阅读说明：本技术 一种车载品辅助转运装置及方法 (Vehicle-mounted product auxiliary transfer device and method ) 是由 罗英 李文强 李传晓 唐忠 李松 于 2019-11-06 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种车载品辅助转运装置及方法,包括固定底座,固定底座上设有立柱,立柱上套设有支撑板,支撑板顶部设有输送架,输送架一侧设有支承斜面,支承斜面上间隔设有斜面辊,通过在固定底座上设置立柱,在立柱上套设支撑板,并在支撑板顶部设置多个相互接触的输送架,并可根据行李箱的输送长度调节输送架的长度,减少搬运距离,并通过在输送架内设置平面辊,在搬运行李的过程中,可通过平面辊的转动带动行李箱平移,并通过设置在输送架一侧的支承斜面将行李箱滑动至相应的传送带上,大大减少了工作人员的体力消耗,提升了工作效率。(The invention discloses a vehicle-mounted product auxiliary transfer device and a vehicle-mounted product auxiliary transfer method, wherein the vehicle-mounted product auxiliary transfer device comprises a fixed base, an upright post is arranged on the fixed base, a supporting plate is sleeved on the upright post, a conveying frame is arranged at the top of the supporting plate, a supporting inclined surface is arranged on one side of the conveying frame, inclined surface rollers are arranged on the supporting inclined surface at intervals, the upright post is sleeved with the supporting plate, a plurality of conveying frames which are in mutual contact are arranged at the top of the supporting plate, the length of the conveying frames can be adjusted according to the conveying length of a luggage case, the conveying distance is reduced, and a plane roller is arranged in the conveying frame.)

一种车载品辅助转运装置及方法

技术领域

本发明涉及一种搬运装置，更具体的说，本发明主要涉及一种车载品辅助转运装置及方法。

背景技术

机场工作人员将从飞机取下的行李搬运至右边传送带的过程，右边传送带与乘客取行李处的转盘相连接，此搬运过程需要两个人完成，车上的工作人员搬动行李递给车下的工作人员，车下的工作人员负责将该行李放置在右侧传送带上。该过程存在的一个问题是，车上的行李较多且较重，工作人员在搬运传递的过程中体力消耗很严重且效率不高，因此设计一种辅助搬运工具来帮助工人进行行李搬运减轻工作强度，提高效率就显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的之一在于解决上述不足，提供一种车载品辅助转运装置及方法，以期望解决机场工作人员在搬运行李箱过程中体力消耗严重，工作效率低等问题。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种车载品辅助转运装置，包括固定底座，所述固定底座上设有立柱，所述立柱上套设有支撑板，所述支撑板顶部设有输送架，所述输送架一侧设有支承斜面，所述支承斜面上间隔设有斜面辊。

作为优选，进一步的技术方案是：所述输送架包括第一输送架、第二输送架、第三输送架，所述第三输送架设置在所述第一输送架与所述第二输送架之间，所述第一输送架两侧设有第一固定板，所述第二输送架两侧设有第二固定板，所述第三输送架两侧设有第三固定板。

更进一步的技术方案是：所述第一固定板、第二固定板与第三固定板内侧均设有安装槽，所述安装槽内设有平面辊，所述第一固定板与第二固定板底部均设有第一凸起，所述第一固定板、第二固定板与第三固定板左端均设有第二凸起，所述第二固定板与所述第三固定板外侧设有滑轨，所述滑轨内设有滑块，所述滑块侧面设有的第一连接杆，所述第二固定板与所述第三固定板顶部设有滑槽，所述滑槽右端设有凹槽，所述第一固定板、第二固定板与第三固定板侧面均设有第二连接杆。

更进一步的技术方案是：所述第一输送架与第三输送架之间设有第一弹簧，所述第二输送架与第三输送架之间设有第一弹簧，所述第一弹簧安装在所述第一连接杆与所述第二连接杆之间。

更进一步的技术方案是：所述支撑板两侧设有孔道，所述孔道内设有抬升杆。

更进一步的技术方案是：所述固定底座两侧设有相互平行的限高板，所述限高板中部设有垂直于固定底座的滑道，所述滑道两侧设有相互对应的限位块对，所述限位块对至少设有两组，且相邻所述限位块对之间间隔设置。

更进一步的技术方案是：所述立柱外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧置于所述支撑板底部。

更进一步的技术方案是：所述斜面辊两侧设有挡板，所述斜面辊至少设有两个，且为线性排列。

更进一步的技术方案是：所述第一凸起与所述滑槽相互吻合，所述第二凸起与所述凹槽相互吻合。

本发明还提供了一种车载品辅助转运的方法，使用车载品辅助转运装置，其操作步骤为：步骤A，将输送架与放有行李箱的小车表面对接，用于将行李置于输送架表面；步骤B，旋转抬升杆，使输送架在第二弹簧的弹力作用下上升，并将输送架水平置于小车表面；步骤C，工作人员推送行李箱在输送架上滑动至支承斜面，并使行李箱在重力作用下沿支撑斜面滑下至用于传送行李的传送带；步骤D，旋转抬升杆，由工作人员对抬升杆施加垂直向下的压力，使支撑板下降，并将置于小车上的输送架平移至支撑板顶部，完成输送架的回收。

与现有技术相比，本发明的有益效果之一是：通过在固定底座上设置立柱，在立柱上套设支撑板，并在支撑板顶部设置多个相互接触的输送架，并可根据行李箱的输送长度调节输送架的长度，减少搬运距离，并通过在输送架内设置平面辊，在搬运行李的过程中，可通过平面辊的转动带动行李箱平移，并通过设置在输送架一侧的支承斜面将行李箱滑动至相应的传送带上，大大减少了工作人员的体力消耗，提升了工作效率。

附图说明

图1为说明本发明一个实施例中一种车载品辅助转运装置的立体结构示意图。

图2为说明本发明另一个实施例中第一固定板的立体结构示意图。

图3为说明本发明又一个实施例中第三固定板的立体结构示意图。

图4为说明本发明又一个实施例中第二固定板的立体结构示意图。

图5为说明本发明又一个实施例中第一固定板后视图的结构示意图。

图6为说明本发明又一个实施例中第三固定板后视图的结构示意图。

图7为说明本发明又一个实施例中第二固定板后视图的结构示意图。

图8为说明本发明又一个实施例中车载品辅助转运装置正视图的结构示意图。

图9为说明本发明又一个实施例中第一输送架与第三输送架连接处的放大结构示意图。

图10为说明本发明又一个实施例中支承斜面的立体结构示意图。

图中，1为固定底座，2为立柱，3为支撑板，4为输送架，5为支承斜面，6为斜面辊，7为第一输送架，8为第二输送架，9为第三输送架，10为第一固定板，11为第二固定板，12为第三固定板，13为安装槽，14为平面辊，15为第一凸起，16为第二凸起，17为滑轨，18为滑块，19为第一连接杆，20为滑槽，21为凹槽，22为第二连接杆，23为第一弹簧，24为抬升杆，25为限高板，26为滑道，27为限位块对，28为第二弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步阐述。

参考图1，图10所示，本发明的一个实施例是一种车载品辅助转运装置，包括固定底座1，前述固定底座1上设置立柱2，前述立柱2设置四个，且垂直于前述固定底座1，并在前述立柱2上套设置支撑板3，前述支撑板3垂直于立柱2，并可沿立柱2的中轴线方向上滑动，在前述支撑板3顶部设置输送架4，用于通过工作人员将行李在输送架4上移动，提高工作效率，并通过支撑板3固定与支撑前述输送架4，提高输送架4的稳定性，在前述固定底座1上设置支承斜面5，前述支承斜面5的直角面与前述输送架4相吻合，并在前述支承斜面5上设置斜面辊6，前述斜面辊6至少设置两个，且前述斜面辊6的个数可以是两个以上的任意一个数值，并可根据前述支承斜面5的长度及小车的具体情况合理选择斜面辊6的个数，相邻前述斜面辊6之间间隔设置，且间距一致，相邻前述斜面辊6呈线性排列，且相邻前述斜面辊6的轴线到前述支承斜面5的垂直距离相同，并可沿斜面辊6的轴线转动，用于将行李从斜面辊6上滑下。

参考图1，图2，图3，图4所示，在本发明的另一个实施例中，为了提高输送效率，前述输送架4包括第一输送架7与第二输送架8，前述第一输送架7活动安装在前述输送架4最上端，前述第二输送架8安装在前述输送架4最底端，并通过螺纹安装固定在前述支撑板3上，并在前述第一输送架7与前述第二输送架8之间设置第三输送架9，前述第三输送架9至少设有两组，并可根据小车的具体情况进行实际的组数布置，亦可增加或减少，降低工作人员的体能消耗，提高工作效率，在前述第一输送架7两侧设置相互平行的第一固定板10，前述第二输送架8两侧设置相互平行的第二固定板11，前述第三输送架9两侧设置相互平行的第三固定板12。

参考图2，图3，图4，图5，图6，图7，图9所示，在本发明的又一个实施例中，为了进一步提高输送效率与输送架4的稳定性，在前述第一固定板10、第二固定板11与第三固定板12内侧均设置安装槽13，前述安装槽13为优弧形，且前述安装槽13的优弧两端分别与前述第一固定板10、第二固定板11、第三固定板12内侧的顶面相接，前述安装槽13至少设置两个，且相互间隔设置，并呈线性排列，相邻前述安装槽13之间间隔一致，同时在前述安装槽13内设置平面辊14，前述平面辊14为中通的圆柱形，且前述平面辊14顶部分别高于第一固定板10、第二固定板11、第三固定板12顶面，使行李箱在输送架4上滑动的过程中，亦可同时位于平面辊14及与设置在该平面辊14两侧的固定板上，提升输送架4的运输宽度，增大行李箱在输送架4上的滑动空间，避免行李在平面辊14上滑动的过程中与固定板产生摩擦，降低了成本，提高了运输效率，避免在固定板高于平面辊14时，影响行李在输送架4上的移动空间，且在运输的过程中易碰撞固定板，甚至阻挡行李箱移动等现象，同时避免在固定板顶部与平面辊14位于同一平面时，行李在平面辊14上滑动时，与固定板之间产生摩擦阻力，影响行李的输送效率，且前述安装槽13的数量为前述平面辊14个数的两倍，且前述安装槽13的直径大于平面辊14的直径，用于使平面辊14在安装槽13内转动，并在前述第一固定板10、第二固定板11与第三固定板12之间设置固定杆，前述固定杆固定安装在安装槽13的圆心，并置于前述平面辊14内的轴线上，用于固定相互对应的两个固定板，前述第一固定板10、第二固定板11与第三固定板12之间的长、宽、高均相同。

并在前述第一固定板10与第二固定板11底部均设置第一凸起15，前述第一固定板10、第二固定板11与第三固定板12左端均设置第二凸起16，前述第二固定板11与前述第三固定板12外侧设置滑轨17，前述滑轨17的轨道方向与行李在输送架4上的移动方向平行，在前述滑轨17内安装滑块18，前述滑块18可沿滑轨17的轨道方向滑动，并在前述滑块18侧面设置的第一连接杆19，前述第一连接杆19与前述第一固定板10相互垂直，前述第二固定板11与前述第三固定板12顶部设置滑槽20，前述滑槽20与前述滑轨17相互平行，前述第一凸起15与前述滑槽20相互吻合，用于使第一输送架7、第二输送架8与第三输送架9之间可相对滑动，并根据搬运的距离调整输送架4的长度，提高工作人员的搬运效率，前述滑槽20右端设置凹槽21，前述凹槽21与前述第二凸起16相互对应，且相互吻合，前述第一固定板10、第二固定板11与第三固定板12侧面均设置第二连接杆22，前述第二连接杆22安装在靠近前述第二凸起16的一端，并间隔设置在前述滑轨17上方，前述第二连接杆22与前述第一连接杆19相互对应，同时前述第一输送架7与第三输送架9之间设置第一弹簧23，前述第二输送架8与第三输送架9之间设置第一弹簧23，前述第一弹簧23可拆卸的固定在前述第一连接杆19与前述第二连接杆22之间，并通过第一弹簧23的弹力作用将平移后的相邻前述第一输送架7与第三输送架9之间固定，或平移后的相邻前述第二输送架8与第三输送架9之间固定，提高输送架4的稳定性。

前述第一凸起15的高度与前述滑槽20的槽深一致，前述第一凸起15与前述滑槽20相互对应，相互吻合，并使相邻的第一输送架7与第三输送架9之间相对横向滑动，或使相邻的前述第二输送架8与第三输送架9之间相对横向滑动，可根据输送需要延长行李箱的输送轨道长度，提高输送效率。

参考图1，图2，图8所示，在本发明的又一个实施例中，通过在前述固定底座1两侧设置相互平行的限高板25，两个前述限高板25中部设置垂直于固定底座1的滑道26，并在前述滑道26两侧设置相互对应的限位块对27，前述限位块对27至少设置两组，并与前述限高板25相互垂直，且前述限位块对27可根据小车的具体情况来进行实际组数的布置，相邻前述限位块对27之间间隔设置，且相邻前述限位块对27之间的间距与前述第一固定板10的高度一致，同时在支撑板3两侧设置孔道，并在前述孔道内设置抬升杆24，前述抬升杆24的横截面为平放的“T”字形，前述抬升杆24底端与孔道相互吻合，且前述抬升杆24可沿设置在前述限高板25中部的滑道26上下滑动，并用于将支撑板3抬升，便于增加输送轨道的长度。

参考图1，图8所示，在本发明的又一个实施例中，为了降低工作人员的体能消耗，提高工作效率，通过在前述立柱2外侧均套设第二弹簧28，所述第二弹簧28为支承弹簧，并固定安装在支撑板3底部，并与支撑板3相抵触，常规状态下，第二弹簧28处于压缩状态，并对支撑板3施加向上的弹力，通过在支撑板3两侧孔道中安装抬升杆24，并设置在前述限位块对27下方，与前述限位块对27相抵触，且前述抬升杆24可沿设置在前述限高板25中部的滑道26上下滑动，当需要增加输送架4的长度时，工作人员可通过将支撑板3两侧的抬升杆24旋转90°，并穿过与其接触的限位块对27，并通过第二弹簧28的弹力将支撑板3向上推升，在输送架4加长后，工作人员再次将抬升杆24旋转90°，同时在第二弹簧28的弹力作用下，对支撑板3施加垂直向上的升力，并使抬升杆24与上一级限位块对27的底部相互抵触，便于增加输送轨道的长度，通过第二弹簧28的弹力作用对输送架4提供一个向上的推力，减少了工作人员在对输送架4加长操作时的体能消耗，更易于调节输送架4的长度，提高工作效率。

参考图1，图2，图8，图9，图10所示，在本发明的又一个实施例中，在前述斜面辊6两侧设置相互平行的挡板，所述斜面辊6的顶部亦高于前述挡板的顶面，用于使行李从斜面辊6上滑下时，避免与挡板发生摩擦，提高输送效率，前述挡板可通过焊接或螺纹连接固定在前述支承斜面5上，前述支承斜面5通过螺纹连接固定安装在固定底座1上，且前述支承斜面5的斜面底部超出固定底座1，其超出部分可根据实际情况来确定，并用于与运送行李箱的传送带相接，使行李箱从支承斜面5上滑下时直接进入用于运送行李箱的传送带上，提高工作效率，避免行李箱从支承斜面5上滑下时卡在支承斜面5与传送带之间，影响工作效率，当行李滑动到输送架4末端时，进入支承斜面5，通过行李的自身重力在从斜面辊6上沿斜面滑下，并滑动至用于传送行李的传送带上。

参考图1，图8所示，在本发明的又一个实施例中，为了便于移动，在前述固定底座1底部设置万向轮，前述万向轮设置四个，且均匀分布在固定底座1底部的四个底角，便于移动，提高工作效率。

本发明另一个实施例，提供一种车载品辅助转运的方法，使用车载品辅助转运装置，其操作步骤为：步骤A，将输送架4与放有行李箱的小车表面对接，用于将行李置于输送架4表面；步骤B，旋转抬升杆24，使输送架4在第二弹簧28的弹力作用下上升，并将输送架4水平置于小车表面；步骤C，工作人员推送行李箱在输送架4上滑动至支承斜面5，并使行李箱在重力作用下沿支撑斜5面滑下至用于传送行李的传送带；步骤D，旋转抬升杆24，由工作人员对抬升杆24施加垂直向下的压力，使支撑板3下降，并将置于小车上的输送架4平移至支撑板3顶部，完成输送架4的回收。

具体的，在实际使用中，在搬运行李前，通过将装置移动至用于传送行李箱的传送带一侧，并由工作人员将设置在固定底座1最上端的第一输送架7沿滑槽20的方向平移至放置行李箱的车板上，固定底座1最上端的第一输送架7与其底部相邻的第三输送架9通过设置在前述第一连接杆19与前述第二连接杆22之间的第一弹簧23连接，在平移最上端的第一输送架7时，第一弹簧23在第二连接杆22的拉力作用下处于拉伸状态，并对连接在第一弹簧23另一端的滑块18施加沿第一弹簧23收缩方向上的拉力，此时滑块18在第一弹簧23的拉力作用下沿滑轨17方向滑动，当设置在最上端的第一输送架7中的第二凸起16卡合在与其相邻第三输送架9中的凹槽21内时，滑块18位于滑轨17的最远端，此时第一弹簧23处于拉伸状态，并将相邻第一输送架7与第三输送架9固定，避免在传送行李箱时，相邻前述第一输送架7与第三输送架9之间相对滑动，提高稳定性。

在需要增加输送轨道的长度时，可由工作人员将设置在限高板25两侧的抬升杆24旋转90°，并通过第二弹簧28的弹力将支撑板3向上推升，同时前述抬升杆24在前述滑道26中向上滑动，当抬升杆24接近上一级限位块对27时，工作人员可将抬升杆24旋转90°，并在第二弹簧28的弹力作用下，使抬升杆24顶部与上一级限位块对27底部相抵触，此时第一输送架7的第二凸起16与与其相邻第三输送架9的凹槽21相对应，且相互吻合，并位于同一平面，增加输送架4的输送长度，提高工作效率。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。

尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。