阅读说明：本技术 柱形半拖车 (Cylindrical semi-trailer ) 是由 迈克尔·克洛普弗 詹姆斯·布尔特 安德鲁·约瑟夫·梅尔滕斯 于 2017-12-19 设计创作，主要内容包括：一种柱形货物容器,由在邻接边缘处成对连接以形成柱形管的纵向挤压弧形面板形成。容器可安装在分开的轮式底盘上以形成半拖车或有轨车,或者安装在与货车一体的底盘上。容器在内表面和外表面上可以是基本上平滑的,以提供最佳的空气动力学性能且货物在容器内自由运动。面板可具有通过多个腹板桥接的内部壳体和外部壳体。这种结构可对外部壳体或内部壳体提供防止穿刺的保护。容器可用于运输包括城市或工业废料的废料,并且可以是翻斗拖车的一部分。容器、拖车、货车或有轨车可与用于在容器内压实废料的压实装置一起使用。(A cylindrical cargo container is formed from longitudinally extruded arcuate panels joined in pairs at abutting edges to form a cylindrical tube. The container may be mounted on a separate wheeled chassis to form a semi-trailer or a railcar, or on a chassis integral with the truck. The container may be substantially smooth on the inner and outer surfaces to provide optimum aerodynamic performance and free movement of the goods within the container. The panel may have an inner shell and an outer shell bridged by a plurality of webs. Such a configuration may provide protection against puncture to either the outer housing or the inner housing. The container may be used for transporting waste materials including municipal or industrial waste and may be part of a tipping trailer. The container, trailer, truck or railcar may be used with a compaction device for compacting waste material within the container.)

柱形半拖车

技术领域

本发明大体上涉及柱形货运拖车，包括油罐车、拖车和有轨车。

背景技术

柱形货运拖车，例如油罐车(罐车)和油罐车拖车，广泛用于在道路或铁路上运输各种物料，例如液化负载、干燥散装货物，或者气体。无论是包含在油罐车中(其中，容器安装在货车通常带有的底盘和轮式悬挂件上)，还是包含在油罐车拖车中(其中，容器安装在其自己的由牵引车牵引的底盘和轮式悬挂件上)，还是包含在铁路油罐车中，容器形状通常都是柱形的，安装在底盘和轮式悬挂件上并由其支撑。其他构造也是可能的。

柱形货运拖车具有许多优点，这解释了其广泛的用途。基于简单的几何形状，对于任何给定体积，柱体具有比典型的矩形箱形货物容器小的表面积。这样，所有其他因素相同时，与另一形状的容器相比，柱形容器可具有更高的货物重量与容器重量的比例，及更高的货物重量与容器材料的比例。此外，柱形容器通常具有更符合空气动力学的形状。这两个因素都会导致更小的牵引或承载负载，从而导致更小的货车或牵引车动力要求，及更好的燃油经济性。

通常，这种柱形容器具有包括壳体和框架结构的构造，壳体由刚性和弹性的板材形成，通常是金属，例如轧制钢板或铝板，框架结构是例如环形和纵向肋梁结构，其可包括竖直带或肋，以提供形状和强度，并支撑壳体，有时通过焊接将壳体附接到框架。在其他情况中，使用不太坚固和弹性的材料，例如玻璃纤维或增强塑料。在任何情况中，框架通常安装在货车、拖车或有轨车的底盘上并由其支撑，因此罐所包含的任何负载的重量通过此框架传递到底盘。

虽然有时结构框架至少部分地设置在金属板壳体之外，使得结构框架的至少一部分暴露于外部，但是这样做通常具有由伸出部分处的风阻导致的降低容器的空气动力学的缺点。这样，在许多情况中，结构框架完全或大部分由金属板壳体包围。在一些情况中，这样做会带来不同类型的缺点，包括例如减小容器的有用体积，或者在容器内包含可能阻碍其内容物运动的障碍物。

虽然，如上所述，柱形罐广泛用于运输许多类型的货物，但是其一般不用来运输固体废料，例如城市或工业垃圾。在这方面会出现一些问题，包括，传统结构的柱形拖车(如上所述，其刚度足以承受垃圾压实的力)需要大量结构框架构件，其使拖车在适于废料运输的经济性方面过重。换句话说，虽然传统结构的柱形拖车是已知的，但是其用于运输废料是不经济的。

此外，对于任何类型的货物，都希望通过柱形容器的改进的结构和使用来实现更大的效率和优点，这可降低成本并提供新的且增强的用途。

因此，解决传统柱形容器(例如在油罐车、拖车和有轨车中使用的那些)的以上缺陷并提供进一步优点具有重大价值。

具体实施方式

图1至图3示出了柱形货运拖车100。拖车具有安装在轮式悬挂件120上并由其支撑的容器110。容器具有大体上柱形的形状，沿着容器的纵向轴线L(图2所示)具有对应长度，并具有以横向宽度或直径为特征的大体上圆形的横截面。容器110具有沿着容器的纵向轴线相对设置的前端130和后端140，并且这些可以以任何所需方式配置，该所需方式可至少部分取决于拖车的预期功能。

例如，如果拖车100配置为用作用于液化负载、干燥散装货物或气体的罐车拖车，则容器的前端130和后端140可包括前壁135和端壁(未示出)，其分别连接到柱形管并包围柱形管，容器110可具有用于装载和卸载容器的装置，例如容器一侧处的一个或多个可闭合开口(未示出)，如本领域中已知的。

在其他配置中，容器可在其前端具有前壁135，但是在其后端可相反具有用于装载和卸载货物的后开口143。后开口的平面或面可具有任何所需配置，例如与拖车的纵向轴线形成任何所需角度，该角度可以是例如垂直的或倾斜的。

容器110可具有用于闭合后开口143的后挡板147。后挡板可以任何方便的方式可移动地安装在开口143的周边处或附近。例如，后挡板147可铰接地安装在后挡板的边缘处或附近，或者安装在开口的上边缘处或附近，如图1和图2所示，使得后挡板147可通过使用铰接件360向上旋转后挡板147来打开，以及可通过相反运动来闭合。或者，后挡板147可铰接地安装在后挡板的边缘处或附近，安装在开口的侧部边缘(例如右边缘或左边缘)处或附近，使得后挡板147可通过使用铰接件将后挡板147侧向地旋转到一侧来打开，以及可通过相反运动来闭合。容器110可包括适当的锁定机构325，以选择性地将后挡板147保持在锁定配置或者允许后挡板147打开。这样，后挡板147可闭合以将货物保持在容器110中，及打开以允许将货物装入容器110或从容器排出货物。

特别地，在一些实施例中，拖车100可配置为翻斗拖车，具有安装在开口143的上边缘处或附近的后挡板147。当拖车以本领域已知的方式倾倒时，后挡板147可配置为在其自身重量下摆动打开，以打开后开口143并允许从容器110排出货物。当后挡板147的锁定机构325处于锁定配置时，保持后挡板147关闭，而在未锁定配置中，允许后挡板147打开，包括通过如之前描述的摆动打开。这种翻斗拖车可用来运送城市或工业废料，并可配置为与位于垃圾填埋场的倾倒机构配合，以在锁定机构325解锁以将废料从拖车100排入垃圾填埋场的同时倾倒拖车100。

如图1至图3所示，容器110可由纵向的长方形挤压面板150形成。如图5所示，每个面板可具有外部壳体152、内部壳体154，以及多个横跨外部壳体152和内部壳体154的腹板156。面板150可由任何合适的材料形成，该材料可以是金属，其可以是钢或铝。外部壳体152、内部壳体154和腹板156可具有任何相应的尺寸。以下是非限制性示例。外部壳体152可具有至少1mm，或者从1mm到4mm，或者从2mm到3mm，或者大约2.5mm的厚度。内部壳体154可具有至少2mm，或者从2mm到5mm，或者从3mm到4mm，或者大约3.5mm的厚度。腹板156可各自具有厚度154，其可具有至少1mm，或者从1mm到4mm，或者从2mm到3mm，或者大约2.5mm的厚度。外部壳体152和内部壳体154可由至少30mm，或者从30mm到45mm，或者从35mm到40mm，或者大约38mm的间隙隔开。可提供任何所需数量的腹板156，其可以是至少6个，或者6到12个，或者8到10个，或者大约9个。腹板156可由至少15mm，或者15mm到35mm，或者20mm到30mm，或者大约25mm的间隙隔开。其他配置也是可能的。

为了在组装时形成具有圆形横截面的容器110的柱形管或柱形壳，特别是如图4所示，每个面板150可包括柱形壳的长方形柱体段，并挤压为具有大体上弧形形状的横截面，特别是如图5所示，对于所有面板150，其可具有公共圆弧半径R，或者曲度，如图4所示。面板150均可具有相同的弧长S，如图4所示，或者部分面板150可具有与其他面板不同的弧长S。任何合适的组合都是可能的。特别是如图5所示，每个面板150可在圆弧的一端处的第一边缘处挤压有榫158，并在圆弧的相对端处的相对边缘处挤压有槽159。不同面板150的榫158和槽159可配置为具有相应的大小和形状以适当地耦接。这样，多个面板150可通过使一个面板150的榫158与邻接面板150的槽159匹配以形成接头160而在邻接边缘处连接，特别是如图4所示，多个面板可这样顺序连接以形成柱形管。每个这样形成的接头160可通过任何合适的装置(其可包括紧固件或焊缝)粘结或固定。面板150可具有任何所需长度，其可包括使前端130和后端140桥接的长度，前端可包括前壁135，后端可包括端壁(未示出)或后开口143，换句话说，和容器110的整个长度的情况一样。所有面板150可具有相同的长度，或者第一多个面板150可具有与第二多个面板150的第二长度不同的第一长度。其他组合也是可能的。

特别是如图6所示，部分面板150可包括挤压为具有一轮廓的面板151，该轮廓包括一个或多个为选定目的配置的凸起。例如，且如图4所示，一个或多个(其可以是两个)面板151可挤压有纵向轨道170或凸缘，以耦接到轮式悬挂件120的底盘122，例如通过紧固件或焊缝，用于将容器110安装到轮式悬挂件120。在这种情况中，该轮廓包括两个轮廓，该轮廓可以配置成使得安装轨道170或凸缘以这样的方式定位和成形，该方式使得其相对于竖直平面大体上是对称的，该竖直平面纵向延伸并与容器110的圆形横截面的中心相交，特别是如图4所示。这种安装轨道170的结构、大小和形状也可构造为对容器110提供结构强度。其他凸起可代替地或者也包含在一个或多个面板150的挤压轮廓中，用于任何所需目的，例如用于起落架124或者备用轮或挂接装置126的附接。

在面板151具有安装轨道170的情况下，面板151的外部壳体152、内部壳体154，和/或一个或多个腹板156可分别形成为具有更大的厚度，以在面板151的邻接轨道170的部分处或周围提供附加强度和刚度，以将容器110及其内容物的重量更好地传递到轨道170并由此传递到轮式悬挂件120。面板151可形成为其外部壳体152、内部壳体154，和/或腹板156具有相应厚度，该厚度相对于没有轨道170的其他面板150的对应厚度一致地更大。或者，面板151可这样形成，使得其外部壳体152和/或内部壳体154的相应厚度在面板151邻接相邻面板150的位置处与相邻面板150的那些厚度大体上相似，即，在其榫158和槽159处或周围，但是其中，其外部壳体152和/或内部壳体154的相应厚度在接近面板151的与轨道170相邻和/或邻接轨道的部分时增加。类似地，与轨道170相邻和/或邻接轨道的面板151的部分中的面板151的腹板156可具有比面板151的剩余腹板156的厚度相对更大的厚度，其中，这种剩余腹板的厚度可与没有轨道170的其他面板150的腹板156基本上类似。与面板151的外部壳体152和内部壳体154一样，腹板156的厚度可在接近面板151的与轨道170相邻和/或邻接轨道的部分时增加。

这样提供、组装、连接和固定以形成容器110的柱形管的纵向面板150可配置为用作结构件，并且沿着容器的纵向轴线L及横穿该纵向轴线对每个面板150和所组装的容器110整体提供结构强度和刚度。这样，可能不需要进一步的增强装置，例如传统柱形容器所需的环形带或肋。

此外，由于不需要这种附加结构件，所以容器110的内表面和外表面都可制造成完全平滑的，没有凸起或只有最小凸起。对于容器110的外表面，这为容器提供最佳的空气动力学轮廓。对于容器110的内表面，这完全或最大程度地减少对货物沿着内表面在容器10内的运动的捕获，或钩挂，或其他这种阻碍，从而便于从容器110装载和卸载货物。

根据容器110的预期用途，面板的特定配置提供了进一步的优点。

例如，当拖车100配置为用于液化负载、干燥散装货物或气体的罐车拖车时，面板150的外部壳体152可提供保护抵抗来自容器110外部的碰撞或其他打击的冲击或穿刺。在这种情况中，该打击可导致面板150的外部壳体152破裂，但是尽管如此，内部壳体154可保持完整，并且其结构完整性不受外部壳体152中存在的破裂的影响或受到最小影响。

当拖车100配置为用于运输废料(例如城市或工业垃圾)时，可实现类似的优点。与这种废料的运输相关的一个问题是，其通常会渗出渗滤液，渗滤液是穿过或绕过固体废料且提取了可溶固体或悬浮固体的液体。希望避免以不受控制的方式释放渗滤液，因为其被视为环境危害物。因此，希望确保其在运输过程中不被释放。城市或工业废料通常包括硬物，然而，其可能在冲击时刺穿容器的表面。在这种情况中，由于具有内部壳体154和外部壳体152的面板150，本柱形容器110可提供一种防止排出渗滤液的方式，因为内部壳体154刺穿(例如通过与废料中包含的硬物撞击)之后的释放的任何渗滤液可由外部壳体152容纳。此外，面板150的腹板156可提供一个或多个限制渗滤液的运动的通道。

上述柱形拖车100具有纵向挤压面板150，组装、连接并固定纵向挤压面板以形成拖车100的柱形管容器110。其他替代配置也是可能的。

例如，在图7至图9中示出了另一柱形拖车200。与拖车100类似，拖车200具有安装在轮式悬挂件220上并由其支撑的容器210。容器具有大体上柱形的形状，沿着容器的纵向轴线L’具有对应长度，并具有以横向宽度或直径为特征的大体上圆形的横截面。容器210具有前端230和后端240，其沿着容器的纵向轴线相对地设置，并且这些可以任何所需方式配置，该所需方式可至少部分地取决于拖车的预期功能。例如，柱形拖车200可配置为罐车拖车，其中，前端230和后端240分别包括前壁235和端壁(未示出)。或者，后端240可包括用于装载和卸载货物的后开口243，并且容器210可具有用于闭合后开口243的后挡板247，如上所述。和拖车100一样，拖车200可配置为翻斗拖车。

与拖车100相比，柱形拖车200可由挤压面板形成，但是其相反是环形挤压面板250(在图7至图9中的每张图中只识别了五个面板，以避免使图模糊，尽管将理解，这种参考旨在包含容器210中包括的所有面板250)。如图10所示，这种挤压面板可类似地具有外部壳体252、内部壳体254、使外部壳体252和内部壳体254桥接的腹板256，以及面板的相对边缘处的榫258和槽259。然而，横截面可能是扁平的，而不是弯曲的。相反，如图7至图9所示，面板250可沿着其长度弯曲，因此可描述具有圆弧半径的圆弧。这样，一个或多个这种弯曲面板250可首尾连接以提供环形面板250，并且由内部壳体254、外部壳体252和桥接腹板256形成的通道也可形成环形物。可通过匹配并固定(也可通过紧固件或焊缝)对应且邻接的槽259和榫258以形成容器210的柱形管，而在邻接边缘260处组装并连接多个这种环形组装面板250。面板可由任何所需且合适的材料形成，该材料可以是金属，例如钢或铝，并且可具有任何合适的尺寸和结构，包括以上结合纵向面板150描述的那些或与那些类似的尺寸和结构。

可通过提供所需横截面的扁平挤压面板，来制造环形弯曲挤压面板250，如图10描述和示出的，然后使面板弯曲以具有所需弯曲形状和半径。这可使用在美国专利No.6,688,673中描述的方法来进行，其全部内容通过引用的方式结合于此。特别地，每个环形面板250可由单个弯曲成完整环形物的扁平挤压面板形成，弯曲的单个面板的端部例如通过紧固件或焊缝连接，以形成连续环形物。或者，每个环形面板250可由多个在邻接端部处通过紧固件或焊缝连接的弯曲面板形成，弯曲面板具有公共曲率半径，使得当其都连接在一起时，其形成如上所述的环形面板250。

参考图9，由环形面板250构成的柱形容器210可设置有一个或多个纵向轨道270，其例如通过紧固件或焊缝固定到容器210，用于将容器210安装到轮式悬挂件220的底盘，或者用于诸如起落架224或挂接装置226的其他部件的附接。轨道270也可对容器210提供结构。轨道270可设置有一个或多个结构凸缘275，其可处于容器的前端处或附近，如图11所示。

虽然以上描述涉及一种柱形拖车，但是相同原理也适用于安装到货车整体底盘的柱形容器，和油罐车一样，或者可替换地作为罐车有轨车。可视情况而选择柱形容器的大小和结构以安装在油罐车或罐车有轨车的底盘上。

参考图5和图6，图1至图3的容器110可包括多个形成于容器110的壁中的纵向通道180，特别是由挤压面板150的内部壳体154、外部壳体152和腹板156形成。这种纵向通道180可沿容器110的长度的一部分或整体延伸。对于至少一个通道180，容器110可具有位于通道180的一端的入口(未示出)和位于通道180的相对端的出口(未示出)。通道180可用来运送供应到入口中并从出口排出的流体。可这样配置多个通道180。进料歧管(未示出)可通过直接的刚性联轴器或管道耦接到入口，或者通过对应数量的柔性软管耦接到入口。拖车100可具有流体供应设备(未示出)，其可包括将流体泵送到入口歧管并从那里泵送到通道的泵(未示出)。返回歧管(未示出)可通过直接的刚性联轴器或管道(未示出)耦接到通道出口，或者通过对应数量的柔性软管耦接到通道出口，以使用过的流体返回到流体供应设备。

流体供应设备可包括加热流体的流体加热装置(未示出)。这样，加热的流体可泵送到容器110的壁中以加热容器壁，并且循环回到流体加热装置以重新加热。当容器形成在寒冷气候中使用的货车、拖车或有轨车的一部分时，这种配置可能是有用的，并且希望防止或减少容器的内容物由于寒冷温度而冻结或粘结在容器的内表面上。类似地，流体供应设备可包括冷却流体的流体冷却装置(未示出)。这样，冷却的流体可泵送到容器壁通道中以冷却容器壁，并且循环回到流体冷却装置以重新冷却。这样，流体供应设备可用来冷却容器的内容物。流体加热装置或流体冷却装置可包括泵送流体通过通道并供应给管道、软管和/或歧管的泵，并且流体加热装置或流体冷却装置可被连接以由货车(拖车挂接在该货车上，或者容器安装在该货车上)或者用于牵引有轨车的机车的发动机提供动力。

带有流体加热装置的流体供应设备可与美国专利No.8,662,405的教导基本上类似，其全部内容通过引用的方式结合于此，例如可包括本文公开的进料歧管、热流体源、阀、管道、返回歧管和返回管道。类似地，通道入口和出口可包括用于供给和清空流体的孔和塞。美国专利No.8,662,405的教导可适于对适于冷却其内容物的容器提供冷却液体，而不提供加热液体，如上所述。

或者，可用绝缘材料填充形成于容器壁中的通道。通道还可用来沿着容器的长度铺设电气线路或给排水管线，并且可构造有塑料衬里，具有适当的入口和出口，用于使电气线路或给排水管线进入或离开通道。

如上所述，在容器110、210设置有后挡板147、247的地方，许多结构和配置都是可能的，以实现各种优点。

例如，如图12至图14所示，容器210可具有复合后挡板300，其可向上打开和侧向地向一侧打开。复合后挡板300可包括框架305，其可通过铰接件310铰接地安装在容器210的后开口243的上边缘处或附近。后挡板300的门315可在框架305的侧向侧边缘处铰接地安装到框架305，这可通过铰接件320来进行。这样，复合后挡板300可通过围绕铰接件310旋转而向上铰接地打开，在该情况中，框架305和门315可一起作为一个单元移动，如图14所示。或者，门315可通过使门315围绕铰接件320旋转、同时框架305保持固定而侧向地向一侧铰接地打开，如图13所示。后挡板300可具有第一锁定机构325和分开的第二锁定机构330，第一锁定机构用于夹住或以其他方式保持框架305闭合并相对于容器210固定，第二锁定机构用于夹住或以其他方式保持门315闭合并相对于框架305固定。因此，当第一锁定机构325脱离从而允许后挡板300以翻斗拖车的方式向上摆动时，及当第二锁定机构330脱离以使得能够将物料通过后开口243装入容器210时以其他方式使得能够侧向打开门315时，这样配置为具有复合后挡板300的容器210对于翻斗拖车可能是有用的。虽然复合后挡板300示出为与具有环形面板250的容器210一起使用，但是其也可配置为与由纵向面板150形成的容器110一起使用。

在图15至图17中示出了另一复合后挡板350，其也可向上打开和侧向地向一侧打开。复合后挡板350可包括框架355，其可通过铰接件360铰接地安装在容器110的后开口143的上边缘处或附近。后挡板350的两个相对的门365可在框架355的相对侧向侧边缘处各自铰接地安装到框架355，这可通过铰接件370来进行。这样，复合后挡板350可通过围绕铰接件360旋转而向上铰接地打开，在该情况中，框架355和门365可一起作为一个单元移动，如图17所示。或者，门365可通过使门365围绕铰接件370旋转同时框架355保持固定而各自侧向地向一侧铰接地打开，如图16所示。后挡板350可具有第一锁定机构375及对于每个门365具有分开的第二锁定机构380，第一锁定机构用于夹住或以其他方式保持框架355闭合并相对于容器110固定，第二锁定机构用于夹住或以其他方式保持门365闭合并相对于框架355固定。因此，当第一锁定机构375脱离从而允许后挡板350以翻斗拖车的方式向上摆动时，及当对应的第二锁定机构380脱离以使得能够将物料通过后开口143装入容器110时以其他方式使得能够侧向打开每个门365时，这样配置为具有复合后挡板350的容器110对于翻斗拖车可能是有用的。虽然复合后挡板350示出为与具有纵向面板150的容器110一起使用，但是其也可配置为与由环形面板250形成的容器210一起使用。

框架305、355和/或门315、365可具有任何所需结构和配置。例如，框架305、355和/或门315、365中的任一个或两个可各自形成于多个挤压面板的一部分中，该挤压面板可由金属形成，该金属可以是钢或铝，以榫槽方式组装在一起，并通过紧固件或焊缝连接。

如上所述，容器110、210可具有前壁135、235，对于前壁，许多有利配置都是可能的，包括但不限于图18至图20示出的那些。例如，前壁135、235可形成为大体上是圆锥形形状，如图18所示，或者改为是单独的倾斜段，如图19和图20所示。前壁135、235可形成为具有平滑连续表面，如图18和图19所示，或者形成为具有脊状表面，如图20所示。前壁135、235可具有单片材料，例如金属板，形成为所需形状，或者相反可由多个面板形成，其可以是挤压面板，组装和固定、粘结或焊接成所需形状。在任何情况中，可在前壁135、235的前向顶点505处或者在别的地方设置开口，以用作接入端口或通风口，用于释放通过将货物装入容器110、210的后开口143、243中而产生的气压。例如，前壁135、235可具有固定通风口510，其包括带有许多小开口的板。前壁135、235或者可具有端口门515，其具有经由铰接件520安装到前壁135、235并可铰接地打开以暴露接入端口的板，带有选择性地保持端口门515闭合的锁定机构525。端口门515也可具有许多小开口，以当闭合时用作通风口。或者进一步，前壁135、235可具有没有通风口开口的端口门530，保持在保持槽535中并可滑动地移除以暴露端口。其他配置也是可能的。

其他配置和部件也是可能的。例如，拖车100、200可包括防护罩400，其防护轮式悬挂件120、220的至少一部分以防道路污染物进入，并改进拖车100、200的空气动力学性能。拖车100、200可在其前端130、230附近设置有挡泥板410(如图7至图9所示)，或者如果牵引车具有挡泥板，则这些可省略。在后一种情况中，拖车100、200可具有从容器110、220的中心向外延伸的延伸杆420，并且如果当地法规需要，则可视情况而在延伸杆420的相应端安装灯或反射器(未示出)。如果希望或者需要，容器110、210可设置有额外的增强面板430，其中，容器110、210安装到轮式悬挂件120、220。

货车、拖车或有轨车可与压实装置一起使用，例如在装载时将城市或工业废料压入容器中。在使用传统的矩形箱形容器来接收、压实和运输废料是众所周知的且广泛的情况下，出于以上给出的原因，为此目的使用柱形容器是未知的，即具有足够的刚度以承受压实力的传统结构的柱形容器过重，不利于废料运输的经济利用。目前公开的由挤压面板形成的柱形拖车解决了此问题。此外，这种柱形拖车比传统的矩形拖车具有材料优势，可用于特别是与压实过程相关的废料运输。在矩形拖车中压实废料的过程中经常遇到的一个问题是，废料通常在所有方向上产生向外的压力，包括对容器的侧壁的向内的面，导致侧壁向外膨胀或弯曲。结果，侧壁通常必须构造为承受更大的压力，导致增加材料要求、容器重量和成本。然而，利用柱形容器，此向外的力均匀地分布在容器的圆形横截面的圆周周围，从而避免这种有问题的膨胀，此外避免使得能够具有更轻的结构。在使用矩形容器压实和运输废料时遇到的另一问题是，废料经常会压入并粘在由矩形箱形成的边角中。当拖车倾倒以移除废料时，通常需要附加的时间和精力，或者额外的措施来移除此粘住的废料。然而，本公开的柱形拖车没有这种边角，因此便于通过倾倒或以其他方式移除废料。

如本文描述的用于货车、拖车或有轨车的柱形容器具有许多其他优点。可在内部和外部制造得光滑，具有最佳的空气动力学性能。与传统的罐车容器相比，其也可具有减轻的重量。这两个优点都可能导致更好的燃油经济性。在穿刺冲击的事件中，具有内部壳体和外部壳体的挤压面板可提供防止来自外部的冲击保护，及防止来自内部的内容物保持保护。通过将其包含在一个或多个面板的挤压轮廓中而提供线性物品可以是直接且经济的，例如用于安装到底盘或者用于安装起落架或挂接装置的轨道。

以下是根据本发明的容器的非限制性示例。

示例1.一种柱形货物容器，包括具有以曲率为特征的共同弯曲形状的多个挤压面板，其中，相邻的成对面板在相应的邻接边缘处连接，并且连接的面板形成柱形管。

示例2.根据示例1所述的柱形货物容器，其中，对于至少一个挤压面板，面板的挤压轴线与柱形管的纵向轴线平行，并且垂直于挤压轴线的面板的横截面轮廓具有弯曲形状。

示例3.根据示例1所述的柱形货物容器，其中，对于每个挤压面板，面板的挤压轴线与柱形管的纵向轴线平行，并且垂直于挤压轴线的面板的横截面具有弯曲形状。

示例4.根据示例3所述的柱形货物容器，其中，每个挤压面板通过挤出形成有挤出轮廓，该挤出轮廓是具有弯曲形状的横截面。

示例5.根据示例3所述的柱形货物容器，其中，每个挤压面板通过挤出形成有挤出轮廓，该挤出轮廓不具有弯曲形状，并且每个挤压面板弯曲以提供具有带有弯曲形状的横截面的挤压面板。

示例6.根据示例3至5中任一项所述的柱形货物容器，其中，每个挤压面板的弯曲形状具有共同弧长。

示例7.根据示例3至5中任一项所述的柱形货物容器，其中，至少第一个挤压面板的弯曲形状具有的第一弧长与至少第二个挤压面板的弯曲形状的第二弧长不同。

示例8.根据示例3至7中任一项所述的柱形货物容器，其中，每个挤压面板具有共同纵向长度。

示例9.根据示例3至7中任一项所述的柱形货物容器，其中，至少第一个挤压面板具有的第一纵向长度与至少第二个挤压面板的第二纵向长度不同。

示例10.根据示例1至9中任一项所述的柱形货物容器，其中，至少一个面板包括配置为耦接到支撑件的挤压凸起。

示例11.根据示例10所述的柱形货物容器，其中，挤压凸起包括轨道，其与至少一个面板成一体并沿着至少一个面板的该长度延伸，并且该轨道配置为安装到支撑件。

示例12.根据示例1至9中任一项所述的柱形货物容器，其中，面板中的两个面板中的每个都包括配置为耦接到支撑件的挤压凸起，挤压凸起包括轨道，其与面板成一体并沿着该长度的至少一部分延伸，并且该轨道配置为安装到支撑件，其中，两个面板相对定位以形成柱形管，使得对应轨道相对于容器的横向中心对称地定位。

示例13.根据示例6至12中任一项所述的柱形货物容器，其中，支撑件包括起落架、备用轮或挂接装置。

示例14.根据示例1所述的柱形货物容器，其中，对于至少一个挤压面板，面板的挤压轴线与柱形管的纵向轴线垂直，并且垂直于纵向轴线的面板的横截面具有弯曲形状。

示例15.根据示例14所述的柱形货物容器，其中，对于每个挤压面板，面板的挤压轴线与柱形管的纵向轴线垂直，并且垂直于纵向轴线的面板的横截面具有弯曲形状。

示例16.根据示例15所述的柱形货物容器，其中，每个面板通过挤出形成为不具有弯曲形状，并且弯曲以提供具有带有弯曲形状的横截面的面板。

示例17.根据示例1至16中任一项所述的柱形货物容器，其中，相邻的成对面板在相应的邻接边缘处在榫槽接头中连接，其中，设置于一个面板的邻接边缘处的榫与设置于另一个面板的邻接边缘处的槽配合。

示例18.根据示例1至17中任一项所述的柱形货物容器，其中，相邻面板使用紧固件或焊缝在相应的邻接边缘处连接。

示例19.根据示例1至18中任一项所述的柱形货物容器，其中，面板由铝形成。

示例20.根据示例1至19中任一项所述的柱形货物容器，其中，每个面板包括内部壳体和外部壳体，内部壳体和外部壳体夹设有桥接内部壳体和外部壳体之间的空间的多个腹板。

示例21.根据示例20所述的柱形货物容器，其中，外部壳体具有至少1mm的厚度，内部壳体具有至少2mm的厚度，每个腹板具有至少1mm的厚度，外部壳体和内部壳体由至少30mm的间隙隔开，并且腹板由至少15mm的间隙隔开。

示例22.根据示例20所述的柱形货物容器，其中，外部壳体具有大约2.5mm的厚度，内部壳体具有大约3.5mm的厚度，每个腹板具有大约2.5mm的厚度，外部壳体和内部壳体由大约38mm的间隙隔开，并且腹板由大约25mm的间隙隔开。

示例23.根据示例20所述的柱形货物容器，其中，外部壳体具有从2mm到3mm的厚度，内部壳体具有从3mm到4mm的厚度，每个腹板具有从2mm到3mm的厚度，外部壳体和内部壳体由从35mm到40mm的间隙隔开，并且腹板由从20mm到30mm的间隙隔开。

示例24.根据示例20至23中任一项所述的柱形货物容器，其中，对于至少一个面板，外部壳体、内部壳体和腹板形成通道。

示例25.根据示例24所述的柱形货物容器，其中，通道配置为包含或运输流体。

示例26.根据示例25所述的柱形货物容器，其中，当货物包括废料时，流体是渗滤液。

示例27.根据示例24所述的柱形货物容器，其中，通道配置为包含绝缘材料。

示例28.根据示例24所述的柱形货物容器，其中，通道配置为容纳电气线路或给排水管线。

示例29.根据示例28所述的柱形货物容器，其中，通道包含塑料衬里，塑料衬里包括用于使电气线路或给排水管线通过的入口和出口中的至少一者。

示例30.根据当从属于示例10至13中任一项时的示例20至29中任一项所述的柱形货物容器，其中，对于包括挤压凸起的至少一个面板，外部壳体、内部壳体中的至少一个或至少一个腹板在面板的邻接挤压凸起的一部分处或周围所具有的厚度大于外部壳体、内部壳体或至少一个另一腹板在除该部分处或周围以外的位置的厚度。

示例31.根据当从属于示例10至13中任一项时的示例20至29中任一项所述的柱形货物容器，其中，对于包括挤压凸起的至少一个面板，外部壳体、内部壳体和腹板的相应厚度大于与包括挤压凸起的至少一个面板不同的面板的外部壳体、内部壳体和腹板的相应厚度。

示例32.根据示例1至31中任一项所述的柱形货物容器，具有前壁和封闭容器的端壁。

示例33.根据示例1至31中任一项所述的柱形货物容器，该柱形货物容器具有前壁和用于货物通过的后开口，以及铰接地安装在后开口的周边处或附近的后挡板，后挡板可闭合以将货物保持在容器中并且可打开以允许货物通过后开口。

示例34.根据示例33所述的柱形货物容器，其中，后挡板包括可向上打开和侧向地向一侧打开的复合后挡板，复合后挡板包括铰接地安装在容器的后开口的上边缘处或附近的框架并包括在框架的侧向侧边缘处铰接地安装到框架的门。

示例35.根据示例33所述的柱形货物容器，其中，后挡板包括复合后挡板，其包括通过第一铰接件铰接地安装在容器的后开口的上边缘处或附近的框架，并包括通过第二铰接件在框架的侧向侧边缘处铰接地安装到框架的门，其中，复合后挡板可通过围绕第一铰接件旋转而向上铰接地打开，其中，框架和门作为一个单元一起移动，并且门可通过使门围绕第二铰接件旋转而铰接地侧向地向一侧打开，而框架保持固定。

示例36.根据示例35所述的柱形货物容器，其中，后挡板进一步包括第一锁定机构和第二锁定机构，第一锁定机构选择性地保持框架闭合并相对于容器固定，第二锁定机构与第一锁定机构不同并且选择性地保持门闭合并相对于框架固定。

示例37.根据示例35或36所述的柱形货物容器，其中，门是第一门，并且框架的侧向侧边缘是框架的第一侧向侧边缘，后挡板进一步包括第二门，其通过第三铰接件在与框架的第一侧向侧边缘横向相对的框架的第二侧向侧边缘处铰接地安装到框架，其中，第二门可通过使第二门围绕第三铰接件旋转而铰接地侧向地向一侧打开，而框架保持固定。

示例38.根据示例37所述的柱形货物容器，其中，后挡板进一步包括与第一锁定机构不同的第三锁定机构，第三锁定机构选择性地保持第二门闭合并相对于框架固定。

示例39.根据示例32至38中任一项所述的柱形货物容器，其中，前壁在前壁的前向顶点处包括接入端口或通风口。

示例40.根据示例39中任一项所述的柱形货物容器，其中，接入端口或通风口包括端口门，其具有安装到前壁且可打开以暴露开口的板。

示例41.根据示例40所述的柱形货物容器，其中，端口门包括多个通风口开口。

示例42.根据示例1至41中任一项所述的柱形货物容器，基本上不具有增强环形带或肋。

示例43.根据示例1至42中任一项所述的柱形货物容器，其中，柱形货物容器的内表面不具有凸起。

示例44.一种拖车，包括根据示例1至43中任一项所述的柱形货物容器，柱形货物容器安装到由轮式悬挂件支撑的底盘。

示例45.根据示例44所述的拖车，包括邻近轮式悬挂件安装在容器的下侧的防护罩，以防护轮式悬挂件的至少一部分。

示例46.一种有轨车，包括根据示例1至43中任一项所述的柱形货物容器，柱形货物容器安装到由轮式悬挂件支撑的底盘。

示例47.一种用于构造柱形货物容器的挤压面板，其中，面板的垂直于面板的挤压轴线的横截面具有弯曲形状。

示例48.根据示例47所述的挤压面板，挤压面板通过挤出形成有挤出轮廓，所述挤出轮廓是具有弯曲形状的横截面。

示例49.根据示例47所述的挤压面板，挤压面板通过挤出形成有挤出轮廓，所述挤出轮廓不具有弯曲形状，并且挤压面板弯曲以提供具有带有弯曲形状的横截面的挤压面板。

示例50.根据示例47至49中任一项所述的挤压面板，挤压面板包括设置于面板的第一边缘的榫和设置于面板的与第一边缘相对的第二边缘的槽。

示例51.根据示例47至50中任一项所述的挤压面板，挤压面板由铝形成。

示例52.根据示例47至51中任一项所述的挤压面板，挤压面板包括内部壳体和外部壳体，内部壳体和外部壳体夹设有桥接内部壳体和外部壳体之间的空间的多个腹板。

示例53.根据示例52所述的挤压面板，其中，外部壳体具有至少1mm的厚度，内部壳体具有至少2mm的厚度，每个腹板具有至少1mm的厚度，外部壳体和内部壳体由至少30mm的间隙隔开，并且腹板由至少15mm的间隙隔开。

示例54.根据示例52所述的挤压面板，其中，外部壳体具有大约2.5mm的厚度，内部壳体具有大约3.5mm的厚度，每个腹板具有大约2.5mm的厚度，外部壳体和内部壳体由大约38mm的间隙隔开，并且腹板由大约25mm的间隙隔开。

示例55.根据示例52所述的挤压面板，其中，外部壳体具有从2mm到3mm的厚度，内部壳体具有从3mm到4mm的厚度，每个腹板具有从2mm到3mm的厚度，外部壳体和内部壳体由从35mm到40mm的间隙隔开，并且腹板由20mm到30mm的间隙隔开。

示例56.根据示例52至55中任一项所述的挤压面板，其中，外部壳体、内部壳体和腹板形成通道。

示例57.根据示例56所述的挤压面板，其中，通道配置为包含或运输流体。

示例58.根据示例56所述的挤压面板，其中，通道配置为包含绝缘材料。

示例59.根据示例56所述的挤压面板，其中，通道配置为容纳电气线路或给排水管线。

示例60.根据示例59所述的挤压面板，其中，通道包含塑料衬里，塑料衬里包括用于使电气线路或给排水管线通过的入口和出口中的至少一者。

示例61.根据示例47至60中任一项所述的挤压面板，挤压面板包括轨道，其与面板成一体并沿着面板的长度延伸，并且该轨道配置为安装到支撑件。

示例62.根据示例61所述的挤压面板，其中，支撑件包括起落架、备用轮或挂接装置。

示例63.根据当从属于示例52至60中任一项时的示例61或62所述的挤压面板，其中，外部壳体、内部壳体中的至少一个或至少一个腹板在面板的邻接挤压凸起的一部分处或周围所具有的厚度大于外部壳体、内部壳体或至少一个另一腹板在除该部分处或周围以外的位置的厚度大。

在前面的描述中，为了说明的目的，阐述了许多细节以提供实施例的充分理解。然而，对于本领域技术人员来说将显而易见的是，不需要这些具体细节。特别地，将认识到，图中所示的各种附加特征通常是可选的，除非本文根据需要另有规定。上述实施例仅用作示例。本领域技术人员可对特定实施例进行更改、修改和变化。权利要求书的范围不应受本文阐述的特定实施例的限制，而是应以与整个说明书一致的方式进行解释。