阅读说明：本技术 一种风管压合机 ([db:专利名称-en]) 是由 唐勇 于 2019-09-06 设计创作，主要内容包括：本发明涉及压合组装设备技术领域,特别涉及到一种风管压合机。一种风管压合机,用于汽车风管的上壳和下壳组装,所述上壳沿自身沿边位置设有多个卡孔,所述下壳沿自身沿边位置设有多个与卡孔连接的卡爪。包括机体,所述机体上设有工作台、下模腔、下压装置和安装在下压装置上的上模腔,沿下模腔外周设有多个与卡爪对应设置的顶持装置。通过下压装置带动下模腔向下运动,使得上壳和下壳进行整体的卡扣组装,有效的提高了汽车风管的组装效率,同时该设置能够使卡爪对齐卡扣,实现单独卡扣,防止出现漏扣的情况,压合效果好,不会出现应为压合顺序问题导致的受力不均,卡爪折断的现象。([db:摘要-en])

一种风管压合机

【技术领域】

本发明涉及压合组装设备技术领域，特别涉及到一种风管压合机。

【背景技术】

目前，随着汽车业的发展，一些功能件如通风管比较大，很难一体成型，一般由上盖和下盖组装而成，产品大，卡扣多，从而出现上下盖难组装的问题，若通过人工压合安装，容易发生漏扣的现象，而且人工安装只能同时进行有限个数卡扣的安装，只能从一端安装到另一端，这种方式在压合一端卡扣的时候会造成另一端的上下盖板分开，当进行另一端压合作业的时候会发生难以压合，对位不准的情况，也会对已经压合的一端产生较大的作用力，可能导致卡扣折断的问题，现有的一些压合治具也未能很好的解决该问题。

【

发明内容

】

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，而提供一种解决现有的汽车风管类产品组装难度大和卡扣易损坏的风管压合机。

针对上述的问题，本发明采用以下技术方案：

一种风管压合机，用于汽车风管的上壳和下壳组装，所述上壳沿自身沿边位置设有多个卡孔，所述下壳沿自身沿边位置设有多个与卡孔连接的卡爪。包括机体，所述机体上设有工作台、下模腔、下压装置和安装在下压装置上的上模腔，沿下模腔外周设有多个与卡爪对应设置的顶持装置，所述顶持装置与卡爪相抵触使卡爪与卡扣对齐，所述下壳安装在下模腔内，上壳安装在上模腔内，所述下压装置带动上模腔向下运动使下壳与上壳卡扣连接。

优选地，所述工作台上还设有2台振动盘，所述下模腔的一侧设有胶钉架，所述振动盘与胶钉架之间连接有胶钉输送轨，所述胶钉输送轨的任意一侧设有胶钉安装装置，所述胶钉安装装置将胶钉安装到上壳上。

优选地，所述胶钉安装装置包括“匚”型安装架，所述胶钉输送轨穿过安装架与胶钉架连接，所述安装架的上端设有与胶钉输送轨数量一致的气杆，所述气杆的活塞杆一端连接有胶钉滑座，所述胶钉滑座上设有胶钉气缸，所述胶钉气缸的一端设有用于夹持胶钉的胶钉夹手。

优选地，所述临近气杆一侧的安装架上设有用于胶钉滑座导向的滑座导轨。所述胶钉滑座沿滑座导轨来回滑动。

优选地，所述顶持装置包括沿下模腔外周设置的顶持架和安装在顶持架上的第一气缸和第一气爪，所述第一气爪安装在顶持架的上方，第一气爪与顶持架之间设有滑板，所述第一气缸安装在顶持架的下方，所述第一气缸的活塞杆与滑板连接从而带动第一气爪来回运动。

优选地，所述下压装置包括下压架和安装在下压架上的下压电机，所述下压电机的转轴上设有主动齿轮，所述下压电机的一侧设有下压杆，所述下压杆的下端安装有下模腔，所述下压杆上套设有从动齿轮，所述从动齿轮内设有螺纹，所述下压杆外壁设有与从动齿轮螺纹相配合的螺纹，所述主动齿轮与从动齿轮啮合从而带动下压杆上下来回移动。

优选地，所述下压杆与下模腔之间还设有承重板，所述承重板与工作台之间设有4根承重气缸，所述承重气缸与下压杆同步运动。

本发明一种风管压合机的有益效果如下：

本发明沿下模腔外周设有多个顶持装置，通过第一气爪对下壳的卡爪进行抵触，使得卡爪始终处于上壳卡孔的正下方，通过下压装置带动下模腔向下运动，使得上壳和下壳进行整体的卡扣组装，有效的提高了汽车风管的组装效率，同时该设置能够使卡爪对齐卡扣，实现单独卡扣，防止出现漏扣的情况，压合效果好，不会出现应为压合顺序问题导致的受力不均，卡爪折断的现象。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的效果作进一步说明，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。

【附图说明】

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明内部结构的立体图；

图3为本发明内部结构的左视图；

图4为本发明内部结构的后视图；

图5为本发明内部结构的右视图；

机体1；工作台11；振动盘12；下模腔2；下压架31；下压电机32；主动齿轮33；下压杆34；从动齿轮35；上模腔4；顶持架51；第一气缸52；第一气爪53；滑板54；胶钉架61；胶钉输送轨62；安装架71；气杆72；胶钉滑座73；胶钉气缸74；胶钉夹手75；滑座导轨76；承重板8；承重气缸81。

【

具体实施方式

】

在本发明的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。

请参见图1至图5，图1至图5揭示的是一种风管压合机的最佳实施方式:

一种风管压合机，用于汽车风管的上壳和下壳组装，所述上壳沿自身沿边位置设有多个卡孔，所述下壳沿自身沿边位置设有多个与卡孔连接的卡爪。包括机体1，所述机体1上设有工作台11、下模腔2、下压装置和安装在下压装置上的上模腔4，沿下模腔2外周设有多个与卡爪对应设置的顶持装置。本实施例的最佳实施方式是：所述顶持装置包括沿下模腔2外周设置的顶持架51和安装在顶持架51上的第一气缸52和第一气爪53，所述第一气爪53安装在顶持架51的上方，第一气爪53与顶持架51之间设有滑板54，所述第一气缸52安装在顶持架51的下方，所述第一气缸52的活塞杆与滑板54连接从而带动第一气爪53来回运动。为了方便滑板54滑动，滑板54与顶持架51上还设有顶持滑轨，所述滑板54沿顶持滑轨来回滑动。

具体地，所述工作台11上设有2台振动盘12，所述下模腔2的上侧设有胶钉架61，所述振动盘12与胶钉架61之间连接有胶钉输送轨62，所述胶钉输送轨62接近上壳的一侧设有胶钉安装装置，所述胶钉安装装置将胶钉安装到上壳上。本实施例的最佳实施方式是：所述胶钉安装装置包括“匚”型安装架71，所述胶钉输送轨62穿过安装架71与胶钉架61连接，所述安装架71的上端设有与胶钉输送轨62数量一致的气杆72，所述气杆72的活塞杆一端连接有胶钉滑座73，所述胶钉滑座73上设有胶钉气缸74，所述胶钉气缸74的一端设有用于夹持胶钉的胶钉夹手75。为了方便胶钉滑座73滑动，所述临近气杆72一侧的安装架71上设有用于胶钉滑座73导向的滑座导轨76，所述胶钉滑座73沿滑座导轨76来回滑动。

更具体地，所述下压装置带动下模腔2向下运动使下壳与上壳卡扣连接。本实施例的最佳实施方式是：所述下压装置包括下压架31和安装在下压架31上的下压电机32，所述下压电机32的转轴上设有主动齿轮33，所述下压电机32的一侧设有下压杆34，所述下压杆34的下端安装有下模腔2，所述下压杆34上套设有从动齿轮35，所述从动齿轮35内设有螺纹，所述下压杆34外壁设有与从动齿轮35螺纹相配合的螺纹，所述主动齿轮33与从动齿轮35啮合从而带动下压杆34上下来回移动。

更加具体地，所述下压杆34与下模腔2之间还设有承重板8，所述承重板8与工作台11之间设有4根承重气缸81，所述承重气缸81与下压杆34同步运动。

本发明的工作原理如下：

首先将上壳放置在上模腔4上，将下壳放置在下模腔2上，按下启动开关，第一气缸52启动，推动滑板54向下壳方向移动从而带动第一气爪53与卡爪相抵触，卡爪始终处于上壳卡孔的正下方，然后下压装置启动，下压电机32的转轴带动主动齿轮33转动，主动齿轮33与从动齿轮35啮合，由于从动齿轮35内设有螺纹，所述下压杆34外壁设有与从动齿轮35螺纹相配合的螺纹，所述主动齿轮33与从动齿轮35啮合从而带动下压杆34向下移动，从而带动下模腔2向下运动；同时4根承重气缸81与下压甘同步向下运动。当下壳的卡爪***上壳的卡扣后，下压电机32暂停，第一气缸52复位，从而带动第一气爪53复位，当第一气缸52复位后，下压电机32再启动，将上壳完全与下壳压合。然后胶钉安装装置的胶钉夹手75将预先被振动盘12筛选过的胶钉夹起，气杆72推动胶钉滑座73向上壳方向移动，然后胶钉气缸74推动胶钉夹手75向下运动，从而将胶钉打入上壳上。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。