阅读说明：本技术 一种全承载式纯电动商务客车结构 (Full-bearing type pure electric business passenger car structure ) 是由 李余格 金波 汪阳 于 2019-11-08 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种全承载式纯电动商务客车结构,包括全冲压件前围、全冲压件顶盖、矩形管侧围、全冲压件后围和桁架式底架总成,全冲压件前围及全冲压件后围骨架通过其上方设置的全冲压件顶盖、两侧设置的矩形管侧围车身及下方设置的桁架式底架总成连成一体,形成整车的盒式骨架车身总成。本发明的有益效果是：本发明为全承载车身,整体强度相比于半承载车身,强度更高；本发明为全冲压件车身结构,质量轻、强度好；桁架式底架总成上的底架前段、底架中段、底架后段、底架尾段同时制作,底架各段拼接完成后与侧围焊接固定形成车身骨架整体,避免扣装工序带来的精度不高,安装困难等问题。该客车结构中侧围无需开设舱门,不破坏车体结构完整性。(The invention discloses a full-bearing type pure electric business bus structure which comprises a full-stamping part front wall, a full-stamping part top cover, a rectangular pipe side wall, a full-stamping part rear wall and a truss type chassis assembly, wherein a full-stamping part front wall framework and a full-stamping part rear wall framework are connected into a whole through the full-stamping part top cover arranged above the full-stamping part front wall framework, the rectangular pipe side wall bus bodies arranged on two sides of the full-stamping part rear wall framework and the truss type chassis assembly arranged below the full-stamping part front wall framework and the full-stamping part rear wall framework. The invention has the beneficial effects that: the invention is a full-bearing vehicle body, and the overall strength is higher than that of a half-bearing vehicle body; the invention is a full stamping part vehicle body structure, and has light weight and good strength; the front section of the underframe, the middle section of the underframe, the rear section of the underframe and the tail section of the underframe on the truss type underframe assembly are manufactured simultaneously, and the sections of the underframe are spliced and fixed with the side wall to form the whole body framework, so that the problems of low precision, difficult installation and the like caused by a buckling process are solved. The side wall in the passenger car structure does not need to be provided with a cabin door, and the integrity of the car body structure is not damaged.)

一种全承载式纯电动商务客车结构

技术领域

本发明涉及一种客车结构，具体为一种全承载式纯电动商务客车结构，属于纯电动商务客车结构应用技术领域。

背景技术

目前，商务客车基本采用半承载式结构，存在以下问题：

1、半承载式结构，因模具件问题，底部空间限制明显，底盘部件布置困难；且在进行纯电动动力变换时，动力电池往往难以布置和安装；

2、半承载式结构，车身与底盘通过扣合连接时，无法精确尺寸，误差较大；

3、半承载式结构中，动力电池安装困难，且需在冲压件车身侧围开设舱门，影响车身强度；

4、半承载式结构，车身骨架未形成“鸟笼式”封闭空间，强度较全承载差。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决当前纯电动商务客车设计制造过程中遇到的底盘部件布置困难、安装动力电池需开设侧围舱门影响美观和车身强度等问题，而提出一种全承载式纯电动商务客车底架结构。本发明为全承载车身，整体强度相比于半承载车身，强度更高，本发明为全冲压件车身结构，质量轻、强度好，桁架式底架总成上的底架前段、底架中段、底架后段、底架尾段同时制作，底架各段拼接完成后与侧围焊接固定形成车身骨架整体，避免扣装工序带来的精度不高，安装困难等问题，该客车结构中侧围无需开设舱门，不破坏车体结构完整性，该客车结构避免了半承载冲压件模具底架限制，底盘部件布置灵活。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种全承载式纯电动商务客车结构，包括全冲压件前围、全冲压件顶盖、矩形管侧围、全冲压件后围和桁架式底架总成，所述的全冲压件前围及全冲压件后围骨架通过其上方设置的全冲压件顶盖、两侧设置的矩形管侧围车身及下方设置的桁架式底架总成连成一体，形成整车的盒式骨架车身总成；

其中，所述桁架式底架总成包含底架前段、底架中段、底架后段及底架尾段四段，依次通过焊接方式连接成一整体底架总成，即一端设置有底架前段，且底架前段一侧设置有底架中段，所述底架中段一侧设置有底架后段，且所述底架后段一侧设置有底架尾段；

其中，所述底架中段内部等间距嵌设吊装槽，所述吊装槽内部设置有电池安装区，通过吊装形式将电池安装于底架中段内的电池安装区的吊装槽中，通过防挡架杆对电池夹挡，对电池固定牢固。

本发明的进一步技术改进在于：所述全冲压件前围为大曲面造型，有利于提升前围驾驶视野。

本发明的进一步技术改进在于：所述底架尾段靠近全冲压件后围的一端设置有高压电器安装区，通过高压电器安装区载装高压电器。

本发明的进一步技术改进在于：所述吊装槽为中空的矩形结构，且吊装槽周向设置有四个防挡架杆，通过防挡架杆对电池卡夹固定，保证电池在吊装槽中被安装的牢固性和安全性更高。

本发明的进一步技术改进在于：所述底架前段、底架中段、底架后段和底架尾段均与矩形管侧围底部焊接固定，底架同时制作，拼接完成后与侧围焊接固定形成车身骨架整体，避免扣装工序带来的精度不高，安装困难等问题。

该客车结构的使用方法具体包括以下步骤：

步骤一：将底架前段、底架中段、底架后段及底架尾段这四段分别制作，随后拼接成整体；

步骤二：将底架前段、底架中段、底架后段及底架尾段拼接成的整体与矩形管侧围冲压件车身焊接；

步骤三：通过吊装形式将电池安装于底架中段内的电池安装区的吊装槽中，通过防挡架杆对电池夹挡，对电池固定牢固。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明为全承载车身，整体强度相比于半承载车身，强度更高；

2、本发明为全冲压件车身结构，质量轻、强度好；

3、桁架式底架总成上的底架前段、底架中段、底架后段、底架尾段同时制作，底架各段拼接完成后与侧围焊接固定形成车身骨架整体，避免扣装工序带来的精度不高，安装困难等问题。

4、该客车结构中侧围无需开设舱门，不破坏车体结构完整性；

5、该客车结构避免了半承载冲压件模具底架限制，通过全冲压件前围、全冲压件顶盖、全冲压件后围、矩形管侧围配合桁架式底架总成的设置，底盘轴距及大梁宽度均能实现调节，且底盘部件安装将不受发动机支撑脚，变速箱支撑脚等限制，因而能实现灵活布置，便利性好，底盘部件布置灵活，具有良好的社会效益，适合推广使用。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构透视图。

图2为本发明桁架式底架总成俯视图。

图3为本发明底架中段和底架后段正面透视图。

图4为本发明底架中段和底架后段俯视透视图。

图中：1、全冲压件前围；2、全冲压件顶盖；3、全冲压件后围；4、矩形管侧围；5、桁架式底架总成；6、高压电器安装区；7、底架前段；8、底架中段；9、底架后段；10、底架后段；11、底架尾段；12、电池安装区；13、吊装槽；14、防挡架杆。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种全承载式纯电动商务客车结构，包括全冲压件前围1、全冲压件顶盖2、全冲压件后围3和桁架式底架总成5，全冲压件前围1一端上方设置有全冲压件顶盖2，且全冲压件顶盖2一端尾部设置有全冲压件后围3，全冲压件顶盖2两端均竖向设置有矩形管侧围4，且全冲压件顶盖2正下方设置有桁架式底架总成5，全冲压件前围及全冲压件后围骨架通过其上方设置的全冲压件顶盖、两侧设置的矩形管侧围车身及下方设置的桁架式底架总成连成一体，形成整车的盒式骨架车身总成；

其中，桁架式底架总成5一端设置有底架前段7，且底架前段7一侧设置有底架中段8，底架中段8一侧设置有底架后段9，且底架后段9一侧设置有底架尾段11，底架尾段11，桁架式底架总成5直接与冲压件车身侧围焊接，无需扣装安装，桁架式底架总成5中的中段底架8专为电池吊装设计，能实现电池快速、可靠安装，避免侧围开门，保障车体完整性，桁架式底架总成5包含底架前段7、底架中段8、底架后段9及底架尾段11四段，依次通过焊接方式连接成一整体底架总成，即一端设置有底架前段7，且底架前段一侧设置有底架中段8，所述底架中段8一侧设置有底架后段9，且所述底架后段一侧设置有底架尾架尾段11；

其中，底架中段8内部等间距嵌设吊装槽13，吊装槽13内部设置有电池安装区12，通过吊装形式将电池安装于底架中段8内的电池安装区12的吊装槽13中，通过防挡架杆14对电池夹挡，对电池固定牢固。

全冲压件前围1靠近底架前段7上方的一端为圆弧形结构。

底架尾段11靠近全冲压件后围3的一端设置有高压电器安装区6，通过高压电器安装区6载装高压电器。

吊装槽13为中空的矩形结构，且吊装槽13周向设置有四个防挡架杆14，通过防挡架杆14对电池卡夹固定，保证电池在吊装槽13中被安装的牢固性和安全性更高。

底架前段7、底架中段8、底架后段9和底架尾段11均与矩形管侧围4底部焊接固定，底架同时制作，拼接完成后与侧围焊接固定形成车身骨架整体，避免扣装工序带来的精度不高，安装困难等问题。

该客车结构的使用方法具体包括以下步骤：

步骤一：请参阅图2-3所示，将底架前段7、底架中段8、底架后段9及底架尾段11这四段分别制作，随后拼接成整体；

步骤二：将底架前段7、底架中段8、底架后段9及底架尾段11拼接成的整体与矩形管侧围4冲压件车身焊接；

步骤三：请参阅图3-4所示，通过吊装形式将电池安装于底架中段8内的电池安装区12的吊装槽13中，通过防挡架杆14对电池夹挡，对电池固定牢固。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。