阅读说明：本技术 一种排水船 (Drainage ship ) 是由 成立 张艳 于 2019-09-20 设计创作，主要内容包括：一种排水船,涉及船舶动力系统技术领域,包括排水通道,排水通道的内腔设有用以摆动式排水的排水机构。本发明解决了传统技术中的船舶通过螺旋桨作为动力时,部分动力会沿螺旋桨的径向方向分散,使得动力得不到充分利用；部分水会受螺旋桨的周壁作用力向外侧迸溅,产生大的噪音；以及摆动式推进动力时,只能利用单行程动力的问题。(A drainage ship relates to the technical field of ship power systems and comprises a drainage channel, wherein a drainage mechanism for swinging drainage is arranged in an inner cavity of the drainage channel. The invention solves the problem that when the ship in the prior art uses the propeller as power, part of the power can be dispersed along the radial direction of the propeller, so that the power can not be fully utilized; part of water splashes outwards under the action of the peripheral wall of the propeller, and great noise is generated; and the problem that only single stroke power can be utilized when swinging type propelling power is used.)

一种排水船

技术领域

本发明涉及船舶动力系统技术领域，具体涉及一种排水船。

背景技术

随着高速船舶领域的快速发展，喷水推进器以其独特的优点越来越受到人们的重视，在军事和民用领域均有广泛的应用。喷水推进器与常规推进方式相比具有推进效率高；抗空泡能力强，操纵性和动力定位性能优异；工作稳定、噪声低；适用变工况能力强，主机不易过载，此外还具有吃水浅、浅水效应小，传动结构简单、附体阻力小等优点；目前国内外喷水推进器的功率范围从几十千瓦到几十兆瓦，可广泛适用于各种类型的高性能船舶，如：滑行艇、边防巡逻艇、游艇、穿浪艇、科考船、邮轮、海军高速运输舰、护卫舰等。据统计，目前船舶上大多是利用螺旋桨的方式，作为动力源推动其行驶，随着螺旋桨的性能不断完善与提高，进一步提升其在国际船舶市场的地位。

但是经过分析后发现，利用该装置虽然能实现推动船舶的前进，但是该装置在某些特地的使用场景也存在了以下不足之处：

第一，该装置通过控制螺旋桨的转速，进而推动船舶前进，但是受限于螺旋桨对水作用后，水呈旋转式运动，使得部分动力会沿螺旋桨的径向方向分散，使得动力得不到充分利用，使得船舶的形式动力低下，推力不足。

第二，船舶在水中受螺旋桨的作用力前进时，部分水会受螺旋桨的周壁作用力向外侧迸溅，使得水面上会出现很多气泡，这就使得，通过该装置作为动力，会存在大的噪音，尤其是客船、高级游轮等应用场景中中，其对静音性能要求比较严格，虽然该装置可以实现保证船舶的动力，但是却无法保证带来动力的同时，再静音化，使得降低了体验的舒适度。

第三，其中还有部分小型船舶是采用类似船桨的方式，通过动力组自动控制船桨的摆动，通过产生的动力驱动船舶前进，该方式通过船桨在水里摆动，通过其向后摆动，进而产生驱动船舶前进的动力，但是该方式无法将其往复的摆动所产生的推力均充分作用于船体上，使船体按照一定的方向前进，使得单行程的动力浪费，实用性低。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种排水船，用以解决传统技术中的船舶通过螺旋桨作为动力时，部分动力会沿螺旋桨的径向方向分散，使得动力得不到充分利用；部分水会受螺旋桨的周壁作用力向外侧迸溅，产生大的噪音；以及摆动式推进动力时，只能利用单行程动力的问题。

为解决上述问题，本发明提供如下技术方案：

一种排水船，包括排水通道，所述排水通道的内腔设有用以摆动式排水的排水机构。

作为一种改进的方案，所述排水机构设有两组，两组所述排水机构的进水方向相反设置。

作为一种改进的方案，所述排水通道处于两组所述排水机构之间的区域连通有排水管，所述排水管的排水方向与船体的前进方向相反设置。

作为一种改进的方案，排水机构包括沿所述排水通道轴向方向相往复滑动的滑动环，所述滑动环的内圈铰接有呈旋转对称的摆动叶片，并通过若干所述摆动叶片的摆动用以通断所述滑动环的内腔，每组的所述滑动环上的摆动叶片交替摆动设置。

作为一种改进的方案，每组所述排水机构上设有多个并列设置的滑动环，且每个滑动环上均安装有与其匹配的摆动叶片。

作为一种改进的方案，若干所述滑动环的内圈共同同轴贯穿有驱动轴，并通过所述驱动轴的往复轴向移动带动所述滑动环移动。

作为一种改进的方案，若干所述摆动叶片处于内侧的端部均开设有用以避让所述驱动轴的避让槽。

作为一种改进的方案，处于同一个所述滑动环上的若干所述摆动叶片与其轴线相垂直时，封闭其内腔。

作为一种改进的方案，所述排水通道处于始端的位置转动安装有曲柄，所述曲柄上铰接有连杆，所述连杆的另一端铰接于所述驱动轴上。

作为一种改进的方案，所述驱动轴与所述滑动环之间固接有连接杆。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过排水通道实现进水，并且实现对水进行约束，通过摆动叶片使其按照一定的方向排出，并通过排出的动力实现推动船体前进；并且利用排水通道实现约束动力的排出方向，克服传统技术中螺旋桨导致动力沿径向方向分散的问题；并且克服因水像外侧迸溅导致大的噪音的问题，降低了船体行驶过程中的噪音，保证乘客的体验舒适度；其中通过对称设置的排水机构，通过交替设置的摆动叶片实现排水通道的双向进水，并沿同一排水管排出；充分利用摆动的双行程的动力，实现双行程交替式进水补充；保证动力输出的恒定性；提高了工作效率；简化随动部件，降低工作过程中的故障率的发生；提高工作过程中的稳定性；部件少，工序简便，且故障率低；结构简单，使用寿命长；操作控制简便，易于大规模制造与安装，应用范围广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明

具体实施方式

或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的结构示意图；

图中：1-排水通道，2-驱动轴，3-滑动环，4-摆动叶片，5-连接杆，6-排水管，7-连杆，8-曲柄，9-动力源。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1所示，排水船，包括排水通道1，排水通道1的内腔设有用以摆动式排水的排水机构。

排水机构设有两组，两组排水机构的进水方向相反设置。

排水通道1处于两组排水机构之间的区域连通有排水管6，排水管6的排水方向与船体的前进方向相反设置。

排水管6并列对称固接有两个。

排水机构包括沿排水通道1轴向方向相往复滑动的滑动环3，滑动环3的内圈铰接有呈旋转对称的摆动叶片4，并通过若干摆动叶片4的摆动用以通断滑动环3的内腔，每组的滑动环3上的摆动叶片4交替摆动设置。

摆动叶片4为扇形叶片，并通过若干个扇形叶片闭合时形成一个整圆，其中扇形叶片的弧形边铰接于滑动环3的内圈，其中滑动环3的内圈还同轴固接有限位凸起部，并通过凸起部与摆动设置的扇形叶片的边沿相抵，防止扇形叶片的垂直后的限位，防止反向摆动。

其中每个滑动环3上的扇形叶片数量优选采用3个。

每组排水机构上设有多个并列设置的滑动环3，且每个滑动环3上均安装有与其匹配的摆动叶片4。

若干滑动环3的内圈共同同轴贯穿有驱动轴2，并通过驱动轴2的往复轴向移动带动滑动环3移动。

若干摆动叶片4处于内侧的端部均开设有用以避让驱动轴2的避让槽。

处于同一个滑动环3上的若干摆动叶片4与其轴线相垂直时，封闭其内腔。

排水通道1处于始端的位置转动安装有曲柄8，曲柄8上铰接有连杆7，连杆7的另一端铰接于驱动轴2上。

曲柄8的转动端转动安装于动力源9上，其中动力源9采用船体的动力输出源即可，因动力源9的结构及安装方式不属于本方案的创新，因此在不多做赘述。

驱动轴2与滑动环3之间固接有连接杆5。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。