阅读说明：本技术 一种新型汽车轮毂轴承 (Novel automobile wheel hub bearing ) 是由 莫伟国 于 2019-08-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新型汽车轮毂轴承,包括轮毂轴承内圈、轮毂轴承外圈、轮毂法兰盘、轴承固定法兰盘、第一圈轴承滚子、第二圈轴承滚子、平面轴承、内轴、平面轴承固定挡板,所述的轮毂轴承内圈的一端设有轮毂法兰盘,所述的轮毂轴承内圈与轮毂法兰盘同轴设置,所述的轮毂轴承内圈两端分别盘绕设有第一圈轴承滚子和第二圈轴承滚子,所述的第一圈轴承滚子和第二圈轴承滚子上端设有轮毂轴承外圈,所述的第一圈轴承滚子和第二圈轴承滚子连接轮毂轴承外圈与轮毂轴承内圈,本发明通过将轮毂轴承外圈上设置内轴,将内轴穿过轮毂轴承内圈固定在另一端,使轴承内圈与轴承外圈之间固定更紧固,不易脱位,安全性更高,提高轴承使用寿命。(The invention discloses a novel automobile hub bearing, which comprises a hub bearing inner ring, a hub bearing outer ring, a hub flange plate, a bearing fixing flange plate, a first circle of bearing rollers, a second circle of bearing rollers, a plane bearing, an inner shaft and a plane bearing fixing baffle plate, wherein the hub flange plate is arranged at one end of the hub bearing inner ring, the hub bearing inner ring and the hub flange plate are coaxially arranged, the first circle of bearing rollers and the second circle of bearing rollers are respectively coiled at two ends of the hub bearing inner ring, the hub bearing outer ring is arranged at the upper ends of the first circle of bearing rollers and the second circle of bearing rollers, the first circle of bearing rollers and the second circle of bearing rollers are connected with the hub bearing outer ring and the hub bearing inner ring, the inner shaft is arranged on the hub bearing outer ring and penetrates through the hub bearing inner ring to be fixed at the other end of the hub bearing inner ring, so that the bearing inner ring and, the bearing is not easy to dislocate, the safety is higher, and the service life of the bearing is prolonged.)

一种新型汽车轮毂轴承

【技术领域】

本发明涉及轴承的技术领域，特别是新型汽车轮毂轴承的技术领域。

【背景技术】

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，目前，现有的轮毂轴承结构一般包括有同轴设置的轴承外圈、轴承内圈和法兰内圈等，法兰内圈与轴承外圈间设置钢珠，轴承内圈与轴承外圈间设有钢珠，轴承内圈与法兰内圈的轴向方向通常采用螺母锁紧的方式固定。但现有螺母的滚动性能一般，轴承内圈与轴承外圈之间通常使用锁紧螺母等部件锁紧连接，这种固定方式存在一定的脱位风险，一但轴承内圈与轴承外圈之间的连接松开，会硬性汽车的正常行驶，引发危险。

【

发明内容

】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种新型汽车轮毂轴承，能够提高滚动性能，提高轴承使用寿命，轴承内圈与轴承外圈之间固定更紧固，不易脱位，安全性更高。

为实现上述目的，本发明提出了一种新型汽车轮毂轴承，包括轮毂轴承内圈、轮毂轴承外圈、轮毂法兰盘、轴承固定法兰盘、第一圈轴承滚子、第二圈轴承滚子、平面轴承、内轴、平面轴承固定挡板，所述的轮毂轴承内圈的一端设有轮毂法兰盘，所述的轮毂轴承内圈与轮毂法兰盘同轴设置，所述的轮毂轴承内圈两端分别盘绕设有第一圈轴承滚子和第二圈轴承滚子，所述的第一圈轴承滚子和第二圈轴承滚子上端设有轮毂轴承外圈，所述的第一圈轴承滚子和第二圈轴承滚子连接轮毂轴承外圈与轮毂轴承内圈，所述的轮毂轴承内圈中心设有可以与内轴配合的轮毂轴承内圈中心轴孔，所述的内轴设于轮毂轴承内圈中心轴孔内，所述的内轴与轮毂轴承内圈中心轴孔内壁无接触，所述的内轴的远离轮毂法兰盘的一端与轮毂轴承外圈固定连接，所述的内轴的靠近轮毂法兰盘的一端设有平面轴承固定挡板，所述的平面轴承固定挡板与内轴可拆卸连，所述的平面轴承固定挡板与轮毂法兰盘之间设有平面轴承，所述的轮毂轴承外圈外壁设有轴承固定法兰盘。

作为优选，所述的轮毂法兰盘上均匀若干法兰盘螺栓孔，所述的法兰盘螺栓孔内均设有轮毂螺栓。

作为优选，所述的轮毂法兰盘上均匀若干法兰盘螺栓孔，所述的法兰盘螺栓孔内均设有轮毂螺栓。

作为优选，所述的轴承固定法兰盘上均匀设有若干轴承固定法兰盘连接孔。

作为优选，所述的轮毂轴承内圈与轮毂法兰盘为一体成型。

作为优选，所述的第一圈轴承滚子和第二圈轴承滚子均为圆锥轴承滚子。

本发明一种新型汽车轮毂轴承的有益效果：本发明通过将轮毂轴承外圈上设置内轴，将内轴穿过轮毂轴承内圈固定在另一端，使轴承内圈与轴承外圈之间固定更紧固，不易脱位，安全性更高，提高轴承使用寿命。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明一种新型汽车轮毂轴承结构示意图。

图中：1-轮毂轴承内圈、2-轮毂轴承外圈、3-轮毂法兰盘、4-轴承固定法兰盘、5-第一圈轴承滚子、6-第二圈轴承滚子、7-平面轴承、8-内轴、9-平面轴承固定挡板、11-轮毂轴承内圈中心轴孔、31-法兰盘螺栓孔、41-轴承固定法兰盘连接孔、311-轮毂螺栓。

【

具体实施方式

】

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念

参阅图1，本发明一种新型汽车轮毂轴承，包括轮毂轴承内圈1、轮毂轴承外圈2、轮毂法兰盘3、轴承固定法兰盘4、第一圈轴承滚子5、第二圈轴承滚子6、平面轴承7、内轴8、平面轴承固定挡板9，所述的轮毂轴承内圈1的一端设有轮毂法兰盘3，所述的轮毂轴承内圈1与轮毂法兰盘3同轴设置，所述的轮毂轴承内圈1两端分别盘绕设有第一圈轴承滚子5和第二圈轴承滚子6，所述的第一圈轴承滚子5和第二圈轴承滚子6上端设有轮毂轴承外圈2，所述的第一圈轴承滚子5和第二圈轴承滚子6连接轮毂轴承外圈2与轮毂轴承内圈1，所述的轮毂轴承内圈1中心设有可以与内轴8配合的轮毂轴承内圈中心轴孔11，所述的内轴8设于轮毂轴承内圈中心轴孔11内，所述的内轴8与轮毂轴承内圈中心轴孔11内壁无接触，所述的内轴8的远离轮毂法兰盘3的一端与轮毂轴承外圈2固定连接，所述的内轴8的靠近轮毂法兰盘3的一端设有平面轴承固定挡板9，所述的平面轴承固定挡板9与内轴8可拆卸连，所述的平面轴承固定挡板9与轮毂法兰盘3之间设有平面轴承7，所述的轮毂轴承外圈2外壁设有轴承固定法兰盘4，所述的轮毂法兰盘3上均匀若干法兰盘螺栓孔31，所述的法兰盘螺栓孔31内均设有轮毂螺栓311，所述的轴承固定法兰盘4上均匀设有若干轴承固定法兰盘连接孔41，所述的轮毂轴承内圈1与轮毂法兰盘3为一体成型，所述的轮毂轴承外圈2与轴承固定法兰盘4为一体成型，所述的第一圈轴承滚子5和第二圈轴承滚子6均为圆锥轴承滚子。

本发明工作过程：

本发明一种新型汽车轮毂轴承在工作过程中，轮毂法兰盘3与车轮固定，轴承固定法兰盘4与汽车固定，车轮旋转时，第一圈轴承滚子5和第二圈轴承滚子6滚动，轮毂轴承内圈1与轮毂法兰盘3旋转，轴承固定法兰盘4、轮毂轴承外圈2不动，内轴8通过平面轴承固定挡板9与平面轴承7连接，平面轴承7另一端与轮毂法兰盘3连接，使轮毂轴承内圈1与轮毂轴承外圈2之间固定更紧固，不易脱位。

上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。