信息和所述行车里程信息的历史数据。

进一步地，一种汽车的行驶参数显示方法装置还包括安全检测模块，所述安全检测模块用于检测所述汽车的电路系统是否通过安全检测，若通过所述安全检测则允许启动所述汽车，否则，将所述安全检测的结果发送至所述显示模块，显示所述汽车当前存在故障，处于无法启动状态。

进一步地，所述行驶参数显示装置还包括告警模块，所述告警模块分别与所述身份信息获取模块、所述安全检测模块连接，用于当所述识别的结果与存储的合法驾驶人员身份信息不一致时或当所述安全检测的结果不通过时发出告警提示。

本发明的有益效果是：

本发明中一种汽车的行驶参数显示方法，其通过获得汽车电源的电量数据、工作电流数据，并获取汽车的电机转速信息、轮胎转速信息及电机转速信息或轮胎转速信息对应的行驶时间信息后，根据电机转速信息和轮胎转速信息计算出汽车的行车速度信息，根据行车速度信息以及行驶时间信息获得行车里程信息；最后实时显示获得的电量数据、工作电流数据、行车速度信息和行车里程信息，解决了现有技术中汽车的行驶参数显示不全面，不能够使得驾驶人员快速获得行驶参数的技术问题，提供了一种可全面显示汽车的行驶参数，并够使得驾驶人员快速获得汽车当前状态的汽车的行驶参数方法，提高了汽车驾驶的安全性。

附图说明

图1是本发明中一种汽车的行驶参数显示装置的一具体实施例模块框图；

图2是本发明中一种汽车的行驶参数显示装置中参数获取模块、处理模块、查询模块以及身份信息获取模块的一具体实施例模块框图；

图3是本发明中一种汽车的行驶参数显示方法的一具体实施例流程示意图。

附图标记：10、电源模块；20、参数获取模块；21、车速获取单元；22、电源读取单元；30、处理模块；31、显示控制单元；32、身份识别控制单元；33、握手控制单元；34、查询控制单元；40、显示模块；50、身份信息获取模块；51、身份信息获取单元；52、身份比对单元；60、查询模块；61、触摸检测单元；62、翻页检测单元；70、安全检测模块；80、告警模块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一：参照图1，本发明实施例公开了一种汽车的行驶参数显示装置，包括：电源模块10、参数获取模块20、处理模块30、显示模块40、身份信息获取模块50、查询模块60、安全检测模块70以及告警模块80，电源模块10用于提供电源给汽车进行供电，身份信息获取模块50用于启动汽车时，识别当前驾驶人员的身份信息与存储的合法驾驶人员身份信息是否一致，并将识别的结果发送至显示模块40进行显示。处理模块30接收身份识别信号以控制车辆启动或关闭。安全检测模块70用于检测汽车的电路系统是否通过安全检测，若通过安全检测则允许启动汽车，否则，将安全检测的结果发送至显示模块40，显示汽车当前存在故障，处于无法启动状态，处理模块30接收根据握手信号以搭建与电气部件的通讯连接或控制告警模块80输出警报信号。参数获取模块20用于获取汽车的电源的电量数据和工作电流数据，并获取汽车的电机转速信息、轮胎转速信息以及电机转速信息和/或轮胎转速信息对应的行驶时间信息并形成读取信号，处理模块30电连接于参数获取模块20以接收读取信号并计算后输出控制信号，显示模块40与处理模块30连接，用于实时显示电量数据、工作电流数据、行车速度信息和行车里程信息。查询模块60用于接收查询指令，并根据查询指令分别显示电机转速信息、轮胎的转速信息、行驶时间信息和行车里程信息的历史数据，处理模块30根据查询指令以控制显示模块40进行翻页查询，以将车辆的参数信息详细查看。通过身份信息获取模块50能够判断驾驶人员是否为当前车辆的驾驶人员从而提高车辆的安全性，通过安全检测模块70能够建立电气部件于处理模块30的握手检测，以便于检测到电气部件和处理模块30能够正常通讯后才控制电气部件的运行，通过参数获取模块20与显示模块40有利于驾驶人员从一个显示模块40中查看到车速和电源的实时信息，以提高驾驶人员驾驶时的专注性。通过查询模块60能够便于驾驶人员详细浏览车辆的各个参数信息，有利于驾驶人员掌握更多的车辆信息。

参照图2，处理模块30包括显示计算输出控制单元31、身份识别控制单元32、握手控制单元33以及查询控制单元34，且处理模块30为MCU芯片且型号为SPC5645S，通过显示计算输出控制单元31、身份识别控制单元32、握手控制单元33以及查询控制单元34根据读取信号、身份识别信号、握手信号、翻页信号分别进行控制。

身份信息获取模块50包括身份信息获取单元51以及身份比对单元52，身份信息获取单元51用于识别当前驾驶人员的身份信息并形成身份识别信号，身份比对单元52用于接收身份识别信号并与已存储的身份信息比对以输出身份比对信号，身份识别控制单元32根据身份比对信号以控制车辆启动或关闭。在本实施例中身份信息获取单元51为车载身份识别器，且当前驾驶人员在启动车辆之前需要采用RFID卡在车载身份识别器放置处刷卡，若身份比对单元52接收到的RFID信号与已存储的RFID信号匹配，则身份识别控制单元32控制车辆启动，否则身份识别控制单元32控制车辆保持关闭，同时身份识别控制单元32控制告警模块80发出告警提示。通过RFID卡的验证以提高汽车的安全性，防止其他人随意开启车辆。

安全检测模块70为CAN总线，握手控制单元33电连接于告警模块80。当车辆和电气部件上电后，电气部件的处理器向CAN总线发送握手数据，则CAN总线检测到握手数据后输出至握手控制单元33，握手控制单元33接收到电气部件的握手数据后，发出相应的握手命令至电气部件的处理器。若电气部件的处理器接收到握手命令后停止向CAN总线发送握手数据，则表示电气部件与处理模块30握手成功，同时握手控制单元33控制显示模块40显示当前握手成功的提示，且通过告警模块80输出语音信号以提示驾驶人员电气部件和处理模块30已完成通讯连接，通过语音信号通知驾驶人员有利于驾驶人员能够掌握电气部件与处理模块30是否连接。当电气部件上电后，CAN总线没有接收到电气部件的处理器输出的握手数据，则握手控制单元33在预设的时间内没有接收到握手数据则握手控制单元33控制告警模块80输出报警信号，以提示驾驶人员电气部件与处理模块30未完成通讯连接，以便于驾驶人员对电气部件尽快进行检查。

参数获取模块20包括车速获取单元21以及电源读取单元22，车速获取单元21用于读取电气部件的处理器内存储的电机转速、轮胎转速以及行驶时间并形成车速读取信号，电源读取单元22用于读取电源模块10内的电源电量与电源工作电流并形成电源读取信号。显示计算输出显示计算输出控制单元31电连接于车速获取单元21和电源读取单元22以接收车速读取信号与电源读取信号并对车速读取信号进行计算后输出显示控制信号。显示计算输出显示计算输出控制单元31将接收的车速读取信号中的电机转速、轮胎转速以及行驶时间计算出车辆的速度、里程。其中轮胎与后桥、减速箱以及电机连接，当电机产生一定的转速，由于电机的转速是固定的则可以通过电机控制器开调节转速，同时车辆在在运行中也会产生转速，由于轮胎转动经过可后桥和减速箱，会产生两轮的减速，因此会形成一定的减速比，轮胎的转速是变化，显示计算输出显示计算输出控制单元31接收到电机转速、轮胎转速以及行驶转速时可以计算出里程和速度，以便于驾驶人员控制调速控制器对电机进行转速优化和控制，进而得到实际所需的速度或里程。显示模块40电连接于显示计算输出显示计算输出控制单元31以接收显示控制信号并输出显示信号，显示信号为电源模块10的电量、工作电流、行车速度以及行车里程，其中显示模块40在本实施例为液晶显示屏，且液晶显示屏为8”TFT液晶显示屏，通过液晶显示屏上显示电源参数信息和车辆行驶参数信息，以便于驾驶人员能够同时查看车辆驾驶情况与电源参数信息，从而全面掌握汽车相关参数信息，进而提高汽车驾驶的安全性。

查询模块60包括触摸检测单元61以及查询单元62，触摸检测单元61用于检测驾驶人员是否触摸但液晶显示屏上并形成触摸检测信号，查询单元62用于检测驾驶人员触摸液晶显示屏后是否有翻页操作以形成翻页检测信号，查询控制单元34根据触摸检测信号后判断有无翻页检测信号后才控制液晶显示屏进行翻页，以便于不同需求的驾驶人员通过手动翻页寻找所需的数据和信息。

本实施例的实施原理：驾驶人员在开启车辆之间需要先将自身携带的RFID卡在车载身份识别器上验证，车载身份识别器若检测到RFID卡内存储的驾驶人员身份信息与存储的驾驶人员身份信息相同时，身份识别控制单元32控制车辆启动。车辆启动后电气部件也上电，电气部件的处理器输出握手数据至握手控制单元33，握手控制单元33接收到握手数据后输出握手命令至电气部件的处理器，则电气部件的处理器停止发送握手数据且建立与处理模块30的通讯连接。车速获取单元21读取电气部件的处理器内存储的电机转速、轮胎转速以及行驶时间，显示计算输出显示计算输出控制单元31根据电机转速、轮胎转速以及行驶时间计算出车辆的行车速度以及里程并通过液晶显示屏显示，同时电源读取单元22读取电源模块10内的电量和工作电流，显示计算输出显示计算输出控制单元31控制液晶显示屏显示电源的电量和工作电流，通过同时显示行车速度、里程、电源电量和工作电流，以便于驾驶人员能够同时查看行车数据和电源数据。当触摸检测单元61检测到驾驶人员触摸到液晶显示屏上时，若查询单元62也检测到驾驶人员翻页时，查询控制单元34控制液晶显示屏进行翻页，以便于不同驾驶人员了解不同的车辆自身的数据和信息。

实施例二：参照3，本发明实施例公开了一种汽车的行驶参数显示方法，包括以下步骤：

S01、启动汽车时，识别当前驾驶人员的身份信息与存储的合法驾驶人员信息是否一致，并显示识别的结果；

在本实施例中，通过车载身份识别器检测已存储有当前驾驶人员身份信息的RFID卡，若读取到RFID卡内的驾驶人员身份信息与车载身份识别器内存储的驾驶人员身份信息相同，则控制车辆开启，否则控制车辆保持关闭且进行告警提示，从而提高车辆的安全性，防止嫌疑人员随意驾驶车辆以导致车辆丢失。

S02、检测汽车的电路系统是否通过安全检测，若通过安全检测则允许启动汽车，否则，显示汽车当前存在故障，处于无法启动状态；

在本实施例中，汽车安全性检测为电气部件的处理器与汽车的控制器连接有CAN总线，当车辆和电气部件上电后，电气部件的处理器向整车CAN总线发出握手数据，若控制器接收到各部件的握手数据后，控制器发出相应的握手命令至电气部件的处理器，电气各部件的处理器接收到握手命令后停止发送握手数据以表示控制器与电气部件完成通讯连接，同时在显示器上显示控制器与电气部件握手成功的提示，以便于驾驶人员额能够掌握电气部件与控制器是否完成通讯连接以准确地对电气部件进行控制。若电气部件上电开机后，控制器在预设时间内未接收到各个电气部件的处理器发送的握手数据时，且预设时间在本实施例为五分钟，若五分钟内控制器未接收到握手数据则表示握手失败，仪表上会显示握手失败的报警信息，报警信号通过语音提示给驾驶人员，以便于驾驶人员了解电气部件与控制器为完成连接的信息。

S1、获取汽车的电源的电量数据和工作电流数据，并获取汽车的电机转速信息、轮胎转速信息以及电机转速信息和/或轮胎转速信息对应的行驶时间信息；

S2、根据电机转速信息和轮胎转速信息计算出汽车的行车速度信息，并根据行车速度信息以及行驶时间信息获得汽车的行车里程信息；

由于轮胎与后桥、减速箱、电机连接，由于电机的转速是固定的且可以通过电机控制器来调节，当电机产生一定的转速时，车辆行驶使轮胎也会产生转速，由于轮胎转动经过了后桥和减速箱，会产生两轮的减速，因此会形成一定的减速比，所以轮胎的转速是变化的。接收到电机转速、轮胎转速以及行驶时间后可以计算出里程和速度，计算步骤如下：

S21、接收电机转速信息v、轮胎转速信息k、行驶时间n以及电机转速信息和/或轮胎转速信息对应的行驶时间信息t(i)，

S22、车轮转速为：其中轮胎转动会产生减速因此会形成一定的减速比，k为轮胎转速，v为电机转速，则汽车的行车速度信息为：V＝60*π*d*n/1000，其中d为轮胎的直径，n为车轮转速。行车里程信息其中，j为电机转速信息和/或轮胎转速信息对应不同转速的数量。

由于电机转速是固定的，但是轮胎转动时经过了后桥和减速箱会产生两轮的减速，因此轮胎转动会产生一定的减速比，所以轮胎转速信息是变化的，因此计算车轮转速需要通过电机转速除以总减速得出，有利于汽车速度计算准确。

S3、实时显示电量数据、工作电流数据、行车速度信息和行车里程信息；

根据读取到的电源参数中的电源电流、工作电流通过显示器显示，根据计算后行车速度与行车里程进行实时显示，以便于驾驶人员能够同时查看行车和电源的情况，全面掌握汽车行驶参数，有利于提高驾驶的安全性。

S4、接收查询指令，并根据查询指令分别显示电机转速信息、轮胎的转速信息、行驶时间信息和行车里程信息的历史数据。

当驾驶人员触摸当显示器上时，接收到查询指令，其中查询指令包括触摸指令与翻页指令，若检测到驾驶人员只是触摸显示器则接收触摸指令显示当前的电机转速信息、轮胎转速信息、行驶时间信息、行车里程信息，由于汽车参数信息过多会分为多页显示，则驾驶人员若没有做出翻页指令则不控制显示器翻页只是显示当前的汽车参数数据。若接收驾驶人员触摸屏幕后形成的触摸指令，控制显示屏进行翻页，通过翻页显示电源数据、车辆行驶数据以及已存储的车辆其他信息，以便于提供不同需求的人员通过手动翻页寻找所需的数据和信息，有利于驾驶人员能够掌握车辆各个方面的信息。

综上，通过获取汽车电源的电量数据、工作电流数据、汽车电机转速信息、轮胎转速信息以及电机转速信息或轮胎转速信息对应的行驶时间，根据电机转速信息和轮胎转速信息计算出行车速度，再根绝行车速度与行驶时间计算出行车里程信息，根据行车速度信息和行车里程信息获得行车里程信息，最后实时显示获得的电量数据、工作电流数据、行车速度信息和行车里程信息，以便于驾驶人员能够全面地查看汽车的行驶参数，从而提高汽车驾驶的安全性。

以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。