阅读说明：本技术 一种远程分段控制的路灯 (Street lamp of long-range sectional control ) 是由 汪菊龙 于 2019-08-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种远程分段控制的路灯,包括路灯本体和总控模块,所述路灯本体有多个,且从多个当中任选若干个作为分控路灯,多个路灯本体以分控路灯位节点分成若干组,所述路灯本体之间并联,且分控路灯位于路灯本体并联电路中的干路中,所述分控路灯的内部设置有信息接收模块,所述总控模块与信息接收模块之间通过总控天线和路灯天线连接,信息处理中心将多个信息接收模块由近及远或以信息处理中心为中心顺时针或逆时针进行依次编号,通过以上各元器件的配合使用可以实现远程对路灯进行开启和关闭,能够减少资源的浪费,并且在搭建路灯照明系统时能够提升电线的利用率,减少后期的运营成本。(The invention discloses a street lamp controlled in a remote subsection way, which comprises a plurality of street lamp bodies and a master control module, wherein a plurality of street lamp bodies are selected from the plurality of street lamp bodies as branch control street lamps, the plurality of street lamp bodies are divided into a plurality of groups by branch control street lamp position nodes, the street lamp bodies are connected in parallel, the branch control street lamps are positioned in trunk circuits in parallel circuits of the street lamp bodies, an information receiving module is arranged in each branch control street lamp, the master control module is connected with the information receiving module through a street lamp antenna, an information processing center sequentially numbers the plurality of information receiving modules from near to far or clockwise or anticlockwise by taking the information processing center as a center, the street lamps can be turned on and off remotely through the matching use of all components, the waste of resources can be reduced, and the utilization rate of electric wires can be improved when a street lamp lighting system is built, and the later operation cost is reduced.)

一种远程分段控制的路灯

技术领域

本发明涉及路灯的远程分段控制技术领域，具体为一种远程分段控制的路灯。

背景技术

在道路救援以及险情发生时，路灯因其所处的特殊的地理位置，往往会关闭路灯，使路灯无法对救援现场和周围提供良好的照明，以及无法及时切断部分电路导致电失火加剧灾情，并且在夜间因部分道路流量几近为零，却无法通过远程操作进行关闭或者开启，会导致电力的浪费以及电力财政的支出，在路灯损坏时，现有的路灯照明系统中无法准确及时掌握路灯损坏的路段，所以急需一种能够分段控制并且能够对路灯进行实时监控的路灯系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种远程分段控制的路灯，以解决上述背景技术中提出的灾情发生时，现有的路灯无法通过远程操控进行分段关闭，导致电失火夹具灾情，以及夜间流量较少的道路，无法远程关闭合开启路灯，造成电力浪费和财政支出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种远程分段控制的路灯，包括路灯本体和总控模块，所述路灯本体有多个，且从多个当中任选若干个作为分控路灯，多个路灯本体以分控路灯位节点分成若干组，所述路灯本体之间并联，分控路灯之间并联，且分控路灯位于路灯本体并联电路中的干路中，所述分控路灯的内部设置有信息接收模块，所述总控模块与信息接收模块之间通过总控天线和路灯天线连接。

优选的，所述总控模块包括信息处理中心、总控编码器、总控解码器、总控数模转换器和总控模数转换器，所述信息处理中心的信息输出端与总控编码器连接，所述总控编码器的信息输出端与总控数模转换器直连，所述总控数模转换器的信息输出端与总控天线的信息输入端直连。

优选的，所述总控天线的输入端与总控模数转换器的信息输入端连接，所述总控模数转换器的输出端与总控解码器的信息输入端连接，所述总控解码器的信息输出端与信息处理中心的信息输入端连接。

优选的，所述信息接收模块包括分控编码器、分控解码器、分控数模转换器、分控模数转换器和继电器，所述路灯天线的信息输出端与分控模数转换器的信息输入端连接，所述分控模数转换器的信息输出端与继电器的信息输入端连接。

优选的，所述继电器的信息输出端与分控编码器的信息输入端连接，所述分控编码器的信息输出端与分控数模转换器连接，所述分控数模转换器的信息输出端与路灯天线的输入端连接。

优选的，所述总控天线和路灯天线分别固定在总控模块的顶端和分控路灯的顶端。

优选的，所述信息处理中心的输出端连接有逻辑控制器，所述逻辑控制器通过导线连接有多个双色贴片LED，多个双色贴片LED通过环氧树脂固定在路灯面板，所述路灯面板的正面绘制有与路灯本体布局相同的缩略图，且双色贴片LED的位置与分控路灯的位置匹配。

优选的，所述分控路灯的内部设置有GPS接收机，所述GPS接收机的输出端连接有调制器，所述调制器的输出端与分控数模转换器的输入端连接。

优选的，所述信息处理中心将多个信息接收模块由近及远或以信息处理中心为中心顺时针或逆时针进行依次编号。

优选的，其具体使用步骤为、；

S1：当总控中心受到指令需要对路灯电路的闭合和断开进行分段控制时，信息处理中心将需要控制的路灯的识别码以及指令传输至总控编码器，总控编码器再将数据传输至总控数模转换器，总控数模转换器将数字信号转换为模拟信号并传输至总控天线，总控天线将模拟信号以电磁波的形式传输并被路灯天线捕获，路灯天线将模拟信号传输至分控解码器，再经分控解码器传输至分控模数转换器，经分控模数转换器将模拟信号转换为数字信号之后在传输至继电器，继电器接受指令并进行电路的断开和闭合操作；

S2：当需要被执行操作的分控路灯距离信息处理中心过远时，由总控天线向外部传输的模拟信号会被各个分控路灯的路灯天线捕获；

S3：当某一段路灯本体正常开启时，继电器将自身通电指令集经分控模数转换器反馈至分控编码器，再经由分控编码器传输至路灯天线，最后经由路灯天线以及路灯故障区域和信息处理中心之间的路灯天线将模拟信息传输至总控天线，总控天线再通过总控解码器和总控模数转换器的处理，将模拟信号转为数字信号并传输至信息处理中心，信息处理中心在接到路灯本体正常运作的指令下，控制逻辑控制器将双色贴片LED的绿灯点亮；

S4、当路灯本体某一段出现故障无法正常运作时，继电器将自身断开指令集经分控模数转换器、分控编码器、以及路灯本体故障段与信息处理中心的路灯天线传输至总控天线，信息处理中心通过控制逻辑控制器，将路灯本体故障段的分控路灯对应的双色贴片LED的绿灯熄灭，并将红灯点亮；

S5、GPS接收机通过卫星定位接收分控路灯的坐标位置，并通过调制器、分控数模转换器以及路灯天线与信息处理中心实时通讯，信息处理中心将GPS接收机所发坐标筛选出来，并警示工作人员，以方便工作人员及时抢修以及调出故障路段的监控，方便针对故障采取相应措施。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明，通过信息处理中心与信息接收模块之间的互联和信息传输，以及各个分控路灯拥有的独自编号，能够使得信息处理中心及时掌握各段路灯的运行状况，以及通过信息传输达到分段控制路灯开关、闭合的效果。

2.本发明，路灯天线之间的信息互联，能够将各个分控路灯与总控模块之间的分控路灯作为中继站使用，降低模拟信号在传输过程中的能量损耗，避免信号失真。

3.本发明，路灯面板能够更加直观地判断路灯的运行状态，并且通过GPS信号能够在路灯发生故障的第一时间将信息传输到总控模块，由总控模块提供具体坐标，路灯面板提供具体某段路灯故障的信息，能够便于工作人员及时制定抢修方案。

附图说明

图1为本发明实施例路灯本体连接框图；

图2为本发明实施例信息传输原理框图；

图3为本发明实施例GPS信息传输原理框图。

图中：1、路灯本体；2、总控模块；21、信息处理中心；211、逻辑控制器；212、双色贴片LED；213、路灯面板；22、总控编码器；23、总控解码器；24、总控数模转换器；25、总控模数转换器；3、分控路灯；31、GPS接收机；32、调制器；4、信息接收模块；41、路灯天线；42、分控编码器；43、分控解码器；44、分控数模转换器；45、分控模数转换器；46、继电器；5、总控天线。

具体实施方式

为了能够实现路灯远程分段控制，方便道路救援以及避免电失火，并且能够减少电力的浪费减少财政支出，特提出一种远程分段控制的路灯。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实施例提供了一种远程分段控制的路灯，包括路灯本体1和总控模块2，路灯本体1有多个，且从多个当中任选若干个作为分控路灯3，多个路灯本体1以分控路灯3位节点分成若干组，路灯本体1之间并联，分控路灯3之间并联，且分控路灯3位于路灯本体1并联电路中的干路中，分控路灯3的内部设置有信息接收模块4，总控模块2与信息接收模块4之间通过总控天线5和路灯天线41连接。

总控模块2包括信息处理中心21、总控编码器22、总控解码器23、总控数模转换器24和总控模数转换器25，信息处理中心21的信息输出端与总控编码器22连接，总控编码器22的信息输出端与总控数模转换器24直连，总控数模转换器24的信息输出端与总控天线5的信息输入端直连。

总控天线5的输入端与总控模数转换器25的信息输入端连接，总控模数转换器25的输出端与总控解码器23的信息输入端连接，总控解码器23的信息输出端与信息处理中心21的信息输入端连接。

信息接收模块4包括分控编码器42、分控解码器43、分控数模转换器44、分控模数转换器45和继电器46，路灯天线41的信息输出端与分控模数转换器45的信息输入端连接，分控模数转换器45的信息输出端与继电器46的信息输入端连接。

继电器46的信息输出端与分控编码器42的信息输入端连接，分控编码器42的信息输出端与分控数模转换器44连接，分控数模转换器44的信息输出端与路灯天线41的输入端连接。

总控天线5和路灯天线41分别固定在总控模块2的顶端和分控路灯3的顶端。

信息处理中心21将多个信息接收模块4由近及远或以信息处理中心21为中心顺时针或逆时针进行依次编号。

本实施例中，当总控中心受到指令需要对路灯电路的闭合和断开进行分段控制时，信息处理中心21将需要控制的路灯的识别码以及指令传输至总控编码器22，总控编码器22再将数据传输至总控数模转换器24，总控数模转换器24将数字信号转换为模拟信号并传输至总控天线5，总控天线5将模拟信号以电磁波的形式传输并被路灯天线41捕获，路灯天线41将模拟信号传输至分控解码器43，再经分控解码器43传输至分控模数转换器45，经分控模数转换器45将模拟信号转换为数字信号之后在传输至继电器46，继电器46接受指令并进行电路的断开和闭合操作。

当需要被执行操作的分控路灯3距离信息处理中心21过远时，由总控天线5向外部传输的模拟信号会被各个分控路灯3的路灯天线41捕获，当模拟信号的识别码与分控解码器43的识别码不一致时，分控解码器43不进行下一步的操作，分控解码器43将数据经过继电器46和分控编码器42传输至路灯天线41，路灯天线41将数据急需以电磁波的形式向外部发散，直至电磁波传输至需要被执行操作的分控路灯3。

通过以上各元器件的配合使用可以实现远程对路灯进行开启和关闭，能够减少资源的浪费，并且在搭建路灯照明系统时能够提升电线的利用率，减少后期的运营成本。

其中，总控编码器22的型号为E6B2-CWZ6C，总控解码器23的型号为DM-100AC，总控数模转换器24的型号为DACx0508，总控模数转换器25的型号为AD7714，分控编码器42的型号为ZIPPY-AN，分控解码器43的型号OM-DDP-S-128-IP65，分控数模转换器44的型号为DAC8741H，分控模数转换器45的型号为AD9283，继电器46的型号为T90-12VDC-TF-A，总控天线5的型号为HT500V5A，路灯天线41的型号为LG16BL2458-07FQ。

实施例2

请参阅图2-3，在实施例1的基础上做了进一步改进：信息处理中心21的输出端连接有逻辑控制器211，逻辑控制器211通过导线连接有多个双色贴片LED212，多个双色贴片LED212通过环氧树脂固定在路灯面板213，路灯面板213的正面绘制有与路灯本体1布局相同的缩略图，且双色贴片LED212的位置与分控路灯3的位置匹配。

分控路灯3的内部设置有GPS接收机31，GPS接收机31的输出端连接有调制器32，调制器32的输出端与分控数模转换器44的输入端连接。

当某一段路灯本体1正常开启时，继电器46将自身通电指令集经分控模数转换器45反馈至分控编码器42，再经由分控编码器42传输至路灯天线41，最后经由路灯天线41以及路灯故障区域和信息处理中心21之间的路灯天线41，通过将各级路灯天线41作为中继点，能够将传输数据在不失真的情况下传输至总控天线5，总控天线5再通过总控解码器23和总控模数转换器25的处理，将模拟信号转为数字信号并传输至信息处理中心21，信息处理中心21在接到路灯本体1正常运作的指令下，控制逻辑控制器211将双色贴片LED 212的绿灯点亮。

当路灯本体1某一段出现故障无法正常运作时，继电器46将自身断开指令集经分控模数转换器45、分控编码器42、以及路灯本体1故障段与信息处理中心21的路灯天线41传输至总控天线5，信息处理中心21通过控制逻辑控制器211，将路灯本体1故障段的分控路灯3对应的双色贴片LED 212的绿灯熄灭，并将红灯点亮。

GPS接收机31通过卫星定位接收分控路灯3的坐标位置，并通过调制器32、分控数模转换器44以及路灯天线41与信息处理中心21实时通讯，当信息处理中心21接收到继电器46发出的故障信息后，信息处理中心21通过分控路灯3对应的编码，将GPS接收机31所发坐标筛选出来，并警示工作人员，以方便工作人员及时抢修以及调出故障路段的监控，方便针对故障采取相应措施。

其中逻辑控制器211的型号为S7-400，双色贴片LED 212的型号为Z-0603RYG，GPS接收机31的型号为FLEXPAK-OEMV-1-L1 ，调制器32的型号为BY-GPS55。

本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。