一种新型长航时乘员供氧装置
阅读说明：本技术 一种新型长航时乘员供氧装置 (Novel long-endurance passenger oxygen supply device ) 是由 宋英杰 孟凯波 贾春晨 王一龙 于 2021-07-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新型长航时乘员供氧装置,涉及航空供氧技术领域,包括供氧单元一、供氧单元二、存储盒组件、用氧控制盒和减压器组件；减压器组件的一端通过氧气管路与飞机氧源连接,另一端通过氧气管路与一四通管接头上的其中一个接头连接在一起,四通管接头上的其余三个接头通过氧气管路分别连接两个供氧单元一和一个供氧单元二；用氧控制盒、供氧单元一、供氧单元二、存储盒组件通过导线交联在一起,形成电气控制的整个回路；用氧控制盒内部设置有压力传感器和控制板；本发明中的新型长航时乘员供氧装置,能够实现了长航时(2小时以上)飞行的要求；同时具备手动控制、自动控制、机械控制、自检报警、信号传输、环境适应性好等特点。(The invention discloses a novel long-endurance passenger oxygen supply device, which relates to the technical field of aviation oxygen supply and comprises an oxygen supply unit I, an oxygen supply unit II, a storage box assembly, an oxygen control box and a pressure reducer assembly, wherein the oxygen supply unit I is connected with the oxygen supply unit II through a pipeline; one end of the pressure reducer component is connected with an airplane oxygen source through an oxygen pipeline, the other end of the pressure reducer component is connected with one of the joints on the four-way pipe joint through the oxygen pipeline, and the other three joints on the four-way pipe joint are respectively connected with the first oxygen supply unit and the second oxygen supply unit through the oxygen pipeline; the oxygen control box, the oxygen supply unit I, the oxygen supply unit II and the storage box assembly are connected together in a cross-linking mode through conducting wires to form an electric control whole loop; a pressure sensor and a control panel are arranged in the oxygen control box; the novel oxygen supply device for passengers during long endurance can meet the requirement of long endurance (more than 2 hours) flight; meanwhile, the system has the characteristics of manual control, automatic control, mechanical control, self-checking alarm, signal transmission, good environmental adaptability and the like.)
技术领域
本发明涉及航空供氧技术领域，特别是涉及一种新型长航时乘员供氧装置。
背景技术
飞机在飞行过程中，可能会存在座舱施压或其他紧急情况，若飞机舱内乘员不及时补充氧气，会严重影响乘员的生命健康，甚至危及生命，发生航空事故，为确保安全，供氧装置作为飞机必备机载设备，被广泛应用在各类航空器中。
目前市场上的乘员供氧装置大多作为应急供氧设备，供氧时间大概分为15min、22min等，供氧时间较短，不适用于有特殊需求的长时间飞行的情况。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型长航时乘员供氧装置，以解决上述现有技术存在的问题，能够实现了长航时（2小时以上）飞行的要求；同时具备手动控制、自动控制、机械控制、自检报警、信号传输、环境适应性好等特点。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供一种新型长航时乘员供氧装置，包括供氧单元一、供氧单元二、存储盒组件、用氧控制盒和减压器组件；
所述减压器组件的一端通过氧气管路与飞机氧源连接，另一端通过氧气管路与一四通管接头上的其中一个接头连接在一起，所述四通管接头上的其余三个接头通过氧气管路分别连接两个所述供氧单元一和一个供氧单元二，形成氧气输送的整个回路；
所述用氧控制盒、供氧单元一、供氧单元二、存储盒组件通过导线交联在一起，形成电气控制的整个回路；所述用氧控制盒内部设置有压力传感器和控制板，所述用氧控制盒通过温压信号线与飞机氧源上的温压传感器及显示系统交联在一起，所述用氧控制盒通过信号线与飞机氧源上的温压传感器及显示系统交联在一起，可接收温压传感器传输而来的温压信号，并将接收到的温压信号转换为规定格式的压力信号传输给飞机的显示系统，同时将自检信号传输给飞机的显示系统；所述存储盒组件内含控制按钮，所述存储盒组件和用氧控制盒均通过导线与飞机电源连接。
优选地，所述供氧单元一、供氧单元二通过螺钉固定在乘员座椅上方的飞机骨架上。
优选地，所述存储盒组件、用氧控制盒和减压器组件均通过螺钉固定在飞机骨架上。
优选地，所述减压器组件包括减压器和设置于所述减压器底部的减压器支架，所述减压器支架通过螺钉固定在飞机骨架上。
优选地，所述供氧单元一和所述供氧单元二均包括氧气盒组件、展开带、面罩组件、流量调节分配器和电控锁，其中所述氧气盒组件包括盒体和盒盖，所述电控锁通过螺钉连接在盒体上，所述盒盖可通过电控锁控制其打开，所述电控锁与所述用氧控制盒内的控制板通过导线连接，所述面罩组件收纳于所述盒体内，放置在展开带上方，所述展开带连接在所述盒体上，所述流量调节分配器组件安装于所述盒体内。
优选地，所述存储盒组件包括保护罩、存储盒、压板、六角自锁螺母、压簧、圆柱头内六角螺钉、拉簧、旋转轴、拉簧挂轴、按钮开关，所述保护罩通过旋转轴安装于所述存储盒上，能够绕所述旋转轴旋转，所述拉簧一端连接在所述存储盒上，另一端通过所述拉簧挂轴安装于保护罩上，所述按钮开关安装于所述保护罩内，所述存储盒通过所述圆柱头内六角螺钉、所述压簧、所述六角自锁螺母、所述压板共同作用固定在飞机骨架上。
优选地，所述用氧控制盒内的控制板还通过信号线连接飞机内的显示系统。
本发明相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
1、本发明提供的新型长航时乘员供氧装置，作为供氧系统的终端执行装置，可长时间使用，满足长航时持续供氧的要求。实现了手动控制、自动控制、机械控制，增加了冗余量，提高了安全性，同时具备了对飞机氧源压力实时监控，并将压力信息传输至飞机平台的功能；实现了装置自检功能；可自主对氧气进行流量的调节分配；并提供了一种可实际检查本发明功能状态的测试功能，避免了产品功能测试时对系统维护工作造成了不良影响。
2、本发明提供的新型长航时乘员供氧装置，可靠性好、适用性好，可根据飞机内部乘员的数量，灵活配置供氧单元的数量，数量调整时仅需对接口进行增加或减少即可；同时，本发明一系列的设计均可满足航空要求，环境适应性好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中新型长航时乘员供氧装置的结构示意图；
图2为本发明中减压器组件的结构示意图；
图3为本发明中供氧单元一或供氧单元二的结构示意图；
图4为本发明中存储盒组件的结构示意图；
图5为图4的A-A向剖面图；
图6为本发明中用氧控制盒的结构示意图；
图中：1-供氧单元一、2-供氧单元二、3-存储盒组件、4-用氧控制盒、5-减压器组件、6-氧气管路、7-四通管接头、8-温压信号线、9-飞机电源、10-减压器、11-减压器支架、12-氧气盒组件、13-展开带、14-面罩组件、15-流量调节分配器组件、16-按钮开关、17-保护罩、18-压板、19-显示系统、20-飞机氧源、21-电控锁、22-存储盒、23-六角自锁螺母、24-压簧、26-圆柱头内六角螺钉、27-拉簧、28-旋转轴、29-拉簧挂轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种新型长航时乘员供氧装置，以解决现有技术存在的问题。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
本实施例中的新型长航时乘员供氧装置，如图1-6所示，包括供氧单元一1、供氧单元二2、存储盒组件3、用氧控制盒4和减压器组件5；
减压器组件5的一端通过氧气管路6与飞机氧源20连接，另一端通过氧气管路6与一四通管接头7上的其中一个接头连接在一起，四通管接头7上的其余三个接头通过氧气管路6分别连接两个供氧单元一1和一个供氧单元二2，形成氧气输送的整个回路；
用氧控制盒4、供氧单元一1、供氧单元二2、存储盒组件3通过导线交联在一起，形成电气控制的整个回路；用氧控制盒4内部设置有压力传感器和控制板，用氧控制盒4通过温压信号线8与飞机氧源20上的温压传感器及显示系统交联在一起，用氧控制盒4通过信号线与飞机氧源20上的温压传感器及显示系统交联在一起，可接收温压传感器传输而来的温压信号，并将接收到的温压信号转换为规定格式的压力信号传输给飞机的显示系统，同时将自检信号传输给飞机的显示系统；存储盒组件3内含控制按钮，存储盒组件和用氧控制盒4均通过导线与飞机电源连接。
本实施例中，供氧单元一1、供氧单元二2通过螺钉固定在乘员座椅上方的飞机骨架上；存储盒组件3、用氧控制盒4和减压器组件5均通过螺钉固定在飞机骨架上。
如图2所示，减压器组件5包括减压器10和设置于减压器10底部的减压器支架11，减压器支架11通过螺钉固定在飞机骨架上。
本实施例中，供氧单元一1和供氧单元二2结构相同，仅尺寸上有差异，如图3所示，供氧单元一1和供氧单元二2均包括氧气盒组件12、展开带13、面罩组件14、流量调节分配器组件15和电控锁21，其中氧气盒组件12包括盒体和盒盖，电控锁21通过螺钉连接在盒体上，盒盖可通过电控锁21控制其打开，电控锁21与用氧控制盒4内的控制板通过导线连接，面罩组件14收纳于盒体内，放置在展开带上1方，展开带13连接在盒体上，流量调节分配器组件15安装于盒体内。
如图4、图5所示，存储盒组件3包括保护罩17、存储盒22、压板18、六角自锁螺母23、压簧24、圆柱头内六角螺钉26、拉簧27、旋转轴28、拉簧挂轴29和按钮开关16，保护罩17通过旋转轴28安装于存储盒22上，能够绕旋转轴28旋转，拉簧27一端连接在存储盒22上，另一端通过拉簧挂轴29安装于保护罩17上，按钮开关16安装于保护罩17内，存储盒22通过圆柱头内六角螺钉26、压簧24、六角自锁螺母23、压板18共同作用固定在飞机骨架上。
于本具体实施例中，用氧控制盒4内的控制板还通过信号线连接飞机内的显示系统19。
本发明中的新型长航时乘员供氧装置的各功能实现方式如下：
自动控制功能实现方式为：供氧装置中的用氧控制盒4由高度信号器、控制板等组成，均集成在壳体内部。内部的高度信号器通过检测飞机舱内的压力，判断是否需向乘员供氧，一旦达到需供氧的规定值，用氧控制盒4就会按规程的程序自动控制，使供氧单元盒盖打开，面罩掉落，为乘员提供呼吸用氧。
系统自检功能实现方式为：供氧装置中的用氧控制盒4内部的控制板，在系统开始通电时，即可自动检测系统的状态是够正常，并可将检测结果按规定的代码上传至上级系统，由上级系统进行产品状态的显示。
温压信号接收、转换及传输功能实现方式为：供氧装置中的用氧控制盒4内部的控制板，可对上位系统传输来的温压信号，自动转换为标准状态下的压力信号，并将压力信号信息按规定的要求传输至上级系统进行压力显示。
手动控制功能实现方式为：供氧装置中的存储盒组件3内有手动控制的按钮开关16，按压该按钮开关16时，可使用氧控制盒4内部的电控锁21获得控制信号，进而控制供氧单元组件的盒盖打开，使面罩掉落，供乘员呼吸用氧。
机械控制功能实现方式为：机械控制功能是由供氧单元盒上面的控制按钮实现，当按压按钮时，可使供氧单元盒内部的电控锁21打开，从而使氧气面罩掉落。
流量调节分配功能实现方式为：供氧单元中集成有流量调节器、流量分配器、氧气面罩等，可实现氧气的定量分配。
测试功能实现方式为：为测试供氧单元的电控锁21是否能正常打开，可按压存储盒组件3内的手动的按钮开关16，供氧单元盒盖通电后会开启，为避免在功能测试时，氧气面罩掉落增加维护量，可将测试按钮处于测试位置。此时盒盖打开时该按钮底部的沟槽可卡在盒组件上，使盒盖只打开一个小角度，防止氧气面罩自由掉落，测试完毕后将供氧单元及测试按钮复位即可。
本发明应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
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